stringtranslate.com

Железная дорога Union Pacific

Union Pacific Railroad ( отчётные знаки UP , UPP , UPY ) — грузовая железная дорога I класса , которая эксплуатирует 8300 локомотивов на маршрутах протяжённостью 32 200 миль (51 800 км) в 23 штатах США к западу от Чикаго и Нового Орлеана . Union Pacific — вторая по величине железная дорога в США после BNSF , с которой она делит [2] дуополию на трансконтинентальных грузовых железнодорожных линиях в Западном , Среднем Западе и Западно-Южно-Центральном регионах США.

Основанная в 1862 году, оригинальная железнодорожная компания Union Pacific Rail Road была частью первого трансконтинентального железнодорожного проекта, позже известного как Overland Route . В течение следующего столетия UP поглотила Missouri Pacific Railroad , Western Pacific Railroad , Missouri–Kansas–Texas Railroad и Chicago, Rock Island and Pacific Railroad . В 1995 году Union Pacific объединилась с Chicago and North Western Transportation Company , завершив свое проникновение в Верхний Средний Запад . В 1996 году компания объединилась с Southern Pacific Transportation Company , которая сама по себе была гигантской системой, поглощенной Denver and Rio Grande Western Railroad . Union Pacific Railroad Company является основной операционной компанией Union Pacific Corporation , обе из которых имеют штаб-квартиры в Union Pacific Center в Омахе, штат Небраска .

История

Union Pacific в 19 веке

Первоначальная компания, «Union Pacific Rail Road», была зарегистрирована 1 июля 1862 года в соответствии с Законом о тихоокеанских железных дорогах 1862 года . Президент Авраам Линкольн одобрил этот акт, который разрешал строительство железной дороги от реки Миссури до Тихого океана, чтобы обеспечить стабильность Союза во время Гражданской войны в США [3] , но строительство было завершено только после окончания этого конфликта.

Согласно первоначальному законопроекту, который лег в основу Закона о тихоокеанской железной дороге 1862 года , железная дорога Union Pacific должна была быть построена от границы Невады и Юты на западе до границы Колорадо и Канзаса на востоке. Однако из-за интенсивного лоббирования доктора Томаса Кларка Дюранта восточный терминал был перенесен в место, где Union Pacific могла соединиться с железной дорогой Миссисипи и Миссури в Айове. [4] [5] После принятия Закона назначенные Конгрессом комиссары начали продавать акции федерально зарегистрированной компании Union Pacific Railroad. К 1863 году Дюрант организовал покупку 2000 акций — необходимое количество проданных акций для начала строительства железной дороги. [6]

Получившийся путь шёл на запад от Каунсил-Блаффс, Айова , чтобы встретиться в Юте с линией Central Pacific Railroad , которая была построена на восток от Сакраменто, Калифорния . Объединенная линия Union Pacific–Central Pacific стала известна как первая трансконтинентальная железная дорога , а позже — как Overland Route .

Оригинальный «золотой колос», экспонат Музея искусств Кантора в Стэнфордском университете

Линия была построена в основном ирландскими рабочими, которые научились своему ремеслу во время недавней Гражданской войны . [7] Под руководством ее главного акционера, Томаса С. Дюранта , тезки города Дюрант, штат Айова , первые рельсы были проложены в Омахе . [8] Две линии были соединены в Промонтори-Саммите, штат Юта , в 53 милях (85 км) к западу от Огдена 10 мая 1869 года, таким образом создав первую трансконтинентальную железную дорогу в Северной Америке. [9] Лиланд Стэнфорд, основатель Central Pacific Railroad , которая в конечном итоге была объединена с Union Pacific, сам вбил золотой костыль , на котором были написаны слова «to span the continent and weed the oceans». [10] [11]

«Последний шип», Томас Хилл ( 1881)

Впоследствии UP приобрела три дороги, построенные мормонами : Центральную железную дорогу Юты, простирающуюся на юг от Огдена до Солт-Лейк-Сити , Южную железную дорогу Юты, простирающуюся на юг от Солт-Лейк-Сити в долину Юты , и Северную железную дорогу Юты , простирающуюся на север от Огдена в Айдахо . [12]

Директора железной дороги Union Pacific Railroad собираются на 100-м меридиане , который позже стал Козадом, штат Небраска , примерно в 250 милях (400 км) к западу от Омахи на территории Небраска , в октябре 1866 года. Поезд на заднем плане ожидает группу восточных капиталистов, газетчиков и других видных деятелей, приглашенных руководителями железной дороги.

Первоначальная UP была замешана в скандале Crédit Mobilier , разоблаченном в 1872 году. Как подробно описывалось в New York Sun , крупнейшая строительная компания Union Pacific, Crédit Mobilier, завысила цены для Union Pacific; затем железная дорога переложила бы завышенные издержки на правительство Соединенных Штатов. Чтобы убедить федеральное правительство принять возросшие издержки, Crédit Mobilier подкупила нескольких конгрессменов. Несколько видных членов совета UP (включая Дюранта) были вовлечены в эту схему. [13] Последовавший финансовый кризис 1873 года привел к кредитному кризису, но не к банкротству.

По мере того, как бум следовал за спадом, Union Pacific продолжала расширяться. Новая компания с доминирующим акционером Джеем Гулдом выкупила старую 24 января 1880 года. Гулд уже владел Kansas Pacific (первоначально называвшейся Union Pacific, Eastern Division, хотя по сути это была отдельная железная дорога) и стремился объединить ее с UP. Благодаря этому слиянию первоначальная «Union Pacific Rail Road» превратилась в «Union Pacific Railway». [14]

Расширяясь в сторону Тихоокеанского северо-запада, Union Pacific построила или приобрела местные линии, чтобы добраться до Портленда, штат Орегон . [15] В направлении Колорадо она построила железную дорогу Union Pacific, Denver and Gulf Railway : систему, объединяющую узкоколейные пути в сердце Скалистых гор и линию со стандартной колеей, которая шла на юг от Денвера, через Нью-Мексико и в Техас.

