Чарльз Линдберг

Чарльз Огастес Линдберг (4 февраля 1902 — 26 августа 1974) — американский летчик и военный офицер. 20–21 мая 1927 года он совершил первый беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Париж на расстояние 3600 миль (5800 км), пролетев в одиночку 33,5 часа. Его самолет « Дух Сент-Луиса» был спроектирован и построен авиакомпанией «Райан» специально для борьбы за премию Ортейга за первый полет между двумя городами. Хотя это и не был первый трансатлантический перелет , это был первый одиночный трансатлантический перелет и самый длинный на тот момент - почти на 2000 миль (3200 км). Он стал известен как один из самых значимых рейсов в истории и открыл новую эру воздушных перевозок между частями земного шара.

Линдберг вырос в основном в Литтл-Фолс, штат Миннесота , и Вашингтоне, округ Колумбия, в семье известного конгрессмена США Чарльза Августа Линдберга . В 1924 году он стал курсантом Воздушной службы армии США , а в 1925 году получил звание второго лейтенанта . Позже в том же году он был нанят пилотом воздушной почты США в районе Большого Сент-Луиса , где он начал готовиться к своему историческому 1927 году. трансатлантический перелет . За полет президент Кэлвин Кулидж вручил Линдбергу крест «За выдающиеся заслуги в полете» и Почетную медаль — высшую военную награду США. ^[4] Он также получил высший французский орден за заслуги , Почетный легион . ^[5] В июле 1927 года ему было присвоено звание полковника резерва авиакорпуса армии США . Его достижения стимулировали значительный глобальный интерес как к коммерческой авиации, так и к воздушной почте , что произвело революцию в авиационной промышленности во всем мире (феномен, получивший название « бум Линдберга »), и он потратил много времени на продвижение этих отраслей.

Журнал Time наградил Линдберга первым человеком года в 1928 году, президент Герберт Гувер назначил его членом Национального консультативного комитета по аэронавтике в 1929 году, а в 1930 году он получил золотую медаль Конгресса . В 1931 году он и французский хирург Алексис Каррель начали работу. об изобретении первого перфузионного насоса — устройства, которое сделало возможными будущие операции на сердце и трансплантацию органов .

1 марта 1932 года первенец Линдберга, Чарльз-младший, был похищен и убит в результате того, что американские СМИ назвали « преступлением века ». Этот случай побудил Конгресс США признать похищение людей федеральным преступлением, если похититель пересекает границу штата с жертвой. К концу 1935 года пресса и истерия вокруг этого дела вынудили семью Линдбергов покинуть страну в Европе, откуда они вернулись в 1939 году.

За несколько месяцев до вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну позиция Линдберга по невмешательству и его заявления о евреях и расе заставили некоторых поверить в то, что он симпатизировал нацистам , хотя Линдберг никогда публично не заявлял о поддержке нацистов и несколько раз осуждал их в обеих своих статьях. Публичные выступления и личный дневник. Однако, как и многие американцы перед нападением на Перл-Харбор, он выступал против не только военной интервенции США, но и поставок военных грузов британцам. ^[6] Он поддержал изоляционистский комитет «Америка прежде всего » и ушел из Воздушного корпуса армии США в апреле 1941 года после того, как президент Франклин Рузвельт публично упрекнул его за его взгляды. ^[7] В сентябре 1941 года Линдберг выступил с важной речью под названием «Речь о нейтралитете», изложив свою позицию и аргументы против более активного участия Америки в войне. ^[8]

После нападения Японии на Перл-Харбор и объявления Германией войны США Линдберг горячо поддержал американские военные усилия, но был отклонен для принятия на действительную военную службу, поскольку Рузвельт отказался восстановить звание полковника своего воздушного корпуса. ^[9] Вместо этого он совершил 50 боевых вылетов на Тихоокеанском театре военных действий в качестве гражданского консультанта, и ему неофициально приписывают сбитие вражеского самолета. ^[10]^[11] В 1954 году президент Дуайт Эйзенхауэр восстановил свою комиссию и повысил его до бригадного генерала резерва ВВС США . ^[12] В последние годы своей жизни он стал писателем, лауреатом Пулитцеровской премии , международным исследователем и защитником окружающей среды, помогая создавать национальные парки в США и защищать некоторые виды, находящиеся под угрозой исчезновения , и племенных людей на Филиппинах и в Восточной Африке . ^[13] В 1974 году Линдберг умер от лимфомы в возрасте 72 лет.

Ранний период жизни

Ранее детство

Чарльз А. Линдберг и его отец, ок. 1910 год

Линдберг родился в Детройте, штат Мичиган , 4 февраля 1902 года, и провел большую часть своего детства в Литтл-Фолс, штат Миннесота , и Вашингтоне, округ Колумбия. Он был единственным ребенком Чарльза Августа Линдберга ( имя при рождении Карл Монссон; 1859–1924), эмигрировавшую из Швеции в Мелроуз, штат Миннесота , в младенчестве, и Эванджелин Лодж Лэнд Линдберг (1876–1954) из Детройта. У Линдберга было три старшие сводные сестры по отцовской линии: Лилиан, Эдит и Ева. Пара рассталась в 1909 году, когда Линдбергу было семь лет. ^[14]^[15] Его отец, конгрессмен США ( R - MN -6 ) с 1907 по 1917 год, был одним из немногих конгрессменов, выступавших против вступления США в Первую мировую войну (хотя его срок полномочий в Конгрессе закончился за месяц до этого). Палата представителей проголосовала за объявление войны Германии ). ^[16] Книга его отца «Почему ваша страна находится в состоянии войны?» , который критиковал вступление страны в войну, был конфискован федеральными агентами в соответствии с Законом Комстока . Позже он был посмертно переиздан и выпущен в 1934 году под названием « Ваша страна в состоянии войны и что происходит с вами после войны» . ^[17]

Мать Линдберга была учителем химии в Технической средней школе Касс в Детройте, а затем в средней школе Литл-Фолс , которую ее сын окончил 5 июня 1918 года . В детстве Линдберг посещал более десятка других школ от Вашингтона, округ Колумбия , до Калифорнии . и подростковые годы (ни один в течение более года или двух), включая школу Force School и школу друзей Сидвелла , когда он жил в Вашингтоне со своим отцом, и среднюю школу Redondo Union в Редондо-Бич, Калифорния , когда он жил там со своей матерью. ^[18] Хотя он поступил в инженерный колледж Университета Висконсин-Мэдисон в конце 1920 года, Линдберг бросил учебу в середине второго курса, а затем в марте 1922 года отправился в Линкольн, штат Небраска , чтобы начать летную подготовку. ^[19]

Ранняя авиационная карьера

С раннего возраста Линдберг проявлял интерес к механике моторизованного транспорта, в том числе к семейному автомобилю Saxon Six , а позже к мотоциклу Excelsior . К тому времени, когда он поступил в колледж на факультет машиностроения , он также увлекся полетами, хотя «никогда не был достаточно близко к самолету, чтобы прикоснуться к нему». ^[20] После окончания колледжа в феврале 1922 года Линдберг поступил в летную школу Nebraska Aircraft Corporation в Линкольне и впервые полетел 9 апреля в качестве пассажира на двухместном учебно -тренировочном биплане Lincoln Standard «Tourabout», пилотируемом Отто Тиммом . ^[21]

Несколько дней спустя Линдберг взял свой первый официальный урок пилотирования на том же самолете, хотя ему так и не разрешили летать в одиночку, поскольку он не мог позволить себе внести необходимый залог за ущерб. ^[22] Чтобы получить опыт полетов и заработать деньги для дальнейшего обучения, Линдберг покинул Линкольн в июне, чтобы провести следующие несколько месяцев, штурмуя Небраску , Канзас , Колорадо , Вайоминг и Монтану в качестве шагохода и парашютиста . Он также некоторое время работал авиамехаником в муниципальном аэропорту Биллингс, штат Монтана . ^[23]^[24]

Линдберг оставил полеты с наступлением зимы и вернулся в дом своего отца в Миннесоте. ^[25] Его возвращение в воздух и его первый самостоятельный полет произошли только через полгода, в мае 1923 года, на Саутер Филд в Америке, штат Джорджия , бывшем военном полигоне летной подготовки, где он купил излишки Curtiss JN времен Первой мировой войны. -4 биплана «Дженни» . Хотя Линдберг не прикасался к самолету более полугода, он уже тайно решил, что готов подняться в воздух самостоятельно. После получаса двойного времени с пилотом, который посетил поле, чтобы забрать еще один излишек JN-4, Линдберг впервые полетел в одиночку на Jenny, который он только что купил за 500 долларов. ^[26]^[27] Проведя еще неделю или около того на поле для «практики» (таким образом, получив пять часов времени «командира»), Линдберг вылетел из Америки в Монтгомери, штат Алабама , примерно на 140 миль (230 км). на запад, для своего первого одиночного полета по пересеченной местности. ^[28] Он продолжал проводить большую часть оставшейся части 1923 года, занимаясь почти непрерывным штурмом под именем «Сорвиголова Линдберг». В отличие от прошлого года, на этот раз Линдберг летел на своем «собственном корабле» в качестве пилота. ^[29]^[30] Через несколько недель после отъезда из Америки он достиг еще одной ключевой вехи в авиации, совершив свой первый ночной полет недалеко от Лейк-Виллидж, штат Арканзас . ^[31]

Пока Линдберг штурмовал сарай в Лоун-Роке, штат Висконсин , он дважды переправлял местного врача через реку Висконсин на вызовы службы экстренной помощи, которые в противном случае были бы недоступны из-за наводнения. ^[32] Он несколько раз сломал свой пропеллер при приземлении, а 3 июня 1923 года его арестовали на неделю, когда он врезался в канаву в Гленко, штат Миннесота , когда летел со своим отцом, который тогда баллотировался в Сенат США, на предвыборную кампанию. останавливаться. В октябре Линдберг прилетел на своем «Дженни» в Айову , где продал его студенту-летчику. Продав «Дженни», Линдберг вернулся в Линкольн поездом. Там он присоединился к Леону Клинку и в течение следующих нескольких месяцев продолжал штурмовать юг на самолете Клинка Curtiss JN-4C «Canuck» (канадская версия Jenny). Линдберг также однажды «сломал» этот самолет, когда у него отказал двигатель вскоре после взлета в Пенсаколе, штат Флорида , но ему снова удалось устранить повреждение самостоятельно. ^[33]

После нескольких месяцев штурма юга два пилота расстались в Сан-Антонио , штат Техас, где Линдберг 19 марта 1924 года явился в Брукс-Филд , чтобы начать год военной летной подготовки в Воздушной службе армии США (и позже в соседнем Келли Филд ). ^[34] Самая серьезная летная авария у Линдберга произошла 5 марта 1925 года, за восемь дней до окончания учебы, когда столкновение в воздухе с другим армейским SE5 во время маневров воздушного боя вынудило его спастись. ^[35] Только 18 из 104 курсантов, начавших летную подготовку годом ранее, остались, когда Линдберг закончил обучение первым в своем классе в марте 1925 года, тем самым заработав крылья армейского пилота и звание младшего лейтенанта в резервном корпусе воздушной службы . ^[36]^{[Н 2]}

Позже Линдберг сказал, что этот год стал решающим для его развития как целеустремленного, целеустремленного человека и как авиатора. ^{[N 3] Однако} армия не нуждалась в дополнительных действующих пилотах, поэтому сразу после окончания учебы Линдберг вернулся в гражданскую авиацию в качестве штурмана и летного инструктора , хотя в качестве офицера запаса он также продолжал по совместительству выполнять военные полеты. присоединившись к 110-й наблюдательной эскадрилье 35-й дивизии Национальной гвардии Миссури в Сент-Луисе. 7 декабря 1925 года ему было присвоено звание старшего лейтенанта , а в июле 1926 года — капитана ^.

Пилот воздушной почты

В октябре 1925 года Линдберг был принят на работу в авиастроительную корпорацию Робертсон (RAC) на авиабазе Ламберт-Сент. Louis Flying Field в Англуме, штат Миссури (где он работал летным инструктором), чтобы сначала спроектировать, а затем стать главным пилотом недавно назначенного 278-мильного (447 км) контрактного маршрута авиапочты № 2 (CAM-2). ) для обеспечения обслуживания между Сент-Луисом и Чикаго (Мейвуд-Филд) с двумя промежуточными остановками в Спрингфилде и Пеории, штат Иллинойс . ^[40] Линдберг и трое других пилотов RAC, Филип Р. Лав, Томас П. Нельсон и Харлан А. «Бад» Герни , доставили почту над CAM-2 на флоте из четырех модифицированных военных самолетов de Havilland DH-4. бипланы .

Непосредственно перед тем, как подписать контракт на полеты с CAM, Линдберг подал заявку на работу в качестве пилота в экспедиции Ричарда Э. Берда на Северный полюс , но, очевидно, его предложение поступило слишком поздно. ^[41]

13 апреля 1926 года Линдберг исполнил Клятву почтовых курьеров Почтового отделения США ^[42] и два дня спустя открыл службу по новому маршруту. В двух случаях сочетание плохой погоды, отказа оборудования и нехватки топлива вынуждало его катапультироваться при ночном подходе к Чикаго ; ^[43]^[44] оба раза он достиг земли без серьезных травм и немедленно принялся за то, чтобы его груз был обнаружен и отправлен с минимальной задержкой. ^[44]^[45] В середине февраля 1927 года он уехал в Сан-Диего , Калифорния, чтобы наблюдать за проектированием и строительством «Духа Сент-Луиса» . ^[46]

Рейс Нью-Йорк-Париж

Премия Ортейга

В 1919 году британские авиаторы Джон Алкок и Артур Браун выиграли приз Daily Mail за первый беспосадочный трансатлантический перелет . Их самолет представлял собой биплан Vickers Vimy IV, разработанный для службы в Первой мировой войне. Олкок и Браун покинули Сент-Джонс, Ньюфаундленд , 14 июня 1919 года и на следующий день прибыли в Клифден, графство Голуэй , Ирландия. ^[47]

Примерно в то же время к уроженцу Франции нью-йоркскому отельеру Раймону Ортейгу обратился Огастес Пост , секретарь Аэроклуба Америки, и предложил предложить награду в размере 25 000 долларов (около 421 977 долларов в 2024 году) за первый успешный беспосадочный трансатлантический перелет, особенно между Нью-Йорк и Париж (в любом направлении) в течение пяти лет после его создания. Когда в 1924 году этот срок истек без каких-либо серьезных попыток, Ортейг продлил предложение еще на пять лет, на этот раз привлекая ряд хорошо известных, очень опытных и хорошо финансируемых претендентов ^[48] — «ни один из которых не добился успеха». 21 сентября 1926 года самолет Sikorsky S-35 французского летчика времен Первой мировой войны Рене Фонка разбился при взлете с аэродрома Рузвельта в Нью-Йорке. Авиаторы ВМС США Ноэль Дэвис и Стэнтон Х. Вустер погибли в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, 26 апреля 1927 года во время испытаний своего самолета Keystone Pathfinder . 8 мая французские герои войны Шарль Нунгессер и Франсуа Коли вылетели из аэропорта Париж-Ле-Бурже на гидросамолете Levasseur PL 8 L'Oiseau Blanc ; они исчезли где-то в Атлантике после того, как в последний раз их видели пересекающими западное побережье Ирландии . ^[49]

