Кросс -платформенная пересадка — это тип пересадки между различными линиями на станции метро (или другой железной дороги). Термин берет свое начало в лондонском метро ; [1] такие схемы существуют и в других сетях, но обычно не называются так. В Соединенных Штатах и Канаде ее часто называют кросс-платформенной пересадкой .
Такая конфигурация встречается на станции с островными платформами , с одной платформой между путями, выделенными для двух направлений движения, или двумя боковыми платформами между путями, соединенными коридорами на уровне. Преимущество этой конструкции в том, что пассажирам не нужно использовать лестницы для перехода на другой уровень платформы. Кросс-платформенная пересадка может быть дорогостоящей в строительстве из-за сложности выравнивания рельсов, особенно если проектировщики железной дороги также устраивают пути с эстакадами (что обычно делается для повышения эффективности).
Типичная конфигурация двунаправленной кроссплатформенной пересадки состоит из двух исходящих направлений двух разных линий, разделяющих островную платформу, и соответствующих обратных направлений обеих линий, разделяющих другую островную платформу в том же комплексе станции. Менее распространена кроссплатформенная пересадка для перехода на продолжение той же единственной линии, обслуживаемой этой станцией, например, в Киркби , Ормскирке и Питтсбурге/Бэй-Пойнте .
Распространенные кросс-платформенные пересадки позволяют пассажирам пересаживаться на другие поезда, не переходя на другую платформу. Это применимо в местах, где поезда разных направлений встречаются в малых и больших узлах, но такое расположение встречается только на некоторых пересадочных станциях в метро и других железнодорожных сетях по всему миру.
Некоторые железнодорожные линии, обычно в более перегруженных районах, также предлагают кросс-платформенные пересадки между различными категориями поездов, например, между экспрессами и останавливающимися («местными») поездами. Например, этот вид пересадки используется во многих европейских железнодорожных узлах для соединения скоростных поездов с местными фидерными службами, а также наземными участками пригородных линий, такими как RER E в Париже или Metro North Hudson Line в штате Нью-Йорк. Однако пересадки с местного на экспресс встречаются только в нескольких сетях метро, таких как Чикаго , Чэнду , Лондон (как в случае со Стратфордом, обсуждаемом ниже), [2] Нью-Йорк и Филадельфия . [ необходима цитата ] В системе метро Нью-Йорка есть множество станций, облегчающих кросс-платформенные пересадки между местными и экспресс-поездами, обычно с использованием пар островных платформ, каждая из которых обслуживает экспрессы с одной стороны и местные поезда с другой стороны, причем обе альтернативы следуют в одном направлении. [3] [4] [ самоизданный источник? ]
Поскольку экспрессы и поезда с остановками обычно следуют в разных направлениях, кросс-платформенные пересадки между различными категориями поездов (например, пересадки между метро и железными дорогами) обычно сочетаются с кросс-платформенными пересадками между различными линиями.
Некоторые станции предлагают кросс-платформенные пересадки между различными видами транспорта, такими как трамвай и автобус, например, на станции Madeleine в Шарлеруа, где две островные платформы находятся между центральной автобусной полосой и трамвайной линией снаружи. Аналогично, пересадки легкорельсового транспорта на автобус можно найти на станциях легкорельсового транспорта Juniors Kingsford и Haymarket в Сиднее.
Железнодорожная станция Ормскирк в Ланкашире , Соединенное Королевство , была двухпутной железной дорогой до 1970 года, когда она была преобразована в однопутную железную дорогу с разделением путей в центре буферными остановками, расположенными спина к спине. Два конца единой платформы заканчивают разные маршруты, и пересадка на сквозное обслуживание осуществляется путем ходьбы по платформе.
Другая необычная конфигурация существует на станции Питтсбург/Бэй-Пойнт в системе BART в районе залива Сан-Франциско, Калифорния , США . Основные поезда BART заканчивают свою работу на этой станции, но дальнейшее сообщение доступно с помощью дизель- поезда eBART (DMU). На этой станции поезда eBART доступны только через кросс-платформенную пересадку на специальной платформе в 0,6 мили (0,97 км) к востоку от главной платформы станции. Несмотря на эту пересадку, линия Антиохия–SFO+Миллбрей (желтая линия) обозначена и обозначена как один непрерывный маршрут.
Станция Konggangxinchengjiangning метрополитена Нанкина ( Китай) также является кроссплатформенной конечной станцией для линий S1 и S7 с единой островной платформой и переходами на обоих концах станции, что позволяет поездам обеих линий переходить обратно.
Железнодорожная станция Zhongli в Таоюане, Тайвань, предлагает кросс-платформенный план терминала для MRT Taoyuan Airport и зеленой линии метро Taoyuan . План станции будет состоять из двух островных платформ, между которыми будет установлена соединительная зона, чтобы объединить их в одну «большую платформу». Буферные остановки также будут размещены спина к спине между поездами, идущими в аэропорт, и поездами зеленой линии. Планируется, что проект будет завершен в 2031 году. [5]
В некоторых, но не во всех случаях, движение поездов скоординировано в расписании.
В этом случае кросс-платформенная инфраструктура обеспечивает возможность легкой смены поездов, независимо от времени ожидания второго поезда. В системах метро с короткими интервалами типичное время ожидания невелико, но такой нескоординированный подход может снизить преимущества бесступенчатых кросс-платформенных пересадок в железнодорожных сетях с более редким движением поездов.
Более продвинутый подход предполагает координацию расписаний линий для сокращения запланированного времени пересадки, либо с одной линии на другую, либо, в идеале, в обоих направлениях, между обоими поездами одновременно. Координированная пересадка широко используется в голландских , немецких и швейцарских железнодорожных сетях, где поезда разных линий встречаются на одних и тех же платформах в многочисленных узлах по всей стране.
Наиболее продвинутыми являются скоординированные кросс-платформенные пересадки, в которых взаимосвязанные поезда также ждут друг друга, чтобы «гарантировать» запланированные пересадки даже в случае небольших задержек. Чтобы ограничить распространение сбоев в расписании по всей сети, дополнительное время ожидания поездов обычно ограничивается определенным периодом времени в зависимости от общей производительности сети, дополнительных соединений, которые должны быть гарантированы, категории поезда, железнодорожной линии и сбалансированного рассмотрения других факторов.