Union Pacific Railway позже объявила о банкротстве во время паники 1893 года . Последовавшая за этим корпоративная реорганизация отменила изменение названия Гулда: Union Pacific «Railway» слилась с новой Union Pacific «Railroad». [16] [17]

Union Pacific в 20 веке

В начале 20 века внимание Union Pacific переключилось с расширения на внутреннее совершенствование. Осознавая, что фермеры в Центральной и Салинасской долинах Калифорнии выращивают продукцию, значительно превышающую местные рынки, Union Pacific совместно со своим конкурентом Southern Pacific разработали устойчивую к порче железнодорожную транспортную систему. Эти усилия достигли кульминации в основании в 1906 году Pacific Fruit Express , которая вскоре стала крупнейшим в мире арендатором рефрижераторных вагонов . [18]

Тем временем Union Pacific работала над созданием более быстрой и прямой замены первоначальному подъему на Promontory Summit . В 1904 году открылся Lucin cutoff , уменьшив кривизну и уклоны. Первоначальный маршрут в конечном итоге был разобран в 1942 году, чтобы предоставить военный лом . [19]

Чтобы привлечь клиентов во время Великой депрессии, председатель Union Pacific У. Аверелл Гарриман одновременно стремился «улучшить» качество своего подвижного состава и сделать свои уникальные места более привлекательными для путешествий. Первая попытка привела к покупке первого обтекаемого поезда : M-10000 . [20] Последняя привела к появлению горнолыжного курорта Sun Valley в центральном Айдахо ; он открылся в 1936 году и, наконец, был продан в 1964 году. [21] [22] Несмотря на то, что M-10000 и его преемники были одними из первых тепловозов, Union Pacific завершила дизелизацию относительно поздно. В 1944 году UP наконец получила свой последний паровоз: Union Pacific 844. [ 23]

К концу 20-го века Union Pacific осознала, как и большинство железных дорог, что сохранение статуса региональной железной дороги приведет только к банкротству. 31 декабря 1925 года UP и ее дочерние компании эксплуатировали 9 834 мили (15 826 км) маршрутов и 15 265 миль (24 567 км) путей; [ необходима ссылка ] в 1980 году эти цифры оставались примерно неизменными (9 266 маршрутных миль и 15 647 путей). [24] Но в 1982 году UP приобрела железные дороги Missouri Pacific и Western Pacific , а в 1988 году — Missouri–Kansas–Texas . [25] К 1993 году Union Pacific удвоила свою систему до 17 385 миль (27 978 км) маршрутов.

К тому времени осталось несколько крупных (класса I) железных дорог. В том же году, когда Union Pacific объединилась с Chicago и North Western (1995), Burlington Northern и ATSF объявили о планах слияния. Грядущее слияние BNSF оставило бы одну мега-железную дорогу, контролирующую запад. Чтобы конкурировать, UP объединилась с Southern Pacific , тем самым включив D&RGW и Cotton Belt , и образовав дуополию на Западе. [25] Объединенная железная дорога получила название Union Pacific. По состоянию на 1999 год UP имела 33 705 миль (54 243 км) путей, около 33 000 сотрудников, почти 7 000 локомотивов и более 155 000 железнодорожных вагонов. [26]

Источник: ежегодные отчеты ICC

Union Pacific в 21 веке

В марте 2024 года увольнения в Union Pacific вызвали обеспокоенность в Федеральном управлении железных дорог до такой степени, что FRA в письме генеральному директору UP заявило: «Безопасность железнодорожных операций имеет первостепенное значение... решения, которые составляют эту основу... неприемлемы. Вы должны гарантировать, что высококвалифицированный и опытный персонал будет выполнять критические проверки и ремонтные работы... Ваша железная дорога (увольнения) намного опережает любую из ваших коллег 1-го класса». [29]

В 2024 году железная дорога отпраздновала 150-летие со дня открытия своей штаб-квартиры в Омахе. [30]

Железнодорожный Big Boy #4014, крупнейший в мире действующий паровоз, посетит 14 штатов в центральной Америке в 2024 году. Двадцать пять локомотивов размера Big Boy были изготовлены во время Второй мировой войны, но только Big Boy сохранился. Его тур «Heartland of America» начнется в августе 2024 года в Шайенне, Вайоминг, и посетит Арканзас, Колорадо, Иллинойс, Айову, Канзас, Миссури, Небраску, Оклахому и Техас до октября. [31]

Другой локомотив, UP No. 4141, назван в честь Джорджа Буша-старшего , 41-го президента США, и выставлен в Президентском центре Джорджа Буша-старшего в Техасском университете A&M в Колледж-Стейшен, штат Техас. Локомотив, окрашенный в цвета Air Force One Джорджа Буша , является единственным локомотивом UP, не окрашенным в традиционный желтый цвет Armour. Локомотив также тянул траурный поезд президента в его последнем путешествии в Колледж-Стейшен в 2018 году. [32]

Удобства

Интермодальный терминал недалеко от Санта-Терезы, штат Нью-Мексико , используемый для обмена грузами с грузовиками из Мексики.
Огден, Юта , двор

Система Union Pacific включает сотни станций. Большинство из них — это плоские станции , используемые для местной перевалки. Другие типы станций включают интермодальные терминалы и сортировочные горки. Большинство интермодальных терминалов UP, как правило, являются портами, но UP также имеет внутренние терминалы для перевалки на грузовики, такие как терминал в Сан-Антонио , который открылся в 2009 году [33] [34] или терминал в Санта-Терезе, штат Нью-Мексико , который открылся в 2014 году. [35]

Горбовые ярды

В 2006 году у Union Pacific было 11 основных действующих сортировочных горок : [36]

Железнодорожная станция Роузвилл

В конце 2010-х годов Union Pacific начала отменять сортировочные горки в пользу ровных перестановок. В этом Union Pacific следовала общеотраслевой тенденции к точному графику железной дороги (PSR); руководитель железной дороги Хантер Харрисон объяснил, что в рамках PSR лишь немногие сортировочные станции получают достаточно разнообразный трафик, чтобы возникла необходимость в сортировочной горке. [38] Union Pacific также закрыла объекты в Канзас-Сити («сорт Нефф»), Хинкле, штат Орегон , и Пайн-Блафф, штат Арканзас, в 2019 году. [39]

Локомотивы и подвижной состав

Union Pacific владеет некоторыми из самых мощных локомотивов. К ним относятся локомотивы типа Challenger (включая 3985 ) и Northern (включая 844 ), а также паровозы Big Boy (включая 4014 ). Union Pacific заказала первый дизельный стримлайнер , крупнейший парк турбоэлектрических локомотивов в мире и самые большие когда-либо построенные тепловозы (включая 6936 ). [40]

Краски и цвета

Union Pacific № 9214, GE Dash 8-40C , демонстрирует стандартную раскраску тепловоза UP, 10 мая 1991 г.

Желтая схема окраски была введена весной 1934 года. Инженеры утверждали, что видимость желтого цвета снизит количество аварий на переездах . [41] В 1941 году UP представила свою желто-серую цветовую схему с красными акцентами, которая используется и по сей день. [42]

Средние две трети корпуса локомотива окрашены в цвет Armour Yellow [ 43], который компания Armour and Company использует для упаковки своих мясных продуктов. Тонкая полоса Signal Red отделяет его от цвета Harbor Mist Gray (светло-серого), используемого для корпуса и крыши выше этой точки. Также есть тонкая полоса Signal Red вдоль нижней части корпуса локомотива, но этот цвет постепенно стал желтым, поскольку в 2005 году вступили в силу новые правила Федерального управления железных дорог (FRA) для светоотражающей ленты; тележки (окрашенные алюминием с 1955 по 1982 год), подрамник, топливные баки и все остальное под этой линией также окрашены в цвет Harbor Mist Gray. Надписи и нумерация выполнены в цвете Signal Red с черными контурами. У большинства локомотивов на носу есть синие «крылья» с белым контуром, по обе стороны от знаменитого щита с белыми буквами на синем фоне, а под ним — красные и белые вертикальные полосы. Начиная с начала 2002 года, ряд единиц были перекрашены в большой развевающийся американский флаг с корпоративным девизом «Building America» на боковой стороне, где обычно располагается надпись «UNION PACIFIC». [ необходима цитата ]

Локомотив UP GE AC4400CW № 5645 в Батл-Крик, штат Мичиган , с окраской «Флаги и сигнальные ракеты»
Самолет Union Pacific № 5391, приближающийся к мосту в Малтнома-Фолс , штат Орегон, демонстрирует синие «крылья» с белым контуром на носу.
Паровоз Union Pacific № 6419 в Чекоте, штат Оклахома , с раскраской «Флаги и сигнальные ракеты» возглавляет поезд 26 июня 2021 г.