Американский авиагонщик Кларенс Д. Чемберлин и исследователь Арктики Ричард Э. Берд также участвовали в гонке. ^[50]^[51]

Дух Сент-Луиса

Финансирование исторического полета было сложной задачей из-за безвестности Линдберга, но два бизнесмена из Сент-Луиса в конце концов получили банковский кредит в размере 15 000 долларов. Линдберг внес 2000 долларов (33 536 долларов в 2023 году) ^[52] из своих собственных денег из зарплаты пилота авиапочты, а еще 1000 долларов было пожертвовано RAC. Общая сумма в 18 000 долларов была намного меньше, чем у конкурентов Линдберга. ^[53]

Группа пыталась купить готовый одно- или многомоторный моноплан у Wright Aeronautical , затем у Travel Air и, наконец, у недавно созданной Columbia Aircraft Corporation , но все настаивали на выборе пилота в качестве условия продажи. ^[54]^[55]^[56] Наконец гораздо меньшая Ryan Aircraft Company из Сан-Диего согласилась спроектировать и построить индивидуальный моноплан за 10 580 долларов, и 25 февраля сделка была официально закрыта. ^[57] Был разработан одноместный одномоторный моноплан с тканевой обшивкой, получивший название «Дух Сент-Луиса» «Ryan NYP» (от «Нью-Йорк-Париж») с высоким крылом (регистрация CAB: NX - 211 ) . совместно Линдбергом и главным инженером Райана Дональдом А. Холлом . ^[58] Spirit впервые полетел всего два месяца спустя, и после серии испытательных полетов Линдберг вылетел из Сан-Диего 10 мая . Сначала он отправился в Сент-Луис, затем на поле Рузвельта на Лонг-Айленде в Нью-Йорке . ^[59]

Полет

Ранним утром в пятницу, 20 мая 1927 года, Линдберг вылетел с аэродрома Рузвельта на Лонг-Айленде . ^[60]^[61] Его пункт назначения, аэродром Ле-Бурже , находился примерно в семи милях от Парижа и в 3610 милях ^[62] от его отправной точки. Накануне вечером он был «слишком занят, чтобы прилечь больше чем на пару часов», и «не мог заснуть». ^[63] Утром перед взлетом шел дождь, но когда самолет «выкатили на взлетно-посадочную полосу», дождь прекратился, и свет начал пробиваться сквозь «низко висящие облака». ^[63] Толпа, по-разному описываемая как «почти тысяча» ^[64] или «несколько тысяч», собралась, чтобы проводить Линдберга, и он «обошел самолет во время последней проверки», выйдя из «закрытой машины, где он ждал». ^[63] Во время трансатлантического перелета в Spirit было загружено 450 галлонов США (1700 литров) топлива , которое неоднократно фильтровалось, чтобы избежать закупорки топливопровода. Загрузка топлива была на тысячу фунтов тяжелее, чем все, что поднимал Spirit во время испытательного полета, а полностью загруженный самолет весил 5200 фунтов, ^[65]^[66] или 2,7 коротких тонны (2400 кг). Поскольку взлету препятствовала грязная, мокрая от дождя взлетно-посадочная полоса, самолету «помогали люди, толкавшие стойки крыла», причем последний человек покинул крылья всего в ста ярдах от взлетно-посадочной полосы. ^[63] Моноплан Линдберга был оснащен радиальным двигателем J-5C Wright Whirlwind и очень медленно набирал скорость во время взлета в 7:52 утра, но очистил телефонные линии в дальнем конце поля «примерно на двадцать футов [шесть метров] с изрядный запас скорости полета». ^[67]

В 8:52 утра, через час после взлета, Линдберг летел на высоте 500 футов (150 м) над Род-Айлендом , совершив проход без происшествий — «если не считать некоторой турбулентности» — над проливом Лонг-Айленд и Коннектикутом . ^[68] К 9:52 он пролетел над Бостоном и летел справа от Кейп-Кода со скоростью 107 миль в час и высотой 150 футов; примерно через час он начал чувствовать усталость, хотя с момента взлета прошло всего несколько часов. Чтобы сохранить ясность ума, Линдберг спустился и полетел на высоте всего 10 футов над поверхностью воды. ^[69] Примерно в 11:52 он поднялся на высоту 200 футов и в этот момент находился на расстоянии 400 миль от Нью-Йорка. ^{[69] Впереди появилась} Новая Шотландия , и, пролетев над заливом Мэн , он отклонился от курса всего на «шесть миль или 2 градуса». ^[68] В 15:52 восточное побережье острова Кейп-Бретон было внизу; он изо всех сил пытался не заснуть, хотя это был «только полдень первого дня». ^[68] В 17:52 он летел вдоль побережья Ньюфаундленда и пролетел мимо Сент-Джона в 19:15. ^[69]^[70] На первой полосе The New York Times от 21 мая была опубликована специальная телеграмма, полученная накануне вечером: «Самолет капитана Линдберга пролетел над Сент-Джонсом сегодня вечером в 8:15 [7:15 при дневном свете Нью-Йорка] Экономия времени]... был замечен сотнями и исчез в сторону моря, направляясь в Ирландию... Он летел довольно низко между холмами возле Сент-Джонса». ^[71] The Times также отметила, что Линдберг «следил за Хокером и Гривом , а также Олкоком и Брауном во время первого трансатлантического полета восемь лет назад». ^[71]

Звезды появились, когда наступила ночь около 8 часов вечера. Море полностью скрылось из-за тумана, что побудило Линдберга подняться «с высоты от 800 до 7500 футов, чтобы оставаться над быстро поднимающимся облаком». ^[69] Час спустя он летел на высоте 10 000 футов. Перед ним стояла высокая грозовая туча , и он полетел в облако, но повернул назад после того, как заметил, что на самолете образовался лед. ^[69] Находясь внутри облака, Линдберг «сунул голую руку в окно кабины» и почувствовал «жало от частиц льда». ^[63] Вернувшись в открытое небо, он «вернул свой курс». ^[63] В 23:52 Линдберг был в более теплом воздухе, и на Духе не осталось льда ; он летел со скоростью 90 миль в час на высоте 10 000 футов и находился в 500 милях от Ньюфаундленда. ^[68] Через восемнадцать часов полета он был на полпути к Парижу, и, хотя он планировал отпраздновать это событие, вместо этого он почувствовал «только страх». ^[69] Поскольку Линдберг пролетел через несколько часовых поясов, рассвет наступил раньше, около 2:52 ночи. ^[68] Примерно через два часа у него начались галлюцинации. ^[68] В этот момент полета он «постоянно» засыпал, просыпаясь «через секунды, возможно, минуты, а то и позже». ^[69] Но после «часового полета в тумане или над ним» погода наконец начала проясняться. 7:52 утра ознаменовали для Линдберга двадцать четыре часа в воздухе, и, к счастью, к этому моменту он не чувствовал себя таким уставшим. ^[69]

Наконец, около 9:52 утра по нью-йоркскому времени, или через двадцать семь часов после того, как он покинул Рузвельт-Филд, Линдберг увидел «морских свиней и рыбацкие лодки» — знак того, что он достиг другой стороны Атлантики. ^[68]^[73] Он кружил и летел близко, но на шлюпочных палубах не появилось ни одного рыбака, хотя он и увидел лицо, наблюдающее из иллюминатора. ^[68]^[63] Залив Дингл в графстве Керри на юго-западе Ирландии был первой европейской землей, с которой столкнулся Линдберг; он повернул, чтобы лучше рассмотреть, и сверился со своими картами, определив, что это южная оконечность Ирландии. ^[74]^[70]^[68] Местное время в Ирландии было 15:00. ^[69] Пролетая над заливом Дингл, « Спирит» «на 2,5 часа опережал график и отклонился от курса менее чем на три мили». ^[69] Линдберг прошёл «почти точно к той прибрежной точке, которую он отметил на своей карте». ^[63] Он хотел достичь французского побережья при дневном свете, поэтому увеличил скорость до 110 миль в час. ^[69] Перед ним появилось английское побережье, и он «теперь проснулся». ^{[68] Из}Плимута , на английском побережье, пришло сообщение о том, что самолет Линдберга вылетел через Ла-Манш . ^[63] Вскоре новость о том, что Линдберг был замечен над Англией, распространилась как по «Европе, так и по Соединенным Штатам», и на аэродроме Ле-Бурже начала собираться толпа, когда он приближался к Парижу. ^[73] На закате он пролетел над Шербуром , на французском побережье, в 200 милях от Парижа; Это было около 14:52 по нью-йоркскому времени. ^[69]^[68]

Более 33+За полтора часа своего полета Линдберг столкнулся со многими проблемами, в том числе над грозовыми облаками на высоте 10 000 футов (3 000 м) и вершинами волн на высоте всего 10 футов (3,0 м). Самолет боролся с обледенением , несколько часов летел вслепую сквозь туман, а Линдберг ориентировался только по счислению (он не умел ориентироваться по солнцу и звездам и отверг радионавигационное оборудование как тяжелое и ненадежное). Ему повезло, что ветры над Атлантикой нейтрализовали друг друга, что дало ему нулевой ветровой снос и, следовательно, точную навигацию во время длительного полета над безликим океаном. ^[75]^[76]

Немой короткометражный фильм, документирующий его полет и приземление в Париже.

По прибытии в Париж Линдберг «облетел Эйфелеву башню», прежде чем вылететь на аэродром. ^[62] Он пролетел над толпой на аэродроме Ле-Бурже в 22:16 и приземлился в 22:22 в субботу, 21 мая , на дальнем конце поля и «почти в полумиле от толпы», как сообщает Нью-Йорк Таймс . ^[77]^[78]^[79] Аэродром не был отмечен на его карте, и Линдберг знал только, что он находился примерно в семи милях к северо-востоку от города; сначала он принял его за какой-то крупный промышленный комплекс из-за ярких огней, распространяющихся во всех направлениях - на самом деле это были фары десятков тысяч машин зрителей, попавших в «самую большую пробку в истории Парижа», пытаясь присутствовать на мероприятии. Посадка Линдберга. ^[80]

Толпа численностью около 150 000 человек штурмовала поле, вытащила Линдберга из кабины и носила его над головами «почти полчаса». ^[81] Среди толпы были два будущих премьер-министра Индии, Джавахарлал Неру и его дочь Индира Ганди . ^[82] Некоторый незначительный ущерб был нанесен Spirit (особенно тонкому льняному покрытию, окрашенному в серебристый цвет ) охотниками за сувенирами , прежде чем пилот и самолет достигли безопасного ближайшего ангара с помощью французских военных летчиков и солдат. и полиция. ^[81] The Times сообщила, что прежде чем полиция успела вмешаться, «сувенирные безумцы» зрители «очистили самолет от всего, что можно было снять» и отрезали куски белья, когда «отряд солдат с примкнутыми штыками быстро окружил» самолет, обеспечивающий охрану, когда его «загнали в сарай». ^[79] Линдберг встретился с послом США во Франции Майроном Т. Херриком на другом конце поля Ле Бурже в «маленькой комнате с несколькими стульями и армейской койкой». ^[83] Свет в комнате был выключен, чтобы скрыть его присутствие от разъяренной толпы, которая «безумно хлынула», пытаясь его найти. Линдберг пожал руку Херрику и вручил ему несколько писем, которые он перевез через Атлантику, три из которых были от полковника Теодора Рузвельта-младшего , сына бывшего президента Теодора Рузвельта , который написал рекомендательные письма по просьбе Линдберга. ^[84]^[83] Линдберг покинул аэродром около полуночи и проехал через Париж к резиденции посла, остановившись, чтобы посетить французскую могилу Неизвестного солдата у Триумфальной арки ; ^[83] После прибытия в резиденцию он проспал впервые примерно за 60 часов. ^[79]^[73]^[69]

Полет Линдберга был сертифицирован Национальной Аэронавтической Ассоциацией США на основании показаний запечатанного барографа , помещенного в Дух . ^[85]^[86]

Мировая известность

Линдберг принимает премию от Раймонда Ортейга в Нью-Йорке, 16 июня 1927 года ^[87]

Линдберг получил беспрецедентное признание после своего исторического полета. По словам биографа А. Скотта Берга , люди «вели себя так, как будто Линдберг шел по воде, а не летал над ней». ^[88]^{: 17} Газета «Нью-Йорк Таймс» напечатала над сгибом заголовок во всю страницу: «Линдберг делает это!» ^[79] и дом его матери в Детройте был окружен толпой, численность которой, как сообщается, насчитывала почти тысячу человек. ^[89] Он стал «международной знаменитостью, и ему посыпались приглашения посетить европейские страны», и он «получал предложения руки и сердца, приглашения посетить города по всей стране, а также тысячи подарков, писем и просьб об одобрении». ^[90] В честь него и его полета было написано не менее 200 песен. ^[90] « Lucky Lindy! », написанная и составленная Л. Вулфом Гилбертом и Абелем Бэром , была закончена 21 мая и была «выполнена с большим успехом в нескольких манхэттенских клубах» в тот же вечер. ^[91] Лео Файст напечатал песню, и она «поступила в продажу к понедельнику, 23 мая». ^[91] После приземления Линдберг очень хотел отправиться в тур по Европе. Как он отметил в своей речи несколько недель спустя, его полет стал первым разом, когда он «когда-либо был за границей», и он «приземлился с ожиданием и надеждой увидеть Европу». ^[90]

На следующее утро после приземления Линдберг появился на балконе посольства США , отвечая «кратко и скромно» на призывы толпы. ^[92] Министерство иностранных дел Франции развевалось под американским флагом, впервые приветствуя кого-то, кто не был главой государства. ^[93] В Елисейском дворце президент Франции Гастон Думерг вручил Линдбергу Орден Почетного легиона , прикрепив награду к его лацкану, в присутствии посла Херрика по этому случаю. ^[94]^[5]^[95] Линдберг также совершил полеты в Бельгию и Великобританию в духе , прежде чем вернуться в Соединенные Штаты. 28 мая Линдберг прилетел на аэродром Эвер в Брюсселе , Бельгия , трижды облетел поле перед ликующей толпой и остановился сразу после 15:00, когда группа из тысячи детей размахивала американскими флагами. ^[96] По пути в Эвер Линдберг встретил эскорт из десяти самолетов из аэропорта, которые нашли его на курсе около Монса , но ему было трудно не отставать, поскольку « Спирит» развивал среднюю скорость «около 100 миль в час». ^[96] При приземлении Линдберга приветствовали военные офицеры и видные официальные лица, в том числе премьер-министр Бельгии Анри Жаспар , который возглавил процессию самолета Линдберга к «платформе, где он был поднят для аплодисментов тысяч людей». ^[96] «Это был великолепный полет», - заявил Линдберг, заявив: «Я наслаждался каждой его минутой. Двигатель в отличной форме, и я мог облететь Европу, не касаясь его». ^[96] Бельгийские войска с примкнутыми штыками защищали « Дух» , чтобы избежать повторения инцидента с разрушениями в Ле-Бурже. ^[96] Из Эвера Линдберг на автомобиле доехал до посольства США, а затем отправился возложить венок к бельгийской могиле неизвестного солдата . ^[96] Затем он посетил бельгийский королевский дворец по приглашению короля Альберта I , где король сделал Линдберга рыцарем Ордена Леопольда ; Пожимая руку королю, Линдберг сказал: «Я много слышал о знаменитом бельгийском короле-солдате». ^[96]^[97] The United Press сообщила, что «один миллион человек находятся сегодня в Брюсселе, чтобы поприветствовать Линдберга», что представляет собой «величайший прием, когда-либо оказанный частному лицу в Бельгии». ^[96]

