stringtranslate.com

Платформенные раздвижные двери

Платформенные раздвижные двери на станции Фуда в Токио, Япония

Двери-экраны платформы ( PSD ), также известные как двери-экраны платформы ( PED ), используются на некоторых станциях поездов , скоростного транспорта и пассажирских перевозок для отделения платформы от железнодорожных путей, а также на некоторых скоростных автобусных , трамвайных и легкорельсовых системах. В первую очередь используемые для безопасности пассажиров, [1] они являются относительно новым дополнением ко многим системам метро по всему миру, некоторые из которых были модернизированы в уже существующих системах. Они широко используются в новых азиатских и европейских системах метро, ​​а также в системах скоростного автобусного транспорта Латинской Америки .

История

Платформенные раздвижные двери на линии Элизабет в Фаррингдоне в 2019 году
Двери типа «горизонтальный лифт» на станции «Ломоносовская» Петербургского метрополитена , первый тип раздвижных дверей в мире

Идея создания дверей на краю платформы появилась еще в 1908 году, когда Чарльзу С. Шюту из Бостона был выдан патент на «Защитное ограждение и ворота для железнодорожных платформ». [2] Изобретение состояло из «ограждения для краев железнодорожной платформы», состоящего из ряда пикетов, прикрученных к краю платформы, и вертикально перемещаемых пикетов, которые могли убираться в край платформы, когда на станции находился поезд. [3] В 1917 году Карлу Альберту Уэсту был выдан патент на «Ворота для подрельсовых путей и тому подобное». [4] Изобретение предусматривало разнесенные направляющие, закрепленные на боковой стене туннеля, с «воротами, имеющими свои концы, направляемые в направляющих, концы и промежуточные части ворот, имеющие ролики, зацепляющиеся за боковую стену». Пневматические цилиндры с поршнями использовались для подъема ворот над платформой, когда на станции находился поезд. В отличие от изобретения Шюта, все ворота платформы были подвижными и должны были убираться вверх. [5]

Первыми станциями в мире с раздвижными дверями-платформами были десять станций линии 2 Санкт-Петербургского метрополитена , которые открылись между 1961 и 1972 годами. «Двери» платформы на самом деле являются проемами в стене станции, которая поддерживает потолок платформы. Путевые тоннели, примыкающие к островным платформам десяти станций, были построены с помощью тоннелепроходческих машин (ТБМ), а островные платформы фактически располагались в отдельном своде между двумя путевыми тоннелями. Обычно ТБМ бурили глубокие туннели между станциями, в то время как своды станций выкапываются вручную и содержат как пути, так и платформу. Однако в случае с Санкт-Петербургским метрополитеном ТБМ бурили пару непрерывных туннелей, которые проходили через десять станций, а сами станции были построены в сводах, которые содержали только платформу, с небольшими отверстиями по бокам свода, чтобы пассажиры могли получить доступ к поездам в туннелях. [6]

Система скоростного общественного транспорта Сингапура , открытая в 1987 году, часто описывается как первая в мире система тяжелого метро, ​​в которой на станциях установлены пассажирские отсеки для контроля климата и обеспечения безопасности, а не из-за архитектурных ограничений [6] [7] [8], хотя легкое метро Лилля , открытое в 1983 году, предшествовало ей. [9]

Типы

Легкое метро Лилля (слева) стало первой системой, оснащенной стеклянными платформенными раздвижными дверями, предшествовавшей тяжелому сингапурскому MRT (справа).
Полувысотные перронные ворота на станции Sunny Bay на линии Disneyland Resort в Гонконге
Дверь-ширма канатного типа на станции Муньян на линии 2 метрополитена Тэгу

Хотя эти термины часто используются взаимозаменяемо, платформенные экранные двери могут относиться как к полноразмерным, так и к половинным барьерам. Полноразмерные платформенные экранные двери представляют собой полные барьеры между полом и потолком станции, в то время как половинные платформенные экранные двери называются дверями края платформы или автоматическими платформенными воротами , поскольку они не достигают потолка и, таким образом, не создают полного барьера. Платформенные ворота обычно составляют только половину высоты полноразмерных дверей, представляют собой раздвижные двери высотой по грудь на краю железнодорожных платформ, чтобы предотвратить падение пассажиров с края платформы на железнодорожные пути . Но иногда они достигают высоты поезда. Как и полноразмерные платформенные экранные двери, эти платформенные ворота раздвигаются и закрываются одновременно с дверями поезда. Эти два типа платформенных экранных дверей в настоящее время являются основными типами в мире.

Двери-ширмы платформы и боковые двери платформы

Эти двери помогают:

Их главный недостаток — стоимость. При использовании для модернизации старых систем они могут ограничивать тип подвижного состава, который может использоваться на линии, поскольку двери поезда должны соответствовать расстоянию между дверями платформы; что может привести к дополнительным расходам из-за модернизации депо и иных ненужных закупок подвижного состава.

Несмотря на то, что платформенные раздвижные двери обеспечивают значительное улучшение безопасности пассажиров на стыке платформы и поезда, они создают новые опасности, которые необходимо тщательно контролировать при проектировании и поставке. Основная опасность — застревание между закрытыми дверями платформы и вагоном поезда, что, если не обнаружить, может привести к летальному исходу, когда поезд начнет движение (см. § Инциденты). Случаи такого явления редки, и риск можно свести к минимуму с помощью тщательного проектирования, в частности, путем блокировки дверной системы с системой сигнализации и минимизации зазора между закрытыми дверями платформы и корпусом поезда. В некоторых случаях для контроля этого зазора используются системы активного мониторинга.

Полуторные платформенные боковые двери, также известные как автоматические платформенные ворота, дешевле в установке, чем полноразмерные платформенные экранные двери, которые требуют больше металлического каркаса для поддержки. Поэтому некоторые железнодорожные операторы могут предпочесть такой вариант для повышения безопасности на железнодорожных платформах и, в то же время, сохранить низкие затраты и естественно вентилировать платформы без кондиционера. Однако эти ворота менее эффективны, чем полноразмерные платформенные экранные двери, в предотвращении намеренного прыжка людей на пути. [13] Эти ворота были впервые [ уточнить ] использованы на практике гонконгским MTR на линии Disneyland Resort для проектов станций под открытым небом. Большинство конструкций полуторных платформенных экранных дверей имеют более высокие конструкции, чем те, что установлены на линии Disneyland Resort.

Двери-ширмы канатного типа

Существуют также шлюзовые двери канатного типа, где несколько типов поездов с разной длиной и структурой дверей поезда используют одни и те же платформы. Барьеры двигаются вверх, а не в стороны, когда пропускают пассажиров.

На некоторых железнодорожных станциях Японии, Кореи, Китая и стран Восточной Европы используются канатные раздвижные двери, что позволяет снизить стоимость установки и решить проблему разных типов поездов и расстояния между дверями.

Платформенные двери-ширмы переменного типа

Первые в истории платформенные экранные двери переменной высоты во всю высоту были установлены только недавно на подземных платформах станции Осака , которая открылась в марте 2023 года, но несколько вариантов половинной высоты можно найти в комплекте, установленном на платформах Синкансэн станции Синагава в Токио . В настоящее время их используют редко, поскольку они являются гораздо более дорогой и сложной альтернативой вышеупомянутым экранным дверям канатного типа. Единственное отличие от последних заключается в том, что они двигаются вбок, пропуская пассажиров.

На станции Осака двери спроектированы как единый блок (эквивалент длины вагона поезда). Он состоит из пяти блоков: одна настенная «родительская дверь», подвешенная сверху, и два набора стеклянных «дочерних дверей». Когда поезд достигает станции, специальный сканер на платформе получает и сканирует информацию на идентификационной бирке, размещенной на поезде, чтобы определить тип и количество вагонов поезда. После того, как тип и количество вагонов прибывающего поезда будут мгновенно определены, каждый блок автоматически выдвинется, чтобы соответствовать длине остановившихся вагонов поезда. Затем родительские и дочерние двери выдвигаются в оптимальное положение, чтобы точно соответствовать положению двери каждого вагона. [14]

Поскольку технология пока еще новая, такие двери все еще проходят этапы испытаний в нескольких странах мира. [15]

Использовать

Аргентина

Планируется, что на линии D метрополитена Буэнос-Айреса в будущем будут установлены платформенные раздвижные двери, как только будет установлена ​​система CBTC. [16] [17] [18]

Австралия

Железнодорожная станция Белла Виста в Сиднее

Sydney Metro Northwest , начальный участок Sydney Metro , открывшийся в мае 2019 года, стал первой полностью автоматизированной системой скоростного транзита в Австралии. На большинстве подземных платформ предусмотрены раздвижные двери полной высоты, а на платформах на уровне земли, надземных и некоторых подземных платформах — половинной высоты. Существующие пять станций на железнодорожной линии Эппинг — Чатсвуд были модернизированы до стандарта скоростного транзита, все они оснащены раздвижными дверями половинной высоты. [19]

В Мельбурне, метро-тоннель от Южного Кенсингтона до Южной Ярры , который должен открыться в 2025 году, будет иметь платформенные раздвижные двери на подземных станциях. [20] Строится новый подвижной состав с дверями, которые будут соответствовать дверям полной высоты на платформах. Будущая автоматизированная скоростная транзитная система Suburban Rail Loop , которая откроется в 2035 году, также будет иметь платформенные раздвижные двери на каждой станции.