На практике большинство железных дорог, координирующих кросс-платформенные пересадки, определяют определенное окно времени ожидания для каждой гарантированной пересадки. Некоторые железнодорожные операторы на короткое время задерживают сигналы отправления поездов, чтобы дать пассажирам, которые скоро прибудут, время для пересадки. Например, венское метро U-Bahn подает водителям поездов сигнал о необходимости немного подождать, используя специальный белый световой сигнал, который активируется при приближении пересадочного поезда по другому пути.
В большинстве случаев перечислены только кросс-платформенные пересадки, используемые для обоих направлений движения, за некоторыми исключениями. [6] [7] [8] [9] [10] [11]
Станция Siam позволяет осуществлять кросс-платформенный переход между линиями Sukhumvit и Silom , обе из которых обслуживаются BTS , для поездов, следующих в одном направлении. Поезда, идущие на восток, используют нижнюю островную платформу, в то время как поезда, идущие на запад, отправляются с верхних платформ.
Станция Guogongzhuang предлагает кросс-платформенную пересадку между линиями 9 и Fangshan . Станция National Library предлагает кросс-платформенную пересадку между линиями 4 и 9. Кроме того, станция Nanluoguxiang [12] (линии 6 и 8), станция Zhuxinzhuang ( линии Changping и 8), железнодорожная станция Beijing West (линии 7 и 9), станция Yancun East (линии Fangshan и Yanfang) предлагают кросс-платформенную пересадку.
Станция Xipu в Чэнду обеспечивает кросс-платформенную пересадку между линией 2 метрополитена Чэнду и междугородней железной дорогой Чэнду–Дуцзянъянь национальной системы железнодорожного транспорта . Это первая реализация кросс-платформенных пересадок между различными категориями поездов в Китае. [13] Кросс-платформенные пересадки существуют только в метро между линиями 2 и 4 на станции Chengdu University of TCM & Sichuan Provincial People's Hospital , между линиями 5 и 6 на станции Xibeiqiao и пересадки в исходящем направлении между линиями 3 и 10 на станции Taipingyuan .
Линия 5 и линия 6 Chongqing Rail Transit предлагают парную кросс-платформенную пересадку для пассажиров, пересаживающихся между четырьмя направлениями между двумя линиями на станциях Ranjiaba и Dalongshan . Кросс-платформенные пересадки в одном направлении также предусмотрены на станции Chongqing West Station между линией 5 и линией Loop , Baoshuigang между линией 4 и линией 9 , Shangwanlu между линией 10 и линией 9 и Wangjiazhuang между линией 6 (филиал International Expo) и линией 10. Между тем, кросс-платформенная пересадка в противоположном направлении предусмотрена на станции Jiangbeicheng между линией 6 и линией 9.
Помимо этого, исключением является Min'an Ave. между линией Loop и линией 4. В связи с тем, что линия 4 использует только одну сторону платформ на этой станции, образовалась полукроссплатформенная развязка.
В метрополитене Даляня имеется кроссплатформенная пересадка между линиями 1 и 12 на станции Хэкоу.
В Делийском метрополитене всего 4 кроссплатформенных пересадки. Они расположены на следующих станциях:-
К 2016 году метрополитен Гуанчжоу предлагает три двусторонних кросс-платформенных пересадки: между линиями 2 и 3 на станции Jiahewanggang , между линией 8 и линией Guangfo на станции Shayuan , между линиями 22 и 18 на станции Panyu Square и одну между обеими ветками линии 3 на станции Tiyu Xilu . На станции Tiyu Xilu северная часть линии 3 заканчивается на центральном пути, обслуживающем обе островные платформы, соединяющиеся с южной частью линии 3, останавливающейся на внешних путях. В 2016 году кросс-платформенная пересадка в том же направлении начала работать между поездами западного направления линии 7 и северного направления линии 2 на Южном железнодорожном вокзале Гуанчжоу . В настоящее время ведется строительство нескольких кросс-платформенных пересадочных узлов по всей сети, включая станцию Chishajiao (линии 11 и 12), станцию Tangxi (линии 12 и 28), станцию Caihongqiao (линии 13 и 11), станцию Tianhe Park (линии 11 и 21).
Восточный вокзал метрополитена Ханчжоу и станция Пэнбу предлагают парную кросс-платформенную пересадку между линиями 1 и 4 , а также еще одну парную кросс-платформенную пересадку на станциях West Lake Cultural Square и Wulin Square между линиями 1 и 3. Кросс-платформенная пересадка в том же направлении между линиями 2 и 4 предлагается на станции Qianjiang Road , Coach Center между линиями 1 и 9 , станции Zhejiang Chinese Medical University между линиями 4 и 6 , станции Xintiandi Street между линиями 3 и 4.
В системе общественного транспорта (MTR) кросс-платформенные пересадочные станции впервые появились на станциях Монг Кок и Принс Эдвард в Коулуне , когда была открыта линия Тсуен Ван и заняла южную половину модифицированной первоначальной системы . Пересадка представляет собой две последовательные платформы, при этом кросс-платформенная пересадка в противоположном направлении была назначена на Принс Эдвард, а пересадка в том же направлении — на Монг Кок, поскольку в обоих режимах ожидались большие объемы трафика.
Популярный среди пассажиров, этот дизайн был повторен на станции Адмиралтейства , когда была открыта линия Island в Виктории , чтобы справиться с ожидаемым большим количеством пассажиров, пересаживающихся в противоположном направлении. Годы спустя была построена еще одна пересадка, охватывающая станцию Tiu Keng Leng (в том же направлении) на Новых Территориях и станцию Yau Tong (в противоположном направлении) в Новом Коулуне, с той же конфигурацией, что и более ранние пересадки Mong Kok и Prince Edward.
Линия Ма Он Шань специально спроектирована с учетом правил правостороннего движения (в отличие от других железнодорожных линий в Гонконге), чтобы обеспечить пересадку между платформами в одном направлении на станции Тай Вай и Восточной железной дороге, при этом две платформы, идущие на юг, будут соединены пандусами.