После Бельгии Линдберг отправился в Великобританию . Он вылетел из Брюсселя и 29 мая прибыл на аэродром Кройдон в Спирите , где его «оккупировала» 100-тысячная толпа. ^[99]^[100]^[101] Прежде чем добраться до аэродрома, он пролетел над Лондоном, где толпы людей, некоторые на крышах, «глядели на флаер», а наблюдатели в «бинокль в деловом районе Вест-Энда » наблюдали за ним. ^[102] Примерно за 50 минут до приземления «дороги, ведущие к аэропорту Кройдона, были забиты». ^[102] Прилетев на аэродром, Линдберг «появился на горизонте» в 17:50 в сопровождении шести британских военных самолетов, но огромная толпа «пронеслась через линию охраны» и заставила его кружить по аэродрому, «пока полиция боролась с толпа», и «только через 10 минут они освободили пространство, достаточно большое», чтобы он мог приземлиться. ^[102] На аэродром были отправлены резервы полиции в «больших количествах», но этого было недостаточно, чтобы сдержать толпу. Когда самолет остановился, толпа «размахивала американскими флагами, ломала заборы и сбивала с ног полицию», а самого Линдберга описывали как «ухмыляющегося и безмятежного» среди «кипящей» толпы. ^[102] The United Press сообщила, что «в результате давки у мужчины была сломана нога», а еще один мужчина упал с крыши ангара и получил внутренние повреждения. ^[102] Сообщается, что английские официальные лица были «удивлены» энтузиазмом приветствия. ^[102] Лимузин подъехал к « Спириту» , сопровождая Линдберга к башне на поле, где он ответил ликующей толпе. «Все, что я могу сказать, это то, что это хуже, чем то, что произошло на поле Ле Бурже», - сказал он им. «Но все равно я рад быть здесь». ^[102] Когда он достиг приемной, где ждали государственный секретарь Великобритании по авиации сэр Сэмюэл Хоар , посол США Алансон Б. Хоутон и другие, его первыми словами были: «Спасите мой самолет!» ^[102] Механики перевезли « Спирит» в ангар, где он был помещен «под военную охрану». ^[102] Также в Кройдоне присутствовали бывший государственный секретарь авиации лорд Томсон , директор гражданской авиации сэр Сефтон Бранкер и бриг. Генерал КНР Гроувс . ^[102]

Кинохроника приземления Линдберга в Брюсселе, Бельгия, вскоре после его исторического трансатлантического перелета ^[103]

В сопровождении двух самолетов Королевских ВВС он затем пролетел 90 миль из Кройдона в Госпорт , где оставил Spirit на разборку для отправки обратно в Нью-Йорк. ^[104] 31 мая в сопровождении атташе посольства США Линдберг посетил премьер-министра Великобритании Стэнли Болдуина на Даунинг-стрит, 10 , а затем направился в Букингемский дворец , где король Георг V принял его в качестве гостя и наградил британскими ВВС. Крест . ^[104]^[105] В ожидании визита Линдберга во дворец, толпа собралась «в надежде хоть мельком увидеть» его. ^[104] Толпа стала настолько велика, что полиции пришлось вызвать резерв из Скотленд-Ярда . ^[104] По его возвращению в Соединенные Штаты на борту крейсера ВМС США « Мемфис» (CL-13) 11 июня 1927 года флот военных кораблей и несколько групп военных самолетов сопровождали его вверх по реке Потомак на верфь Вашингтонского военно-морского флота. , где президент Кэлвин Кулидж наградил его Крестом за выдающиеся заслуги перед летными полетами . ^[106]^[107] Линдберг получил первую награду этой медали, но это нарушило разрешительные правила. Собственный указ Кулиджа, опубликованный в марте 1927 года, требовал от получателей совершать свои летные подвиги «при участии в воздушном полете в рамках обязанностей, присущих такому членству [в Организованных резервах]», что Линдберг явно не смог выполнить. ^[108]^[109] Почтовое отделение США выпустило авиапочтовую марку стоимостью 10 центов (Скотт C-10) с изображением Духа и картой полета.

Линдберг вылетел из Вашингтона, округ Колумбия, в Нью-Йорк 13 июня и прибыл в Нижний Манхэттен . Он отправился вверх по Каньону Героев к мэрии, где его принял мэр Джимми Уокер . Парад с телеграфной лентой ^[110] последовал до торгового центра Central Park , где его чествовали на другой церемонии, организованной губернатором Нью-Йорка Элом Смитом и на которой присутствовала 200-тысячная толпа. В тот день Линдберга увидели около 4 000 000 человек. ^[111]^[112]^[113] В Центральном парке губернатор Смит наградил его Нью-Йоркской медалью за доблесть. ^[114] В тот вечер Линдберга сопровождали его мать и мэр Уокер, когда он был почетным гостем на банкете и танцах на 500 гостей, проходившем в поместье Кларенса Маккея на Лонг-Айленде, Харбор-Хилл . ^[115]

На следующий вечер Линдберг был удостоен большого банкета в отеле Commodore , устроенного Комитетом мэра по приемам города Нью-Йорка, на котором присутствовало около 3700 человек. ^[116]16 июня ему был официально вручен чек на премию . ^[87]

18 июля 1927 года Линдбергу было присвоено звание полковника воздушного корпуса офицерского резерва армии США . ^[117]

14 декабря 1927 года Специальным актом Конгресса Линдберг был награжден Почетной медалью , несмотря на то, что почти всегда ее вручали за героизм в бою. ^[118] Она была вручена Линдбергу президентом Кулиджем в Белом доме 21 марта 1928 года. ^[119] Любопытно, что медаль противоречила предыдущему указу Кулиджа, согласно которому «не более одной из нескольких наград, разрешенных федеральным законом, будет награжден за тот же поступок героизма или выдающихся достижений» (за один и тот же поступок Линдберг был награжден как Почетной медалью, так и Крестом за выдающиеся летные заслуги). ^[120] Статут, санкционирующий присуждение премии, также подвергся критике за явное нарушение процедуры; Сообщается, что законодатели Палаты представителей пренебрегли подсчетом голосов. ^[121] Подобные небоевые награды Почетной медали были также санкционированы специальными законами и вручены военно-морским авиаторам Ричарду Э. Берду и Флойду Беннетту , а также исследователю Арктики Адольфусу В. Грили . Кроме того, по сообщениям, Почетная медаль, врученная генералу Дугласу Макартуру , была основана на прецеденте Линдберга, хотя у Макартура явно отсутствовало исполнительное законодательство, что, вероятно, сделало его награду незаконной. ^[122]

Линдберг был удостоен звания «Человек года» по версии журнала Time (теперь он называется «Человек года»), когда он появился на обложке этого журнала в возрасте 25 лет 2 января 1928 года; ^[123] он оставался самым молодым человеком года по версии журнала Time , пока Грета Тунберг не побила его рекорд в 2019 году. Обладательница премии «Лучшая женщина-авиатор года» 1930 года Элинор Смит Салливан сказала это перед полетом Линдберга:

Люди, казалось, думали, что мы [авиаторы] пришли из космоса или что-то в этом роде. Но после бегства Чарльза Линдберга мы не могли сделать ничего плохого. Трудно описать влияние Линдберга на людей. Даже первая прогулка по Луне не сравнится с этим. Двадцатые годы были таким невинным временем, и люди все еще были такими религиозными — я думаю, они чувствовали, что этот человек был послан Богом для этого. И это навсегда изменило авиацию, потому что внезапно жители Уолл-стрит стали ломиться в двери в поисках самолетов, в которые можно было бы инвестировать. Мы стояли на головах, пытаясь заставить их заметить нас, но после Линдберга внезапно все захотели летать, и самолетов для их перевозки не хватало. ^[124]

Автобиография и туры

Всего через два месяца после прибытия Линдберга в Париж «Сыновья Г. П. Патнэма» опубликовали его 318-страничную автобиографию «МЫ» , которая стала первой из 15 книг, которые он в конечном итоге написал или в которые он внес значительный вклад. Компанией руководил энтузиаст авиации Джордж П. Патнэм . ^[125] В заметках на суперобложке говорилось, что Линдберг хотел поделиться «историей своей жизни и своего трансатлантического перелета, а также своими взглядами на будущее авиации», и что «МЫ» говорили о «духовном партнерстве», которое сложилось «между себя и свой самолет в темные часы полета». ^[126]^[127] Однако, как писал Берг в 1998 году, Патнэм выбрал название без «ведома или одобрения Линдберга», и Линдберг «вечно жаловался на это, что использование им слова «мы» означало его и его сторонников, а не его». и его самолет, как верила пресса»; тем не менее, как заметил Берг, «его частое бессознательное использование этой фразы предполагало обратное». ^[128]

Патнэм продавал специальные экземпляры книги с автографами по 25 долларов каждая, причем все они были куплены перед публикацией. ^{[128] Вскоре} книга «МЫ» была переведена на большинство основных языков, и за первый год было продано более 650 000 копий, что принесло Линдбергу более 250 000 долларов. Его успеху в значительной степени способствовал трехмесячный тур Линдберга по Соединенным Штатам в духе протяженностью 22 350 миль (35 970 км) от имени Фонда Дэниела Гуггенхайма по развитию аэронавтики . С 20 июля по 23 октября 1927 года Линдберг посетил 82 города во всех 48 штатах, произнес 147 речей, проехал 1290 миль (2080 км) на парадах, ^[129]^{[N 4]} и его увидели более 30 миллионов американцев, один четверть населения страны. ^[129]

Затем Линдберг совершил поездку по 16 странам Латинской Америки в период с 13 декабря 1927 года по 8 февраля 1928 года. Тур, получивший название «Good Will Tour», включал остановки в Мексике (где он также встретил свою будущую жену Энн, дочь посла США Дуайта Морроу) . ), Гватемала , Британский Гондурас , Сальвадор , Гондурас , Никарагуа , Коста-Рика , Панама , зона канала , Колумбия , Венесуэла , остров Сент-Томас , Пуэрто-Рико , Доминиканская Республика , Гаити и Куба , покрывая 9 390 миль (15 110 км) всего за 116 часов летного времени. ^[39]^[130] Через год и два дня после того, как он совершил свой первый полет, Линдберг переправил Spirit из Сент-Луиса в Вашингтон, округ Колумбия, где с тех пор он выставляется на всеобщее обозрение в Смитсоновском институте . ^[131] За предыдущие 367 дней Линдберг и Дух вместе налетали 489 часов 28 минут. ^[132]

Начался « линдберговский бум » в авиации. Объем почты, перемещаемой воздушным транспортом ^{[ где? ]} увеличилось на 50 процентов за шесть месяцев, заявки на получение лицензий пилотов утроились, а количество самолетов увеличилось в четыре раза. ^[88]^{: 17} Президент Герберт Гувер назначил Линдберга членом Национального консультативного комитета по аэронавтике . ^[133]

Линдберг и глава Pan American World Airways Хуан Триппе были заинтересованы в развитии воздушного маршрута через Аляску и Сибирь в Китай и Японию. Летом 1931 года при поддержке Триппа Линдберг и его жена вылетели с Лонг-Айленда в Ном на Аляске , а оттуда в Сибирь, Японию и Китай. Полет был осуществлен на самолете Lockheed Model 8 Sirius под названием Tingmissartoq . Маршрут не был доступен для коммерческого использования до окончания Второй мировой войны, поскольку довоенным самолетам не хватало дальности полета для беспосадочных перелетов с Аляски в Японию, а Соединенные Штаты официально не признали советское правительство. ^[134] В Китае они вызвались помочь в расследовании стихийных бедствий и оказании помощи во время наводнения в Центральном Китае в 1931 году . ^[135] Позже это было задокументировано в книге Анны «Север на Восток» .

Акция авиапочтой

Линдберг использовал свою мировую известность для продвижения авиапочты. Например, по просьбе Бэзила Л. Роу, владельца West Indian Aerial Express (а позже главного пилота Pan Am ), в феврале 1928 года он перевез около 3000 единиц специальной сувенирной почты между Санто-Доминго , РД ; Порт-о-Пренс , Гаити ; и Гавана , Куба ^[136] — последние три остановки, которые он и Дух сделали во время своего «тура Good Will Tour» длиной 7800 миль (12600 км) по Латинской Америке и Карибскому бассейну в период с 13 декабря 1927 года по 8 февраля 1928 года, и единственные отправления с франкированной почтой, на которых он когда-либо летал на своем культовом самолете. ^[137]

Через две недели после своего турне по Латинской Америке Линдберг совершил серию специальных полетов по своему старому маршруту CAM-2 20 и 21 февраля . Десятки тысяч сувенирных обложек с собственным адресом были присланы со всего мира, поэтому на каждой остановке Линдберг переключался на другой из трех самолетов, которыми пользовались он и его коллеги-пилоты САМ-2, так что можно сказать, что каждая обложка была им летал. Затем на обложках проштамповывались и возвращали отправителям в качестве рекламной акции авиапочты. ^[138]

В 1929–1931 годах Линдберг возил гораздо меньшее количество сувенирных чехлов на первых рейсах по маршрутам в Латинской Америке и Карибском бассейне , которые он ранее планировал в качестве консультанта Pan American Airways , чтобы затем по контракту доставить их почтовому отделению в качестве Маршруты 5 и 6 иностранной воздушной почты (FAM). ^[139]

10 марта 1929 года Линдберг совершил первый рейс из Браунсвилля, штат Техас , в Мехико через Тампико на самолете Ford Trimotor , перевозя значительную партию американской почты. Когда несколько почтовых мешков пропали на месяц, они впоследствии стали известны в филателистическом мире как обложки «Полета потерянной почты». Исторический рейс получил широкую известность в прессе и положил начало расширению авиапочтового сообщения между Соединенными Штатами и Мексикой ^[140]^[141].

Личная жизнь

Американская семья

В своей автобиографии Линдберг высмеивал пилотов, которых встречал, называя их распутными «барнстормерами»; он также раскритиковал армейских кадетов за их «легкий» подход к отношениям. Он писал, что идеальный роман был стабильным и долгосрочным, с женщиной с острым интеллектом, хорошим здоровьем и сильными генами, ^[142] его «опыт разведения животных на нашей ферме [научил его] важности хорошей наследственности». . ^[143]

Энн Морроу Линдберг (1906–2001) была дочерью Дуайта Морроу , который, будучи партнером в JP Morgan & Co. , выступал в качестве финансового консультанта Линдберга. Он также был послом США в Мексике в 1927 году. Приглашенный Морроу в турне доброй воли в Мексику вместе с юмористом и актером Уиллом Роджерсом , Линдберг встретил Энн в Мехико в декабре 1927 года ^.