Линия Cross River Rail в Брисбене, которая в настоящее время находится в стадии строительства и открытие которой запланировано на 2026 год, будет иметь платформенные раздвижные двери на новых станциях метро Boggo Road , Woolloongabba и Albert Street , а также на новых подземных платформах Roma Street . [21]

Австрия

В настоящее время только Serfaus U-Bahn использует платформенные раздвижные двери. Линия U2 венского U-Bahn реконструируется от станции Schottentor до станции Karlsplatz , с добавлением платформенных раздвижных дверей на реконструированных станциях к 2023–2024 гг. [22]

Бангладеш

На всех надземных станциях метрополитена Дакки используются платформенные раздвижные двери половинной высоты.

Беларусь

Станция «Вокзальная» 3-й линии Минского метрополитена

На линии 3 Минского метрополитена , которая впервые открылась в конце 2020 года, устанавливаются платформенные раздвижные двери , которые будут установлены на станциях на более поздних участках линии. [23]

Бразилия

Станция Паулиста на линии 4 метрополитена Сан-Паулу , первая полностью автоматизированная транзитная линия в Латинской Америке [24]

Платформенные раздвижные двери присутствуют в метро Сан-Паулу с 2010 года, когда была открыта станция Sacomã. [25] По состоянию на 2019 год пять из шести линий метро Сан-Паулу имеют такое оборудование: линии 4 - Желтая , 5 - Сиреневая и 15 - Серебряная имеют оборудование, установленное на всех своих станциях. Эта функция также присутствует на некоторых станциях линии 2 - Зеленая и линии 3 - Красная . Их планируется установить на 41 станции линий 1, 2 и 3 к концу 2021 года, [26] а также на всех станциях линии 5 к концу 2020 года. [27] [ требуется обновление ]

С 2016 года PSD также можно встретить на станциях метро RIT BRT и в легкорельсовом транспорте Сантоса. [ 28]

Болгария

Станция «Болгария» на линии 3 Софийского метрополитена в Болгарии

На всех станциях Софийского метрополитена линии 3 используются полувысокие платформенные раздвижные двери. [29]

В 2020 году система защитных ограждений канатного типа (RSD) была установлена ​​на станциях метро «Стадион Васил Левски» и «Опалченска» линий 1 и 2 Софийского метрополитена. В общей сложности такие защитные ограждения канатного типа будут установлены на более чем 10 самых загруженных станциях линий 1 и 2 Софийского метрополитена , обеспечивая повышенную безопасность пассажиров и защищая от случайных падений. [30]

Канада

Экранные двери используются на всех трех станциях LINK Train и станциях Union и Pearson по маршруту Union Pearson Express до международного аэропорта Торонто Пирсон в Миссиссоге, Онтарио . Экранные двери на платформе будут установлены на всех станциях будущей линии Онтарио . [31] Кроме того, в рамках крупных реконструкций и расширений пересадочной станции Bloor-Yonge экранные двери на платформе будут установлены на обеих платформах линии 1. Двери также будут установлены на платформах линии 2 после того, как на линии будут обновлены сигнальные системы CBTC . Добавление таких дверей на Bloor-Yonge вызвало слухи о более широком развертывании системы, в том числе в предстоящем расширении метро Scarborough и расширении метро Yonge North , хотя ни Комиссия по транзиту Торонто , ни правительство Онтарио не объявили об этом . [32]

Планируемая к запуску в Большом Монреале сеть скоростных беспилотных пригородных линий Réseau Express Métropolitain (REM) протяженностью 67 км, которая будет открыта в пять этапов в период с 2023 по 2027 год [33] , будет оснащена раздвижными дверями на каждой из 26 станций.

С появлением REM на горизонте призывы к модернизации дверей на краю платформы в метро Монреаля для борьбы с задержками, возникающими из-за переполненности, становятся все более распространенными. Если бы были установлены двери во всю высоту, это могло бы уменьшить трудности с открытием входных дверей станции на уровне земли из-за дисбаланса давления, вызванного проходящим поездом. [ необходима цитата ] Учитывая, что в метро Монреаля есть два разных расположения дверей поездов, причем старые поезда MR-73 имеют 4 двери с каждой стороны вагона, а MPM-10 — 3, маловероятно, что двери на платформе появятся в метро Монреаля до списания парка MR-73.

В июне 2023 года оператор Vancouver SkyTrain , TransLink, объявил о проведении технико-экономического обоснования установки платформенных раздвижных дверей на линиях Expo и Millennium . Ранее такая установка считалась нецелесообразной из-за разнообразного парка SkyTrain и разного положения дверей. Однако с приобретением поездов Alstom Mark V , которые заменят устаревшие Mark I , положение дверей позволяет продолжить технико-экономическое обоснование. Результаты будут опубликованы в 2025 году. [34]

Чили

В настоящее время на линиях 3 и 6 метрополитена Сантьяго используются платформенные двери , что является новинкой в ​​системе.

Материковый Китай

Во всех китайских системах метрополитена на большинстве линий установлены платформенные раздвижные двери. Все станции, построенные после середины 2000-х годов, имеют ту или иную форму перронного ограждения. Линия метрополитена Гуанчжоу 2 , которая открылась в 2002 году, является первой системой метро в материковом Китае, которая установила платформенные раздвижные двери с момента ее завершения. [35] На старой линии метрополитена Гуанчжоу 1 также была завершена установка платформенных раздвижных дверей в период с 2006 по 2009 год. [36] [37] [38] Только на линиях метрополитена Даляня 3, 12 и 13, линии метрополитена Ухань 1 и линии метрополитена Чанчунь 3, 4 и 8 есть станции без платформенных раздвижных дверей на их ранних линиях (по состоянию на 21 сентября 2019 года ). Однако многие начинают процесс модернизации этих линий с помощью перронных раздвижных ворот.

Кроме того, многие системы BRT, такие как Guangzhou Bus Rapid Transit , также оснащены платформенными раздвижными дверями. Платформенные раздвижные двери также присутствуют на некоторых остановках трамвая и легкорельсового транспорта, таких как Xijiao Lightrail , Nanjing tram и Chengdu tram , а также на некоторых остановках автобусного скоростного транспорта .

На нескольких подземных станциях высокоскоростной железной дороги сети CRH используются платформенные раздвижные двери, отстоящие от края платформы.

Кроме того, в районе Фэнсянь в Шанхае установили платформенные ворота на дорожном переходе.

Колумбия

Автобусная станция скоростного транзита TransMilenio в Боготе с раздвижными дверями на платформе

Несколько станций скоростной автобусной транзитной системы TransMilenio в Боготе используют платформенные раздвижные двери. Трамвай Ayacucho в Медельине также имеет платформенные двери половинной высоты на каждой станции.

Дания

Проект станции глубокого заложения на станции «Форум» в Копенгагенском метрополитене

В метро Копенгагена на всех платформах используются платформенные раздвижные двери Westinghouse [39] и Faiveley. На подземных станциях используются полноразмерные двери, а на наземных станциях — полувысотные (за исключением Lufthavnen и Orientkaj ). На подземных станциях платформенные двери появились с момента открытия, а на надземных станциях линий 1 и 2 изначально их не было, и они были установлены позже.

Финляндия

Метро Хельсинки провело пробный запуск с автоматическими воротами платформы Faiveley, установленными на одной платформе на станции метро Vuosaari во время первой фазы проекта. Двери, которые являются частью проекта автоматизации метро Siemens, были построены в 2012 году. Вторая фаза проекта была отложена из-за технических и связанных с безопасностью испытаний автоматизации метро. [40] Двери были демонтированы в 2015 году.

Франция

Все линии автоматизированной системы метрополитена VAL оснащены платформенными раздвижными дверями на каждой станции, начиная с метрополитена Лилля в 1983 году. К ним также относятся метрополитены Тулузы и Ренна , а также шаттлы аэропортов CDGVAL и Orlyval .

Линия 14 парижского метрополитена от вокзала Сен-Лазар до Библиотеки Франсуа Миттерана была открыта в 1998 году с платформенными раздвижными дверями, изготовленными Faiveley Transport . Новая станция Олимпиада открылась с платформенными раздвижными дверями в июне 2007 года. Линии 1 и 4 были модернизированы с помощью платформенных раздвижных дверей для полной автоматизации без машиниста, вступающей в силу в 2012 и 2023 годах соответственно. Некоторые станции линии 13 имеют платформенные раздвижные двери с 2010 года для управления переполненностью после испытаний, проведенных в 2006 году.

С 30 июня 2020 года на платформе 2bis станции Ванв-Малакофф (в районе Парижа) на линии пригородных поездов Transilien Line N испытывается новый тип вертикальных платформенных экранных дверей, называемых платформенными шторами . Эксперимент должен завершиться в феврале 2021 года. [41] Transilien заявила, что предпочла платформенные шторы классическим экранным дверям для этой линии, поскольку расположение дверей не одинаково по всему подвижному составу , и что они планируют установить их на других станциях Transilien, если эксперимент будет успешным. [42]

Париж теперь получает новую городскую революцию: Grand Paris Express . С этого момента все новые станции получают совершенно новые полноплатформенные раздвижные двери, и это начинается с расширения линии 14, которое будет открыто в 2024 году, от Сен-Дени Плейель до аэропорта Орли.

Германия

Пассажирские транспортные средства в международном аэропорту Франкфурта , международном аэропорту Мюнхена и аэропорту Дюссельдорфа оснащены платформенными раздвижными дверями, как и подвесная монорельсовая дорога в Дортмунде , называемая H-Bahn . Планируется провести испытания платформенных раздвижных дверей на мюнхенском U-Bahn в 2023 году, а линии U5 и U6 будут установлены в конце 2026 года. [43]

На всех станциях будущей линии U5 гамбургского метрополитена будут установлены платформенные раздвижные двери во всю высоту платформы.