Партнер по слиянию локомотивов

Бывший локомотив Southern Pacific GP38-2 с измененной нумерацией и маркировкой UP.

До 2017 года UP эксплуатировала некоторые локомотивы, все еще в раскраске своих бывших железных дорог. Кроме того, некоторые локомотивы были перенумерованы UP, в разной степени стирания логотипов предыдущих железных дорог, но всегда с желтой заплатой поверх прежнего номера локомотива и новым номером UP, нанесенным на кабину. Это позволило UP нумеровать локомотивы в своем списке, не тратя время и деньги, необходимые для выполнения полной перекраски. В мае 2015 года UP зарегистрировала 212 «заплат», состоящих из:

В 2017 году Union Pacific решила перекрасить все локомотивы, которые не были в текущих корпоративных цветах. По состоянию на март 2018 года только 41 локомотив оставался неокрашенным. [44]

Памятные цветовые схемы

Со второй половины 2005 года по лето 2006 года UP представила новый набор из шести локомотивов EMD SD70ACe в «Heritage Colors», окрашенных в схемы, напоминающие железные дороги, приобретенные Union Pacific Corporation с 1980-х годов. Номера двигателей соответствуют году, когда предшественница железной дороги стала частью системы Union Pacific. Локомотивы увековечивают Missouri Pacific с UP 1982 , Western Pacific с UP 1983 , Missouri–Kansas–Texas с UP 1988 , Chicago и North Western с UP 1995 , Southern Pacific с UP 1996 и Denver и Rio Grande Western с UP 1989. [ 45]

В октябре 2005 года UP представила SD70ACe 4141 , введенный в эксплуатацию в честь Джорджа Буша . Локомотив имеет надпись « George Bush 41» по бокам, а его окраска напоминает схему Air Force One . Он был отправлен на хранение в 2007 году, но вернулся в 2018 году для питания похоронного поезда Буша . Он был передан в дар Президентской библиотеке и музею Джорджа Буша- старшего 8 ноября 2019 года. [46] [47]

31 марта 2010 года UP посвятил специально раскрашенный локомотив GE ES44AC столетию бойскаутов Америки . [48]

28 сентября 2010 года UP посвятил специально раскрашенный локомотив GE ES44AC в память о Сьюзен Г. Комен из Cure . [49]

19 октября 2017 года компания Union Pacific представила SD70AH 1943, «Дух Union Pacific», окрашенный в цвета вооруженных сил США. [ необходима цитата ]

6 июня 2019 года компания Union Pacific представила модель SD70ACe 1111, «Powered By Our People» («Работает на наших людях»). [50]

В апреле 2021 года компания Union Pacific перекрасила SD70M в памятную цветовую схему под названием «We Are ONE» в честь 19 июня и месяца гордости. [51]

В UP также есть коллекция локомотивов, раскрашенных для Operation Lifesaver , организации по безопасности на железных дорогах, основанной в 1970 году. [52]

Состав локомотива

По состоянию на декабрь 2023 года в активном парке Union Pacific насчитывалось 7175 локомотивов 42 различных моделей. [53]

Историческое оборудование

Union Pacific продолжает использовать небольшое количество "наследственных" паровозов и ранних обтекаемых тепловозов. Это оборудование используется на специальных чартерах (экскурсиях). [54] [55]

Big Boy #4014 проезжает через Фрисленд, штат Висконсин , 25 июля 2019 г.

Локомотивы с низким уровнем выбросов

Union Pacific содержит парк локомотивов с низким уровнем выбросов. Большинство из них используются на железнодорожных станциях бассейна Лос-Анджелеса, чтобы соответствовать соглашению о качестве воздуха с местными властями. [56] [57]

Один из 20 новых локомотивов « Green Goat » мощностью 2000 лошадиных сил (1500 кВт), изготовленных для «зеленого» парка Union Pacific компанией Railpower Technologies.

Факты и цифры

Два локомотива UP AC4400CW, включая бывший CNW, ведут типичный пустой угольный состав на запад в Белвидере, штат Небраска, в июле 2015 года.

По данным годового отчета компании UP для инвесторов за 2007 год, на конец 2007 года в компании работало более 50 000 сотрудников, имелось 8 721 локомотив и 94 284 грузовых вагона.

Разбивка по типу автомобиля, находящегося в собственности и арендованного:

Кроме того, компания владеет 6950 единицами различного оборудования для обслуживания путевых работ. На конец 2007 года средний возраст локомотивного парка UP составлял 14,8 лет, грузового вагонного парка — 28 лет.

UP заняла 134-е место в списке Fortune 500 2019 года крупнейших корпораций США по объему выручки и имела 41 967 сотрудников. [ необходима цитата ] Генеральным директором Union Pacific с 14 августа 2023 года является Джим Вена, президентом — Бет Уайтед, а председателем совета директоров — Майк Маккарти. [58] [59] [60]

В 2019 году компания Union Pacific была признана худшей компанией для работы по версии 247wallst.com, сославшись на 12% рейтинг одобрения бывшего генерального директора Лэнса Фрица и 22% рейтинг рекомендаций от Glassdoor.com. [61] [62]

Пассажирские перевозки

Поезд линии CNW North Line останавливается в Уилметте, штат Иллинойс , в 1963 году.

Пригородные перевозки

Когда Union Pacific выкупила Chicago & North Western в 1995 году, она унаследовала пригородные железнодорожные услуги Metra железной дороги в столичном районе Чикаго : Union Pacific North Line до Кеноши, Висконсин , Northwest Line до Гарварда, Иллинойс , и West Line до Элберна, Иллинойс , все из которых работают с Ogilvie Transportation Center (бывший North Western Station — название, которое до сих пор используют многие жители Чикаго). Чтобы обеспечить единообразие в системе пригородных поездов в районе Чикаго, поезда маркируются как услуги Metra и используют оборудование Metra. Тем не менее, бригады Union Pacific продолжают управлять поездами по соглашению о покупке услуг. [63] [64] В 2023 году UP объявила о своих намерениях передать контроль и эксплуатацию пригородных железнодорожных услуг и поездов в Чикаго компании Metra , однако UP сохранит право собственности и контроль над полосами отвода бывших линий Chicago и Northwestern, исходящих из Чикаго.