Пара поженилась 27 мая 1929 года в поместье Морроу в Энглвуде, штат Нью-Джерси , где они проживали после свадьбы, прежде чем переехать в свой дом в западной части штата. ^[145]^[146] У них было шестеро детей: Чарльз Огастес Линдберг-младший (1930–1932); Джон Морроу Линдберг (1932–2021); Лэнд Морроу Линдберг (р. 1937), изучавший антропологию в Стэнфордском университете и женившийся на Сьюзен Миллер в Сан-Диего; ^[147] Энн Линдберг (1940–1993); Скотт Линдберг (р. 1942); и Рив Линдберг (р. 1945), писатель. Линдберг научил Анну летать, а она сопровождала и помогала ему во многих исследованиях и составлении карт воздушных маршрутов.

Линдберг видел своих детей всего несколько месяцев в году. Он отслеживал нарушения каждого ребенка (включая такие нарушения, как жевание жвачки) и настоял на том, чтобы Энн фиксировала в бухгалтерских книгах каждую копейку домашних расходов. ^[148]

Внук Линдберга, авиатор Эрик Линдберг (один из 8 детей Джона Линдберга), принимал активное участие как в частных космических полетах , так и в производстве электрических самолетов . ^[149]^[150]

Планерное хобби

Линдберг приехал на полуостров Монтерей со своей женой в марте 1930 года, чтобы продолжить инновации в конструкции и использовании планеров . Он остановился в отеле Del Monte Lodge в Пеббл-Бич, чтобы искать места для запуска планеров. Он приехал на ранчо Пало Корона в Кармел-Вэлли, Калифорния , и остался там в качестве гостя в доме Сидни Фиша, где он управлял планером с хребта на ранчо. Восемь человек отбуксировали планер к хребту, где он летал над сельской местностью в течение 10 минут и опустил самолет в 3 милях ниже гостиницы Highlands Inn . Остальные полеты длились 70 минут. В 1930 году его жена стала первой женщиной, получившей в США лицензию пилота-планериста . ^[151]^[152]^[153]^[154]

Похищение Чарльза Линдберга-младшего.

Вечером 1 марта 1932 года двадцатимесячный Чарльз Огастес Линдберг-младший был похищен из своей кроватки в сельском доме Линдбергов, Хайфилдс , в Ист-Амвелле, штат Нью-Джерси , недалеко от города Хоупвелл . ^{[N 5]} Мужчина, назвавшийся похитителем, ^[156]2 апреля получил денежный выкуп в размере 50 000 долларов США , часть которого была в виде золотых сертификатов , которые вскоре должны были быть изъяты из обращения и поэтому должны были привлечь внимание; Также были записаны серийные номера банкнот. 12 мая останки ребенка были найдены в лесу недалеко от дома Линдбергов. ^[157]

Это дело было широко названо « Преступлением века », а Х. Л. Менкен назвал его «величайшим событием со времен Воскресения ». ^[158] В ответ Конгресс принял так называемый «Закон Линдберга» , который квалифицировал похищение людей как федеральное преступление , если жертву вывозят через границу штата или (как в случае с Линдбергом) похититель использует «почту или ... или внешняя торговля при совершении или содействии совершению преступления», например, при требовании выкупа. ^[159]

Ричард Гауптманн , 34-летний немецкий плотник-иммигрант, был арестован возле своего дома в Бронксе , штат Нью-Йорк, 19 сентября 1934 года после того, как заплатил за бензин одной из счетов с выкупом. В его доме были найдены 13 760 долларов из суммы выкупа и другие доказательства. Гауптман предстал перед судом по обвинению в похищении людей, убийстве и вымогательстве 2 января 1935 года в цирковой атмосфере во Флемингтоне, штат Нью-Джерси . Он был признан виновным 13 февраля , ^[160] приговорен к смертной казни и казнен на электрическом стуле в тюрьме штата Трентон 3 апреля 1936 года. ^[161]

В Европе (1936–1939)

Будучи чрезвычайно замкнутым человеком, ^[162] Линдберг был раздражен неослабевающим общественным вниманием после похищения и суда над Гауптманом, ^[163]^[164] и был обеспокоен безопасностью своего трехлетнего второго сына Джона. ^[165]^[166] Следовательно, в предрассветные часы воскресенья, 22 декабря 1935 года, семья «украдкой отплыла» ^[163] из Манхэттена в Ливерпуль , ^[167] единственные три пассажира на борту грузового судна United States Lines SS American Importer. . ^{[N 6]} Они путешествовали под вымышленными именами и с дипломатическими паспортами, выданными при личном вмешательстве бывшего министра финансов США Огдена Л. Миллса . ^[169]

Новость о «бегстве Линдбергов в Европу» ^[163] стала достоянием общественности лишь спустя целый день, ^[170]^[171] и даже после того, как личность их корабля стала известна ^[164] радиограммы , адресованные Линдбергу на нем, были возвращены. как «Адресата нет на борту». ^[163] Они прибыли в Ливерпуль 31 декабря , затем отправились в Южный Уэльс, чтобы погостить у родственников. ^[172]^[173]

В конце концов семья арендовала « Длинный сарай » в Севеноукс-Уилд , Кент. ^[174] В 1938 году семья (включая третьего сына, Ланда, родившегося в мае 1937 года в Лондоне) переехала на Иль-Ильек , небольшой остров площадью четыре акра (1,6 га), который Линдберг купил у бретонского побережья Франции. ^[175]

За исключением краткого визита в США в декабре 1937 года, ^[176] Линдберги жили и много путешествовали по Европе на своем личном двухместном самолете Miles M.12 Mohawk , прежде чем вернуться в США в апреле 1939 года и поселиться в арендованном поместье на берегу моря. в Ллойд-Нек , Лонг-Айленд, Нью-Йорк. ^[177]^[178] Возвращение было вызвано личной просьбой генерала Х. Х. («Хэпа») Арнольда , командующего Воздушным корпусом армии США , в котором Линдберг был полковником запаса, дать ему согласие на временное возвращение в действующую армию. обязанность помочь оценить готовность авиакорпуса к войне. ^[179]^[180] В его обязанности входила оценка новых типов самолетов, находящихся в разработке, процедуры набора персонала и поиск места для нового научно-исследовательского института ВВС и других потенциальных авиабаз. ^[181] Назначенный истребителем Curtiss P-36 , он объезжал различные объекты, отчитываясь перед Уилбуром Райтом Филдом . ^[181] Кратковременное четырехмесячное турне Линдберга было также его первым периодом активной военной службы с момента окончания армейской летной школы четырнадцатью годами ранее, в 1925 году. ^[177]

Научная деятельность

Часы Lindbergh Hour Angle производства Longines .

Линдберг написал часовой компании Longines и описал часы, которые облегчат навигацию пилотам. Впервые выпущенные в 1931 году, они назвали их «Часы Lindbergh Hour Angle» ^[182] и производятся по сей день. ^[183]

В 1929 году Линдберг заинтересовался работами пионера ракетной техники Роберта Х. Годдарда . Помогая Годдарду получить пожертвование от Дэниела Гуггенхайма в 1930 году, Линдберг позволил Годдарду расширить свои исследования и разработки. На протяжении всей своей жизни Линдберг оставался ключевым сторонником творчества Годдарда. ^[184]

В 1930 году у невестки Линдберга развилось смертельное заболевание сердца. ^[185] Линдберг начал задаваться вопросом, почему сердце нельзя вылечить хирургическим путем. Начав в начале 1931 года в Институте Рокфеллера и продолжая жить во Франции, Линдберг изучал перфузию органов вне тела вместе с французским хирургом, лауреатом Нобелевской премии Алексисом Каррелем . Хотя перфузированные органы, как сообщалось, сохранились на удивление хорошо, все они показали прогрессивные дегенеративные изменения в течение нескольких дней. ^[186] Изобретению Линдберга, стеклянному перфузионному насосу, названному насосом «Модель Т», приписывают возможность проведения операций на сердце в будущем . На этом раннем этапе насос был далек от совершенства. В 1938 году Линдберг и Каррел описали искусственное сердце в книге « Культура органов» , в которой они суммировали свою работу , ^[187] , но прошли десятилетия, прежде чем оно было построено. В последующие годы насос Линдберга был доработан другими, что в конечном итоге привело к созданию первого аппарата искусственного кровообращения . ^[188]

Довоенная деятельность и политика

Зарубежные визиты

В июле 1936 года, незадолго до открытия летних Олимпийских игр 1936 года в Берлине, американский журналист Уильям Л. Ширер записал в своем дневнике: «Линдберги здесь [в Берлине], а нацисты во главе с Герингом разыгрывают великую игру. для них."

Этот визит 1936 года был первым из нескольких, которые Линдберг совершил по просьбе военного ведомства США в период с 1936 по 1938 год с целью оценки немецкой авиации. ^[189] Во время этого визита авиакомпания «Люфтганза» устроила чаепитие для Линдбергов, а позже пригласила их прокатиться на борту огромного четырехмоторного Юнкерса G.38 , получившего имя фельдмаршала фон Гинденбурга . Ширер, находившийся в полете, писал:

Где-то над Ванзее Линдберг сам взял штурвал и устроил нам очень крутые виражи, учитывая размеры самолета, и другие небольшие маневры, которые напугали большинство пассажиров. Говорят, что на Линдбергов произвело благоприятное впечатление то, что им показали нацисты. Он не проявил энтузиазма по поводу встреч с иностранными корреспондентами, которые имеют извращенную склонность просвещать посетителей о Третьем рейхе, как они его видят, и мы не настаивали на интервью» ^.

Ханна Райч продемонстрировала Линдбергу вертолет Focke-Wulf Fw 61 в 1937 году, ^[191]^{: 121} , и он был первым американцем, который исследовал новейший немецкий бомбардировщик Junkers Ju 88 и немецкий фронтовой истребитель Messerschmitt Bf 109 . которым ему разрешили пилотировать. О Bf 109 он сказал, что не знает «ни одного другого самолета-преследователя, который сочетал бы в себе простоту конструкции с такими превосходными летно-техническими характеристиками». ^[189]^[192]

Существуют разногласия относительно того, насколько точны были отчеты Линдберга, но Коул утверждает, что британские и американские официальные лица пришли к единому мнению, что они слегка преувеличены, но крайне необходимы. ^[193] Артур Крок , руководитель вашингтонского бюро газеты «Нью-Йорк Таймс» , писал в 1939 году: «Когда новый летный флот Соединенных Штатов начнет подниматься в воздух, среди тех, кто будет нести ответственность за его размер, его современность, Информированные должностные лица здесь, в курсе того, что полковник Линдберг делал для своей страны за рубежом, являются авторитетом для этого заявления, а также для дальнейшего наблюдения о том, что критика любой его деятельности – в Германии или где-то еще – это столь же невежественно, сколь и несправедливо». ^[194]Генерал Генри Х. Арнольд , единственный генерал ВВС США, имевший пятизвездочное звание, написал в своей автобиографии: «Никто не дал нам много полезной информации о гитлеровских ВВС, пока Линдберг не вернулся домой в 1939 году». ^[195] Линдберг также провел исследование авиации в Советском Союзе в 1938 году. ^[196]

В 1938 году Хью Уилсон , американский посол в Германии, устроил для Линдберга ужин с главой авиации Германии генерал-фельдмаршалом Германом Герингом и тремя центральными фигурами немецкой авиации: Эрнстом Хейнкелем , Адольфом Баумкером и Вилли Мессершмиттом . ^[197] На этом ужине Геринг вручил Линдбергу Командорский крест ордена Немецкого орла . Принятие Линдберга вызвало споры, когда всего через несколько недель после этого визита нацистская партия провела Хрустальную ночь , общенациональный антиеврейский погром, который теперь считается ключевым событием, положившим начало Холокосту . ^[198] Линдберг отказался вернуть медаль, позже написав: «Мне кажется, что возвращение наград, которые были вручены в мирное время и в качестве жеста дружбы, не может иметь никакого конструктивного эффекта. Немецкая медаль, мне кажется, это было бы ненужным оскорблением. Даже если между нами развернется война, я не вижу никакой выгоды в том, чтобы заниматься состязанием плевков до того, как эта война начнется». ^[199] По этому поводу посол Вильсон позже написал Линдбергу: «Ни у вас, ни у меня, ни у какого-либо другого американского присутствующего не было никакого намека на то, что презентация будет проведена. Я всегда чувствовал, что если вы откажетесь от награды, представленной под этими При таких обстоятельствах вы были бы виновны в нарушении хорошего тона. Это было бы оскорбительным поступком по отношению к гостю посла вашей страны в доме посла». ^[194]

Реакция Линдберга на Хрустальную ночь была записана в его дневнике: «Я не понимаю этих беспорядков со стороны немцев», - писал он. «Кажется, это так противоречит их чувству порядка и разуму. У них, несомненно, была трудная « еврейская проблема », но почему необходимо решать ее так неразумно?» ^[200] Однако позже многие отметили, насколько тщательно и организованно проводился Холокост: евреев идентифицировали, отправляли в концентрационные лагеря, а большинство из них убивали. ^[201]

Линдберг планировал переехать в Берлин зимой 1938–39 годов. Предварительно он нашел дом в Ванзее , но после того, как друзья-нацисты отговорили его сдавать его в аренду, поскольку раньше он принадлежал евреям, ^[202] ему рекомендовали связаться с Альбертом Шпеером , который сказал, что построит Линдбергам дом где бы они ни находились. в розыске. По совету своего близкого друга Алексиса Каррела он отменил поездку. ^[202]

Изоляционизм и Первый комитет Америки

В 1938 году воздушный атташе США в Берлине пригласил Линдберга проинспектировать растущую мощь ВВС нацистской Германии . Впечатленный немецкими технологиями и явно большим количеством самолетов в их распоряжении, а также под влиянием ошеломляющего числа смертей в Первой мировой войне , он выступил против вступления США в надвигающийся европейский конфликт. ^[203] В сентябре 1938 года он заявил французскому кабинету министров, что Люфтваффе располагает 8000 самолетов и может производить 1500 в месяц. Хотя это было в семь раз больше фактического числа, определенного Вторым бюро , это побудило Францию попытаться избежать конфликта с нацистской Германией посредством Мюнхенского соглашения . ^[204] По настоянию посла США Джозефа Кеннеди Линдберг написал секретную записку британцам, предупреждая, что военный ответ Великобритании и Франции на нарушение Гитлером Мюнхенского соглашения будет иметь катастрофические последствия; он утверждал, что Франция слаба в военном отношении, а Великобритания чрезмерно полагается на свой военно-морской флот. Он настоятельно рекомендовал им усилить свою авиацию, чтобы заставить Гитлера перенаправить свою агрессию против «азиатского коммунизма ». ^[193]

После вторжения Гитлера в Чехословакию и Польшу Линдберг выступил против отправки помощи странам, находящимся под угрозой, написав: «Я не верю, что отмена эмбарго на поставки оружия поможет демократии в Европе» и ^[203] «Если мы отменим эмбарго на поставки оружия с идеей оказания помощи одна из воюющих сторон одолела другую, тогда зачем вводить себя в заблуждение разговорами о нейтралитете?» ^[203] Он приравнивал помощь к военной спекуляции: «Тем, кто утверждает, что мы могли бы получить прибыль и создать собственную промышленность, продавая боеприпасы за границу, я отвечаю, что мы в Америке еще не достигли точки, когда мы хотели бы извлечь выгоду из разрушение и смерть войны». ^[203]