Греция

Платформенные раздвижные двери будут использоваться в беспилотном метро Салоник [44] , которое откроется в ноябре 2023 года, а также на линии 4 Афинского метрополитена .

Гонконг

В настоящее время все платформы тяжелого и среднего поездов за пределами линии East Rail оборудованы либо платформенными раздвижными дверями, либо автоматическими воротами. На линии East Rail PSD установлены только на станциях Admiralty , Exhibition Centre и Hung Hom . Автоматические ворота также установлены на станциях Racecourse , Lok Ma Chau , Sha Tin , Sheung Shui , Tai Po Market и Tai Wai . Установка все еще продолжается или скоро начнется на остальных станциях. Автоматические ворота в настоящее время используются только на станциях на уровне земли и надземных станциях, в то время как платформенные раздвижные двери используются на всех подземных и некоторых станциях на уровне земли или надземных станциях. Ни на одной платформе легкорельсового транспорта не установлены платформенные раздвижные двери или автоматические ворота.

Корпорация MTR с середины 1996 года изучала возможность установки PSD на старых станциях для снижения числа самоубийств на MTR и снижения расходов на кондиционирование воздуха. Платформы 2 и 3 станции Choi Hung были выбраны для испытаний, поскольку они были избыточными и принимали небольшое количество пассажиров. Во время испытаний в 1996 году на каждой из двух платформ были установлены платформенные раздвижные двери длиной в два с половиной вагона. Поскольку поезда линии Kwun Tong состояли из восьми вагонов, было решено, что PSD следует убрать, чтобы обеспечить более плавное движение поездов. [ необходима цитата ]

Станция Tsing Yi , наряду с другими станциями линии Tung Chung и Airport Express, стали первыми станциями в Гонконге, на которых PSD работали в обычном режиме.

С открытием линии Tung Chung и Airport Express в Гонконге в 1998 году впервые были введены в эксплуатацию полноразмерные PSD.

В 1999 году MTR решила провести Программу модернизации PSD на 74 платформах 30 избранных станций метро на линиях Kwun Tong , Island и Tsuen Wan . У Gilgen Door Systems было заказано 2960 пар PSD. Choi Hung стала первой станцией, получившей платформенные раздвижные двери по этой программе в августе 2001 года. Mass Transit Railway стала первой системой метро в мире, которая модернизировала PSD на уже действующей транзитной системе. [45] Программа была завершена в марте 2006 года . [46] Все последующие новые станции или платформы, на которых были установлены PSD, также использовали те, которые были произведены Gilgen Door Systems, вплоть до расширения через гавань Восточной железнодорожной линии, на которой использовались платформенные раздвижные двери, произведенные Fangda Group. [47]

Станция Санни-Бэй стала первой станцией в Гонконге, где были установлены ПЭУ.

Открытие станций Sunny Bay и Disneyland Resort в 2005 году также означало ввод в эксплуатацию первых дверей на краю платформы для сети MTR. Эти двери в настоящее время являются самыми низкими во всей сети, имея высоту около 1,2 м (3 фута 11 дюймов), по сравнению с 1,55 м (5 футов 1 дюйм) на линиях Kwun Tong, Tsuen Wan, Island и Tung Chung и 1,7 м (5 футов 7 дюймов) на линиях Tuen Ma и South Island .

В 2006 году MTR начала изучать способы установки ограждений на надземных и наземных станциях, что считалось более сложным, поскольку эти станции имели естественную вентиляцию, а установка полноразмерных платформенных дверей повлекла бы за собой установку систем кондиционирования воздуха. В 2008 году корпорация решила установить автоматические платформенные ворота (APG) на восьми станциях (MTR Corporation Limited и KCR Corporation были объединены в операционном плане с 2007 года, но станции KCR не были включены в это исследование). [46] Восемь станций были модернизированы с помощью APG в 2011 году.

С июля 2000 года по декабрь 2013 года корпорация MTR собирала дополнительную плату в размере 10 центов с каждого пассажира, оплатившего проезд в Octopus, чтобы помочь оплатить установку PSD и APG. В общей сложности было собрано более 1,15 млрд гонконгских долларов. [48]

Платформенные раздвижные двери также были установлены на всех платформах линии West Rail (теперь часть линии Tuen Ma ), тогда построенной Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC) до слияния MTR–KCR . Линия Ma On Shan не имела ворот при открытии, хотя она была построена в то же время, что и West Rail; в конечном итоге они были добавлены с 2014 по 2017 год до открытия первой фазы линии Tuen Ma 14 февраля 2020 года.

Установка платформенных дверей в Гонконге оказалась эффективной мерой по снижению травматизма на железной дороге и сбоев в обслуживании. [49]

Самый длинный на тот момент набор платформенных дверей-ширм в мире можно найти на станции East Tsim Sha Tsui , где он впервые обслуживал Восточную железнодорожную линию , когда 12-вагонные поезда MLR все еще находились в эксплуатации. [50] После завершения строительства Южного соединения Коулуна и передачи станции Западной железнодорожной линии (теперь часть линии Туен Ма) последующее сокращение длины поезда с 12 до 7 вагонов привело к тому, что многие из дверей-ширм были выведены из эксплуатации, хотя в мае 2018 года поезда были удлинены до восьми вагонов.

На всех станциях линии West Rail (теперь часть линии Tuen Ma) были установлены АПГ, а на другой линии, составляющей линию Tuen Ma, линии Ma On Shan, последний АПГ был установлен и введен в эксплуатацию 20 декабря 2017 года.

Последние станции без трамвая/легкорельсового транспорта в Гонконге без платформенных раздвижных дверей или ворот находятся на линии East Rail , бывшей линии KCR, не являющейся частью программ модернизации APG MTR. Корпорация KCR столкнулась с трудностями при установке APG из-за широких изгибов платформ и больших зазоров между ними, особенно на станциях University , Lo Wu и Mong Kok East . Однако все эти оставшиеся тринадцать станций модернизируются компанией Kaba в рамках проекта Sha Tin to Central Link . По оценкам, APG будут иметь высоту около 1,8 м (5 футов 11 дюймов). [51] Добавление APG на платформы East Rail Line требует укрепления платформы арматурой и кронштейнами, поскольку ворота в сочетании с сильным ветром могут значительно увеличить структурную нагрузку на конструкцию платформы. Также необходимы обширные работы по гидроизоляции, поскольку многие из этих платформ напрямую подвергаются воздействию стихии.

Платформы Восточной железнодорожной линии станции Хунг Хом

По состоянию на 15 мая 2022 года три станции Восточной железнодорожной линии (Hung Hom, Exhibition Centre, Admiralty) оснащены платформенными раздвижными дверями, а остальные станции находятся на стадии модернизации. Платформенные раздвижные двери, которые в настоящее время эксплуатируются в MTR, были поставлены швейцарским производителем Kaba Gilgen , японской корпорацией Nabtesco (под брендом Nabco), французской Faiveley Transport и Shenzhen Fangda Automatic System.

Помимо MTR, все станции на автоматизированном пассажирском транспортере международного аэропорта Гонконга оснащены дверями-экранами для платформы, изготовленными Westinghouse (для фазы 1) [52] и Panasonic (для расширения Midfield). [53] Платформы для автобусного сообщения между Северным спутниковым залом и Восточным залом Терминала 1 в HKIA, Чхеклапкоке, Новых территориях и автобусные платформы на площади Юэ Ман в Куньтонге, Нью-Коулун [54] также модернизированы с помощью PSD. После повторного открытия 27 августа 2022 года трамвай Peak Tram был модернизирован с помощью дверей по краям платформы со стороны посадки на конечных станциях.

Индия

В Делийском метрополитене все станции линии Delhi Airport Metro Express , которая соединяется с международным аэропортом имени Индиры Ганди, с 2011 года оборудованы раздвижными дверями на платформе во всю высоту вагона, а шесть самых загруженных станций Желтой линии также оборудованы полувысотными турникетами на платформе. [55] [56] Автоматические турникеты на платформе на всех станциях Розовой , Пурпурной и Серой линий .

Платформенные раздвижные двери также используются на всех подземных станциях метрополитена Ченнаи . [57]

На всех надземных станциях линии метро Калькутты 2 установлены платформенные раздвижные двери . Платформенные раздвижные двери будут установлены на подземных станциях линий метро Калькутты 2, 3 и 6. Планируется также установить платформенные раздвижные двери на линии метро Калькутты 1. [58]

На всех станциях строящегося метрополитена Hyderabad Airport Express Metro будут установлены платформенные раздвижные двери половинной высоты (PSD) для повышения безопасности пассажиров. [59] На линии метро Namma в Бангалоре будут установлены платформенные раздвижные двери для этапа II эксплуатации, завершение работ ожидается к 2019 году. [60] Станция метро Electronic City в южном Бангалоре на Желтой линии станет первой станцией метро Namma, на которой будут установлены платформенные раздвижные двери. [61]

В метро Мумбаи все линии, создаваемые MMRDA, будут иметь полувысотные платформенные раздвижные двери на всех надземных станциях и полновысотные платформенные раздвижные двери на подземных станциях, поскольку поезда, используемые на этих линиях, имеют уровень GoA 4 , а также для снижения риска гибели пассажиров из-за переполненности. В линиях 2A, The Yellow Line , Line 7A, The Red Line и Line 3, Aqua line , будут установлены полновысотные платформенные раздвижные двери, поскольку линия полностью находится под землей, и, как и линии MMRDA выше, будет иметь уровень GoA 4 (необслуживаемая эксплуатация поездов). [62] [63] [64] [65]

Все подземные станции метро Пуны будут иметь платформенные раздвижные двери. [66]

Индонезия

В Soekarno–Hatta Airport Skytrain , открытом в 2017 году, установлены платформенные раздвижные двери полной высоты. В Jakarta MRT , открытом в 2019 году, установлены PSD полной высоты на подземных станциях и PSD половинной высоты на надземных станциях. В Jakarta LRT , открытом в 2019 году, установлены PSD половинной высоты. В Greater Jakarta LRT , открытом в 2023 году, установлены платформенные раздвижные двери половинной высоты. [67] PSD используются на некоторых автобусных остановках TransJakarta , но они часто ломаются и их приходится отключать. [68] [69]

Ирландия

Будущий Dublin MetroLink будет иметь платформенные раздвижные двери. [ необходима цитата ]

Израиль

Двери во всю высоту на станции Йехудит Тель-Авивского легкорельсового транспорта

Подземные станции Красной линии Тель -Авивского легкорельсового транспорта имеют раздвижные двери-платформы полной высоты. Кроме того, станции Элифелет, Шенкар и Кирьят-Арье имеют раздвижные двери-платформы половинной высоты.