Другая конфигурация, найденная на станции Lai King, делает поездки в обоих направлениях более удобными, выровняв оба пути, ведущие в город, рядом друг с другом на одном уровне, и оба пути, ведущие из города, рядом друг с другом на другом уровне. Конфигурация станции North Point похожа, чтобы обеспечить удобство для пассажиров, путешествующих туда, хотя расстояние между двумя платформами больше по сравнению с другими станциями.
До слияния MTR и KCR в 2007 году станция Nam Cheong обслуживалась линией Tung Chung компании MTR и линией West Rail компании KCR . Из-за разных систем оплаты проезда платформы южной линии Tung Chung и северной линии West Rail были разделены барьерами, несмотря на то, что находились на одной высоте, а соединительные проходы регулировались одним, а не двумя комплектами билетных барьеров. После слияния некоторые участки барьера были снесены, чтобы обеспечить свободный кросс-платформенный обмен между поездами южной линии Tung Chung и северной линии West Rail . Однако такое расположение не обслуживает доминирующие пассажирские потоки в час пик, которые проходят между Новыми территориями и островом Гонконг , а также между островом Лантау и Чимсачёй .
Чтобы соединить линии East Rail и West Rail в Хунгхоме без сквозного проезда, обе линии ранее заканчивались на юге и попеременно проходили на обеих платформах East/West Rail, обеспечивая кросс-платформенные пересадки.
В Санни-Бей пассажиры линии Tung Chung из города могут сделать кросс-платформенную пересадку на поезд линии Disneyland Resort . Однако обратное не так, поэтому пассажирам, возвращающимся в город из гонконгского Диснейленда, нужно воспользоваться эстакадой, чтобы сесть на поезд, идущий в Гонконг .
Putra Heights предлагает кросс-платформенную пересадку между линиями Sri Petaling Line (линия 4) и Kelana Jaya Line (линия 5), в то время как Chan Sow Lin предлагает кросс-платформенную пересадку между линиями Ampang Line (линия 3) и Sri Petaling Line (линия 4). Tun Razak Exchange и Kwasa Damansara также предлагают кросс-платформенную пересадку между линиями MRT Kajang Line и MRT Putrajaya Line .
В Мисасаги имеется кросс-платформенная пересадка между линией Тодзай муниципального метрополитена Киото и линией Кэйхан Кэйсин .
На станции метро Nanjing South Railway Station можно совершить кросс-платформенную пересадку между линиями 1 и 3, а также кросс-платформенную пересадку в том же направлении между линиями S1 и S3 . Кроме того, кросс-платформенная пересадка доступна на станции Xiangyulunan между линиями S1 и S9 и на станции Konggangxinchengjiangning между линиями S1 и S7 . [14]
Между линией 1 и линией 2 имеется парная кроссплатформенная пересадка на железнодорожной станции Наньнин и станции Площадь Чаоян.
В метрополитене Осаки имеется кросс-платформенная пересадка между линиями Мидосудзи и Ёцубаси на станции Дайкокутё , где платформы находятся на одном уровне.
На железной дороге Кинтецу также имеется кросс-платформенная пересадка между линиями Нара и Осака в Цурухаси , где платформы находятся на одном уровне.
У железной дороги Хансин есть кросс-платформенная пересадка в одном направлении между линией Намба и главной линией Хансин в Амагасаки .
Кросс-платформенная пересадка доступна между линиями 2 и 3 на площади 4 мая . Положения о кросс-платформенной пересадке между линиями 3 и 8 были сделаны на Северном железнодорожном вокзале Циндао . [15]
Станция метро Seoul Subway Geumjeong предлагает кросс-платформенный трансфер между местными службами линии 1 и всеми 4 службами. Станция аэропорта Кимпхо также предлагает кросс-платформенный трансфер между всеми службами линии 9 и местными службами AREX . Кроме того, несколько станций линии 1 предлагают кросс-платформенный трансфер между поездами, идущими в Инчхон или Чхонан / Синчхан .
Станция Oriental Sports Center предлагает кросс-платформенную пересадку между линиями 6 и 11. Кроме того, железнодорожная станция Hongqiao обеспечивает кросс-платформенную пересадку между линиями 2 и 17. В то время как станция Hongqiao Airport Terminal 2 обеспечивает кросс-платформенную пересадку в том же направлении между поездами линии 2, идущими в международный аэропорт Пудун, и поездами линии 10 , идущими в Синьцзянваньчэн.
Метро Шэньчжэня включает кросс-платформенные пересадки на станциях Laojie (линии 1 и 3), Huangbeiling (линии 2 и 5), Chegongmiao (линии 7 и 9), Hongshuwan South (линии 9 и 11), Nanyou (линии 9 и 12), Huangmugang (линии 7 и 14), Gangxia North (линии 11 и 14) и Universiade (линии 14 и 16). Резервирование мест на будущие кросс-платформенные пересадки было сделано на станциях Luohu North (линии 14 и 17), Xiangmihu West (линии 14 и 20), Xinsheng (линии 3 и 21), [16] и Aobei (линии 14 и 21).
Система Mass Rapid Transit в Сингапуре имеет похожую двухстанционную схему пересадки, позволяющую быстро пересаживаться между линиями Север–Юг и Восток–Запад . Станции метро City Hall и Raffles Place имеют двойные подземные островные платформы, расположенные друг над другом, что позволяет пассажирам пересаживаться на другие линии, проходя через ту же платформу на соответствующей станции.
Станция метро Jurong East имеет менее сложную компоновку, с конечным рельсом для линии North–South, выровненным между линиями East–West, что позволяет пассажирам выходить и садиться одновременно с обеих сторон, с дополнительным рельсом для линии North–South, используемым в часы пик. Станция метро Tanah Merah также имеет похожую компоновку, с конечным рельсом для линии East West Changi Airport Extension, выровненным между двумя платформами линии East West, что позволяет пассажирам выходить и садиться одновременно с обеих сторон.
