Подводная лодка типа IX была разработана Кригсмарине нацистской Германии в 1935 и 1936 годах как большая океанская подводная лодка для длительных операций вдали от баз поддержки. Лодки типа IX недолгое время использовались для патрулирования восточных районов США в попытке прервать поток войск и поставок, направлявшихся в Европу. Она была создана на основе типа IA , [2] [a] и существовала в различных подтипах. [3]
Тип IX имел шесть торпедных аппаратов : четыре на носу и два на корме. Они несли шесть перезарядок внутри и имели пять внешних торпедных контейнеров (три на корме и два на носу), в которых хранилось десять дополнительных торпед. В общей сложности 22 торпеды позволяли командирам подводных лодок следовать за конвоем и наносить удары ночь за ночью. Некоторые из лодок IXC были оборудованы для минных операций; в качестве минных заградителей они могли нести 44 мины TMA или 60 мин TMB. [4]
Вспомогательное вооружение обеспечивалось одним 10,5-см (4,1 дюйма) палубным орудием со 180 снарядами. Зенитное вооружение различалось на протяжении всей войны. Они имели два перископа в башне. Типы IXA и IXB имели дополнительный перископ в рубке управления, который был удален в типе IXC и позже. Эти лодки большой дальности часто оснащались винтокрылыми самолетами Focke-Achgelis Fa 330, буксируемыми роторным кайтом .
Тип IXC был дальнейшим усовершенствованием класса с хранилищем для дополнительных 43 тонн топлива, что увеличило дальность лодки. Эта серия исключила перископ рубки управления, оставив лодки с двумя башенными телескопами.
В качестве минных заградителей они могли нести 44 мины ТМА или 66 мин ТМБ, хотя 35 лодок U-162 — U-170 и U-505 — U-550 не были приспособлены для минных операций. [5]
Единственная подводная лодка, потопленная в Мексиканском заливе , U-166 , относилась к типу IXC.
U-505 сохранилась в Музее науки и промышленности в Чикаго и была полностью отремонтирована после перемещения в 2004 году на специально построенную крытую стоянку. [6]
Список подводных лодок типа IXC
DeSchiMAG AG Weser и Seebeckwerft из Бремена, а также Deutsche Werft из Гамбурга построили 54 подводные лодки типа IXC. Только четыре из них пережили войну, одна из которых сохранилась в США.
Тип IXC/40 был улучшенным типом IXC с немного увеличенной дальностью и скоростью на поверхности. Остатки U-534 выставлены на обозрение в паромном терминале Вудсайд, Биркенхед . [7]
Список подводных лодок типа IXC/40
DeSchiMAG AG Weser и Seebeckwerft из Бремена и Deutsche Werft из Гамбурга построили 87 машин этого типа.
Тип IXD был значительно длиннее и тяжелее, чем IXC/40. Он был быстрее, чем IXC, но ценой немного меньшей маневренности. Он имел три пары дизелей Daimler Benz: две пары для круиза и одну для высокой скорости или подзарядки аккумуляторов. Было три варианта: IXD1, IXD2 и IXD/42. IXD1 имел ненадежные двигатели, и позже они были переоборудованы для использования на надводных транспортных судах. IXD2 включал большую часть класса и имел дальность плавания 23 700 морских миль (43 900 км; 27 300 миль). IXD/42 был почти идентичен, но с большей мощностью двигателя (5400 л.с. (4000 кВт; 5500 л.с.) вместо 4400 л.с. (3300 кВт; 4500 л.с.)).
В 1943 и 1944 годах торпедные аппараты были сняты с ряда лодок IXD, переоборудованных для транспортных целей. В своей новой роли они могли перевозить 252 тонны груза. Дальность была увеличена до 31 500 морских миль (58 300 км; 36 200 миль). [1]
Список подводных лодок типа IXD
Компания DeSchiMAG AG Weser из Бремена построила 30 подводных лодок типа IXD.
Несколько подводных лодок типа IXD/42 были заказаны для строительства компанией DeSchiMAG AG Weser из Бремена, но только две из них были введены в эксплуатацию. Это были:
U-883 была спущена на воду 28 апреля 1944 года и введена в эксплуатацию 27 марта 1945 года. Ее карьера завершилась в ходе операции «Дэдлайт» .
U-884 была спущена на воду 17 мая 1944 года, но 30 марта 1945 года была сильно повреждена американскими бомбами, когда еще находилась на верфи.
Были заложены U-885, U-886, U-887 и U-888, но строительство было остановлено 30 сентября 1943 года, когда все контракты по IXD/42 были аннулированы.
Примечания
↑ Шоуэлл утверждает, что подводная лодка типа IX была спроектирована как дальнейшее развитие U81 . [ 3]
Цитаты
^ ab Gröner, Jung & Maass 1991, стр. 75.
^ Уильямсон (2005), стр. 40.
^ ab Showell (2006), стр. 83.
^ Рёсслер (2001), стр. 104.
^ abcde Gröner, Jung & Maass 1991, с. 68.
^ "U-505 (немецкая подводная лодка)". Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 года . Получено 11 июня 2008 года .
^ "The U-Boat Story - История немецкой подводной лодки U-534 времен Второй мировой войны". u-boatstory.co.uk . Архивировано из оригинала 28 августа 2011 года . Получено 6 февраля 2010 года .
^ Грёнер, Юнг и Маасс 1991, с. 114.
Библиография
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Подводные лодки типа IX» .
Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер и Маасс, Мартин (1991). Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . Том 2: Подводные лодки и суда минной войны. Перевод Томаса, Кейта и Магована, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
Шарп, Питер (1998). Подробная история подводных лодок: Подробная история службы подводных лодок, эксплуатируемых Кригсмарине в 1935-1945 гг . Лестер: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.
Шоуэлл, Джек П. Маллман (2006). Век подводных лодок: немецкая подводная война 1906-2006 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 9781861762412.
Thew, Robert W. (1991). «Подводная лодка типа IX». Warship International . XXVIII (1). Международная военно-морская исследовательская организация: 14–29. ISSN 0043-0374.
Рёсслер, Эберхард (2001). Подводная лодка: Эволюция и техническая история немецких подводных лодок . Лондон: Cassell & Co. ISBN 0-304-36120-8.
Уильямсон, Гордон (2005). Волчья стая: История подводной лодки во Второй мировой войне . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-872-3.