Италия

Платформенные раздвижные двери используются в большинстве новых линий скоростного транспорта и систем нового строительства в Италии . Раздвижные двери установлены в метро Турина , венецианском People Mover , в миниметро Перуджи , метро Брешии , на линиях 4 и 5 миланского метро , ​​в Marconi Express Bologna , в Pisa Mover (соединяющем аэропорт Пизы и центральный вокзал Пизы) и на линии C римского метро .

Япония

Двери во всю высоту на линиях Токийского метрополитена Намбоку и Тоэй Мита
Платформенные раздвижные двери на станции Осака

Метро Токио и метрополитен Тоэй начали использовать ограждения с открытием линии Намбоку в 1991 году (которая имеет полноразмерные платформенные раздвижные двери), а затем установили автоматические платформенные ворота на линиях Мита , Маруноути и Фукутосин . Некоторые железнодорожные линии, включая системы метро в Саппоро , Сендае , Нагое , Осаке , Киото и Фукуоке , также в некоторой степени используют ограждения.

В августе 2012 года правительство Японии объявило о планах установить ограждения на станциях, используемых 100 000 или более человек в день, а Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма выделило 36 миллионов иен (470 800 долларов США) на исследования и разработку системы в 2011-2012 финансовом году. Сложность заключалась в том, что некоторые станции использовались разными типами поездов с разной конструкцией, что делало проектирование ограждений сложной задачей. [70]

По состоянию на ноябрь 2012 года только 34 из 235 станций с более чем 100 000 пользователей в день смогли реализовать план. Министерство заявило, что 539 из примерно 9 500 железнодорожных станций по всей Японии имеют ограждения. Из станций токийского метрополитена 78 из 179 имеют какой-либо тип ограждения платформы. [71] [ требуется обновление ]

В 2018 году автоматические ворота платформы были установлены на платформах линии Sōbu Rapid Line в Shin-Koiwa . Поскольку длина поездов линии составляет 300 м (980 футов), комплект ворот платформы побил мировой рекорд по самым длинным дверям платформы на станции East Tsim Sha Tsui в Гонконге. [72] [73]

В марте 2023 года открылись подземные сооружения на станции Осака (прозванной Умэ-кита во время планирования и строительства). Платформы для экспресс-сервисов Haruka и Kuroshio Limited оснащены подвижными полноэкранными автоматизированными дверями платформы, которые покрывают всю платформу от края до потолка, и такие двери являются первыми в своем роде. [14] [74]

Малайзия

Платформенные раздвижные двери (PSD) установлены на всех подземных станциях линии Kelana Jaya Line , от Ampang Park до Masjid Jamek , линии Kajang , от Muzium Negara до станций Maluri и линии Putrajaya , от Sentul Barat до Chan Sow Lin . Перед прибытием поезда на все станции также слышно автоматическое объявление «В целях безопасности, пожалуйста, стойте за желтой линией» на английском и малайском языках.

Также есть платформенные раздвижные двери (PSD) на станциях KLIA Ekspres в Kuala Lumpur Sentral и KLIA . Обе станции KLIA Aerotrain также имеют платформенные раздвижные двери.

Платформенные экраны-затворы (PSG) также установлены на всех надземных и подземных станциях линии Каджанг , монорельсовой дороги Куала-Лумпур и линии Путраджая .

Платформенные раздвижные двери в системе BRT Ecovía в Монтеррее

Мексика

Платформенные раздвижные двери на станции Macrobús в Гвадалахаре

Платформенные раздвижные двери имеются в различных системах скоростного автобусного сообщения в Мексике, например, на станциях Гвадалахарского Macrobús и системы Ecovía в Монтеррее. Платформенные раздвижные двери можно увидеть также на Aerotrén , пассажирском транспортном средстве в международном аэропорту Мехико . Однако ни одно метро в Мексике в настоящее время не использует никаких типов ограждений.

Пакистан

Метро Лахора использует полувысотные двери платформы на надземных станциях и полновысотные платформенные раздвижные двери на подземных станциях. Многие системы скоростного автобусного транспорта имеют полновысотные платформенные раздвижные двери, включая Lahore Metrobus , Rawalpindi-Islamabad Metrobus , Multan Metrobus , TransPeshawar и Karachi Breeze .

Филиппины

На пригородной железной дороге Север-Юг будут установлены платформенные раздвижные двери половинной высоты , [75] а на метро Манилы будут установлены платформенные раздвижные двери полной высоты . [76] Предполагается, что система будет открываться поэтапно в период с 2023 по 2025 год.

Перу

Платформенные раздвижные двери, используемые на линии 2 метрополитена Лимы.

На подземных станциях линии 2 метрополитена Лимы , которые откроются в 2023 году, будут использоваться раздвижные двери на всю высоту платформы. [77] [ требуется обновление ]

Катар

Платформенные раздвижные двери используются на всех станциях метрополитена Дохи . [78] Они также установлены на трамвае Лусаил .

Румыния

На платформе будущего метрополитена Клуж-Напока будут использоваться раздвижные двери . [ необходима ссылка ]

Россия

Парк Победы (русский: Парк Победы) — станция петербургского метрополитена , первая в мире станция с платформенными дверями. Станция была открыта в 1961 году. Позже в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург ) были построены еще девять станций этого типа: Петроградская (по-русски: Петроградская), Василеостровская (по-русски: Василеостровская), Гостиный двор (по-русски: Гостиный двор), Маяковская ( по-русски). Русский: Маяковская), Площадь Александра Невского I (русский: Площадь Александра Невского-1), Московская (русский: Московская), Елизаровская (русский: Елизаровская), Ломоносовская (русский: Ломоносовская) и Звездная (русский: Звёздная).

Было электронное устройство, гарантирующее, что поезд останавливается с дверями, примыкающими к дверям платформы; они были установлены для того, чтобы в конечном итоге на линиях можно было использовать поезда без машиниста. [79] Линия 2 использует автоматическое управление поездами GoA2 , чтобы упростить это, однако линия 3 этого не делает. В отличие от других платформенных экранных дверей, которые представляют собой легкие блоки с обширным остеклением, установленные на обычном краю платформы, блоки в Санкт-Петербурге создают видимость сплошной стены с тяжелыми дверными проемами и сплошными стальными раздвижными дверями, похожими на ряд лифтов в большом здании, и поезд не видно, въезжающим с платформы; пассажиры узнают о прибытии поезда только по звуку.

В мае 2018 года были открыты еще две подобные станции: Новокрестовская (ныне Зенит) и Беговая . В отличие от первых десяти построенных станций, эти станции используют стеклянные двери-экраны, позволяющие видеть, как поезд входит с платформы, как и большинство других систем. Неясно, почему здесь были установлены двери-платформы, поскольку они отсутствуют во всех других метрополитенах России, СНГ ( кроме Минского, показанного выше) или бывшего Восточного блока (кроме Софийского, также показанного выше, хотя и на линии с оборудованием, несовместимым с оборудованием типичного метро Восточного блока).

Единственные другие платформенные двери в России имеются на пассажирском пассажирском транспорте в Международном аэропорту Шереметьево .

Саудовская Аравия

На линии метро Al Mashaaer Al Mugaddassah в Мекке установлены платформенные раздвижные двери, а в метро Эр-Рияда , которое откроется в начале 2024 года, будут установлены платформенные раздвижные двери.