Станция метро Bayfront MRT также является кросс-платформенной пересадочной станцией с двумя подземными островными платформами между веткой Marina Bay линии Circle и линией Downtown . Первоначальные планы станции метро Promenade MRT содержали похожую компоновку, но существующие пути линии Circle Line до и от Dhoby Ghaut должны пересекаться на тех же уровнях поездами линии Downtown Line . Таким образом, станция метро Bayfront MRT является единственной станцией в системе MRT, которая предлагает кросс-платформенную пересадочную станцию между линиями MRT двух разных операторов (SBS Transit управляет линией Downtown Line, а SMRT — линией Circle Line).
Станция метро Sadeghieh Тегеранского метрополитена предлагает кросс-платформенные пересадки между обеими конечными линиями метро 2 и 5; в то время как пригородная линия 5 использует внешние хвостовые пути каждой платформы, линия метро 2 использует одну платформу для выхода, а другую для посадки. Линия 2 использует платформы 2 и 3, а линия 5 использует платформы 1 и 4. Станция метро Eram-e Sabz также имеет кросс-платформенную пересадку. Она имеет кросс-платформенную пересадку между линиями 4 и 5. Линия 4 использует платформы 1 и 4, а линия 5 использует платформы 2 и 3.
В метрополитене Тайбэя есть четыре станции для кросс-платформенных пересадок: Chiang Kai-shek Memorial Hall (между линиями Songshan–Xindian и Tamsui–Xinyi ), Ximen (между линиями Songshan–Xindian и Bannan ), Guting (между линиями Songshan–Xindian и Zhonghe–Xinlu ) и Dongmen (между линиями Zhonghe–Xinlu и Tamsui–Xinyi ). Все эти станции имеют две островные платформы на разных этажах, большинство из них имеют кросс-платформенную конфигурацию в одном направлении, за исключением станции Dongmen, которая имеет обратную кросс-платформу.
На станции Бэйтоу пересадки между платформами разрешены только для поездов, следующих на юг, из-за различий в маршрутах движения.
В токийском метрополитене станция Акасака-Мицукэ обеспечивает кросс-платформенную пересадку между линиями Гиндза и Маруноути .
На станции Омотэсандо пересадка между линиями Гиндза и Хандзомон может быть сделана на двух островных платформах на одном уровне. Станция Сироканэ-Таканава использует тот же способ для кросс-платформенного обмена между линиями Намбоку и Мита .
На станции Кудансита возможна кросс-платформенная пересадка между поездами линии Синдзюку, идущими до Синдзюку, и поездами линии Хандзомон, идущими до Осиагэ .
На станции Синдзюку пересадки между линиями Яманотэ и Тюо–Собу компании JR East осуществляются с помощью направленной кросс-платформенной пересадки на двух параллельных островных платформах. Между Тамати и Табатой есть кросс-платформенные пересадки между линиями Яманотэ и Кэйхин-Тохоку . На станции Отяномидзу есть кросс-платформенная пересадка между линиями Тюо–Собу и скоростной линией Тюо .
В сети железных дорог Tokyu на станции Ōokayama предусмотрена кроссплатформенная пересадка между линиями Meguro Line и Ōimachi Line . Кроме того, станция Naka-Meguro обеспечивает кроссплатформенную пересадку между линиями Tōkyū Tōyoko Line и Tokyo Metro Hibiya Line , а станция Futako-Tamagawa обеспечивает кроссплатформенную пересадку между линиями Tōkyū Den-en-toshi Line и Tōkyū Ōimachi Line .
Линии 2 и 4 станций Hongshan Square и Zhongnan Road метрополитена Уханя предлагают парные кросс-платформенные пересадки для пассажиров, пересаживающихся между четырьмя направлениями двух линий. [17] [18] Еще две кросс-платформенные пересадки открылись в Ухане на станции Zhongjiacun между линиями 4 и 6 и на станции Hongtu Boulevard между линиями 2 и 3 .
В системе зарезервировано несколько кросс-платформенных пересадок: станция Шибалихэ резервирует кросс-платформенную пересадку в том же направлении между линией 2 и линией 9 ( линия Чэнцзяо ), железнодорожная станция Чжэнчжоу-Восток резервирует кросс-платформенную пересадку в том же направлении между линией 5 и линией 8, станция Чжанцзяцунь резервирует кросс-платформенную пересадку в том же направлении между линией 4 и линией 7, а станция Яочжуан резервирует кросс-платформенную пересадку в том же направлении между линией 4 и линией 16.
Сеть метро Амстердама включает кросс-платформенные пересадки на станции Van der Madeweg между линиями метро 50 и 53 и на станции Amsterdam South между линиями метро 50 и 52. Кроме того, кросс-платформенные пересадки предлагаются на станции Amstel между линиями метро 51, 53, 54, а также пригородными и междугородними сообщениями Нидерландских железных дорог .
В барселонском метрополитене предусмотрена кросс-платформенная пересадка между линиями L2 и L3 на станции Paral·lel .
Сеть пригородных железных дорог Берлина включает кросс-платформенные пересадки на Востоке Берлина , а также на станциях пригородных железных дорог Баумшуленвег / Шёневейде , Борнхольмерштрассе , Гезундбруннен , Трептов-парк и Ванзее .
Берлинское метро предлагает кросс-платформенные соединения на станциях метро Mehringdamm (линии метро U6 / U7 ), Nollendorfplatz (линия метро U4 с исходящими линиями U1 / U3 ) и Wittenbergplatz (линии метро U2 /U3, исходящая также U1).
Кроме того, станция Вулеталь предлагает кросс-платформенные пересадки между линиями S5 берлинской пригородной железной дороги и U5 берлинского метрополитена .
Станция метро Jungfernheide была построена для кросс-платформенных пересадок между линией U7 и продленной линией U5 в направлении аэропорта Тегель ; план расширения был отменен после решения заменить аэропорт Тегель на аэропорт Берлин-Бранденбург . Часть одного из туннелей U5 используется берлинскими пожарными для пожарно-спасательных учений в тоннеле метро с оригинальным поездом, выведенным из эксплуатации. Аналогичные положения были также предусмотрены на станции метро Schloßstraße для кросс-платформенных пересадок между линией U9 и никогда не реализованной линией U10.
