stringtranslate.com

Подводная лодка типа IX

Подводная лодка типа IX была разработана Кригсмарине нацистской Германии в 1935 и 1936 годах как большая океанская подводная лодка для длительных операций вдали от баз поддержки. Лодки типа IX недолгое время использовались для патрулирования восточных районов США в попытке прервать поток войск и поставок, направлявшихся в Европу. Она была создана на основе типа IA , [2] [a] и существовала в различных подтипах. [3]

Тип IX имел шесть торпедных аппаратов : четыре на носу и два на корме. Они несли шесть перезарядок внутри и имели пять внешних торпедных контейнеров (три на корме и два на носу), в которых хранилось десять дополнительных торпед. В общей сложности 22 торпеды позволяли командирам подводных лодок следовать за конвоем и наносить удары ночь за ночью. Некоторые из лодок IXC были оборудованы для минных операций; в качестве минных заградителей они могли нести 44 мины TMA или 60 мин TMB. [4]

Вспомогательное вооружение обеспечивалось одним 10,5-см (4,1 дюйма) палубным орудием со 180 снарядами. Зенитное вооружение различалось на протяжении всей войны. Они имели два перископа в башне. Типы IXA и IXB имели дополнительный перископ в рубке управления, который был удален в типе IXC и позже. Эти лодки большой дальности часто оснащались винтокрылыми самолетами Focke-Achgelis Fa 330, буксируемыми роторным кайтом .

Тип IXA

Список подводных лодок типа IXA

Компания DeSchiMAG AG Weser из Бремена построила восемь подводных лодок типа IXA.

Тип IXB

Тип IXB был улучшенной моделью с увеличенным диапазоном. Это была самая успешная версия в целом, каждая лодка в среднем потопила более 100 000  GRT .

Среди известных лодок IXB были U-123 под командованием Рейнхарда Хардегена , которая в начале 1942 года начала атаку в водах США, известную как операция «Барабанный бой» , U-156 , которая подверглась бомбардировке со стороны американских самолетов, когда она несла флаг Красного Креста и спасала выживших с торпедированного судна ( инцидент «Лакония» ), и U-107, действовавшая у Фритауна, Сьерра-Леоне под командованием Гюнтера Хесслера , которая провела самую успешную единичную миссию за всю войну, потопив около 100 000  брутто-тонн .

Список подводных лодок типа IXB

DeSchiMAG AG Weser из Бремена построила 14 подводных лодок типа IXB. Тринадцать из них были потоплены в ходе войны.

Тип IXC

Циферблат телеграфа машинного отделения, расположенный в машинном отделении U-505 . «MT» означает Maschinen Telegraf (телеграфная машина), а «Bb» означает Backbord (порт).

Тип IXC был дальнейшим усовершенствованием класса с хранилищем для дополнительных 43 тонн топлива, что увеличило дальность лодки. Эта серия исключила перископ рубки управления, оставив лодки с двумя башенными телескопами.

В качестве минных заградителей они могли нести 44 мины ТМА или 66 мин ТМБ, хотя 35 лодок U-162U-170 и U-505U-550 не были приспособлены для минных операций. [5]

Единственная подводная лодка, потопленная в Мексиканском заливе , U-166 , относилась к типу IXC.

U-505 сохранилась в Музее науки и промышленности в Чикаго и была полностью отремонтирована после перемещения в 2004 году на специально построенную крытую стоянку. [6]

Список подводных лодок типа IXC

DeSchiMAG AG Weser и Seebeckwerft из Бремена, а также Deutsche Werft из Гамбурга построили 54 подводные лодки типа IXC. Только четыре из них пережили войну, одна из которых сохранилась в США.

Тип IXC/40

Тип IXC/40 был улучшенным типом IXC с немного увеличенной дальностью и скоростью на поверхности. Остатки U-534 выставлены на обозрение в паромном терминале Вудсайд, Биркенхед . [7]

Список подводных лодок типа IXC/40

DeSchiMAG AG Weser и Seebeckwerft из Бремена и Deutsche Werft из Гамбурга построили 87 машин этого типа.

Тип IXD

Тип IXD был значительно длиннее и тяжелее, чем IXC/40. Он был быстрее, чем IXC, но ценой немного меньшей маневренности. Он имел три пары дизелей Daimler Benz: две пары для круиза и одну для высокой скорости или подзарядки аккумуляторов. Было три варианта: IXD1, IXD2 и IXD/42. IXD1 имел ненадежные двигатели, и позже они были переоборудованы для использования на надводных транспортных судах. IXD2 включал большую часть класса и имел дальность плавания 23 700 морских миль (43 900 км; 27 300 миль). IXD/42 был почти идентичен, но с большей мощностью двигателя (5400 л.с. (4000 кВт; 5500 л.с.) вместо 4400 л.с. (3300 кВт; 4500 л.с.)).

В 1943 и 1944 годах торпедные аппараты были сняты с ряда лодок IXD, переоборудованных для транспортных целей. В своей новой роли они могли перевозить 252 тонны груза. Дальность была увеличена до 31 500 морских миль (58 300 км; 36 200 миль). [1]

Список подводных лодок типа IXD

Компания DeSchiMAG AG Weser из Бремена построила 30 подводных лодок типа IXD.

Несколько подводных лодок типа IXD/42 были заказаны для строительства компанией DeSchiMAG AG Weser из Бремена, но только две из них были введены в эксплуатацию. Это были:

Примечания

  1. Шоуэлл утверждает, что подводная лодка типа IX была спроектирована как дальнейшее развитие U81 . [ 3]

Цитаты

  1. ^ ab Gröner, Jung & Maass 1991, стр. 75.
  2. ^ Уильямсон (2005), стр. 40.
  3. ^ ab Showell (2006), стр. 83.
  4. ^ Рёсслер (2001), стр. 104.
  5. ^ abcde Gröner, Jung & Maass 1991, с. 68.
  6. ^ "U-505 (немецкая подводная лодка)". Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 года . Получено 11 июня 2008 года .
  7. ^ "The U-Boat Story - История немецкой подводной лодки U-534 времен Второй мировой войны". u-boatstory.co.uk . Архивировано из оригинала 28 августа 2011 года . Получено 6 февраля 2010 года .
  8. ^ Грёнер, Юнг и Маасс 1991, с. 114.

Библиография