Сербия

На некоторых станциях будущего белградского метрополитена будут установлены платформенные раздвижные двери. [ необходима ссылка ]

Сингапур

Mass Rapid Transit (MRT) была первой системой скоростного транспорта в Азии, которая в 1987 году установила платформенные раздвижные двери на своих станциях. [80] Полноразмерные PSD, в основном производимые Westinghouse , установлены на всех подземных станциях MRT и подземных станциях, в то время как полувысотные платформенные раздвижные двери были модернизированы на всех надземных станциях к марту 2012 года. На станциях LRT в Букит Панджанге , Сенгканге и Пунголе отсутствуют физические двери, только барьеры с проемами там, где двери выходят (за исключением ныне закрытой станции Ten Mile Junction , на которой были полноразмерные двери), и они различаются по размеру в зависимости от их расположения на платформе. [ необходима ссылка ]

Используются два варианта полноразмерных платформенных экранных дверей. Первый вариант, разработанный Westinghouse, был установлен на всех станциях метрополитена вдоль линий North South и East West с 1987 года до завершения первоначальной системы в 1990 году. Второй вариант, включающий больше стекла на дверях, с тех пор использовался на всех линиях. [ необходима цитата ]

Считавшиеся новинкой на момент установки, платформенные раздвижные двери были введены в первую очередь для минимизации огромных расходов на кондиционирование воздуха, особенно с учетом того, что надземные станции не оснащены кондиционерами и гораздо более экономичны в эксплуатации по сравнению с ними. [7] Аспекты безопасности этих дверей стали более важными в свете громких инцидентов, когда люди получали травмы или погибали под приближающимися поездами. [81] В 2008 году власти начали процесс модернизации существующих надземных станций с помощью раздвижных дверей половинной высоты. [82] Однако Управление наземного транспорта заявило, что модернизация была мотивирована не необходимостью сделать станции безопасными, а «предотвратить общесистемные задержки и сбои в обслуживании, а также снизить социальные издержки для всех пассажиров, вызванные вторжением на пути». [83] Модернизация была завершена в 2012 году. [84]

Южная Корея

Станция Yongdu линии 2 Сеульского метрополитена была первой станцией в Сеульском метрополитене , на которой были установлены платформенные раздвижные двери; станция открылась в октябре 2005 года. К концу 2009 года многие из 289 станций, управляемых Сеульским метрополитеном, имели платформенные раздвижные двери Hyundai Elevator. [85] Линии 1 , 2, 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 и 9 Сеульского метрополитена были оборудованы платформенными раздвижными дверями. Большинство станций, управляемых Korail , уже установили, но некоторые станции еще не оборудованы платформенными раздвижными дверями. Все станции в Южной Корее (за исключением станции Дорасан ) будут оснащены платформенными раздвижными дверями к 2023 году. [86] [ требуется обновление ] По состоянию на 2017 год 100% станций метро оборудованы платформенными раздвижными дверями в Тэджоне , Кванджу , Пусане , Инчхоне и Тэгу . [87]

Двери-ширмы платформы, установленные на станции Munyang на линии метро Тэгу 2 Корейским транспортным институтом в 2013 году, имеют уникальный тросовый платформенный экран, называемый Rope type Platform Safety Door (RPSD). [88] Дверные блоки из тросовых блоков отделяют платформу от рельсов. Когда поезд прибывает, комплекты тросовых дверей-ширм открываются вертикально и позволяют пассажирам садиться в поезд и выходить из него. Этот RPSD также использовался на станции Nokdong на линии метро Кванджу 1 , но был демонтирован в 2012 году, а вместо него в 2016 году был установлен новый платформенный экран во всю высоту.

Испания

Станция L9 в барселонском метро

Полуплатформенные экраны были впервые установлены на станции Provença FGC (Барселона) около 2003 года. Позднее двери были испытаны на линии 11 метро Барселоны, прежде чем они были установлены на всех станциях новых линий 9 и 10 , которые работают без машиниста. [ необходима цитата ] Платформенные экраны также были опробованы на четырех станциях линии 12 (MetroSur) мадридского метрополитена с ноября 2009 года по январь 2010 года. [89] Платформенные двери также установлены на пассажирском транспортном средстве Madrid Barajas Airport People Mover в аэропорту Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса и на линии 1 легкого метрополитена Севильи .

Швеция

На двух подземных станциях пригородной железной дороги Стокгольма , открытых в июле 2017 года в рамках Стокгольмской городской линии , есть платформенные двери . [90] Стокгольмское метро проведет испытания платформенных дверей на станции метро Åkeshov в 2015 году и на станции метро Bagarmossen в 2021 году, на станциях метро, ​​включая станцию ​​метро Kungsträdgården - Nacka Kungsträdgården - станцию ​​метро Hagsätra, будут установлены платформенные раздвижные двери, когда они будут завершены между 2026 и 2030 годами. [91] Поскольку в Стокгольмском метро используется несколько вариантов расположения дверей (полноразмерная C20 с 21 дверью с каждой стороны, а также более старая серия Cx и более новая C30 с 24 дверьми), маловероятно, что платформенные двери станут обычным явлением в ближайшее время. На подземной станции Liseberg в Гетеборге есть платформенные двери, которые были построены до ее открытия в 1993 году. Причиной этого была безопасность от грузовых поездов, идущих по этому туннелю. Эти двери устанавливаются на расстоянии одного метра от края платформы и поэтому не ограничивают тип поезда.

Швейцария

Станция метро M2 Lausanne Gare, на которой видна одна из платформ с крутым уклоном

Автобус Skymetro международного аэропорта Цюриха, курсирующий между главным зданием (где находятся терминалы A и B) и отдельным терминалом E, имеет стеклянные раздвижные двери, отделяющие пути от платформ пассажирского зала на обоих концах. Линия M2 метро Лозанны имеет стеклянные раздвижные двери на каждой станции, включая редкий случай, когда двери платформы установлены на наклонной поверхности, поскольку ранее эта линия была фуникулером.

Тайвань

Автоматические платформенные раздвижные двери на платформе линии Тамсуй-Синьи на главной станции метро Тайбэя

В метро Тайбэя платформенные раздвижные двери были впервые установлены на линии Вэньху (тогда известной как линия Мужжа) в 1996 году. Старые линии MRT с высокой пропускной способностью ( линия Тамсуй , линия Синдиан , линия Чжунхэ и линия Баннан ) изначально были построены без платформенных раздвижных дверей, но с 2018 года они были модернизированы с использованием автоматических ворот. Новые станции на линии Синьи (часть линии Тамсуй-Синьи) , линии Лучжоу и Синьчжуан (часть линии Чжунхэ-Синьлу) , линии Суншань (часть линии Суншань-Синьдянь) , кольцевой линии и часть станции Динпу линии Баннан и станции выставочного центра Тайбэя Наньган ) построены с платформенными раздвижными дверями. На кольцевой линии платформенные раздвижные двери были установлены с момента открытия, но на легкорельсовом транспорте Даньхай их не было, как это типично для большинства уличных железных дорог, где нет платформенных дверей.

На всех подземных станциях метрополитена Гаосюна установлены платформенные раздвижные двери, а на надземных станциях их нет. На станции Даляо в 2020 году установлены платформенные раздвижные двери половинной высоты.

На всех надземных станциях метрополитена Таоюань и Тайчжун установлены платформенные раздвижные двери половинной высоты, а на подземных станциях — платформенные раздвижные двери полной высоты.

Таиланд

Станция надземного поезда Сала Даенг , Силом, Бангкок

Платформенные раздвижные двери были впервые установлены на BTS Skytrain и Bangkok MRT Systems, за которыми последовала Airport Rail Link System на станциях Makkasan (платформа Express) и Suvarnabhumi (платформы как City Line, так и Express Line). Система BTS Skytrain впервые установила платформенные раздвижные двери на станции Siam Station, позже модернизировав другие загруженные станции. Сегодня почти все станции Bangkok Electrified Rail System установили платформенные раздвижные двери, чтобы люди не падали на рельсы. BTS Skytrain установила PSD на 18 из 44 своих станций. PSD были установлены на всех станциях Purple и Blue Lines системы Bangkok MRT. Airport Rail Link установила ограждение из нержавеющей стали, чтобы люди не падали, но не установила двери во всю высоту из-за опасений, что высокая скорость поездов может разбить стекло [ нужна ссылка ] . Все новые станции в Бангкоке должны устанавливать платформенные раздвижные двери.

Турция


Двери платформы находятся на линиях метро Стамбула M5 , M7 , M8 и M11, все полностью беспилотные. Станция Сейрантепе на линиях M2 и F1, F3 и F4 также имеет двери платформы.

Объединенные Арабские Эмираты

Платформенные раздвижные двери установлены на всех платформах полностью автоматизированного метрополитена Дубая , а также на пассажирском транспорте Dubai Airport People Mover , монорельсе Palm Jumeirah и трамвае Дубая (первой в мире трамвайной системе с платформенными раздвижными дверями).

Великобритания

Двери на платформе на станции Вестминстер на линии Юбилейной лондонского метрополитена

Проект расширения линии Jubilee включал установку дверей по краям платформы на новых станциях, которые находились под землей и были произведены компанией Westinghouse. [92] Планируется установить PED на существующих станциях лондонского метрополитена вдоль линий Bakerloo , Central , Piccadilly и Waterloo & City в рамках проекта New Tube for London . [93] Положение об установке дверей по краям платформы имеется на станциях расширения линии Northern , но на момент открытия в 2021 году на станциях не было установлено никаких дверей. [94]

Электронные электронные устройства установлены в системе шаттлов аэропорта Гатвик , пассажирских шаттлах в воздушной зоне Терминала 5 аэропорта Хитроу , в системе AirRail Link аэропорта Бирмингема , в транзитной системе аэропорта Станстед и в Luton DART .

Линия Элизабет, новая линия между городами для Лондона (поставленная как проект Crossrail ), имеет платформенные экранные двери на каждой из шестнадцати подземных платформ ее центральной секции. [95] Каждая платформа имеет двадцать семь дверей, которые совпадают с двадцатью семью дверями салона нового класса 345 British Rail, который обслуживает эту услугу. Двери образуют стеклянный и стальной экран высотой 2,5 м (8 футов 2 дюйма) по всей длине платформы. Ширина дверного проема составляет 2,1 м (6 футов 11 дюймов), а система включает в себя интегрированные экраны для информации пассажиров и цифровой рекламы. Система необычна тем, что обслуживаемые поезда являются полноразмерными пригородными поездами, больше и длиннее, чем поезда систем метрополитена, которые обычно оборудованы платформенными экранными дверями. В общей сложности предусмотрено около 4 км платформенных экранов.