В сети легкорельсового транспорта и трамвая Бохума (управляемой компанией Bogestra ) кросс-платформенная пересадка предлагается на вокзале Bochum Hauptbahnhof (главный железнодорожный вокзал Бохума) между линией легкорельсового транспорта U35 и подземными трамвайными линиями 302 и 310 на нижнем уровне подземного комплекса легкорельсового транспорта. Поезда U35 и 302/310, идущие на юг и юго-восток, а также на север и северо-восток, останавливаются на тех же платформах.
Железнодорожный вокзал Брюсселя Южный предлагает интересный пример двухуровневой кросс-платформенной развязки, где цель состоит в том, чтобы облегчить пассажирам «возвращение назад». Линии метро и пре-метро переплетаются так, что, например, можно прибыть на метро 2 или 6 с северо-востока, пройти через островную платформу и сесть на трамвай 3 или 4, идущий на юго-восток. Пассажиры, совершающие эту поездку в противоположном направлении, используют уровень ниже. Похожие кросс-платформенные развязки предлагает станция Beekkant между линиями метро 1/5 и 2/6; в этом районе линии 1/5 проходят справа, а линии 2/6 проходят слева из-за исторической планировки, когда ранее линия 1B между станциями Herrmann Debroux и Roi Baudoin ответвлялась от линии 1B (проходящей между станциями Stockel и Erasme), а линии 1A нужно было изменить направление движения на станции Beekkant. На станции метро Brussels North осуществляется кроссплатформенная пересадка между трамвайными линиями 25 и 55, идущими из Схарбека, и линиями метро 3 и 4, идущими в направлении центра города.
Станция «Басараб» линий метрополитена М1 и М4 — единственная кросс-платформенная пересадочная станция в сети метрополитена Бухареста, где линии пересекаются друг с другом.
Линия метро Charleroi Premetro включает две станции: Beaux-Arts и Waterloo, с возможными кросс-платформенными пересадками.
Единственной кросс-платформенной пересадочной станцией сети метрополитена Кельна является станция Эбертплац , где пассажиры могут легко пересаживаться с высокопольных на низкопольные линии, используя для каждого направления общую островную платформу.
Пригородная сеть Копенгагена включает кросс-платформенные пересадки между кольцевой линией F и линиями B, C, E на станции Хеллеруп .
Сеть пригородного метро Дуйсбурга включает в себя две кросс-платформенные пересадочные станции: Duisburg Hauptbahnhof (главный железнодорожный вокзал Дуйсбурга) для пересадки в одном направлении и станцию König-Heinrich-Platz для пересадки в противоположном направлении.
Сеть метрополитена Дюссельдорфа включает в себя четырехпутный маршрут между Düsseldorf Hauptbahnhof (Главный железнодорожный вокзал Дюссельдорфа) и станцией Heinrich-Heine-Allee, включающий две островные платформы для кросс-платформенного обмена в одном направлении на каждой станции; при этом на обеих упомянутых станциях две платформы расположены параллельно, на обеих промежуточных станциях они построены одна над другой.
Сеть пригородного метро Эссена включает две станции с кросс-платформенной пересадкой на двух параллельных островных платформах на Essen Hauptbahnhof (главный железнодорожный вокзал Эссена) и станции Essen Rathaus; кросс-платформенные соединения на Essen Hauptbahnhof осуществляются между линиями метро стандартной колеи и подземными трамвайными линиями метровой колеи.
На станции Konstablerwache пригородные поезда Франкфурта линий S1 по S6, S8 и S9, а также франкфуртские линии premetro U6 и U7 делят одну островную платформу для каждого направления, при этом пригородная железнодорожная (внутренняя) сторона платформ намного длиннее, чем для premetro. Кроме того, станция premetro, расположенная на Frankfurt (Main) Hauptbahnhof (Главный железнодорожный вокзал Франкфурта), когда-то была спроектирована для кросс-платформенных пересадок между различными франкфуртскими линиями premetro , но теперь используется только линиями premetro U4/U5, проходящими по тому же коридору.
Метро Гамбурга предлагает кросс-платформенные пересадки на станциях метро Barmbek (между кольцом и ответвлением линии метро U3), Berliner Tor (между линиями метро U2/U4 и U3), Kellinghusenstraße (между линиями метро U1 и U3) и Wandsbek-Gartenstadt (между линиями метро U1 и U3); все кросс-платформенные пересадки также скоординированы по расписанию, чтобы сделать их максимально простыми и удобными для пассажиров.
Еще одна кросс-платформенная пересадка используется на северо-западной конечной станции линии метро U1 на станции Norderstedt Mitte, где метрополитен использует внешние пути и соединяется с неэлектрифицированной пригородной линией A2 частной железнодорожной компании AKN, заканчивающейся на центральном пути между двумя островными платформами.
Пригородная железная дорога Гамбурга предлагает кросс-платформенные пересадки на станциях Альтона и Hamburg Hauptbahnhof (Главный железнодорожный вокзал Гамбурга), что обеспечивает короткие стыковки четырех из пяти веток с обоими внутригородскими маршрутами.
Hanover Premetro предлагает две кросс-платформенные пересадки: одну на Hannover Hauptbahnhof (Главный железнодорожный вокзал Ганновера) и одну на станции Aegidientorplatz.
В лондонской сети метро глубокого уровня они обычно встречаются парами для обоих направлений двух линий. Это позволяет чрезвычайно быстро и удобно пересаживаться. Эффект заключается в том, что две линии, несмотря на то, что они работают совершенно раздельно, могут рассматриваться пассажирами как ветви одной сети.
Вот несколько примеров:
В метро Лиссабона есть две станции с островной платформой и двумя боковыми платформами (при этом островная платформа используется для кросс-платформенных пересадок в одном направлении между линиями, входящими в центр Лиссабона): Baixa-Chiado (метро Лиссабона) (где есть входящая кросс-платформенная пересадка между зеленой и синей линиями) и Campo Grande (где есть входящая кросс-платформенная пересадка между зеленой и желтой линиями). Пересадки между поездами, отправляющимися из центра Лиссабона, требуют от пассажиров смены платформы.
Региональная железная дорога Лиссабона имеет кросс-платформенные пересадки на кольцевой линии в пределах Лиссабона , а также на линии Синтра , где поезда линии Синтра стыкуются с поездами линии Азамбужа .