В августе 1939 года Линдберг был первым, кого Альберт Эйнштейн , с которым он встретил несколькими годами ранее в Нью-Йорке, доставил письмо Эйнштейна-Сциларда, предупреждающее президента Рузвельта об огромном потенциале ядерного деления . Однако Линдберг не ответил ни на письмо Эйнштейна, ни на более позднее письмо Сциларда от 13 сентября. Два дня спустя Линдберг выступил с общенациональным радиообращением, в котором призвал к изоляционизму и указал на некоторые прогерманские симпатии и антисемитские инсинуации по поводу еврейской собственности. средств массовой информации, заявив: «Мы должны спросить, кто владеет газетой, новостной картиной и радиостанцией и влияет на нее ... Если наш народ знает правду, наша страна вряд ли вступит в войну». После этого Сцилард заявил Эйнштейну: «Линдберг – не наш человек». ^[205]^{: 475}

В октябре 1939 года, после начала военных действий между Великобританией и Германией, и через месяц после объявления Канадой войны Германии , Линдберг выступил с еще одним общенациональным радиообращением, критикуя Канаду за втягивание Западного полушария «в европейскую войну просто потому, что они предпочитают Корону». Англии» к независимости Америки . ^[206]^[207] Линдберг далее высказал свое мнение о том, что весь континент и окружающие его острова должны быть свободны от «диктата европейских держав». ^[206]^[207]

В ноябре 1939 года Линдберг опубликовал спорную статью в «Ридерз Дайджест» , в которой он выразил сожаление по поводу войны, но заявил о необходимости нападения Германии на Советский Союз . ^[193] Линдберг писал: «Наша цивилизация зависит от мира между западными странами... и, следовательно, от объединенной силы, ибо Мир — это девственница, которая не осмеливается показать свое лицо без Силы, ее отца, для защиты». ^[208]^[209]

В конце 1940 года Линдберг стал представителем изоляционистского комитета «Америка прежде всего» , ^[210] вскоре выступая перед переполненной толпой в Мэдисон-Сквер-Гарден и на Солдатском поле в Чикаго , где миллионы слушали радио. Он решительно утверждал, что Америке нечего нападать на Германию. Линдберг обосновал эту позицию в трудах, которые были опубликованы только посмертно:

Я был глубоко обеспокоен тем, что потенциально гигантская мощь Америки, ведомая неосведомленным и непрактичным идеализмом, может совершить крестовый поход в Европу, чтобы уничтожить Гитлера, не осознавая, что уничтожение Гитлера сделает Европу открытой для изнасилований, грабежей и варварства со стороны войск Советской России , вызывая возможно, это смертельная рана западной цивилизации. ^[211]

В апреле 1941 года он заявил перед 30 000 членов комитета «Америка прежде всего», что «у британского правительства есть последний отчаянный план… убедить нас послать еще один американский экспедиционный корпус в Европу и поделиться с Англией как в военном, так и в финансовом отношении, фиаско этой войны». ^[212]

В своих показаниях в 1941 году перед Комитетом Палаты представителей по иностранным делам , выступая против законопроекта о ленд-лизе , Линдберг предложил Соединенным Штатам заключить пакт о нейтралитете с Германией. ^[213] Президент Франклин Рузвельт публично осудил взгляды Линдберга как взгляды «пораженца и умиротворителя», сравнив его с членом палаты представителей США Клементом Л. Валландигэмом , который возглавлял движение «Копперхед» , выступающее против Гражданской войны в США . После этого 28 апреля 1941 года Линдберг подал в отставку с звания полковника резерва авиакорпуса армии США, написав, что не видит «никакой достойной альтернативы», учитывая, что Рузвельт публично поставил под сомнение его лояльность; На следующий день The New York Times опубликовала на первой полосе статью о его отставке. ^[7]

На митинге «Америка прежде всего» в сентябре Линдберг обвинил три группы в «подталкивании этой страны к войне: британцев, евреев и администрацию Рузвельта»: ^[214]

Нетрудно понять, почему еврейский народ желает свержения нацистской Германии . Преследований, которым они подверглись в Германии, было бы достаточно, чтобы нажить заклятых врагов любой расы.
Ни один человек, обладающий чувством человеческого достоинства, не может мириться с преследованием еврейской расы в Германии. Но ни один честный и дальновидный человек не может сегодня смотреть на их провоенную политику, не видя опасностей, связанных с такой политикой как для нас, так и для них. Вместо того, чтобы агитировать за войну, еврейские группы в этой стране должны противостоять ей всеми возможными способами, поскольку они будут одними из первых, кто почувствует ее последствия.
Терпимость – это добродетель, которая зависит от мира и силы. История показывает, что она не может пережить войны и разрушения. Некоторые дальновидные евреи понимают это и выступают против интервенции. Но большинство до сих пор этого не делает.
Их самая большая опасность для этой страны заключается в их большой собственности и влиянии на наши кинофильмы, нашу прессу, наше радио и наше правительство.
^[215]

Он продолжил:

Я не нападаю ни на евреев, ни на британцев. Я восхищаюсь обеими расами. Но я говорю, что лидеры как британской, так и еврейской расы по причинам, которые столь же понятны с их точки зрения, как и нежелательны с нашей, по причинам, которые не являются американскими, желают вовлечь нас в войну. Мы не можем винить их за то, что они заботятся о том, что, по их мнению, является их собственными интересами, но мы также должны заботиться и о наших. Мы не можем допустить, чтобы естественные страсти и предрассудки других народов привели нашу страну к разрушению. ^[216]

Его послание было популярно во многих северных общинах и особенно хорошо было принято на Среднем Западе , в то время как американский Юг был англофильным и поддерживал пробританскую внешнюю политику. ^[217] Юг был самой пробританской и интервенционистской частью страны. ^[218] Отвечая на критику его речи, ^[219] Энн Линдберг посчитала, что эта речь может несправедливо запятнать репутацию Линдберга; она записала в своем дневнике:

Я величайшею верю в [Линдберга] как в личность — «в его честность, его смелость и его сущностную доброту , справедливость и доброту» — «на самом деле его благородство… Как тогда объяснить мое глубокое чувство горя по поводу того, что он делает?» Если то, что он сказал, — правда (а я склонен так думать), почему было неправильно это утверждать? Он называл группы, выступавшие за войну. Никто не возражает против того, чтобы он назвал имена британцев или администрации. Но называть «евреем» не по-американски, даже если это делается без ненависти или даже критики. Почему? ^[220]

В своих дневниках он писал: «Мы должны ограничить до разумной степени еврейское влияние... Всякий раз, когда процент евреев в общей численности населения становится слишком высоким, кажется, что неизбежно происходит реакция. Это очень плохо, потому что несколько евреев правого толка Я считаю, что этот тип является преимуществом для любой страны».

Антисемитизм и взгляды на расу

Антикоммунизм Линдберга нашел глубокий отклик у многих американцев, а его проевгенические взгляды и нордизм пользовались общественным признанием. ^[209] Его речи и сочинения отражали его взгляды на расу, религию и евгенику, аналогичные взглядам немецких нацистов , и его подозревали в симпатиях к нацистам. ^[221]^[222] Однако во время выступления в сентябре 1941 года Линдберг заявил, что «ни один человек с чувством человеческого достоинства не может мириться с преследованием еврейской расы в Германии». ^{[223] В брошюрах} интервенционистов отмечалось, что его усилия высоко оценивались в нацистской Германии, и содержались такие цитаты, как «Расовая сила жизненно важна; политика — это роскошь». ^[224]

Рузвельту не нравилось открытое противодействие Линдберга интервенционистской политике его администрации, и он сказал министру финансов Генри Моргентау : «Если я умру завтра, я хочу, чтобы вы это знали: я абсолютно убежден, что Линдберг — нацист». ^[225] В 1941 году он писал военному министру Генри Стимсону : «Когда я прочитал речь Линдберга, я почувствовал, что ее нельзя было бы выразить лучше, если бы она была написана самим Геббельсом . Как жаль, что этот юноша полностью отказался от своей веры». в нашей форме правления и принял нацистские методы, потому что, очевидно, они эффективны». ^[226] Вскоре после окончания войны Линдберг посетил нацистский концентрационный лагерь и записал в своем дневнике: «Здесь было место, где люди, жизнь и смерть достигли самой низкой формы деградации. оправдать создание и функционирование такого места?" ^[223]

Линдберг, похоже, заявил, что, по его мнению, выживание белой расы важнее, чем выживание демократии в Европе: «Наша связь с Европой связана с расой, а не с политической идеологией», — заявил он. ^[227] Критики заметили явное влияние на Линдберга немецкого философа Освальда Шпенглера . ^[228] Шпенглер был консервативным авторитарным человеком , популярным в межвоенный период , хотя он и впал в немилость нацистов, поскольку не полностью разделял их теории расовой чистоты . ^[228]

Линдберг подружился с пионером автомобилестроения Генри Фордом , который был хорошо известен своей антисемитской газетой The Dearborn Independent . В знаменитом комментарии о Линдберге бывшему специальному агенту полевого отделения ФБР в Детройте в июле 1940 года Форд сказал: «Когда Чарльз приходит сюда, мы говорим только о евреях». ^[229]^[230]

Линдберг считал Россию «полуазиатской» страной по сравнению с Германией и считал, что коммунизм - это идеология, которая уничтожит «расовую силу» Запада и заменит всех европейцев «давящим морем желтого, черного и коричневого». Он заявил, что если бы ему пришлось выбирать, он бы предпочел видеть Америку союзницей нацистской Германии, чем Советской России . Он предпочитал страны Северной Европы , но считал, что после поражения советского коммунизма Россия станет ценным союзником против потенциальной агрессии из Восточной Азии . ^[228]^[231]

Линдберг изложил свои взгляды на белую расу в статье 1939 года в Reader's Digest :

Мы можем иметь мир и безопасность только до тех пор, пока мы объединяемся, чтобы сохранить это самое бесценное достояние, наше наследие европейской крови, только до тех пор, пока мы защищаем себя от нападений иностранных армий и разбавления иностранными расами. ^[232]

Линдберг сказал, что некоторые расы «продемонстрировали превосходные способности в проектировании, производстве и эксплуатации машин» ^[233] и что «рост нашей западной цивилизации был тесно связан с этим превосходством». ^[234] Линдберг восхищался «немецким гением науки и организации, английским гением правительства и торговли, французским гением жизни и понимания жизни». Он считал, что «в Америке их можно смешать, чтобы сформировать величайшего гения из всех». ^[235]

В своей книге «Американская ось » исследователь Холокоста и журналист-расследователь Макс Уоллес согласился с оценкой Франклина Рузвельта о том, что Линдберг был «пронацистским». Однако он обнаружил, что обвинения администрации Рузвельта в двойной лояльности или измене необоснованны. Уоллес считал Линдберга благонамеренным, но фанатичным и ошибочным сторонником нацизма, чья карьера лидера изоляционистского движения оказала разрушительное воздействие на еврейский народ . ^[236]

Биограф Линдберга , лауреат Пулитцеровской премии , А. Скотт Берг утверждал, что Линдберг был не столько сторонником нацистского режима, сколько человеком настолько упрямым в своих убеждениях и относительно неопытным в политическом маневрировании, что он легко позволял соперникам изображать его сторонником нацистского режима. Получение Линдбергом ордена Немецкого орла , врученное в октябре 1938 года генерал-фельдмаршалом Германом Герингом от имени фюрера Адольфа Гитлера , было без возражений одобрено американским посольством . Линдберг вернулся в Соединенные Штаты в начале 1939 года, чтобы распространить свое послание о невмешательстве . Берг утверждал, что взгляды Линдберга были обычным явлением в Соединенных Штатах в межвоенный период . Поддержка Линдбергом комитета «Америка прежде всего» отражала настроения ряда американцев. ^[237]

Берг также отметил:

«Еще в апреле 1939 года — после того, как Германия захватила Чехословакию — Линдберг был готов извиниться перед Адольфом Гитлером . она [Германия] проводила единственную последовательную политику в Европе в последние годы. Я не могу поддержать ее невыполненные обещания, но она лишь продвинулась немного быстрее, чем другие страны... в нарушении обещаний. Вопрос о добре и зле - это одно по закону и другое по истории » .

Берг также объяснил, что накануне войны Линдберг считал, что великая битва будет между Советским Союзом и Германией, а не между фашизмом и демократией.

Уоллес отметил, что среди современников Линдберга 1930-х годов было трудно найти ученых-социологов, которые нашли бы обоснованность расовых объяснений человеческого поведения. Далее Уоллес заметил: «На протяжении всей его жизни евгеника оставалась одним из непреходящих увлечений Линдберга». ^[238] После того как евреев начали массово убивать в 1940 и 1941 годах, ^[239] многие из тех, кто терпел Гитлера, начали выступать против режима, но Линдберг продолжал поддерживать режим, пока США не объявили войну Германии.