В метро Глазго появятся раздвижные двери половинной высоты после ввода в эксплуатацию нового подвижного состава в 2023 году. [96]

Соединенные Штаты

Платформенные раздвижные двери редки в Соединенных Штатах и ​​встречаются почти исключительно в небольших системах. Skyline в Гонолулу , которая начала работу в июне 2023 года, является первой и единственной крупномасштабной государственной системой метро в стране, которая оснащена платформенными раздвижными дверями, с воротами на платформе на каждой станции, изготовленными Stanley Access Technologies . [97] Они также используются в системе монорельса общего назначения Лас-Вегаса .

Управление городского транспорта Нью-Йорка не взяло на себя обязательство по установке платформенных раздвижных дверей в своей системе метро , ​​хотя оно рассматривало такую ​​идею с 1980-х годов. [98] Их установка представляет собой существенные технические проблемы, отчасти из-за различного размещения дверей на подвижном составе метро Нью-Йорка . [99] Кроме того, большая часть системы не может вместить платформенные двери независимо от их расположения из-за таких факторов, как узкие платформы и конструктивно недостаточные платформенные плиты (см. Технологии метро Нью-Йорка § Платформенные раздвижные двери ). [100] [101] После серии инцидентов в течение одной недели в ноябре 2016 года, в которых три человека получили ранения или погибли после того, как их столкнули на рельсы, MTA начало рассматривать возможность установки дверей по краям платформы для шаттла 42nd Street . [102] В октябре 2017 года MTA официально объявило, что на станции Third Avenue на поезде L будут установлены платформенные раздвижные двери в рамках пилотной программы , [103] [104] но позже пилот был отложен. [105] После нескольких инцидентов с толканием MTA объявило о пилотной программе PSD на трех станциях в феврале 2022 года: платформа поездов 7 и <7> на Таймс-сквер ; платформа поезда E на бульваре Сатфин–авеню Арчер–аэропорт имени Джона Кеннеди ; и станция Third Avenue. [106] [107] MTA начало запрашивать предложения от производителей платформенных дверей в середине 2022 года; [108] двери планируется установить, начиная с декабря 2023 года, стоимостью 6 миллионов долларов. [109] Проекты платформенных дверей были завершены к июню 2023 года. [110] [111]

Пассажирские вагоны , системы, перевозящие пассажиров на большие расстояния, которые они в противном случае прошли бы пешком, используют платформенные раздвижные двери. Эти системы распространены в таких аэропортах, как Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта и Международный аэропорт Денвера . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси использует платформенные раздвижные двери во всю высоту в двух своих системах: AirTrain JFK и AirTrain Newark (обслуживающие Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди и Международный аэропорт Ньюарк Либерти соответственно). В Международном аэропорту Сан-Франциско есть AirTrain , линия длиной 6 миль, станции которой полностью закрыты платформенными раздвижными дверями, что позволяет получить доступ к полностью автоматизированному пассажирскому вагону. [ требуется ссылка ] В Международном аэропорту Чикаго О'Хара есть система пассажирских вагонов, которая работает 24 часа в сутки и представляет собой линию длиной 2,5 мили (4 км), которая работает между четырьмя терминалами в аэропорту и парковками; каждая станция полностью закрыта платформенными раздвижными дверями, что позволяет получить доступ к полностью автоматизированным пассажирским поездам. AeroTrain — это система перемещения людей длиной 3,78 мили (6,08 км) в международном аэропорту Вашингтона Даллеса в Даллесе, штат Вирджиния , с полностью закрытыми путями, включая платформенные раздвижные двери. Система метрополитена Капитолия США , система перемещения людей с помощью вагонеток, использует платформенные ворота.

Венесуэла

Платформенные раздвижные двери используются в метро Los Teques . Первой станцией, на которой были установлены раздвижные двери, была станция Guaicaipuro. [112]

Вьетнам

В метрополитене города Хошимин будут использоваться платформенные раздвижные двери . [ необходима ссылка ]

Инциденты

В шанхайском метро в 2007 году мужчина, пробиравшийся в переполненный поезд, оказался зажат между дверью поезда и дверью платформы, когда они закрылись. Его затянуло под отправляющийся поезд, и он погиб. [113] В 2010 году женщина на станции Zhongshan Park в Шанхае погибла [114] при тех же обстоятельствах, когда она оказалась зажатой между дверями поезда и платформой. Почти идентичная смерть произошла в пекинском метро в 2014 году — третья смерть, связанная с дверями платформы в Китае за несколько лет до этого. [115] [116] В 2018 году женщина аналогичным образом оказалась зажатой между дверями платформы и поездом на станции Bao'an Highway в Шанхае . Она избежала травм, стоя на месте, когда поезд отправился. [117] 22 января 2022 года пожилая женщина погибла, когда она оказалась зажатой между дверями поезда и раздвижными дверями платформы на станции Qi'an Road в Шанхае . [118]