Железнодорожные станции Киркби (до 1977 года) и Ормскирк (до 1970 года) были двухпутными , а затем были преобразованы в однопутную железную дорогу с кросс-платформенной развязкой.
Мадридский метрополитен использует кросс-платформенные пересадки в основном для удобного перехода между городскими и пригородными секциями, которые эксплуатируются отдельно на линиях метро 7 (Estadio Olimpico), 9 (Puerta de Arganda) и 10 (Tres Olivos). На станции Casa de Campo линии метро 5 и 10 соединены кросс-платформенно, при этом линия 5 заканчивается на центральном пути между островными платформами, общими с линией 10. На станции Principe Pio линии метро 6 и 10 имеют общую островную платформу для каждого направления. Дальнейшие применения кросс-платформенных пересадок соединяют только одно направление каждой линии, например, на станции Pinar de Chamartín между линиями метро 1 и 4.
Станция Cadorna FN в миланском метрополитене служит пересадочным узлом между линиями M1 и M2 (другая — Loreto ). Каждая линия обслуживается парой боковых платформ , расположенных на одном уровне. Это обеспечивает прямую связь между платформой M1 в северном направлении (в направлении Sesto 1° Maggio ) и платформой M2 в южном направлении (в направлении Abbiategrasso или Assago Milanofiori Forum ). [19] Все остальные соединения должны осуществляться через мезонин верхнего уровня.
,_%D0%B7%D0%B0%D0%BB_%D1%8E%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F,_%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8.JPG/1280px-%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9-%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4_(%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE),_%D0%B7%D0%B0%D0%BB_%D1%8E%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F,_%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8.JPG)
Некоторые станции Московского метрополитена используют кроссплатформенные пересадки, в том числе «Китай-город» и «Третьяковская» .
Мюльхайм, расположенный примерно в центре сети метрополитена Рейн-Рур, предлагает отдельные кросс-платформенные пересадки на главном железнодорожном вокзале Мюльхайма (Рур) .
Метро Мюнхена предлагает скоординированные кросс-платформенные сообщения на станциях метро Scheidplatz (линии метро U2/U3) и Innsbrucker Ring (линии метро U2/U5); все сообщения в одном направлении оптимизированы таким образом, что обычно поезда U2 и U3 или U5 одного направления прибывают, останавливаются и отправляются в одно и то же время.
Neuperlach Süd — это объединенная станция мюнхенского метро и пригородной железной дороги Мюнхена . Первоначальные планы предполагали кросс-платформенные пересадки в обоих направлениях на параллельных островных платформах . Однако пригородная железная дорога Мюнхена по-прежнему однопутная и поэтому предлагает только кросс-платформенные пересадки в направлении от исходящего поезда и с исходящих (конечных) поездов мюнхенского метро U5 на входящие поезда мюнхенской пригородной железной дороги S7. Хотя это возможно, время прибытия и отправления обеих линий не совпадает.
В сети пригородной железной дороги Мюнхена станции Westkreuz , Giesing , Berg am Laim и Besucherpark предлагают кросс-платформенные пересадки для пересадок между обеими ветками. Обсуждаются кросс-платформенные пересадки в том же направлении движения для соединения центральной объездной дороги с существующим магистральным маршрутом по крайней мере на станциях Laim и Leuchtenbergring .
На пригородной станции Donnersbergerbrücke можно сделать кросс-платформенные пересадки в том же направлении движения между линиями S-Bahn по основному маршруту и линиями S7, S27, BOB ; хотя они не связаны расписаниями. Однако линии S-Bahn по основному маршруту ходят часто в течение большей части дня: каждые 2–6 минут на линиях, кроме S7, и каждые 2–4 минуты, включая S7.
На Остбанхофе с 2004 года возможны межплатформенные пересадки между региональными поездами из Розенхайма и Мюльдорфа на линии скоростной железной дороги в направлении Эберсберга , Эрдинга и аэропорта Мюнхена (только в этих направлениях).
Дальнейшие межплатформенные пересадки между городской железной дорогой Мюнхена и региональными поездами можно осуществить на станциях Фрайзинг , Петерсхаузен , Гельтендорф , Графинг Банхоф и Маркт Швабен , поскольку городская железная дорога Мюнхена в любом случае частично курсирует по магистральным путям.
Метро Нюрнберга включает в себя одну кросс-платформенную пересадочную станцию между линиями метро U1/U11 и U2/U21/U3 на подземной станции метро Plärrer , где платформа выхода метро расположена над платформой входа.
Станция Московская метрополитена Нижнего Новгорода готова предложить кросс-платформенные пересадки в более позднее время между обеими линиями метро; до 2012 года обе линии заканчивались там и были соединены сквозным движением, исключающим необходимость пересадки. После завершения расширения Линии 1 за станцию Московская для пересадки между обеими линиями была введена кросс-платформенная пересадка.
В парижском метро есть кросс-платформенная пересадка на станциях La Motte-Picquet – Grenelle между линиями 8 и 10 парижского метро , а также на станции Louis Blanc (парижское метро) между 7-й линией парижского метро и 7-й линией парижского метрополитена .
Пригородная сеть парижского RER включает кросс-платформенные пересадки между поездами разных линий в нескольких крупных узлах:
Он также включает кросс-платформенные пересадки между экспрессами и пригородными поездами на нескольких станциях пригородной сети RER:
Пригородное сообщение в немецком регионе Рейн-Рур включает кросс-платформенные пересадки на станции Дортмунд-Дорстфельд между линиями S2 и S4 (включая согласованное расписание), на главном вокзале Дюссельдорфа и главном вокзале Эссена .
Информацию о сети Рейн-Рур Stadtbahn (premetro) см. среди связанных городов (Бохум, Дортмунд, Дюссельдорф, Эссен, Мюльхайм).
«Технологический институт» предлагает кроссплатформенную пересадку между линиями 1 и 2.
На станции «Спортивная» будет кросс-платформенная пересадка между линиями 5 и 8, но линия 8 пока не построена.