Линдберг всегда выступал за военную мощь и бдительность. ^[240]^[241] Он считал, что сильная оборонительная военная машина превратит Америку в неприступную крепость и защитит Западное полушарие от нападения иностранных держав, и что это была единственная цель вооруженных сил США. ^[242]

Хотя нападение на Перл-Харбор стало шоком для Линдберга, он предсказал, что «колеблющаяся политика Америки на Филиппинах » приведет к жестокой войне там, и в одной речи предупредил: «Мы должны либо адекватно укрепить эти острова, либо уйти оттуда». из них целиком». ^[243]

Вторая Мировая Война

В январе 1942 года Линдберг встретился с военным министром Генри Л. Стимсоном , добиваясь повторного призыва в армейские ВВС. Стимсон был категорически против из-за большого количества публичных комментариев. ^[244] Отстраненный от действительной военной службы, Линдберг обратился к ряду авиационных компаний и предложил свои услуги в качестве консультанта. В качестве технического консультанта компании Ford в 1942 году он активно участвовал в устранении первых проблем на производственной линии бомбардировщиков Willow Run Consolidated B-24 Liberator . Когда производство B-24 наладилось, он присоединился к United Aircraft в 1943 году в качестве инженера-консультанта, посвящая большую часть своего времени ее подразделению Chance-Vought . ^[245]

В 1944 году Линдберг убедил United Aircraft отправить его в качестве технического представителя на Тихоокеанский театр военных действий для изучения характеристик самолетов в боевых условиях. Готовясь к отправке в Тихий океан, Линдберг отправился в Brooks Brothers , чтобы купить форму военно-морского офицера без знаков различия, и посетил книжный магазин Брентано в Рокфеллер-центре в Нью-Йорке, чтобы купить Новый Завет , написав в своем журнале военного времени запись от 3 апреля 1944 года: «Купил небольшой Новый Завет в магазине Брентано. Поскольку я могу носить с собой только одну книгу — и очень маленькую — это мой выбор. Десять лет назад этого не было бы; но чем больше я узнаю и чем больше читаю, тем меньше у него есть конкуренция». ^[246] Он продемонстрировал, как пилоты авиации Корпуса морской пехоты США могут безопасно взлетать с бомбовой нагрузкой, вдвое превышающей номинальную грузоподъемность истребителя-бомбардировщика Vought F4U Corsair . В то время несколько эскадрилий морской пехоты сопровождали бомбардировщики, чтобы уничтожить японский оплот Рабаул , Новая Британия , на австралийской территории Новая Гвинея . 21 мая 1944 года Линдберг выполнил свой первый боевой вылет: обстрел VMF-222 вблизи японского гарнизона Рабаула. ^[247] Он также летал на VMF-216 с авиабазы морской пехоты Торокина на Бугенвиле . В одной из этих миссий Линдберга сопровождал лейтенант Роберт Э. (Левша) Макдонаф, который отказался снова лететь с Линдбергом, так как не хотел, чтобы его называли «парнем, который убил Линдберга». ^[247]

За шесть месяцев пребывания на Тихом океане в 1944 году Линдберг принял участие в налетах истребителей-бомбардировщиков на японские позиции, совершив 50 боевых вылетов (опять же в качестве гражданского лица). ^[248] Его нововведения в использовании истребителей Lockheed P-38 Lightning произвели впечатление на поддерживавшего его генерала Дугласа Макартура . ^[249] Линдберг представил пилотам P-38 методы наклона двигателя , что значительно снизило расход топлива на крейсерских скоростях, что позволило истребителям дальнего действия выполнять миссии на большие расстояния. Пилот P-38 Уоррен Льюис процитировал настройки Линдберга по экономии топлива: «Он сказал: «... мы можем снизить частоту вращения до 1400 об/мин и использовать 30 дюймов ртутного столба (давление в коллекторе) и сэкономить 50–100 галлонов топлива на » [ ^250] Пилоты морской пехоты и ВВС США, служившие вместе с Линдбергом, хвалили его за храбрость и защищали его патриотизм . ^[247]^[251]

28 июля 1944 года во время вылета на сопровождение бомбардировщика P-38 в составе 433-й истребительной эскадрильи в районе Серама Линдберг сбил самолет наблюдения Mitsubishi Ki-51 «Sonia», пилотируемый капитаном Сабуро Симада, командиром 73-й независимой дивизии. Чутай. ^[11]^[247] Участие Линдберга в бою было раскрыто в статье в Passaic Herald-News от 22 октября 1944 года. ^[10]

В середине октября 1944 года Линдберг участвовал в совместной конференции армии и флота по истребительным самолетам на авиабазе NAS Patuxent River , штат Мэриленд. ^[252]

Дальнейшая жизнь

После Второй мировой войны Линдберг жил в Дариене, штат Коннектикут , и работал консультантом начальника штаба ВВС США и авиакомпании Pan American World Airways . Поскольку большая часть Восточной Европы находилась под контролем коммунистов, Линдберг продолжал выражать обеспокоенность по поводу советской власти, отмечая: «Свобода слова и действий подавляется в значительной части мира... Польша не свободна, ни страны Балтии , ни страны Балтии. Балканы. Размножаются страх, ненависть и недоверие». ^[253] По словам Линдберга, советское и коммунистическое влияние на послевоенный мир означало, что «хотя наши солдаты и побеждали», Америка, тем не менее, «не достигла целей, ради которых мы вступили в войну», и он заявил: «Мы не установили мира и свободы в Европе». ^[253]

Комментируя послевоенный мир, Линдберг сказал, что «целая цивилизация находится в состоянии распада», и считал, что Америке необходимо поддержать Европу в борьбе с коммунизмом. Поскольку Америка «принимала ведущее участие» во Второй мировой войне, он заявил, что она не может «сейчас уйти в отставку и оставить Европу разрушительным силам», которые война «выпустила на свободу». ^[253] Хотя Линдберг все еще считал свой довоенный подход к невмешательству правильным, он заявил, что теперь Соединенные Штаты обязаны поддерживать Европу из-за «чести, самоуважения и наших собственных национальных интересов». ^[253] Более того, он писал, что «мы не могли оставить безнаказанными зверства, подобные зверствам в концентрационных лагерях», и твердо поддержал Нюрнбергский процесс . ^[253]

После войны Линдберг совершил поездку по Германии, преодолев «почти две тысячи миль за последние две недели» в стране, а также побывал в Париже и во время той же поездки принял участие в «конференциях с военными и американским послом». ^[253] Находясь в Германии в июне 1945 года, он посетил концентрационный лагерь Дора , осматривая туннели Нордхаузена и осматривая части ракет Фау-1 и Фау-2 . Он пытался «примирить», как писал Берг, технологию, которую он видел, с тем, как «силы зла обуздали ее». ^[253] Размышляя о том, что произошло в лагерях, Линдберг написал в своем военном дневнике, что «казалось невозможным, чтобы люди – цивилизованные люди – могли выродиться до такого уровня. Однако они это сделали». ^[253]^[254] На следующей странице своего дневника он также посетовал на жестокое обращение с японцами со стороны американцев и других военнослужащих союзников во время войны, сравнив эти «инциденты» с тем, что сделали немцы. ^[254] Как писал Берг в 1998 году, Линдберг вернулся из этого двухмесячного путешествия по Европе «более встревоженным состоянием мира, чем когда-либо», но, тем не менее, «он знал, что американское общество больше не обращает внимания на его мнение». ^[253] Извлекая уроки из войны, Линдберг заявил: «Ни один мир не будет прочным, если он не основан на христианских принципах, справедливости, сострадании... на чувстве человеческого достоинства. Без таких принципов не может быть прочного мира». сила... Немцы это выяснили». ^[253] Вскоре после возвращения в Америку Линдберг нанес визит своей матери в Детройт, а по дороге домой написал письмо, в котором упомянул о «духовном осознании», говоря о том, как важно проводить время в саду. позагорать и послушать птиц. ^[253] По словам Берга, это письмо «раскрыло изменившегося человека». ^[253] Со временем Линдберг становился все более духовным в своем мировоззрении и все больше беспокоился о влиянии науки и техники на мир. В 1948 году была опубликована его книга «О полете и жизни» , книга, которую описывают как «страстное предостережение против опасностей научного материализма и возможностей технологии». ^[255] В этой книге он описал свой опыт боевого летчика на Тихоокеанском театре военных действий и заявил о своем переходе из поклонника науки в поклонника «вечных истин Бога», выражая заботу о будущем человечества. ^[256] В 1949 году он получил Мемориальный трофей братьев Райт и в своей благодарственной речи заявил: «Если мы хотим добиться окончательного успеха,

7 апреля 1954 года по рекомендации президента Дуайта Д. Эйзенхауэра Линдбергу было присвоено звание бригадного генерала резерва ВВС США ; Эйзенхауэр выдвинул Линдберга на повышение 15 февраля. ^[3]^[12]^[257]^[258] Также в том же году он входил в состав консультативной группы Конгресса, которая рекомендовала место расположения Академии ВВС США . ^[259] Он также получил Пулитцеровскую премию за биографию в 1954 году за свою книгу « Дух Сент-Луиса» , в которой основное внимание уделяется его полету в 1927 году и событиям, приведшим к нему. ^[260]^[261] В мае 1962 года Линдберг посетил Белый дом со своей женой и встретился с президентом Джоном Ф. Кеннеди , сфотографированным фотографом Белого дома Робертом Кнудсеном. ^[262]

В декабре 1968 года он посетил астронавтов «Аполлона-8 » (первой пилотируемой миссии на орбите Луны) за день до их запуска, а в июле 1969 года стал свидетелем запуска « Аполлона-11» . ^[263]^[256] В связи с первой высадкой на Луну он поделился своими мыслями в рамках прямой телетрансляции Уолтера Кронкайта . Позже он написал предисловие к автобиографии астронавта Аполлона Майкла Коллинза . ^[264] Продолжая интересоваться технологиями, Линдберг начал уделять больше внимания защите мира природы, и после просмотра запуска Аполлона-11 он «принял участие в спонсируемом WWF открытии птичьего заповедника площадью 900 акров». ^[256]

Двойная жизнь и тайные немецкие дети

Начиная с 1957 года генерал Линдберг состоял в длительных сексуальных отношениях с тремя женщинами, оставаясь женатым на Энн Морроу. Он стал отцом троих детей от шляпницы Бриджит Хессхаймер (1926–2001), которая жила в небольшом баварском городке Геретсрид . У него было двое детей от ее сестры Мариетты, художницы, жившей в Гримисуате . У Линдберга также были сын и дочь (1959 и 1961 годов рождения) от Валески, восточно-прусской аристократки , которая была его личным секретарем в Европе и жила в Баден-Бадене . ^[265]^[266]^[267]^[268] Все семеро детей родились в период с 1958 по 1967 год. ^[2]

За десять дней до своей смерти Линдберг написал каждой из своих европейских любовниц, умоляя их сохранять в строжайшей тайне его незаконные действия с ними даже после его смерти. ^[269] Всем трем женщинам (ни одна из которых никогда не была замужем) удалось сохранить свои дела в тайне даже от своих детей, которые при его жизни (и почти десять лет после его смерти) не знали истинную личность своего отца, которого они были известны только под псевдонимом Кареу Кент и виделись только тогда, когда он ненадолго навещал их один или два раза в год. Однако, прочитав журнальную статью о Линдберге в середине 1980-х, дочь Бриджит Астрид поняла правду; Позже она обнаружила фотографии и более 150 любовных писем Линдберга к своей матери. После смерти Бриджит и Энн Линдберг она обнародовала свои выводы; в 2003 году тесты ДНК подтвердили, что Линдберг был отцом Астрид и двух ее братьев и сестер. ^[2]^[270] Рив Линдберг , младший ребенок Линдберга и Энн, написала в своем личном дневнике в 2003 году: «Эта история отражает абсолютно византийские слои обмана со стороны нашего общего отца. Эти дети даже не знали, кто он такой!» Он использовал при них псевдоним (Может быть, чтобы защитить их? Чтобы защитить себя, безусловно!)» ^[271]

Экологические и племенные причины

В более позднем возрасте Линдберг активно участвовал в природоохранных движениях и был глубоко обеспокоен негативным воздействием новых технологий на мир природы и коренные народы , уделяя особое внимание таким регионам, как Гавайи , Африка и Филиппины . ^[272]^[273]^[256] Он проводил кампанию по защите исчезающих видов , включая горбатого кита , синего кита , ^[273]^[256] филиппинского орла и тамарау (редкий карликовый филиппинский буйвол), и сыграл важную роль в установлении защиты народы тасадай и агта , а также различные африканские племена , такие как масаи . ^[13]^[273] Вместе с Лоренсом С. Рокфеллером Линдберг помог основать национальный парк Халеакала на Гавайях. ^[274] Он также работал над защитой арктических волков на Аляске и помог создать национальный парк Вояжёрс в северной Миннесоте. ^[13]

В эссе, опубликованном в журнале Reader's Digest за июль 1964 года , Линдберг написал о осознании, которое он осознал в Кении во время поездки, чтобы увидеть землю, рассматриваемую для создания национального парка. ^[256] Он сравнил время, проведенное среди африканского ландшафта, с участием в конференции по сверхзвуковым транспортным средствам в Нью-Йорке, и, «лежа под акацией » , он осознал, насколько «построение самолета» было простым по сравнению с «эволюционным изобретением». достижение птицы». Он написал, что «если бы мне пришлось выбирать, я бы предпочел птиц, чем самолеты». ^[256]^[275] В этом эссе он поставил под сомнение свое старое определение «прогресса» и пришел к выводу, что природа демонстрирует более реальный прогресс, чем творения человечества. ^[256] Он написал еще несколько эссе для «Ридерз Дайджест » и « Жизнь» , призывая людей уважать самосознание, возникающее в результате контакта с природой, которое он называл «мудростью дикой природы», а не просто следовать науке. ^[256] Как писал Дэвид Букер в 2009 году, эссе Линдберга, появившиеся в популярных журналах, «познакомили миллионы людей с делом охраны окружающей среды », и он выступил с важным «призывом вести жизнь, менее осложненную технологиями». ^[256]

14 мая 1971 года Линдберг получил филиппинский орден Золотого сердца на официальном ужине во дворце Малакананг в Маниле . ^[276] Его описывали как пионера авиации, который символизировал развитие технологий, а теперь стал символом стремления защитить естественную жизнь от технологий. ^[277] Линдберг активно участвовал как в сохранении, так и в защите интересов племенных меньшинств на Филиппинах, часто посещая страну и работая над защитой видов, включая тамарау и филиппинского орла, которых он назвал «великолепной птицей», дав свое имя закону. против убийства или отлова животного. ^[278] В августе 1971 года в городе Давао он торжественно принял молодого филиппинского орла, содержавшегося в неволе после того, как его мать была убита охотником, что отложило его возвращение в Соединенные Штаты, чтобы он мог принять участие в презентации. ^[278] Артуро Гарсия, менеджер кинотеатра в Давао, купил птицу за 40 долларов в марте 1970 года после инцидента на охоте и построил для нее большую клетку позади своего дома. Линдберг вошел в клетку вместе с Хесусом Альваресом, директором Филиппинской комиссии по паркам и дикой природе, принял орла, а затем передал его Альваресу, отметив: «Теперь мы должны посмотреть, сможет ли птица вернуться на свое естественное место». ^[278] Агентство Associated Press сообщило как о получении Линдбергом ордена Золотого сердца, так и о вручении орла. ^[278]^[279]

Речи и сочинения Линдберга в более поздней жизни были сосредоточены на технологиях и природе, а также на его давней вере в то, что «все достижения человечества имеют ценность только в той степени, в которой они сохраняют и улучшают качество жизни». ^[272] В 1972 году Линдберг предпринял экспедицию с командой телевизионных новостей на Минданао , на Филиппинах, чтобы расследовать сообщения о пропавшем племени. ^[280]^[281] Тасадай , филиппинский коренной народ района озера Себу , в то время привлекал большое внимание средств массовой информации. Хотя и NBC Evening News , и National Geographic опубликовали истории о предполагаемом открытии этого племени, возник спор о том, были ли тасадай действительно бесконтактными , или их просто так изобразили для внимания средств массовой информации, особенно Мануэля Элизальде-младшего , филиппинского политика. которые рекламировали племя и на самом деле «не были полностью изолированы». ^[282] Сам Линдберг сотрудничал с Элизальде, чтобы получить «прокламацию от президента Фердинанда Маркоса о сохранении более 46 000 акров страны Тасадай». ^[256] Однако во время экспедиции Линдберга у вертолета поддержки его команды возникла механическая неисправность, что создало перспективу трехдневного обратного пути через труднопроходимую местность джунглей. 2 апреля The New York Times опубликовала репортаж UPI , в котором говорилось, что группа Линдберга «отправила радиосообщение из тропических лесов южных Филиппин, в котором говорилось, что у них почти закончилась еда и им нужна помощь». ^[283]Генри А. Байроуд , посол США на Филиппинах , призвал 31-ю аэрокосмическую спасательно-восстановительную эскадрилью на авиабазе Кларк на острове Лусон провести спасательную операцию. ^[284]^[285]Майор ВВС США Брюс Уэр и его команда — второй пилот подполковник Дик Смит, бортинженер сержант Боб Болдуин и параспасатель летчик 1-го класса Ким Робинсон — летали на своем Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant. ^более 600 миль (970 км), чтобы спасти Линдберга и его команду журналистов 12 апреля ¹⁹⁷²^года . и из-за такого рельефа «Сикорскому» «приходилось зависать так, чтобы носовое колесо было на одной стороне гребня, а основные колеса — на другой, а посадочные ступеньки находились на расстоянии нескольких футов над вершиной гребня». ^[286] Во время операции вертолет пришлось дважды дозаправлять, из-за чего Линдберг прокомментировал, что, хотя он и помог разработать дозаправку в полете , он никогда не был на борту вертолета ни во время процедуры, ни на ее принимающей стороне. ^[286]^[284] После более чем двенадцати часов и в общей сложности восьми поездок к ближайшей точке высадки миссия была наконец завершена, и все 46 человек, застрявших на хребте, были извлечены. Вертолет с Линдбергом на борту затем вылетел на авиабазу Мактан на острове Себу, где его ждали фотографы. ^[286]^[284] Уэр несколько минут отдыхал в кресле пилота после приземления, и Линдберг не решался высадиться раньше него. Он сказал Уэру, что уверен, что не смог бы совершить «трудное» трехдневное путешествие обратно. ^[288]^[289] Линдберга вместе с другими пассажирами затем погрузили на самолет HC-130 и отправили в Манилу. ^[284]^[290] Как сообщает Associated Press, Линдберг после своего спасения заметил: «Нам ничего не угрожало, но мы оказались в затруднительном положении, и у нас кончалась еда». ^[290]

За свои действия майор Уэр получил Крест за выдающиеся летные заслуги, а остальные члены экипажа Сикорского получили Воздушную медаль . ^[286] В 2021 году Уэр описал, как он получил свою медаль «менее чем за неделю», отметив, что обычно это «занимает несколько месяцев. Но когда у вас есть международный герой, это как бы набирает обороты». ^[289] Вертолет Sikorsky HH-3E 66-13289 (номер 61-588), участвовавший в спасательной операции, ^[291] сам был потерян в Южно-Китайском море позже в 1972 году после спасения с грузового судна к западу от Лусона . , когда его главная трансмиссия треснула и начало вытекать масло. ^[292]

Береговая линия Мауи возле дома престарелых Линдберга в Кипахулу , где он поддерживал усилия по сохранению природы в последние годы своей жизни.