В период с 1999 по 2012 год двери платформ лондонского метрополитена , все на линии Jubilee , стали причиной 75 травм, включая удары по голове и рукам людей. [119]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Что такое платформенные экранные двери?». wiseGEEK . 7 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2022 г. Получено 23 февраля 2022 г.
  2. ^ US 915122A, Shute, Charles S, «Защитное ограждение и ворота для железнодорожных платформ», выдан 26 мая 1908 г.  Архивировано 29 сентября 2021 г. на Wayback Machine
  3. ^ Патентное ведомство США (1872). Официальный вестник Патентного ведомства США. Типография правительства США. стр. 8-PA536. Архивировано из оригинала 23 января 2023 г. Получено 31 декабря 2020 г.
  4. ^ US 1259060A, West, CA, «Ворота для подрельсовых дорог и т. п.», выдан 22 июня 1917 г. Архивировано 24 августа 2021 г. на Wayback Machine 
  5. ↑ Электрическая тяга. Kenfield-Davis Publishing Company. 1919. стр. 314. Архивировано из оригинала 23 января 2023 г. Получено 31 декабря 2020 г.
  6. ^ ab "Platform screen doors". Metrobits . Архивировано из оригинала 24 января 2021 г. . Получено 30 сентября 2021 г. .
  7. ^ abcdef "Platform Screen Doors: No barrier to success". Intelligent Transport . 19 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 г. Получено 25 сентября 2019 г.
  8. ^ "Mind the Gap". Железнодорожные технологии . 9 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 г. Получено 30 сентября 2021 г.
  9. ^ "Lille VAL". Железнодорожные технологии . Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 г. Получено 30 сентября 2021 г.
  10. ^ "Запрещено убирать мусор на железной дороге своими руками". BBC News . 26 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2006 г. Получено 27 сентября 2019 г.
  11. ^ Абдуррахман, Усман; Джек, Энсон; Шмид, Феликс (январь 2018 г.). «Влияние платформенных раздвижных дверей на общую железнодорожную систему». ResearchGate . Получено 21 мая 2024 г. .
  12. ^ PDF-файл по теме (Лондонское метро): Персональное воздействие и качество воздуха в Нортбанке. Архивировано 28 ноября 2018 г. на Wayback Machine.
  13. ^ "Manusa - веб-сайт на Automatic Platform Gate". Архивировано из оригинала 26 августа 2016 года . Получено 16 ноября 2010 года .
  14. ^ ab "На железнодорожной станции установят новейший тип раздвижных дверей-экранов для платформ | Февраль 2022 г. | Освещение Японии". www.gov-online.go.jp . Получено 20 мая 2023 г.
  15. ^ "Первая в отрасли платформа с экраном с переменным шагом". blog.agilsmartcities.com . Получено 20 мая 2023 г. .
  16. ^ План модернизации подземного этажа Буэнос-Айреса. Архивировано 8 марта 2021 года в Wayback Machine - Буэнос-Айрес-Сьюдад.
  17. ^ Пиккардо представляет в Бразилии el Plan de Modernización del Subte. Архивировано 12 июня 2022 г. в Wayback Machine - EnElSubte, 18 сентября 2015 г.
  18. ^ "Licitan nuevo señalamiento para la línea D" . EnElSubte (на европейском испанском языке). 22 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2022 г. Проверено 7 июля 2016 г.
  19. ^ "Крупнейший проект общественного транспорта Австралии | Метро Сиднея". Метро Сиднея . Архивировано из оригинала 24 июня 2022 года . Получено 29 сентября 2021 года .
  20. ^ Preiss, Benjamin; Mannix, Liam (12 мая 2016 г.). «Установите новые раздвижные двери на станциях метро, ​​но вам понадобится новая техника организации очередей». The Age . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 г. Получено 29 октября 2017 г.
  21. ^ Онг, Синг Йи (16 апреля 2021 г.). «ST Engineering выходит на железнодорожный рынок Австралии с победой в контракте с Cross River Rail в Квинсленде». Business Times . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 г. Получено 23 октября 2021 г.
  22. ^ "Wie der U2-Tunnel zwischen Volkstheater und Rathaus ausgeweidet wird" . DER STANDARD (на австрийском немецком языке). Архивировано из оригинала 22 мая 2022 года . Проверено 7 августа 2021 г.
  23. ^ "В Минском метрополитене установили раздвижные двери". Телеканал «Беларусь 24» . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Получено 6 марта 2020 года .
  24. ^ "Linha 4-Amarela é eleita a melhor pelos paulistanos | ViaQuatro" . Архивировано из оригинала 21 апреля 2022 года . Проверено 1 ноября 2019 г.
  25. ^ "Открытие станции метро Sacomã do Metro" . Губернаторство штата Сан-Паулу . 30 января 2010 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2021 г. Проверено 29 сентября 2021 г.
  26. ^ "Управление SP заключило контракт на установку ворот платформы метро" . Губернаторство штата Сан-Паулу . 12 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 13 июня 2022 года . Проверено 29 сентября 2021 г.
  27. ^ "Portas de Plataforma em toda a linha 5 Lilás serão entregues até 2020, diz Pelissioni" . 31 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 13 июня 2022 года . Проверено 1 ноября 2019 г.
  28. ^ "Заключение EMTU по установке платформ на станции VLT" . 7 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2022 г. Проверено 1 ноября 2019 г.
  29. ^ "Sofia awards metro contract to Siemens and Newag". International Railway Journal . 15 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2022 г. Получено 17 декабря 2019 г.
  30. ^ "Фандъкова: Готовы са автоматические перевозки на станцию ​​метро "Опълченска" - Труд". труд.бг. ​Архивировано из оригинала 21 июня 2022 года . Проверено 29 сентября 2021 г.
  31. ^ «Metrolinx — Поезда и технологии».
  32. ^ «TTC установит боковые двери на платформе линии 1 на станции Блур-Йонг в рамках капитального ремонта стоимостью 1,5 млрд долларов». 2 июня 2023 г.
  33. ^ «Первый день службы REM и первые задержки». 31 июля 2023 г.
  34. ^ «TransLink изучает платформенные раздвижные двери для станций SkyTrain | Urbanized».
  35. ^ "广州地铁二号线四项技术国内首创".南方日报. 17 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2021 г. Проверено 22 октября 2021 г. - через 新浪新闻.
  36. ^ "广州地铁1号线加装新式屏蔽门保障乘客安全(图)_新闻中心_新浪网" . news.sina.com.cn. ​Проверено 1 марта 2024 г.
  37. ^ "黄沙站屏蔽门今启用_新闻中心_新浪网" . news.sina.com.cn. ​Проверено 1 марта 2024 г.
  38. ^ "广州地铁线路全部安装屏蔽门-搜狐新闻" . news.sohu.com . Проверено 1 марта 2024 г.
  39. ^ "WPSD Platform Screen Door System - Case Study". Platformscreendoors.com. Архивировано из оригинала 26 июня 2008 года . Получено 1 августа 2009 года .
  40. ^ "Двери платформы Vuosaari введены 15 февраля". HKL . 17 февраля 2012. Архивировано из оригинала 13 мая 2013. Получено 20 марта 2012 .
  41. ^ "Ванв-Малакофф: les rideaux de quais bientôt en action!". Le blog des Lignes N et U-Transilien . 29 июня 2020 г. Quand seront-ils en fonctionnement?. Архивировано из оригинала 1 июля 2020 года . Проверено 1 июля 2020 г.
  42. ^ "Ванв-Малакофф: les rideaux de quais bientôt en action!". Le blog des Lignes N et U-Transilien . 29 июня 2020 г. Комментарий les rideaux de quais fonctionnent-ils ?. Архивировано из оригинала 1 июля 2020 года . Проверено 1 июля 2020 г.
  43. ^ Muenchen.de. «Können Bahnsteigtüren die Sicherheit der U-Bahn erhöhen?». muenchen.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 7 августа 2021 года . Проверено 7 августа 2021 г.
  44. ^ "ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИОННЫЕ УСЛУГИ ДЛЯ ПРОЕКТОВ МЕТРО САЛОНИКИ" (PDF) . 11 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 сентября 2018 г. Получено 7 февраля 2020 г. .
  45. ^ "LCQ16: Модернизация PSD на станциях MTR должна быть завершена к 2006 году". Информационный центр правительства Гонконга. 5 января 2005 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 г. Получено 17 июня 2007 г.
  46. ^ ab "Обновленная справочная информация об установке перронных раздвижных дверей и автоматических перронных ворот на железнодорожных станциях" (PDF) . Законодательный совет. 2 марта 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 31 октября 2019 г. . Получено 24 декабря 2016 г. .
  47. ^ "采用方大轨道交通屏蔽门系统的香港东铁线过海段正式开通" . Китайская компания Fangda Group Co., Ltd. Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 6 января 2024 г.
  48. ^ Фэн, Фрэнк (22 июля 2015 г.). «Пассажиры MTR в Гонконге будут избавлены от расходов на раздвижные двери на платформе». South China Morning Post . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 24 декабря 2016 г.
  49. ^ Лоу, CK; Йип, PSF (30 января 2011 г.). «Экономическая оценка установки физических барьеров на железнодорожных станциях для предотвращения травм на железной дороге: данные из Гонконга». Журнал эпидемиологии и общественного здравоохранения . 65 (10): 915–920. doi : 10.1136/jech.2010.115188. hdl : 10072/61569 . PMID  21282146. S2CID  41988348.
  50. ^ «東鐵不裝幕門被轟為慳錢» (на китайском языке). Apple Дейли . 4 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Проверено 6 мая 2016 г.
  51. ^ "Контракты". Sha Tin to Central Link . MTR Corporation. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 23 ноября 2015 года .
  52. ^ "Knorr-Bremse". www.westinghouse-brakes.com . Архивировано из оригинала 12 марта 2020 г. Получено 26 сентября 2019 г.
  53. ^ "Shun Hing Systems Integration Co., Ltd". www.shunhingsi.com . Архивировано из оригинала 26 октября 2019 . Получено 26 сентября 2019 .
  54. ^ "Общественная транспортная развязка на площади Юэ Мань в проекте центра города Кунь Тонг от URA начинает работу завтра". Архивировано из оригинала 28 января 2022 года . Получено 17 мая 2022 года .
  55. ^ "Media Kit - Airport Express". Reliance Airport Express Metro. Архивировано из оригинала 29 августа 2011 года . Получено 9 ноября 2011 года .
  56. ^ "В метро Дели появятся поезда без машинистов". Архивировано из оригинала 21 апреля 2015 г.
  57. ^ Секар, Сунита. «На станциях метро будут установлены раздвижные двери-экраны». The Hindu . Архивировано из оригинала 9 августа 2020 г. Получено 21 мая 2017 г.
  58. ^ "Metro to get platform screen doors". The Times of India . 5 января 2011 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 г. Получено 9 ноября 2011 г.
  59. ^ «В метро аэропорта будут сиденья, улучшенная эстетика и аэродинамическая модель». The Hindu . 8 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 г. Получено 11 декабря 2022 г.
  60. ^ Ashok, Sowmiya (1 августа 2014 г.). «Delhi Metro to get platform screen doors to Nov. 2015». The Hindu . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Получено 29 сентября 2021 г. – через www.thehindu.com.
  61. ^ "Metro stn в E-City будет первой станцией с раздвижными дверями на платформе". The Times of India . 29 июля 2023 г. ISSN  0971-8257 . Получено 31 июля 2023 г.
  62. ^ "Началась установка PSD на станциях линии 2A метро Мумбаи". The Metro Rail Guy . 27 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 г. Получено 21 апреля 2021 г.