Бывшие услуги

Этикетка вина, Roma Wine Company, разлитого для Union Pacific RR около 1940-х годов

Между 1869 и 1971 годами Union Pacific осуществляла пассажирские перевозки по всему своему историческому «сухопутному маршруту». Эти поезда курсировали между Чикаго и Омахой по путям Chicago & Northwestern, начиная с 1936 года. Споры по поводу прав на пути и доходов от пассажиров с C&NW побудили UP перейти на Milwaukee Road для обслуживания своих поездов-стримлайнеров между Чикаго и Омахой, начиная с конца 1955 года. Последним междугородним пассажирским поездом, которым управляла UP, был поезд City of Los Angeles , идущий на запад и прибывший на станцию ​​Union Station в Лос-Анджелесе 2 мая. [65] С тех пор Union Pacific удовлетворяет свои потребности в общих перевозчиках , принимая поезда Amtrak . [Примечание 5]

Принимаемые поезда

Многие маршруты Amtrak и пригородных поездов используют рельсы Union Pacific. В этот список не включены пригородные перевозки, которые компания осуществляет напрямую в Чикаго (см. выше).

Амтрак

Пригородные поезда

Известные аварии и безопасность

21 век

Район Сан-Антонио

28 июня 2004 года поезд UP столкнулся с простаивающим поездом BNSF в пригороде Сан-Антонио . В ходе схода с рельсов была проколота 90-тонная цистерна, перевозившая жидкий хлор . По мере испарения хлора образовалось токсичное «желтое облако», в результате чего погибли три человека и 43 человека были госпитализированы. Расходы на очистку и поврежденное имущество во время инцидента превысили 7 миллионов долларов. [86]

Смертельный сход с рельсов в Макдоне, штат Техас , 28 июня 2004 г.

Расследование инцидента в Макдоне выявило несколько серьезных нарушений безопасности со стороны Union Pacific и ее сотрудников, включая несоблюдение сотрудниками собственных правил безопасности компании. [87] Хотя непосредственной причиной схода с рельсов была «усталость» команды UP, цистерны с хлором были неправильно размещены в передней части поезда, что представляло опасность в случае схода с рельсов. [88]

Инцидент в Макдоне был не первым сходом с рельсов в районе Сан-Антонио . В период с мая по ноябрь 1994 года поезда Union Pacific сходили с рельсов пять раз, в результате чего погибло не менее 4 человек. [89] В период с июня 2004 года по март 2005 года сошло с рельсов 10 поездов, в результате чего погибло столько же человек. [90]

После трагедии в Макдоне Федеральное управление железных дорог подписало соглашение о соблюдении правил с железной дорогой, в котором железная дорога обещала исправить «значительные недостатки», обнаруженные регулирующими органами. [87] [90] Однако относительная безнаказанность, которую UP, по-видимому, продемонстрировала в отношении схода с рельсов, привела к предположениям о том, что FRA была «слишком дружелюбна... к железным дорогам». [87] В марте 2005 года губернатор Техаса Рик Перри поддержал план по изменению маршрута поездов вокруг крупных городских населенных пунктов в Техасе, включая Сан-Антонио, но такой план был исключительно добровольным и не имел никакого связанного с ним расписания. [90]

Поезда продолжали сходить с рельсов в этом районе [91] [92] [93], включая инцидент в июне 2009 года, когда цистерны, содержащие хлор и ксилол, сошли с рельсов, но не разлились. [94] [95] [ требуется обновление ]

Ответственность перед обществом

Временный лагерь и проблемы с граффити

Город Сан-Хосе, Калифорния , пригрозил Union Pacific судебным иском в 2019 году после многих лет жалоб на преходящие и граффити, остававшихся без внимания. Впервые за много лет Union Pacific провела уборку вдоль путей, начиная с ноября 2019 года. Член совета Сан-Хосе Серхио Хименес сказал: «Реальность такова, что Union Pacific не была хорошим соседом». [96]

Мэр Сан-Хосе Сэм Ликкардо сказал:

«На любой конференции мэров вы не услышите, чтобы кто-то выразил уверенность в том, что Union Pacific отреагирует оперативно или будет сотрудничать», и «Но мы надеемся, что (меморандум о взаимопонимании) перевернет страницу в поведении Union Pacific в прошлом, что позволит установить более партнерские отношения в будущем». [97]

Mercury News сообщает, что компания не сотрудничала и не реагировала на совместную работу, например, не выполнила обещание Union Pacific городу по борьбе с граффити. [96]

Законодательное действие штата Юта 2022 г.

В 2022 году законодатели в Юте выдвинули два отдельных законопроекта, специально направленных против Union Pacific. Первый, HB181, был внесен после того, как некоторые муниципалитеты столкнулись с сопротивлением со стороны Union Pacific при попытке модернизировать железнодорожные переезды. В Логане, штат Юта , Union Pacific изменила соглашение о строительстве, потребовав от города бессрочной оплаты платы за техническое обслуживание модернизированного переезда, что противоречило государственному кодексу. [98] Предлагаемый законопроект облегчит муниципалитетам процедуру одобрения улучшений переездов и разъяснит, какая сторона должна оплачивать сопутствующие расходы на техническое обслуживание. В конечном итоге HB181 был принят. [99] [100]

Экологический отчет

В Юджине, штат Орегон, где загрязнение от столетней железнодорожной станции просачивается в грунтовые воды, Университет штата Уттар-Прадеш и Департамент качества окружающей среды штата Орегон начали исследование загрязнения почвы в 2008 году. Загрязняющими веществами в основном являются нефтяные углеводороды , промышленные растворители и металлы. [101]

В 2007 году компания Union Pacific Railroad совместно с Агентством по охране окружающей среды США разработала способ снижения выбросов выхлопных газов локомотивов. Они обнаружили, что добавление фильтра-канистры окислительного катализатора в выпускной коллектор дизельного двигателя и использование дизельного топлива с ультранизким содержанием серы позволит снизить выбросы твердых частиц примерно вдвое, несгоревших углеводородов на 38 процентов и оксида углерода на 82 процента. [102]

Программа Fuel Master компании вознаграждает машинистов локомотивов, которые экономят больше всего топлива каждый месяц. Программа сэкономила компании миллионы долларов, большая часть которых была возвращена инженерам. В 2006 году основатель программы Уэйн Кеннеди получил премию Джона Х. Чейфи за охрану окружающей среды, а программа была отмечена министром транспорта Норманом Минета . [103]