Линдберг также присоединился к одному из первых авиационных промышленников, бывшему исполнительному вице-президенту Pan Am и давнему другу Сэмюэлю Ф. Прайору-младшему в «усилиях Управления охраны природы по сохранению растений и дикой природы в долине Кипахулу» на гавайском острове Мауи . ^[293]^[294] Линдберг выбрал долину Кипахулу для выхода на пенсию, построив там коттедж с А-образным каркасом в 1971 году; ^[295] Прайор переехал туда в 1965 году со своей женой Мэри после ухода из Pan Am. ^[294]^[293]^[296] Выбор Линдбергом Мауи в качестве дома престарелых «продемонстрировал его любовь к природным местам» и его «пожизненную приверженность идеалу простоты». ^[297] Комментируя глубокую озабоченность Линдберга влиянием технологий на человечество, Ричард Халлион писал: «Он осознавал узкую границу, по которой ступало общество в нестабильную ядерную эпоху, и его работа после Второй мировой войны подтвердила его опасения, что человечество теперь способность за считанные минуты разрушить то, что предыдущие поколения создавали столетиями. И поэтому Линдберг-технолог сменил Линдберга-философа, защитника Тасадая, проповедующего поворот от материалистического, механистического общества к обществу, основанному на «простоте, унижении, созерцание, молитва». ^[298] В своей книге 1988 года « Чарльз А. Линдберг и американская дилемма » Сьюзан М. Грей написала, что Линдберг «установил свою «золотую середину» между технологиями и человеческими ценностями, принимая и то, и другое, но не отвергая ни одну из них». ^[298]

Смерть

Линдберг провел свои последние годы на Мауи в своем маленьком деревенском доме на берегу моря. В 1972 году он заболел раком и в конце концов умер от лимфомы ^[299] утром 26 августа 1974 года в возрасте 72 лет . ^[300]^[273] После того, как ему поставили диагноз «рак», Линдберг «набросал простой проект своей могилы и гроб», ^[301] помогая оформить его могилу в «традиционном гавайском стиле». ^[302] После «серии лучевых процедур он провел несколько месяцев на Мауи, выздоравливая», а также провел 26 дней в Колумбийско-Пресвитерианском медицинском центре в Нью-Йорке, но улучшение было незначительным. ^[295]^[303] После того, как он понял, что лечение его не спасет, он решил покинуть больницу Колумбии и в последний раз вернулся на Кипахулу со своей женой Анной, вылетел в Гонолулу 17 августа, а затем отправился на Мауи на небольшом самолете и умер. неделю спустя. ^[273]^[295] Он был похоронен на территории церкви Палапала Хо'омау в Кипахулу, Мауи, конгрегационалистской церкви, впервые основанной в 1864 году, которая вышла из употребления в 1940-х годах и была восстановлена в 1964 году Сэмюэлем Ф. Прайором. Младший, чья семья сотрудничала с семьей Линдбергов, чтобы создать фонд для содержания собственности. ^[304]^[296]^[294] Линдберг принял участие в восстановлении церкви вместе со своим старым другом Прайором, и оба мужчины согласились устроить свое последнее пристанище на небольшом кладбище, которое они расчистили. ^[294] Линдберг был похоронен через восемь часов после своей смерти в эвкалиптовом гробу и был похоронен в «простой рабочей одежде». ^[297] Для своей панихиды он выбрал, среди прочего, чтения из Библии и поэзии коренных американцев. ^[297] Вечером 26 августа президент Джеральд Форд отдал дань уважения Линдбергу, заявив, что мужество и отвага его полета через Атлантику никогда не будут забыты, охарактеризовав его как самоотверженного, искреннего человека и заявив: «Для поколения американцев и миллионов других людей по всему миру «Одинокий орел» олицетворял все лучшее, что было в нашей стране». ^[295]^[305] Его эпитафия , написанная на простом камне после слов «Чарльз А. Линдберг, родился в Мичигане, в 1902 году, умер в Мауи, в 1974 году», цитирует Псалом 139:9: «Если я возьму крылья утра и пребуду в самом крайнем части моря... CAL» ^[306]

Почести и дань уважения

Статуя в честь Коли , Нунгессера и Линдберга в аэропорту Париж-Ле Бурже

Президент Кэлвин Кулидж вручает Линдбергу медаль Хаббарда , 1928 год.

Линдберг был лауреатом премии «Серебряный буйвол» , высшей награды для взрослых, вручаемой бойскаутами Америки , 10 апреля 1928 года в Сан-Франциско. ^[307]
8 мая 1928 года у входа в аэропорт Ле-Бурже в Париже была установлена статуя в честь Линдберга и его рейса из Нью-Йорка в Париж, а также Шарля Нунгессера и Франсуа Коли, которые попытались совершить тот же подвиг двумя неделями ранее в другом направлении на борту самолета. L'Oiseau Blanc ( Белая птица ), бесследно исчезнувшая.
С 1928 по 2003 год международный аэропорт Сан-Диего назывался Линдберг Филд. Копия его самолета висит над зоной выдачи багажа.
В 1933 году хребет Линдберга ( датский : Lindbergh Fjelde ) в Гренландии был назван в его честь датским исследователем Арктики Лауге Кохом после аэрофотосъемки, проведенной во время Трехлетней экспедиции 1931–1934 годов в Восточную Гренландию . ^[308]
В округе Сент-Луис, штат Миссури , в честь Линдберга названы школьный округ , средняя школа и шоссе , и у него есть звезда на Аллее славы Сент-Луиса . ^[309]
В 1937 году была предложена трансатлантическая гонка в ознаменование десятой годовщины полета Линдберга в Париж, хотя в конечном итоге она была изменена, чтобы пройти другой маршрут такой же длины ( см. Воздушную гонку Истр-Дамаск-Париж 1937 года ).
В 1967 году он был занесен в Национальный зал авиационной славы .
В 1972 году Музей Королевских ВВС в Лондоне отчеканил медаль с его изображением в составе набора из 50 медалей под названием « История человека в полете». ^[310]
Первоначальная резиденция Линдбергов в Литтл-Фолс, штат Миннесота, сохраняется как музей и внесена в список национальных исторических памятников . ^[311]^[312]
В феврале 2002 года Медицинский университет Южной Каролины в Чарльстоне в рамках празднования 100-летия Линдберга учредил Премию Линдберга-Каррела ^[313] , вручаемую основным вкладчикам в «разработку перфузионных и биореакторных технологий для сохранения и роста органов». М. Э. Дебейки и девять других ученых ^[314] получили премию — бронзовую статуэтку, специально созданную для этого мероприятия итальянским художником К. Золи и названную «Элизабет» в честь Элизабет Морроу, сестры умершей в результате жены Линдберга Анны Морроу. сердечно-сосудистых заболеваний. ^[315] Линдберг был разочарован тем, что современные медицинские технологии не смогли создать искусственный сердечный насос, который позволил бы провести операцию на сердце Элизабет, и это привело к первому контакту между Каррелом и Линдбергом. ^[315]

Награды и награды

Линдберг получил множество наград, медалей и наград, большинство из которых позже были переданы в дар Историческому обществу штата Миссури и выставлены в Мемориале Джефферсона, который сейчас является частью Музея истории штата Миссури в Форест-парке в Сент-Луисе, штат Миссури . ^[317]

Правительство США

Медаль Почета (14 декабря 1927 г.)
Крест «За выдающиеся заслуги» (11 июня 1927 г.) ^[318]^[319]
Золотая медаль Лэнгли Смитсоновского института (1927 г.)
Золотая медаль Конгресса (утверждена 4 мая 1928 г., ^[320] вручена 15 августа 1930 г.) ^[321]

Другие награды США

Премия Ортейга (1927 г., подробности см. выше)
Хармон Трофи (1927)
Медаль Хаббарда (1927 г.)
Почетный скаут ( Бойскауты Америки , 1927) ^[322]
Медаль штата Нью-Йорк за доблесть (13 июня 1927 г.) ^[114]^[323]
Премия «Серебряный буйвол» (бойскауты Америки, 1928 г.) ^[324]
Мемориальный трофей братьев Райт (1949)
Медаль Дэниела Гуггенхайма (1953)
Пулитцеровская премия (1954 г.)

Неамериканские награды

Командор Ордена Почетного легиона ( Франция , первоначальное награждение 23 мая 1927, ^[325]^[326] присвоено звание командора 25 октября 1930) ^[327]^[328]
Кавалер ордена Леопольда ( Бельгия , 28 мая 1927) ^[96]^[329]^[330]
Крест ВВС ( Великобритания , 31 мая 1927 г.) ^[331]^[104]^[105]
Серебряный крест Бояки ( Колумбия , 28 января 1928 г.) ^[332]^[333]
Орден Освободителя , Командор ( Венесуэла , 29 января 1928 г.) ^[334]^[335]^[336]
Орден Карлоса Мануэля де Сеспедеса Большого Креста ( Куба , 10 февраля 1928 г.) ^[337]
Орден Восходящего Солнца третьей степени ( Япония , 9 сентября 1931 г.) ^[338]
Орден «За авиационные заслуги» ( Румыния , 13 января 1933 г.) ^[339]^[340]
Орден Немецкого Орла со Звездой ( нацистская Германия , 19 октября 1938 г.) ^[341]
Орден Золотого Сердца ( Филиппины , 14 мая 1971 г.) ^[276]
Золотая медаль Международной авиационной федерации FAI (1927 г.)
Премия ИКАО Эдварда Уорнера (1975) ^[342]
Золотая мемориальная доска Королевских шведских аэроклубов (1927) ^[343]

Медаль за отвагу

Звание и организация: капитан резерва авиакорпуса армии США. Место и дата: Из Нью-Йорка в Париж, Франция, 20–21 мая 1927 г. Поступил на службу в Литл-Фолс, Миннесота. Родился: 4 февраля 1902 г., Детройт, Мичиган. GO №: 5, WD, 1928 г.; Акт Конгресса от 14 декабря 1927 г. ^[344]^{[N 7]}

Цитирование

За проявление героического мужества и мастерства штурмана, рискуя своей жизнью, в беспосадочном перелете на самолете «Дух Сент-Луиса» из Нью-Йорка в Париж, Франция, 20–21 мая 1927 г. который капитан Линдберг не только добился величайшего индивидуального триумфа среди всех американских граждан, но и продемонстрировал, что путешествие через океан на самолете возможно. ^[348]

Другое признание

1934–1939 Попечитель Института Карнеги ^[349]
Призывник Международного зала аэрокосмической славы 1965 года ^[350]
Призывник Зала скандинавско-американской славы 1991 года ^[351]
Занял 3-е место в рейтинге «51 герой авиации» журнала Flying^[352].
Член Независимого Ордена Странных Товарищей ^[353]

Сочинения

Помимо « МЫ » и «Духа Сент-Луиса» , Линдберг на протяжении многих лет много писал на другие темы, включая науку, технологию, национализм, войну, материализм и ценности. Среди этих произведений были еще пять книг: «Культура органов» (с доктором Алексисом Каррелом ) (1938), «О полете и жизни» (1948), «Военные журналы Чарльза А. Линдберга» (1970), «Отрочество в Верхней Миссисипи » ( 1970). 1972) и его незаконченная «Автобиография ценностей» (посмертно, 1978). ^[354]^[355]

В популярной культуре

Литература

Помимо многих биографий, таких как удостоенный наград бестселлер А. Скотта Берга 1998 года « Линдберг» , Линдберг также оказал влияние или был образцом для персонажей в различных художественных произведениях. ^[356] Вскоре после того, как он совершил свой знаменитый полет, Синдикат Стратемайера начал публиковать серию книг для юных читателей под названием « Истории полетов Теда Скотта» (1927–1943), которые были написаны рядом авторов, использующих псевдоним « Франклин В. Диксон », в котором герой-пилот был точно смоделирован по образцу Линдберга. Тед Скотт продублировал одиночный полет в Париж в первом томе серии под названием « Через океан в Париж» , опубликованном в 1927 году ^. Еще одна ссылка на Линдберга появляется в романе Агаты Кристи (1934) и фильме « Убийство в Восточном экспрессе» (1974). ), который начинается с художественного изображения похищения Линдберга . ^[358]

Было выпущено несколько альтернативных исторических романов, изображающих предполагаемые симпатии Линдберга к нацистам и его взгляды на невмешательство в первую половину Второй мировой войны . В фильме Дэниела Истермана «К значит убийство» (1997) вымышленный Линдберг становится президентом фашистских Соединенных Штатов . Роман Филипа Рота «Заговор против Америки» (2004) исследует альтернативную историю, в которой Франклин Делано Рузвельт терпит поражение на президентских выборах 1940 года от Линдберга, который является союзником Соединенных Штатов с нацистской Германией . ^[359] Роман в значительной степени опирается на комментарии Линдберга о евреях как катализаторе его сюжета. ^[227] Роман Роберта Харриса « Отечество » (1992) исследует альтернативную историю, где нацисты выиграли войну, Соединенные Штаты все еще побеждают Японию , Адольф Гитлер и президент Джозеф Кеннеди договариваются об условиях мира, а Линдберг является послом США в Германии . Роман Джо Уолтона « Фартинг » (2006) исследует альтернативную историю, где Соединенное Королевство заключило мир с нацистской Германией в 1941 году, Япония никогда не нападала на Перл-Харбор , поэтому Соединенные Штаты никогда не вмешивались в войну, а Линдберг является президентом и стремится к более тесному экономическому сотрудничеству. связи со сферой совместного процветания Большой Восточной Азии .