Стокгольмское метро включает кросс-платформенные пересадки на станциях метро T-Centralen (Главный железнодорожный вокзал) , Gamla stan и Slussen между красной и зеленой линиями метро, где T-Centralen (Главный железнодорожный вокзал) предлагает противоположные направления, в то время как последние две делают возможными кросс-платформенные пересадки в одном направлении. Кроме того, пассажиры между линиями Nockebybanan и зеленой линией метро могут пересесть на кросс-платформенную станцию на станции Alvik . Железнодорожная станция Södertälje Hamn на пригородной железнодорожной сети Стокгольма обеспечивает оптимизированную пересадку между линиями J40, J41 и J48.
Венское метро оптимизировало кросс-платформенные соединения на станции Längenfeldgasse между линиями U4 и U6, требуя от поездов ждать, как только приближается соединяющий поезд в случае задержек или во время различных интервалов движения поездов; эта дополнительная функция выполняется специальным белым световым сигналом, требующим от машиниста подождать. До того, как линия U2 была продлена от Schottenring дальше на восток, поезда U2 заканчивались на (верхнем) уровне платформы U4 на центральном пути, разделяя платформы с поездами U4 по обеим сторонам; изначально этот уровень станции использовался для объединения линий U2 и U4 и состоял из 4 путей с 2 островными платформами, но обе платформы были объединены в одну островную платформу после открытия расширения U2.
Железнодорожные линии станции Weesp в направлении станции Amsterdam Centraal и станции Schiphol на западе и Hilversum и Flevoland на востоке сходятся вместе и предлагают кросс-платформенный трансфер в тех же основных направлениях, с согласованным временем прибытия поездов. Поскольку местные поезда обгоняются междугородними поездами (которые здесь не останавливаются), местные поезда стоят на станции долгое время (иногда 11 минут по расписанию, в поездах с интервалом 15 мин).
Между оранжевой линией MBTA и зеленой линией на станции North Station предусмотрена только входящая кросс-платформенная пересадка . Исходящие пересадки должны осуществляться путем смены уровней. В Kenmore есть еще одна кросс-платформенная пересадка , так что пассажиры могут пересаживаться между различными ветками зеленой линии.
В сети метрополитена Чикаго "L" станции Howard , Wilson , Belmont и Fullerton предлагают кросс-платформенную пересадку в одном направлении между различными службами на North Side Main Line . Все станции обслуживаются Красной линией в любое время и Фиолетовой линией в часы пик; Коричневая линия и Желтая линия также обслуживают некоторые из этих станций.
Система PATH , обслуживающая столичную зону Нью-Йорка , содержит кросс-платформенные пересадки в Джерси-Сити и Ньюарке, штат Нью-Джерси . В Journal Square Transportation Center в Джерси-Сити есть кросс-платформенная пересадка между конечными поездами Journal Square–33rd Street и Journal Square–33rd Street (через Хобокен) , соединяющаяся с поездами Newark–World Trade Center . На станции Pennsylvania в Ньюарке есть кросс-платформенная пересадка между поездами Newark–World Trade Center и NJ Transit , следующими в Нью-Йорк . Станция Newark Penn также содержит кросс-платформенную пересадку для поездов NJ Transit, следующих из Нью-Йорка.
Между системой скоростного транспорта Port Authority Trans-Hudson (PATH) и поездами Amtrak и NJT на станции Newark Penn Station существует платное кросс-платформенное соединение , позволяющее пассажирам пересаживаться на поезда до Всемирного торгового центра .
Две пересадочные станции в Монреале имеют кроссплатформенный обмен. На станции Lionel-Groulx верхние платформы обслуживают поезда Henri-Bourassa или Montmorency ( Оранжевая линия 2 ) и Honoré-Beaugrand ( Зеленая линия 1 ), прибывающие в центр города; нижние платформы обслуживают поезда Côte-Vertu (Оранжевая линия 2) и Angrignon (Зеленая линия 1), отправляющиеся из центра города. Поскольку большинство пересаживающихся пассажиров либо прибывают в центр города, либо уезжают из него, большинство пересадок на этой станции являются кроссплатформенными.
Однако на станции Snowdon платформы отправления Orange Line находятся на том же уровне, что и конечная платформа Blue Line, а платформы отправления Orange Line связаны с платформой отправления Blue Line, что снижает эффективность. Это объясняется тем, что изначально планировалось продолжить Blue Line к западу от станции, и в этом случае такое расположение дало бы те же преимущества, что и расположение в Lionel-Groulx.
Метро Нью-Йорка имеет множество трех- или четырехпутных линий с местным и экспресс-обслуживанием. Кросс-платформенные пересадки расположены во многих местах по всей системе, чтобы обеспечить удобные пересадки между экспрессами и местными поездами. В целом, экспресс-поезда ходят по внутренней паре путей и обходят только местные станции, в то время как местные поезда ходят по внешней паре путей и останавливаются на каждой станции. Экспресс-станции обычно имеют островные платформы между экспресс- и местными путями, что позволяет пассажирам быстро пересаживаться между поездами, идущими в одном направлении, просто пересекая платформу. [20]
Помимо очень распространенных пересадок со скоростных поездов на местные, в метро Нью-Йорка также есть несколько кросс-платформенных пересадок между линиями, которые не имеют общего трех- или четырехпутного пути:
На узловой станции Ямайка железной дороги Лонг-Айленда (LIRR) имеются кросс-платформенные пересадки для множества поездов, которые там останавливаются.
Электрифицированная ветка Ronkonkoma Branch LIRR простирается по неэлектрифицированным путям до станции Greenport с дизельными поездами, требующими пересадки. На станции Ronkonkoma два пути обслуживаются боковыми платформами для пассажиров, желающих сойти на этой станции, и островной платформой для пассажиров, пересаживающихся с одного поезда на другой. Поезда используют испанское решение , открывая двери с обеих сторон.
На линии Broad Street Line компании SEPTA имеются кросс-платформенные пересадки между местными и экспресс-поездами на станциях Olney Transportation Center , Erie , Girard , Spring Garden , Race-Vine , City Hall и Walnut–Locust .
Три соседние станции Bay Area Rapid Transit (BART) — 12th Street Oakland City Center , 19th Street Oakland и MacArthur — имеют кросс-платформенные пересадки между поездами Yellow Line и Orange Line , идущими на север , с 19th Street Oakland в качестве назначенной временной точки пересадки. MacArthur также имеет временную пересадку в южном направлении для тех же линий.