В январе 2018 года бывший оператор сточных вод на станции Union Pacific Albina Yard в Портленде, штат Орегон , нанятый подрядчиком железной дороги Mott MacDonald, по неосторожности сбросил тысячи галлонов нефти в окружающую среду. Оператор отвлекся на мобильный телефон и позволил резервуару переполниться более часа. Инженерная фирма, нанятая Union Pacific, оценивает, что 1800 галлонов США (6800 литров) этой нефти было сброшено в близлежащую реку Уилламетт , не считая разлива, который был уловлен боновыми заграждениями. Сотрудники Агентства по охране окружающей среды США , работавшие на объектах поблизости, установили боны для сдерживания разлива нефти. Федеральные прокуроры обвинили оператора Роберта ЛаРю Уэбба II в нарушении Закона о чистой воде за сброс нефти в окружающую среду. Уэбб признал себя виновным в августе 2019 года [104] и был приговорен к двум годам условно и штрафу в размере 2500 долларов. [105] [106] [107]

В 2016 году компания Union Pacific Railroad Co. была названа ответчиком в иске, требующем очистки загрязненной железнодорожной станции, которая действовала в Лафайете, штат Луизиана , с конца 1800-х до 1960-х годов. [108]

В 2020 году жители Хьюстона , проживающие рядом с железнодорожной станцией Union Pacific Railroad Company, подали иски против Union Pacific. Эти иски последовали за обнаружением штатом Техас более высокой, чем ожидалось, заболеваемости некоторыми видами рака у жителей, проживающих рядом с депо. [109] В отчете штата Техас, опубликованном в 2021 году, был выявлен дополнительный кластер ракалимфобластный лейкоз у детей. [110]

В 2022 году штат Юта предложил законопроект HB405, который потребовал бы от Union Pacific заменить свой стареющий парк маневровых локомотивов Tier 0 на водородные или электрические двигатели к 2028 году из-за очень плохого качества воздуха в Юте в зимние месяцы. По словам сенатора от Юты Шульца, Union Pacific отказывалась сотрудничать по законопроекту о маневровых локомотивах, если Юта не отменит законопроект о железнодорожных переездах. HB405 был отменён после того, как Union Pacific взяла на себя добровольные обязательства заменить несколько маневровых локомотивов Tier 0 на менее загрязняющие локомотивы Tier 2, а также провести испытания некоторых полностью электрических локомотивов на железнодорожной станции Roper Rail Yard в Юте. [99] [100]

Wabtec модернизирует 600 старых локомотивов Union Pacific в течение трехлетнего периода до 2025 года. Модернизация повысит топливную эффективность и надежность этих локомотивов, а также сократит выбросы. [111]

Пул управления оборудованием (EMP)

Union Pacific и Norfolk Southern являются крупнейшими владельцами-партнерами Equipment Management Pool (EMP), внутренней грузовой интерлинейный интермодальный грузовой транспортный сервис, который арендует и перевозит более 35 000 53-футовых контейнеров и шасси по всей Северной Америке. Другими партнерами в грузовой компании являются Canadian National Railway , I&M Rail Link , Iowa Interstate Railroad и Wisconsin Central Ltd. [112] [113] [114] В 2022 году Canadian Pacific Railway, за год до ее слияния с Kansas City Southern Railway , была исключена из пула, оставив CN единственным канадским участником. [115] [116]

Музей железной дороги Union Pacific

Музей железной дороги Union Pacific

Музей железной дороги Union Pacific — бывшая библиотека Карнеги в Каунсил-Блафс, штат Айова , в которой хранятся артефакты, фотографии и документы, отслеживающие развитие железной дороги и американского Запада . [117] Компания оплачивает содержание частного здания, в котором хранится часть корпоративной коллекции Union Pacific, одной из старейших в Соединенных Штатах. В состав музея входит оружие конца XIX и XX веков, атрибутика преступников, образцы имущества иммигрантов и коллекция фотографий, насчитывающая более 500 000 изображений. [118]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Включает дочерние компании Oregon Short Line Railroad , Oregon Railroad and Navigation Company , Los Angeles and Salt Lake Railroad и St. Joseph and Grand Island Railway , но не включает совместные дочерние компании Spokane International Railroad или Mount Hood Railroad.
  2. ^ abc Не включает LNP&W , S&EV или P&IN
  3. ^ Не включает совместные дочерние компании Spokane International Railroad или Mount Hood Railroad; запись за 1993 год включает все дочерние компании.
  4. ^ Включает дочерние компании Oregon Short Line Railroad , Oregon Railroad and Navigation Company , Los Angeles and Salt Lake Railroad и St. Joseph and Grand Island Railway .
  5. Партнер по слиянию D&RGW решил не присоединяться к Amtrak и продолжил эксплуатацию Rio Grande Zephyr до 1983 года. [66]
  6. ^ ab Этот сервис работает по собственным выделенным путям в пределах полосы отвода UP.