  63. ^ "Alstom выигрывает контракт на сигнализацию и PSD для линии метро Мумбаи-4". The Metro Rail Guy . 19 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2021 г. Получено 21 апреля 2021 г.
  64. ^ "Установлена ​​первая раздвижная дверь на платформе линии 7 метро Мумбаи". The Metro Rail Guy . 2 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 г. Получено 21 апреля 2021 г.
  65. ^ Шах, Нарендра (10 декабря 2018 г.). «Alstom подписывает контракт на сигнализацию, PSD и телекоммуникации на линии метро Мумбаи 3». Metro Rail News . Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 г. Получено 21 апреля 2021 г.
  66. ^ "Maha Metro приглашает тендер на поставку и ввод в эксплуатацию системы раздвижных дверей на платформе". Rail Analysis India . 6 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 23 января 2022 г. Получено 23 января 2022 г.
  67. ↑ Фарози, Икко Хайдар (3 мая 2021 г.). «Двери-ширмы на платформе: технологии Pengamanan Pengguna Jasa Moda Transit Massal». Дайджест железнодорожных энтузиастов (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Проверено 20 мая 2022 г.
  68. ^ Фасубханали (24 февраля 2019 г.). «Wujud 'Двери-ширмы на платформе' Baru di Halte Transjakarta Karet». КАОРИ Нусантара (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 20 мая 2022 года . Проверено 20 мая 2022 г.
  69. ↑ Бимопрасетио (27 марта 2019 г.). «Halte Transjakarta Bundaran HI Kembali Beroperasi». КАОРИ Нусантара (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 16 июля 2022 года . Проверено 20 мая 2022 г.
  70. ^ Asahi Shimbun Обеспечение безопасности пассажиров; ограждения на мобильных станциях 20 октября 2011 г. Архивировано 11 ноября 2013 г. в Wayback Machine
  71. ^ Ushijima, Kota (13 ноября 2012 г.). «Прогресс в установке перронных ограждений на железнодорожных станциях по всей стране застопорился». Daily Yomiuri . Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 г. Получено 29 октября 2017 г.
  72. ^ 15 вагонных поездов длиной 20 м, общей длиной около 300 м
  73. Ссылки ​​ ​27 января 2017 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Проверено 29 сентября 2021 г.
  74. ↑ Сотрудники Salam Groovy Japan (7 июля 2022 г.). «Новая станция Осака получит первые в мире мобильные платформенные двери весной 2023 г. | | Salam Groovy Japan» . Получено 20 мая 2023 г.
  75. ^ Министерство транспорта Республики Филиппины (октябрь 2018 г.). "ОБОСНОВАНИЕ ОСУЩЕСТВИМОСТИ ПРОЕКТА СЕВЕРО-ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ (ПРИХОТАЖНОЙ) (ПРОЕКТ РАСШИРЕНИЯ ПРИГОРОДНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ СЕВЕР-ЮГ) В РЕСПУБЛИКЕ ФИЛИППИНЫ" (PDF) . jica.go.jp . Архивировано (PDF) из оригинала 11 апреля 2021 г. . Получено 10 июня 2021 г. .
  76. ^ "METRO MANILA SUBWAY PROJECT PHASE 1". Департамент транспорта (Филиппины) . Декабрь 2019 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2021 г. Получено 10 июня 2021 г.(См. Отчет CPCP106: ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И ПУТЕВЫЕ РАБОТЫ Том II из IV ЧАСТЬ 2: «ТРЕБОВАНИЯ РАБОТОДАТЕЛЯ»)
  77. ^ "Finmeccanica выигрывает контракт на 1,2 миллиарда долларов США для метрополитена Лимы". www.leonardocompany.com . Архивировано из оригинала 8 октября 2021 г. . Получено 8 октября 2021 г. .
  78. ^ "Platform screen doors installed at Metro station". Gulf-Times (на арабском языке). 30 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2019 г. Получено 17 декабря 2019 г.
  79. ↑ Кук, BWC, ред. (ноябрь 1959 г.). «Раздвижные двери на краю платформы». The Railway Magazine . Том 105, № 703. Вестминстер: Tothill Press. стр. 796.
  80. ^ Westinghouse Platform Screen Doors - Завершенные проекты Архивировано 13 февраля 2008 г. на Wayback Machine
  81. ^ NEE, Insight Down South SEAH CHIANG. «Уровень самоубийств растет, несмотря на хорошие времена». The Star . Архивировано из оригинала 16 июля 2022 г. Получено 16 июля 2022 г.
  82. ^ "Раздвижные двери на платформах для всех надземных станций MRT к 2012 году". www.asiaone.com . Архивировано из оригинала 16 июля 2022 года . Получено 16 июля 2022 года .
  83. ↑ Текст [2013] SGHC 286 - BNJ (иск ее законного отца и представителя в судебном процессе, B) против SMRT Trains Ltd и другого доступен на: eLitigation
  84. ^ "LTA завершила установку защитных экранов на станциях метрополитена досрочно". CNA . Архивировано из оригинала 16 июля 2022 г. Получено 16 июля 2022 г.
  85. ^ "[5678 NEWS] 제4회 부산국제철도 및 물류산업전(RailLog Korea 2009". 행복미소 장지역 - Daum 카페 . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. , удалено. получено 29 сентября 2021 г.
  86. ^ 잇단 투신에도...국철 스크린도어 설치는 '서행' Hankooki.com (на корейском языке). Архивировано 14 января 2013 г. на Wayback Machine.
  87. ^ Викискладе есть медиафайлы по теме 예방 효과 탁월. Архивировано 13 мая 2021 года в информационном агентстве Wayback Machine Asia (на корейском языке).
  88. ^ 노, 진실; 이, 현덕 (5 февраля 2015 г.). «1225억짜리! 공사 수주전 전국서 군침». Ённам Ильбо . Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года . Проверено 22 февраля 2021 г.
  89. ^ 2009-11-23T17:26:00. "Metro de Madrid trials PSDs". Railway Gazette International . Архивировано из оригинала 3 января 2023 года . Получено 3 января 2023 года .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  90. ^ "Канцелярские товары Citybanans - Трафикверкет" . Архивировано из оригинала 11 октября 2015 года.
  91. ^ "Полное тестирование барьеров платформ на туннельной станции Багармоссен" . Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Проверено 16 января 2021 г.
  92. ^ "Westinghouse Platform Screen Doors". Platformscreendoors.com. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Получено 1 августа 2009 года .
  93. ^ "New Tube for London Feasibility Report October 2014" (PDF) . tfl.gov.uk . Transport for London . October 2014. p. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 30 ноября 2016 года . Получено 12 декабря 2016 года .
  94. ^ Пиджен, Кэролайн (10 июня 2019 г.). «Двери на краю платформы на Северной линии». Mayor's Question Time . Архивировано из оригинала 14 сентября 2021 г. Получено 14 сентября 2021 г.
  95. ^ "Floor-to-ceiling Platform Screen Doors". Crossrail. Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 г. Получено 8 февраля 2021 г.
  96. ^ ««Конфронтационные» переговоры, поскольку беспилотные поезда в метро Глазго отложены до 2022 года». The Scotsman . 11 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2020 г. Получено 22 декабря 2020 г.
  97. ^ "Rail News - HART установит защитные ограждения на 21 железнодорожной станции. Для специалистов железнодорожной отрасли". Progressive Railroading . Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Получено 17 января 2023 года .
  98. ^ Ньюман, Уильям (5 апреля 2007 г.). «2nd Ave. Платформы метро могут получить стеклянные стены и раздвижные двери». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 22 апреля 2017 г. Получено 12 января 2017 г.
  99. ^ "Capitalnewyork.com". www.capitalnewyork.com . Архивировано из оригинала 23 марта 2014 года.
  100. ^ Риволи, Дэн (20 января 2022 г.). «Документы показывают затраты и проблемы безопасности путей метро». Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 27 января 2022 г. . Получено 26 января 2022 г. .
  101. ^ "Политики призывают к установке ворот на платформе метро после смертельных преступлений в Нью-Йорке". Поезда . 25 января 2022 г. Архивировано из оригинала 26 января 2022 г. Получено 26 января 2022 г.
  102. ^ Фурфаро, Даниэль (15 ноября 2016 г.). «Босс MTA снова настаивает на дверях платформ метро». New York Post . Архивировано из оригинала 16 ноября 2016 г. Получено 16 ноября 2016 г.
  103. ^ Барон, Вин (24 октября 2017 г.). «Пилот платформы направляется на станцию ​​L». am New York . Архивировано из оригинала 25 октября 2017 г. . Получено 25 октября 2017 г. .
  104. ^ Фурфаро, Даниэль (25 октября 2017 г.). «MTA тестирует барьер, чтобы люди не падали на рельсы». New York Post . Архивировано из оригинала 25 октября 2017 г. Получено 25 октября 2017 г.
  105. ^ Бергер, Пол (26 июня 2018 г.). «MTA откладывает пилотную программу по безопасности платформ». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 10 января 2021 г. Получено 26 июня 2018 г.
  106. ^ Голд, Майкл (23 февраля 2022 г.). «Метро проведет испытания дверей платформ на 3 станциях». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 23 февраля 2022 г. Получено 23 февраля 2022 г.
  107. ^ Броснан, Эрика (23 февраля 2022 г.). «MTA: пилотная программа по установке платформенных барьеров будет запущена на трех станциях». Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 23 февраля 2022 г. . Получено 23 февраля 2022 г. .
  108. ^ "MTA открывает двери на перроны на трех станциях метро". The City . 15 июля 2022 г. Получено 6 октября 2022 г.
  109. ^ "Подробности проекта: Платформенные экранные двери (PSD) Пилот: 3 станции". MTA . Получено 6 октября 2022 г. .
  110. ^ Хейворд, Джулия (4 июня 2023 г.). «MTA намерено установить защитные платформенные двери на некоторых станциях метро в „ближайшие месяцы“». Gothamist . Получено 5 июня 2023 г.
  111. ^ Траутман, Мэтт (5 июня 2023 г.). «Три станции метро Нью-Йорка получат платформенные двери: отчет». Нью-Йорк, NY Patch . Получено 5 июня 2023 г.
  112. ^ cugueto (5 июня 2013 г.). «Metro Los Teques реализует систему безопасности анских пуэров». MippCI (на испанском языке). Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года . Проверено 21 марта 2021 г.
  113. ^ "В Шанхае погиб человек, застрявший между поездом метро и дверями безопасности". International Herald Tribune . 29 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2007 г. Получено 1 августа 2009 г.
  114. ^ "Женщина погибла в аварии в метро в Шанхае". www.chinadaily.com.cn . Архивировано из оригинала 30 сентября 2011 года . Получено 25 января 2022 года .
  115. ^ «Пассажиры пекинского метро пытались поднять тревогу, прежде чем жертву аварии волокли навстречу смерти». South China Morning Post . 7 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Получено 29 сентября 2021 г.
  116. ^ "Пассажир был раздавлен насмерть при попытке сесть в поезд метро в Пекине-Сино-США". Архивировано из оригинала 18 августа 2018 года . Получено 11 ноября 2014 года .
  117. ^ Тан, Фрэнк (26 апреля 2018 г.). «Китайская женщина оказалась в ловушке за дверями безопасности метро, ​​когда мимо проносился поезд». South China Morning Post . Архивировано из оригинала 23 декабря 2019 г. Получено 23 декабря 2019 г.
  118. ^ 郭凯. "Женщина погибла после инцидента в шанхайском метро". global.chinadaily.com.cn . Архивировано из оригинала 25 января 2022 г. Получено 25 января 2022 г.
  119. ^ "HTML-версия вложения к запросу о свободе информации "Безопасность раздвижных дверей на платформе"". WhatDoTheyKnow . 17 января 2012 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 24 октября 2016 г.

Внешние ссылки