Кроссплатформенная пересадка также существует в Millbrae между платформой Caltrain в северном направлении и одной из платформ BART. К востоку от Pittsburg/Bay Point есть специальная пересадочная платформа между основной системой BART и eBART для продолжения поездки туда или обратно.
В декабре 2016 года станция Lougheed Town Centre на Vancouver SkyTrain была расширена до 3-путной, 2-платформенной станции в рамках подготовки к началу обслуживания на Evergreen Extension. В течение первых 18 месяцев обслуживания на Evergreen Extension третья платформа обслуживала поезда в восточном направлении, в то время как южная половина островной платформы обслуживала поезда в западном направлении (поезда Millennium Line шли через станцию левосторонними); эта мера позволила осуществлять кросс-платформенную пересадку в том же направлении между поездами Millennium Line, направляющимися в VCC–Clark, и поездами Expo Line, направляющимися в Waterfront (через Columbia ). 25 июня 2018 года возобновилось нормальное правостороннее движение поездов Millennium Line через станцию, что позволило осуществлять кросс-платформенную пересадку в противоположном направлении между поездами Expo Line, направляющимися в Production Way–University, и поездами Millennium Line, направляющимися в Lafarge Lake–Douglas. [21]
На станции Newmarket Station есть три линии, обслуживающие две островные платформы. Службы Western Line используют центральную линию (которая может обслуживать обе платформы), что позволяет осуществлять кросс-платформенную пересадку с службами Southern Line , которые используют внешние линии.
Метрополитен Аделаиды предлагает кросс-платформенные пересадки между линией Outer Harbor и железнодорожной линией Grange в Вудвилле только для исходящих рейсов.
Кросс-платформенные пересадки предлагаются между линиями Ипсвича и Роузвуда в Ипсвиче, а также между исходящими экспресс- линиями линии Голд-Кост и остановочными линиями линии Бинли на станции Алтанди .
Пригородная железная дорога Мельбурна предлагает кросс-платформенные пересадки вдоль City Loop в соответствии с концепцией работы и в зависимости от времени и дня. Все три подземные станции состоят из четырех путей и двух островных платформ, расположенных друг над другом.
Пассажиры Burnley Group могут пересесть с прямых поездов Flinders Street на поезд City Loop на станции Richmond по утрам в будние дни, а также с остановочных и ограниченных экспресс-поездов на станции Burnley .
Станция Камберуэлл работает как частичный кросс-платформенный пересадочный узел вне часов пик, когда услуги Аламейна работают как шаттлы из Камберуэлла. Днем конечные поезда из Аламейна высаживают пассажиров (перед тем как продолжить движение на обратный путь к западу от станции) на платформе 2, которая соединяется с поездом городской линии Белгрейв/Лилидейл на платформе 1. Ночью поезда из Аламейна заканчивают и разворачиваются на платформе 1, что позволяет пассажирам из города, прибывающим на платформу 2 по линии Белгрейв/Лилидейл, делать кросс-платформенные пересадки.
Сеть Transperth Trains предлагает кросс-платформенные пересадки между линиями Midland и Armadale / Thornlie на станциях McIver и Claisebrook , но только при пересадке с линии Midland на линии Armadale/Thornlie. В обратном направлении кросс-платформенных пересадок нет.
Система пригородных железных дорог Sydney Trains предлагает кросс-платформенную пересадку на станции Central между экспрессами и местными поездами в/из Strathfield, а также на четырехпутном участке от Westmead до St Marys по Western Line , каждый в том же направлении. Отдельные кросс-платформенные пересадки также можно сделать на станциях Campbelltown , Central , Glenfield , Granville , Hornsby , Lidcombe , Redfern , Revesby , Sydenham и Town Hall .
Кросс-платформенная пересадка также возможна между станциями метро Сиднея и поездами Сиднея в Чатсвуде .
Plaza Miserere обеспечила перекрестную пересадку между линией метрополитена A и линией пригородной железной дороги Sarmiento . Существует никогда не использовавшаяся перекрестная пересадка между линиями A и D на станции Plaza de Mayo и три заброшенных перекрестных пересадки: на станции Primera Junta между линией A и бывшим трамвайным сообщением в направлении проспекта Лакарра и на станции San José на линии E между веткой, идущей на станцию Bolívar, и закрытой веткой на станцию Constitución, где была предусмотрена еще одна перекрестная пересадка между линиями C и E. Пригородные линии Sarmiento, San Martín и Roca предлагают множество перекрестных пересадок между экспрессами и местными службами на своих 4-путевых участках.
Станция метро Vicuña Mackenna — единственная в сети метрополитена Сантьяго-де-Чили, предлагающая кросс-платформенный переход; сквозная линия 4 и ее челночная линия 4A соединены здесь кросс-платформенно. Линия 4A использует центральный путь между обеими островными платформами, а линия 4 останавливается на внешних путях.
Четыре станции метро и железнодорожной сети Сан-Паулу предлагают кросс-платформенную пересадку: Paraíso , между линиями 1 (в направлении Jabaquara ) и 2 (в направлении Vila Madalena ), Brás , между линиями 10 (в направлении Rio Grande da Serra ) и 11 (в направлении Luz ), Osasco , где линия 9 заканчивается на центральном пути между двумя островными платформами, обслуживающими линию 8, и Presidente Altino , также между линиями 8 и 9, где последняя использует внутренние пути, самая северная островная платформа обслуживает поезда в западном направлении (в Itapevi и Osasco ), а самая южная островная платформа обслуживает поезда в восточном направлении (в Júlio Prestes и Grajaú ).
В Луше, когда курсирует "Сервис 710" ( сквозной сервис между линиями 7 и 10), также возможна кросс-платформенная пересадка между поездами только линии 11 (которая заканчивается здесь перед пересадкой) и поездами южного направления до Риу-Гранди-да-Серра . Когда "Сервис 710" не курсирует, кросс-платформенная пересадка осуществляется с поездами линии 7 южного направления до Браша , которые также обслуживаются поездами линии 11 восточного направления до Эстудантеса .
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)