Ссылки

  1. ^ "ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТАТУСА РАБОТОДАТЕЛЯ Union Pacific Railroad Company Southern Pacific Transportation Company" (PDF) . Совет по пенсионному обеспечению железнодорожников. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2022 г. . Получено 5 февраля 2022 г. .
  2. ^ "Обзор компании". Union Pacific Corporation. 31 декабря 2013 г. Получено 27 марта 2014 г.
  3. ^ «Закон о содействии строительству железной дороги и телеграфной линии от реки Миссури до Тихого океана и о предоставлении правительству права использовать их для почтовых, военных и других целей». Архивировано 27 мая 2016 г. в Wayback Machine 12 Stat. 489, 1 июля 1862 г.
  4. ^ Борнеман, Уолтер Р. (2010). Rival Rails: гонка за строительство величайшей трансконтинентальной железной дороги Америки . Random House. стр. 37. ISBN 978-1-4000-6561-5.
  5. ^ Бэйн, Дэвид Ховард (1999). Empire Express: Строительство первой трансконтинентальной железной дороги . Viking. С. 114–115. ISBN 0-670-80889-X.
  6. ^ Уайт, Ричард (2011). Railroaded: The Transcontinentals и создание современной Америки . WW Norton & Company. стр. 19–20. ISBN 978-0-393-06126-0.
  7. ^ Коллинз, Р. М. (2010). Ирландский танцор Ганди: история строительства Трансконтинентальной железной дороги . Сиэтл: Create Space. стр. 198. ISBN 978-1-4528-2631-8.
  8. Развитие железной дороги Union Pacific на запад от Омахи, штат Небраска, через континент, создающее, вместе со своими соединениями, непрерывную линию от Атлантического до Тихого океана (издание брошюры). 15 Vandewater Street, LO: CA Alvord. 2 апреля 1868 г., стр. 5. Эта помощь была оказана двум мощным компаниям, а именно: The Union Pacific Railroad Company , строящейся из Омахи, на реке Миссури, на западе; и The Central Pacific Railroad Company of California, строящейся из Сакраменто, на востоке.{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )Текст взят из OCR; может быть поврежден.
  9. ^ "Церемония на "Свадьбе рельсов", 10 мая 1869 года в Промонтори-Пойнт, штат Юта". Мировая цифровая библиотека . 10 мая 1869 года . Получено 20 июля 2013 года .
  10. ^ "Первая трансконтинентальная железная дорога и Стэнфорд навсегда связаны". news.stanford.edu . Получено 9 июля 2024 г.
  11. ^ Город, почтовый адрес: PO Box 897 Brigham; Us, UT 84302 Телефон: 435 471-2209 x429 Контактное лицо. "Four Special Spikes - Golden Spike National Historical Park (US National Park Service)". www.nps.gov . Получено 9 июля 2024 г. .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  12. ^ Соломон, Брайан (2000). Union Pacific Railroad. Osceola, WI: MBI. стр. 36. ISBN 978-0-7603-0756-4.
  13. ^ Кроуфорд, Джей Бойд (1880). Credit Mobilier Америки: его происхождение и история. Бостон: CW Calkins & Co. стр. 101.
  14. ^ Рипли, Уильям Зебина (1915). Железные дороги: финансы и организация. Нью-Йорк: Longmans, Green, & Company. С. 249–250. Гулд.
  15. ^ "PNWC-NRHS". Oregon-Washington Railroad & Navigation Company . Получено 7 сентября 2018 г.
  16. ^ Соломон, Брайан (2000). Union Pacific Railroad. Voyageur Press. стр. 35–43. ISBN 9781610605595.
  17. ^ "Post-Construction". Union Pacific. Архивировано из оригинала 8 сентября 2018 г. Получено 7 сентября 2018 г.
  18. ^ "Pacific Fruit Express Company Forms". Union Pacific . Получено 7 сентября 2018 г.
  19. ^ "Lucin Cutoff Opens". Union Pacific . Получено 7 сентября 2018 г.
  20. ^ "M-10000 Streamliner Debuts". Union Pacific . Получено 7 сентября 2018 г. .См. также на боковой панели: «К 1936 году новенькие блестящие поезда Streamliner компании Union Pacific начали снова привлекать пассажиров на железную дорогу, но из-за Великой депрессии количество пассажиров оставалось низким».
  21. ^ «Изобретение Union Pacific Railroad по-прежнему возносит лыжников на вершину». Union Pacific Railroad. 29 ноября 2010 г. Получено 9 июня 2017 г.
  22. ^ Лунд, Мортен (2000). «Необычайная история Солнечной долины». Skiing Heritage Journal . С. 20–25.
  23. ^ "UP Receives Its Last New Steam Locomotive". Union Pacific . Получено 7 сентября 2018 г.
  24. ^ Данные о пробеге за 1980 год взяты из Moody's Transportation Manual (1981); в статистике транспорта ICC говорится, что Union Pacific System на конец 1980 года использовала 8614 маршрутных миль, но в выпуске за 1979 год указано 9315 маршрутных миль, а в выпуске за 1981 год — 9096, поэтому данные за 1980 год выглядят маловероятными.
  25. ^ ab "Слияния с 1980 года". Поезда . 76 (11): 31. Ноябрь 2016. ProQuest  1820289392.(Врезка к статье «Слияния Transcon».)
  26. ^ Соломон, Брайан (2000). Union Pacific Railroad . Voyageur Press. стр. 7. ISBN 978-1610605595.
  27. ^ abcde Ежегодные отчеты ICC
  28. ^ ab отчет Moody's
  29. ^ Кенн, Мэри (2 апреля 2024 г.). «Увольнения на железной дороге ставят под угрозу безопасность и обслуживание?». DTN Progressive Farmer .
  30. ^ Гриффит, Николь (21 июня 2024 г.). «Union Pacific Railroad называет Омаху своим домом уже 150 лет». www.kbtx.com .
  31. ^ "Железнодорожные новости - Union Pacific планирует осенний тур паровоза Big Boy. Для профессионалов в области железнодорожной карьеры". Progressive Railroading .
  32. ^ "Union Pacific № 4141 на постоянной экспозиции в Президентском центре Джорджа Буша-старшего". www.up.com .
  33. ^ Арбона, Джо (22 августа 2007 г.). «Union Pacific начинает строительство современного интермодального терминала стоимостью 90 миллионов долларов в юго-западном округе Бехар». Сан-Антонио, Техас : Union Pacific . Получено 2 апреля 2015 г.
  34. ^ Эспиноза, Ракель (11 марта 2009 г.). «Union Pacific Railroad открывает новый интермодальный терминал в Сан-Антонио». Сан-Антонио, Техас : Union Pacific . Получено 7 сентября 2015 г.
  35. ^ "Rockin' and Railroading at the Santa Teresa Intermodal Facility". up.com . Union Pacific . Получено 6 октября 2021 г. .
  36. ^ "North America's Hump Yards". Поезда . 8 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 г. Получено 13 января 2015 г.
  37. ^ "West Colton Yard" (PDF) (Пресс-релиз). Union Pacific. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2019 г. Получено 11 июня 2019 г.
  38. ^ Зиобро, Пол (18 апреля 2017 г.). «Новый генеральный директор CSX встряхивает железную дорогу, начиная с «горных сортировочных станций»». Wall Street Journal .«Сортировочные горки очень сложны и дороги и работают, когда вы доставляете грузы со многих направлений»... «Чем больше вы делаете предварительную блокировку, тем меньше вам нужна машина для решения сложных задач, которой является сортировочная горка».