Кино и телевидение

Линдберг был героем множества документальных фильмов, в том числе Чарльза А. Линдберга (1927), британского документального фильма компании De Forest Phonofilm; «40 000 миль с Линдбергом» (1928) с участием самого Линдберга; и «Американский опыт» — «Линдберг: шокирующая, бурная жизнь одинокого орла Америки» (1988). ^[360]^[361]^[362]
В фильме MGM 1942 года «Хранитель пламени» с Кэтрин Хепберн и Спенсером Трейси в главных ролях Хепберн изображена как вдова национального героя, «подобного Линдбергу». ^[363]
В главном фильме «Дух Сент-Луиса» (1957) режиссера Билли Уайлдера Линдберга сыграл Джеймс Стюарт , поклонник Линдберга и сам летчик времен Второй мировой войны. Фильм в основном сосредоточен вокруг рекордного полета Линдберга в 1927 году. ^[364] До кастинга на роль Стюарт Джон Керр отказался играть эту роль из-за предполагаемых пронацистских убеждений Линдберга. ^[365]
В 1976 году на канале NBC состоялась премьера телефильма Базза Кулика «Дело о похищении Линдберга » с Энтони Хопкинсом в роли Ричарда Бруно Гауптмана . ^[366]
Линдберг был темой последнего живого кинопроекта плодовитого режиссера Орсона Уэллса в 1984 году, «Дух Чарльза Линдберга» , где Уэллс говорит о человеческом духе, цитируя дневник Линдберга. Хотя этот отрывок никогда не предназначался для публичного просмотра, его можно увидеть в конце документального фильма Василия Словича 1995 года « Орсон Уэллс: оркестр из одного человека» .
В альтернативном историческом мини-сериале HBO 2020 года «Заговор против Америки» , основанном на одноименной книге Филипа Рота , актер Бен Коул играет вымышленного президента Линдберга после его поражения Рузвельта в 1940 году. В сериале Линдберг изображен как ксенофобский популист с сильными связями. в нацистскую Германию.
Чарльз Линдберг «Чак» МакГилл , вымышленный персонаж сериала «Лучше звоните Солу» (2015–2022), был назван в честь Линдберга. ^[367]

Музыка

Через несколько дней после полета десятки издателей Tin Pan Alley срочно выпустили в печать множество популярных песен, прославляющих Линдберга и дух Сент-Луиса, включая « Линдберг (Орел США) » Говарда Джонсона и Эла Шермана и « Счастливчик ». Линди! » Л. Вулфа Гилберта и Абеля Баера. За два года после полета Линдберга Бюро регистрации авторских прав США зарегистрировало триста заявок на песни Линдберга. ^[368]^[369] Тони Рэндалл возродил "Lucky Lindy" в альбоме песен эпохи джаза и депрессии , который он записал, под названием Vo Vo De Oh Doe (1967). ^[370]

Хотя точное происхождение названия линди-хопа оспаривается, широко признано, что полет Линдберга в 1927 году помог популяризировать танец: вскоре после того, как «Счастливчик Линди» «перепрыгнул» через Атлантику, линди-хоп стал модным и модным танцем. и песни, относящиеся к «Линдберг-Хопу», были быстро выпущены. ^[371]^[372]^[373]^[374]

В 1929 году Бертольд Брехт написал кантату под названием Der Lindberghflug ( «Полет Линдберга ») на музыку Курта Вайля и Пауля Хиндемита . Из-за явных симпатий Линдберга к нацистам в 1950 году Брехт удалил все прямые ссылки на Линдберга и переименовал произведение в Der Ozeanflug ( «Полет через океан »). ^[375]

В начале 1940-х годов Вуди Гатри написал книгу «Линдберг» или «Мистер Чарли Линдберг» ^[376] , в которой критиковалось участие Линдберга в Комитете «Америка прежде всего » и его предполагаемая симпатия к нацистской Германии.

Почтовые марки

За последние восемь десятилетий Линдберг и Дух были отмечены множеством почтовых марок мира, в том числе тремя, выпущенными Соединенными Штатами. Менее чем через три недели после полета 11 июня 1927 года почтовое отделение США выпустило 10-центовую марку «Авиапочта Линдберга» (Scott C-10) с выгравированными изображениями Духа Сент-Луиса и картой его маршрут из Нью-Йорка в Париж. Это также была первая марка США, на которой было написано имя живого человека. ^[377] Полвека спустя, 20 мая 1977 года, в 50-летие полета с Рузвельт-Филд , была выпущена памятная марка номиналом 13 центов (Scott #1710) с изображением Духа , летящего низко над Атлантическим океаном . ^[378]28 мая 1998 года в рамках серии почтовых марок Celebrate the Century была выпущена марка номиналом 32 цента с надписью «Линдберг летит по Атлантике» (Scott #3184m) с изображением Линдберга и Духа . ^[379]

Другой

Во время Второй мировой войны Линдберг часто становился мишенью первых политических карикатур доктора Сьюза , опубликованных в нью-йоркском журнале PM , в которых Гейзель критиковал изоляционизм Линдберга, антисемитизм и предполагаемые симпатии к нацистам. ^[380]

«Дух Сент-Луиса» Линдберга показан во вступительной части фильма «Звездный путь: Энтерпрайз» (2001–2005), целью которого было проследить «эволюцию исследований», демонстрируя важные конструкции на протяжении всей истории, начиная с фрегата HMS Enterprise и воздушного шара Montgolfière . к Wright Flyer III , Spirit of St. Louis и Bell X-1 , через лунный модуль Eagle , космический челнок Enterprise , марсоход Sojourner и Международную космическую станцию . ^[381]

Авиакомпания GoJet Airlines , базирующаяся в районе Сент-Луиса, использует позывной «Линдберг» в честь Чарльза Линдберга.

Смотрите также

Примечания

↑ За свою жизнь Линдберг родил в общей сложности 13 детей — шестерых от давней жены Энн Морроу, первенец которой, Чарльз-младший, был похищен и убит в младенчестве; и еще семь детей от трех внебрачных европейских женщин. ^[2]
^ Даты воинских званий: кадет армейского воздушного корпуса - 19 марта 1924 г., 2-й лейтенант офицерского резервного корпуса (ORC) - 14 марта 1925 г., 1-й лейтенант ORC - 7 декабря 1925 г., капитан ORC - 13 июля 1926 г. , полковник, ORC - 18 июля 1927 г. (По состоянию на 1927 г. Линдберг был членом Национальной гвардии Миссури и был прикомандирован к 110-й наблюдательной эскадрилье в Сент-Луисе. ^[37] ), бригадный генерал, USAFR - 7 апреля 1954 г. ^[38 ]
^ «Всегда был какой-то новый опыт, всегда происходило что-то интересное, что сделало время, проведенное в Бруксе и Келли, одним из знаменательных лет в жизни пилота. Обучение сложное и жесткое, но лучшего нет. Курсант должен быть он готов забыть все остальные интересы в жизни, когда он поступает в летные школы Техаса, и он должен поступить с намерением посвятить все усилия и всю энергию в течение следующих 12 месяцев единственной цели. год спустя он с удовлетворением узнает, что окончил одну из лучших летных школ мира». «МЫ» стр. 125
^ Города, в которые Линдберг и Дух Сент-Луиса приземлились во время тура Гуггенхайма, включали: Нью-Йорк, штат Нью-Йорк; Хартфорд, Коннектикут; Провиденс, Род-Айленд; Бостон, Массачусетс; Конкорд, Нью-Хэмпшир; Орчард-Бич и Портленд, штат Мэн; Спрингфилд, Вермонт; Олбани, Скенектади, Сиракузы, Рочестер и Буффало, штат Нью-Йорк; Кливленд, Огайо; Питтсбург, Пенсильвания; Уилинг, Западная Вирджиния; Дейтон и Цинциннати, Огайо; Луисвилл, Кентукки; Индианаполис, Индиана; Детройт и Гранд-Рапидс, Мичиган; Чикаго и Спрингфилд, Иллинойс; Сент-Луис и Канзас-Сити, Миссури; Уичито, Канзас; Сент-Джозеф, Миссури; Молин, Иллинойс; Милуоки и Мэдисон, Висконсин; Миннеаполис/Сент. Пол и Литтл-Фолс, Миннесота; Фарго, Северная Дакота; Су-Фолс, Южная Дакота; Де-Мойн, Айова; Омаха, Небраска; Денвер, Колорадо; Пьер, SD; Шайенн, Вайоминг; Солт-Лейк-Сити, Юта; Бойсе, Айдахо; Бьютт и Хелена, Монте; Спокан и Сиэтл, Вашингтон; Портленд, штат Орегон; Сан-Франциско, Окленд и Сакраменто, Калифорния; Рено, Невада; Лос-Анджелес и Сан-Диего, Калифорния; Тусон, Аризона; Лордсбург, Нью-Мексико; Эль-Пасо, Техас; Санта-Фе, Нью-Мексико; Абилин, Форт-Уэрт и Даллас, Техас; Оклахома-Сити, Талса и Маскоги, Оклахома; Литл-Рок, Арканзас; Мемфис и Чаттануга, Теннесси; Бирмингем, Алабама; Джексон, Миссисипи; Новый Орлеан, Луизиана; Джексонвилл, Флорида; Спартенсбург, Южная Каролина; Гринсборо и Уинстон-Сален, Северная Каролина; Ричмонд, Вирджиния; Вашингтон, округ Колумбия; Балтимор, Мэриленд; Атлантик-Сити, Нью-Джерси; Уилмингтон, Делавэр; Филадельфия, Пенсильвания; Нью-Йорк, штат Нью-Йорк
↑ Цитата: Итак, пока внимание всего мира было приковано к Хоупвеллу, откуда в прессе появились первые сообщения о похищении , демократ позаботился о том, чтобы его читатели знали, что новый дом полковника Чарльза А. Линдберга и Энн Морроу Линдберг находится в Ист-Амвелле. Городок, округ Хантердон. ^[155]
^ Корабль Линдберга SS American Importer, «бегущий в Европу» , был продан Société Maritime Anversoise, Антверпен, Бельгия, в феврале 1940 года и переименован в Ville de Gand . Сразу после полуночи 19 августа 1940 года судно было торпедировано немецкой подводной лодкой U-48 примерно в 200 милях к западу от Ирландии во время плавания из Ливерпуля в Нью-Йорк и затонуло с потерей 14 членов экипажа. ^[168]
^ В 1927 году Почетной медалью все еще можно было вручать за необычайно героические небоевые действия действующих военнослужащих или резервистов, совершенные в мирное время , при этом почти все такие медали вручались действующим военнослужащим ВМС США за спасение или попытку спастись. спасать тонущих людей. Помимо Линдберга, медаль за заслуги в качестве исследователей и участие в первом успешном полете на самолете тяжелее воздуха к Северному полюсу и обратно получили Флойд Беннетт и Ричард Эвелин Берд из ВМФ. ^[345]^[346]^[347]

дальнейшее чтение

Статьи

Томас, Луиза (24 июля 2016 г.). «Америка прежде всего, для Чарльза Линдберга и Дональда Трампа». Житель Нью-Йорка .
Броуди, Ричард (1 февраля 2017 г.). «Пугающие уроки «Заговора против Америки» Филипа Рота». Житель Нью-Йорка .
Хэмптон, Дэн (19 мая 2017 г.). «Мир, над которым летал Чарльз Линдберг». ВРЕМЯ .

Книги

О'Брайен, Пи Джей (1935). Линдберги: История выдающейся семьи . Международная пресса.
Берг, А. Скотт (1998). Линдберг . Сыновья ГП Патнэма. ISBN 978-0425170410.
Линдберг, Энн Морроу (1966). Север на Восток . Книги Маринера. ISBN 978-0156671408.
Линдберг, Рив (1999). Под крылом: Мемуары . Дельта. ISBN 978-1439148839.
Даффи, Джеймс П. (2010). Линдберг против Рузвельта: соперничество, которое разделило Америку . Издательство Регнери. ISBN 978-1596986015.
Жених, Уинстон (2013). Авиаторы: Эдди Рикенбакер, Джимми Дулиттл, Чарльз Линдберг и эпическая эпоха полетов . Национальная география. ISBN 978-1426211560.
Уоллес, Макс (2005). Американская ось: Генри Форд, Чарльз Линдберг и подъем Третьего рейха . Макмиллан. ISBN 978-0-312-33531-1.
Бак, Ричард (2011). Большой прыжок: Линдберг и Великая воздушная гонка в Атлантике . Уайли. ISBN 978-0471477525.
Милтон, Джойс (1993). Потеря Эдема: Биография Чарльза и Энн Морроу Линдберг . ХарперКоллинз. ISBN 978-0060165031.
Уинтерс, Кэтлин (2006). Энн Морроу Линдберг: первая леди воздуха . Макмиллан. ISBN 978-1-4039-6932-3.
Джексон, Джо (2012). Атлантическая лихорадка: Линдберг, его конкуренты и гонка за пересечение Атлантики . Макмиллан. ISBN 978-0374106751.
Мосли, Леонард (1976). Линдберг: Биография . Даблдэй. ISBN 978-0-385-09578-5.
Коул, Уэйн С. (1974). Чарльз А. Линдберг и битва против американского вмешательства во Второй мировой войне . Харкорт Брейс Йованович. ISBN 978-0-15-118168-1.
Олсон, Линн (2013). Эти злые дни: Рузвельт, Линдберг и борьба Америки за Вторую мировую войну . Случайный дом. ISBN 978-1-4000-6974-3.
Кесснер, Томас (2010). Полет века: Чарльз Линдберг и расцвет американской авиации . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-532019-0.

Ряд

«Линдберг: Сорвиголова». ПБС .
«Линдберг: Дух Сент-Луиса». ПБС .
«Линдберг: Трансатлантический перелет из Нью-Йорка в Париж». ПБС .
«Линдберг: Похищение». ПБС .
«Линдберг: Павший герой». ПБС .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Чарльзом Линдбергом.

В Wikiquote есть цитаты, связанные с Чарльзом Линдбергом .

Чарльз А. Линдберг в MNopedia, Энциклопедии Миннесоты
Первый самостоятельный полет Линдберга. Архивировано 18 мая 2013 года в Wayback Machine.
История ФБР – Известные дела: похищение Линдберга
Отчеты ФБР: Хранилище - Чарльз Линдберг на fbi.gov
Вырезки из газет о Чарльзе Линдберге в пресс -архиве 20-го века ZBW
Поиск пособий по архивным коллекциям:
- Документы семьи Морроу-Линдберг-Макилвейн в архивах и специальных коллекциях Амхерстского колледжа
- Документы Чарльза Огастеса Линдберга (MS 325). Рукописи и архивы, Библиотека Йельского университета.
- Документы семьи Линдбергов, включая некоторые материалы Чарльза Линдберга, доступные для исследовательского использования в Историческом обществе Миннесоты.