  39. ^ Кордес, Генри Дж. (20 октября 2019 г.). «Union Pacific видит «выдающиеся» результаты за год повышения эффективности, но рабочая сила сокращена на 13%». North Platte Telegraph . Получено 26 октября 2019 г.
  40. ^ Брайан Соломон (1981). Union Pacific Railroad. Voyageur Press. стр. 91. ISBN 9781610605595.
  41. ^ Union Pacific Bulletin. UPRR. 1950. стр. 13. Новое платье для весны 1934 года. С тех пор все пассажирское оборудование обтекаемых поездов красилось в ... Желтый цвет широко используется там, где требуется высокая видимость в качестве меры безопасности. Инженеры Union Pacific утверждают, что использование желтого цвета на поездах UP еще больше снизит количество аварий на переездах, особенно ночью. Ночная видимость еще больше увеличивается за счет использования красного отражателя Union
  42. ^ Уэлш, Джо. Streamliners компании Union Pacific. Voyageur Press. стр. 59. ISBN 978-1-61673-115-1.
  43. Strack, Don (25 августа 2015 г.). «Armour Yellow on Union Pacific». UtahRails.net . Получено 23 июня 2022 г. .
  44. ^ Гасс, Крис (март 2018 г.). «Совершенствование единого образа». Поезда . 78 (3): 14. ProQuest  1988415135.
  45. ^ "Denver & Rio Grande Western Colors Again Ride the Rails" (пресс-релиз). Union Pacific Railroad. 19 июня 2006 г. Получено 20 апреля 2010 г.
  46. ^ Wrinn, Jim (8 ноября 2019 г.). «Union Pacific дарит SD70ACe No. 4141 Президентской библиотеке Джорджа Буша-старшего; Big Boy 4014 присоединяется к празднованию». TrainsMag.com . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. . Получено 8 ноября 2019 г. .
  47. ^ "Union Pacific передает двигатель Джорджа Г. У. Буша 4141 в библиотеку и музей Буша". wtaw.com . Архивировано из оригинала 9 ноября 2019 г. . Получено 9 ноября 2019 г. .
  48. ^ "Union Pacific Railroad представляет памятный локомотив Boy Scouts of America № 2010" (пресс-релиз). Union Pacific Railroad. 31 марта 2010 г. Получено 20 апреля 2010 г.
  49. ^ "Union Pacific Railroad представляет свой локомотив Pink Ribbon" (пресс-релиз). Union Pacific Railroad. 28 сентября 2010 г. Получено 12 мая 2012 г.
  50. ^ "UP представляет специальную схему окраски "Powered by our People" | Trains Magazine". Архивировано из оригинала 8 июня 2019 г. Получено 8 июня 2019 г.
  51. ^ ""We Are ONE" Commemorative Locomotive Debuts". Union Pacific. 27 мая 2021 г. Получено 15 апреля 2022 г.
  52. ^ Богданич, Уолт; Нордберг, Дженни (23 января 2005 г.). «Highway Agency Disavows Claims by Rail Safety Group». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 23 июня 2022 г.
  53. ^ "Union Pacific Locomotive Roster". UP.com . Декабрь 2023 г. Архивировано из оригинала 4 января 2024 г. Получено 19 марта 2024 г.
  54. ^ "UP: Steam". Union Pacific . Получено 7 сентября 2018 г.
  55. ^ "E-9 Streamliners". Union Pacific . Получено 7 сентября 2018 г.
  56. ^ "Новый сверхнизкоэмиссионный локомотив отправляется на работу в депо Los Angeles Basin Rail Yards компании Union Pacific". Union Pacific . Получено 19 января 2017 г.
  57. ^ Гасс, Крис (август 2018). «Немного цветов для генераторов». Поезда . 78 (8): 18–19. ProQuest  2056018178.
  58. ^ Luczak, Marybeth (26 июля 2023 г.). "UP: Vena, Whited, McCarthy разделят посты генерального директора, президента и председателя". Railway Age . Архивировано из оригинала 5 марта 2024 г. . Получено 15 марта 2024 г. .
  59. ^ "Union Pacific назначает Джима Вену главным исполнительным директором". www.up.com . 26 июля 2023 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2023 г. Получено 15 марта 2024 г.
  60. ^ "Executive Profiles". UP.com . Архивировано из оригинала 15 марта 2024 г. Получено 15 марта 2024 г.
  61. ^ "Union Pacific". Fortune . Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 г. Получено 18 ноября 2018 г.
  62. ^ Паркер, Гарретт (20 августа 2019 г.). «20 худших компаний для работы в 2019 году». Money Inc. Получено 13 февраля 2020 г.
  63. ^ Лассен, Дэвид (22 июля 2020 г.). «STB filings detail Metra, UP disagreement (updated)». Trains Magazine. Архивировано из оригинала 29 июля 2020 г. . Получено 29 июля 2020 г. .
  64. ^ "Metra History". Metra. 10 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2019 г. Получено 10 августа 2018 г.
  65. См . Соломон, Брайан, История цвета железной дороги: Union Pacific Railroad , стр. 72 (фотография последнего западного направления города Лос-Анджелес, сделанная в Лас-Вегасе 2 мая 1971 г.). Издательство MBI, 2000.
  66. ^ "Живописный маршрут, который пройдет Amtrak". Eugene Register-Guard . 17 марта 1983 г. Получено 12 сентября 2010 г.[ мертвая ссылка ]
  67. Алисия Эбо, штатный автор журнала (4 сентября 2007 г.). «Сход с рельсов сократил движение в Сержант-Блаффе». Sioux City Journal . Получено 29 октября 2015 г.
  68. ^ "NTSB: Почему поезд не подождал до крушения в Оклахоме?". The Washington Times . 26 июня 2012 г. Получено 19 июля 2012 г.
  69. ^ "Проблемы со зрением у машиниста поезда привели к смертельной аварии в Оклахоме, правила NTSB". Oklahoman.com . 18 июня 2013 г. Получено 2 ноября 2019 г.
  70. ^ "NTSB запускает оперативную группу в Миссури для расследования столкновения двух грузовых поездов, которое частично обрушило путепровод на шоссе". Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 26 мая 2013 г.
  71. ^ Хендрикс, Кристи. «NTSB расследует столкновение поездов и обрушение путепровода в округе Скотт». KFVS12. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 26 мая 2013 г.
  72. ^ "HQ-2013-13 (Finalized) | FRA". Архивировано из оригинала 6 апреля 2016 г. Получено 27 марта 2016 г.
  73. ^ "Local News Releases". Архивировано из оригинала 12 апреля 2016 года . Получено 27 марта 2016 года .
  74. ^ Рейес-Веларде, Алехандра; Линь II, Ронг-Гонг (1 ноября 2018 г.). «Загадка разлома Сан-Андреас: «медленно движущаяся катастрофа» в районе, где опасаются Большого». Los Angeles Times .
  75. ^ Эндрюс, Робин Джордж (9 ноября 2018 г.). «Пузырящаяся лужа грязи движется, и никто не знает, почему». National Geographic . Архивировано из оригинала 25 февраля 2021 г.
  76. ^ Francuch, Dean G; Deane, Travis; Zamora, Carol (2019). «Извилистый грязевой котёл Мундо: или как тектоника Солтон-Си влияет на международную торговлю». Труды 70-го симпозиума по геологии шоссейных дорог : 439–456.
  77. ^ "Поезд Union Pacific со сжиженным газом сошел с рельсов в Портленде". Associated Press . 7 сентября 2019 г. Получено 9 сентября 2019 г.
  78. ^ "Поезд Union Pacific сошел с рельсов на станции Albina в Портленде, треснула опорная балка путепровода". Fox 12 Oregon . 7 сентября 2019 г. Получено 9 сентября 2019 г.
  79. ^ Янг, Молли (8 сентября 2019 г.). «Движение на острове Суон может быть затруднено на несколько месяцев после того, как поезд врезался в жизненно важный мост Гоинг-стрит». The Oregonian . Получено 9 сентября 2019 г.
  80. ^ ab Theen, Andrew (25 сентября 2019 г.). «Портленд одобряет контракт на ремонт моста на Гоинг-стрит, разбитого поездом, на сумму 1 миллион долларов». oregonlive . Получено 16 октября 2019 г.
  81. ^ Stein, Rosemarie (14 ноября 2019 г.). «Портлендское метро в четверг: PBOT открывает четвертую полосу на мосту Гоинг-стрит». oregonlive . Получено 6 января 2020 г.
  82. ^ "Union Pacific называет сломанный рельс причиной схода поезда с рельсов в Портленде, врезавшегося в колонны". Fox 12 Oregon . 9 сентября 2019 г. Получено 10 сентября 2019 г.
  83. ^ Соренсон, Сандра. «Сход с рельсов трех вагонов в Северном Портленде сигнализирует о сохраняющихся проблемах безопасности». The Skanner News . Получено 14 октября 2020 г.
  84. ^ "Грузовой поезд сошел с рельсов в Колтоне". KTLA . 21 марта 2022 г. Получено 22 марта 2022 г.
  85. ^ Фанг, Эстер (21 сентября 2023 г.). «Union Pacific вызывает гнев регулятора безопасности после увольнений рабочих». The Wall Street Journal . Получено 19 марта 2024 г.
  86. ^ "Инцидент с вагоном для перевозки хлора" (PDF) . Aristatek . Получено 18 апреля 2010 г. .
  87. ^ abc Нордберг, Дженни; Богданич, Уолт (17 ноября 2004 г.). «Регуляторы планируют усилить проверки безопасности Union Pacific». The New York Times .
  88. ^ "NTSB – Замечания Роберта Л. Самволта". Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 19 апреля 2010 г.
  89. ^ "Человек погиб в пятом схождении поезда с рельсов в Сан-Антонио с мая". The New York Times . 11 ноября 2004 г. Получено 18 апреля 2010 г.
  90. ^ abc Богданич, Уолт (19 марта 2005 г.). «Техас заключил договор с железной дорогой о переносе линий». The New York Times .
  91. ^ "Сход поезда с рельсов оставил большой беспорядок". pro8news. Архивировано из оригинала 8 марта 2010 г. Получено 18 апреля 2010 г.
  92. ^ "Поезд сошел с рельсов около Нью-Браунфелса". San Antonio Express News . Получено 18 апреля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  93. ^ Давила, Вианна (4 ноября 2009 г.). «Поезд UP сошел с рельсов в округе Атаскоса». San Antonio Express News . Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 г. Получено 18 апреля 2010 г.
  94. ^ "Поезд сошел с рельсов около Шуленбурга, произошел разлив химикатов". The Victoria Advocate . Получено 15 апреля 2010 г.
  95. ^ "Крушение поезда Шуленбург". Агентство по охране окружающей среды США . Получено 18 апреля 2010 г.
  96. ^ ab "Сан-Хосе: на напряженном заседании Union Pacific сообщила жителям, что ночные гудки продолжатся". The Mercury News . 5 июня 2019 г. Получено 21 марта 2020 г.
  97. ^ «Лагеря бездомных в Сан-Хосе расчищены вдоль железнодорожных путей Union Pacific». The Mercury News . 14 декабря 2019 г. Получено 21 марта 2020 г.
  98. ^ Вебб, Кэт (20 июня 2022 г.). «Новый светофор налево на «красный»: Логан утверждает, что Union Pacific пытается заставить их ездить по железной дороге с помощью бессрочных сборов». The Herald Journal . Получено 25 июня 2022 г.
  99. ^ ab "Законодатели Юты, Union Pacific Make Nice: законопроект о принудительном переходе на чистые продукты приостановлен". Deseret News . 1 марта 2022 г. Получено 25 июня 2022 г.
  100. ^ ab "Законопроект штата Юта, направленный на Union Pacific Switch Engines, приостановлен". Поезда . 2 марта 2022 г. Получено 25 июня 2022 г.
  101. ^ "Union Pacific Railyard Cleanup, Eugene". Департамент качества окружающей среды штата Орегон. Архивировано из оригинала 26 мая 2008 г. Получено 29 марта 2009 г.
  102. ^ "Union Pacific испытывает катализатор выхлопных газов на локомотивах". Environmental Leader . 18 января 2007 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2008 г. Получено 8 мая 2008 г.
  103. ^ "Конгресс зеленых автомобилей: секретарь DOT одобряет программу сохранения Union Pacific, говорит, что США нужно перейти на энергетическую диету". GreenCarCongress.com . BioAge Media . Получено 29 октября 2015 г.
  104. ^ "Житель Портленда признал себя виновным в нарушении Закона о чистой воде за сброс нефти в реку Уилламетт". Министерство юстиции - Офис прокурора США . 5 августа 2019 г. Получено 4 ноября 2019 г.
  105. ^ Бернстайн, Максин (24 июня 2019 г.). «Оператор завода Union Pacific допустил утечку тысяч галлонов нефти в реку Уилламетт, говорят федералы». oregonlive . Получено 2 ноября 2019 г.
  106. ^ Бернстайн, Максин (28 октября 2019 г.). «Бывший сотрудник завода Union Pacific, допустивший просачивание галлонов нефти в реку Уилламетт, получил испытательный срок». oregonlive . Получено 2 ноября 2019 г.
  107. ^ "Осужден бывший оператор железнодорожного завода, допустивший разлив нефти". AP NEWS . 29 октября 2019 г. Получено 2 ноября 2019 г.
  108. ^ Берджесс, Ричард (5 февраля 2016 г.). «Землевладельцы подают в суд, чтобы очистить железнодорожную станцию ​​Лафайет, обеспокоенные загрязнением водоносного горизонта: указана потенциальная угроза водоносному горизонту Шико». The Advocate . Получено 9 ноября 2021 г.
  109. ^ Дуглас, Эрин (19 сентября 2020 г.). «Жители подали в суд на Union Pacific и других из-за случаев смерти от рака». NewsBank . Houston Chronicle . Получено 9 ноября 2021 г. .
  110. ^ Эрнст, Сара Вилла (3 февраля 2021 г.). «'Мы знаем, чего хотим': жители 5-го округа требуют действий после еще одного подтвержденного очага рака». Houston PBS . Получено 9 ноября 2021 г.
  111. ^ Фрэнсис, Боб (2 августа 2022 г.). «Завод в Форт-Уэрте модернизирует локомотивы Union Pacific для повышения эффективности и улучшения окружающей среды». Отчет Форт-Уэрта . Получено 29 мая 2024 г.
  112. ^ "EMP Domestic Container Program". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 2 января 2015 г.
  113. ^ "Domestic Equipment/EMP | NS Services | Intermodal | Shipping Options | Norfolk Southern". Архивировано из оригинала 11 июля 2016 г. Получено 2 января 2015 г.
  114. ^ "CPR увеличивает интермодальные возможности с помощью программы контейнеров EMP". Архивировано из оригинала 1 августа 2016 г. Получено 2 января 2015 г.
  115. ^ "Union Pacific исключает Canadian Pacific из интермодальной программы EMP". Поезда . 19 сентября 2022 г. Получено 7 июня 2023 г.
  116. ^ "Единственный канадский партнер в программе UP/NS EMP". Канадская национальная железная дорога . Получено 7 июня 2023 г.
  117. ^ "История музея". Музей UPRR . Получено 7 сентября 2018 г.
  118. ^ "UP History and Photos" . Получено 2 апреля 2017 г. .

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки