Подводная лодка типа IX

Подводная лодка типа IX была разработана Кригсмарине нацистской Германии в 1935 и 1936 годах как большая океанская подводная лодка для длительных операций вдали от баз поддержки. Лодки типа IX недолгое время использовались для патрулирования восточных районов США в попытке прервать поток войск и поставок, направлявшихся в Европу. Она была создана на основе типа IA , ^[2]^[a] и имела различные подтипы. ^[3]

Тип IX имел шесть торпедных аппаратов : четыре на носу и два на корме. Они несли шесть перезарядок внутри и имели пять внешних торпедных контейнеров (три на корме и два на носу), в которых хранилось десять дополнительных торпед. В общей сложности 22 торпеды позволяли командирам подводных лодок следовать за конвоем и наносить удары ночь за ночью. Некоторые из лодок IXC были оборудованы для минных операций; в качестве минных заградителей они могли нести 44 мины TMA или 60 мин TMB. ^[4]

Вспомогательное вооружение обеспечивалось одним 10,5 см (4,1 дюйма) палубным орудием со 180 снарядами. Зенитное вооружение различалось на протяжении всей войны. Они имели два перископа в башне. Типы IXA и IXB имели дополнительный перископ в рубке управления, который был удален в типе IXC и позже. Эти лодки большой дальности часто оснащались винтокрылыми самолетами Focke-Achgelis Fa 330, буксируемыми роторным кайтом .

Тип IXA

Список подводных лодок типа IXA

Компания DeSchiMAG AG Weser из Бремена построила восемь подводных лодок типа IXA.

U-37 — затоплена 8 мая 1945 г.
U-38 — затоплена 5 мая 1945 г.
U-39 — потоплена 14 сентября 1939 г.
U-40 — потоплена 13 октября 1939 года на мине.
U-41 — потоплена глубинными бомбами 5 февраля 1940 г.
U-42 — потоплена 13 октября 1939 г. глубинными бомбами.
U-43 — потоплена 30 июля 1943 г.
U-44 — потоплена на мине 13 марта 1940 г.

Тип IXB

Тип IXB был улучшенной моделью с увеличенным диапазоном. Это была самая успешная версия в целом, каждая лодка в среднем потопила более 100 000 GRT .

Среди известных лодок IXB были U-123 под командованием Рейнхарда Хардегена , которая в начале 1942 года начала атаку в водах США, известную как операция «Барабанный бой» , U-156 , которая подверглась бомбардировке со стороны американских самолетов, когда она несла флаг Красного Креста и спасала выживших с торпедированного судна ( инцидент «Лакония» ), и U-107, действовавшая у Фритауна, Сьерра-Леоне под командованием Гюнтера Хесслера , которая провела самую успешную единичную миссию за всю войну, потопив около 100 000 брутто-тонн .

Список подводных лодок типа IXB

DeSchiMAG AG Weser из Бремена построила 14 подводных лодок типа IXB. Тринадцать из них были потоплены в ходе войны.

Тип IXC

Тип IXC был дальнейшим усовершенствованием класса с хранилищем для дополнительных 43 тонн топлива, что увеличило дальность лодки. Эта серия исключила перископ рубки управления, оставив лодки с двумя башенными телескопами.

В качестве минных заградителей они могли нести 44 мины ТМА или 66 мин ТМБ, хотя 35 лодок U-162 — U-170 и U-505 — U-550 не были приспособлены для минных операций. ^[5]

Единственная подводная лодка, потопленная в Мексиканском заливе , U-166 , относилась к типу IXC.

U-505 сохранилась в Музее науки и промышленности в Чикаго и была полностью отремонтирована после перемещения в 2004 году на специально построенную крытую стоянку. ^[6]

Список подводных лодок типа IXC

DeSchiMAG AG Weser и Seebeckwerft из Бремена, а также Deutsche Werft из Гамбурга построили 54 подводные лодки типа IXC. Только четыре из них пережили войну, одна из которых сохранилась в США.

U-66 — затоплена 6 мая 1944 г.
U-67 — затоплена 16 июля 1943 г.
U-68 — затоплена 10 апреля 1944 г.
U-125 — затоплена 6 мая 1943 г.
U-126 — потоплена авиацией 3 июня 1943 г.
U-127 — затоплена 15 декабря 1941 г.
U-128 — потоплена авиацией и надводными кораблями 17 мая 1943 г.
U-129 — выведена из эксплуатации 4 июля 1944 г.
U-130 — затоплена 12 марта 1943 г.
U-131 — затоплена 17 декабря 1941 г.
U-153 — потоплена кораблём в июле 1942 г.
U-154 — потоплена 3 июля 1944 г.
U-155 — затоплена британцами после войны.
U-156 — потоплена 8 марта 1943 г.
U-157 — затоплена 13 июня 1942 г.
U-158 — затоплена 30 июня 1942 г.
U-159 — затоплена 28 июля 1943 г.
U-160 — затоплена 14 июля 1943 г.
U-161 — затоплена 27 сентября 1943 г.
U-162 — потоплена 3 сентября 1942 г.
U-163 — затоплена 12/13 марта 1943 г.
U-164 — потоплена 6 января 1943 г.
U-165 — затоплена 27 сентября 1942 г.
U-166 — потоплена 30 июля 1942 г.
U-171 — потоплена на мине 9 октября 1942 г.
U-172 — затоплена 13 декабря 1943 г.
U-173 — затоплена 16 ноября 1942 г.
U-174 — Потоплена авиацией 27 апреля 1943 г.
U-175 — затоплена 17 апреля 1943 г.
U-176 — потоплен кубинскими ВМС 15 мая 1943 г.
U-501 — потоплена эскортами, 10 сентября 1941 г.
U-502 — потоплена авиацией 6 июля 1942 г.
U-503 — затоплена 15 марта 1942 г.
U-504 — затоплена 30 июля 1943 г.
U-505 — захвачена ВМС США 4 июня 1944 г. Хранится в музее.
U-506 — потоплена авиацией 12 июля 1943 г.
U-507 — потоплена авиацией 13 января 1943 г.
U-508 — потоплена авиацией 12 ноября 1943 г.
U-509 — потоплена авиацией 15 июля 1943 г.
U-510 — передана французскому флоту после войны
U-511 — передана Японии 16 сентября 1943 г.
U-512 — потоплена авиацией 2 октября 1942 г.
U-513 — потоплена авиацией 19 июля 1943 г.
U-514 — затоплена 8 июля 1943 г.
U-515 — затоплена 9 апреля 1944 г.
U-516 — затоплена британцами после войны.
U-517 — потоплена авиацией 21 ноября 1942 г.
U-518 — затоплена 22 апреля 1944 г.
U-519 - объявлен пропавшим без вести 31 января 1943 г.
U-520 — затоплена 30 октября 1942 г.
U-521 — затоплена 2 июня 1943 г.
U-522 — затоплена 23 февраля 1943 г.
U-523 — затоплена 25 августа 1943 г.
U-524 — потоплена авиацией 22 марта 1943 г.

Тип IXC/40

Тип IXC/40 был улучшенным типом IXC с немного увеличенной дальностью и скоростью на поверхности. Остатки U-534 выставлены на обозрение в паромном терминале Вудсайд, Биркенхед . ^[7]

Список подводных лодок типа IXC/40

DeSchiMAG AG Weser и Seebeckwerft из Бремена и Deutsche Werft из Гамбурга построили 87 машин этого типа.

Тип IXD

Тип IXD был значительно длиннее и тяжелее, чем IXC/40. Он был быстрее, чем IXC, но ценой немного меньшей маневренности. Он имел три пары дизелей Daimler Benz: две пары для круиза и одну для высокой скорости или подзарядки аккумуляторов. Было три варианта: IXD1, IXD2 и IXD/42. IXD1 имел ненадежные двигатели, и позже они были переоборудованы для использования на надводных транспортных судах. IXD2 включал большую часть класса и имел дальность плавания 23 700 морских миль (43 900 км; 27 300 миль). IXD/42 был почти идентичен, но с большей мощностью двигателя (5400 л. с. (4000 кВт; 5500 л. с.) вместо 4400 л. с. (3300 кВт; 4500 л. с.)).

В 1943 и 1944 годах торпедные аппараты были сняты с ряда лодок IXD, переоборудованных для транспортных целей. В своей новой роли они могли перевозить 252 тонны груза. Дальность была увеличена до 31 500 морских миль (58 300 км; 36 200 миль). ^[1]

Список подводных лодок типа IXD

Компания DeSchiMAG AG Weser из Бремена построила 30 подводных лодок типа IXD.

У-177
У-178
У-179
У-180
У-181
У-182
У-195
У-196
У-197
У-198
У-199
У-200
U-847
У-848
У-849
У-850
У-851
У-852
У-859
У-860
U-861
У-862
У-863
У-864
У-871
У-872
У-873
У-874
У-875
У-876

Несколько подводных лодок типа IXD/42 были заказаны для строительства компанией DeSchiMAG AG Weser из Бремена, но только две из них были введены в эксплуатацию. Это были:

U-883 была спущена на воду 28 апреля 1944 года и введена в эксплуатацию 27 марта 1945 года. Ее карьера завершилась в ходе операции «Дэдлайт» .
U-884 была спущена на воду 17 мая 1944 года, но 30 марта 1945 года была сильно повреждена американскими бомбами, когда еще находилась на верфи.
U-885, U-886, U-887 и U-888 были заложены, но строительство было остановлено 30 сентября 1943 года, когда все контракты по IXD/42 были аннулированы.

Примечания

↑ Шоуэлл утверждает, что подводная лодка типа IX была спроектирована как дальнейшее развитие U81 . [ ^3]

Цитаты

^ аб Грёнер, Юнг и Маасс 1991, стр. 75.
^ Уильямсон (2005), стр. 40.
^ ab Showell (2006), стр. 83.
^ Рёсслер (2001), стр. 104.
^ abcde Gröner, Jung & Maass 1991, с. 68.
^ "U-505 (немецкая подводная лодка)". Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 года . Получено 11 июня 2008 года .
^ "The U-Boat Story - История немецкой подводной лодки U-534 времен Второй мировой войны". u-boatstory.co.uk . Архивировано из оригинала 28 августа 2011 года . Получено 6 февраля 2010 года .
^ Грёнер, Юнг и Маасс 1991, с. 114.

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Подводные лодки типа IX» .

Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер и Маасс, Мартин (1991). Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . Том 2: Подводные лодки и суда минной войны. Перевод Томаса, Кейта и Магована, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
Шарп, Питер (1998). Подробная история подводных лодок: Подробная история службы подводных лодок, эксплуатируемых Кригсмарине в 1935-1945 годах . Лестер: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.
Шоуэлл, Джек П. Маллман (2006). Век подводных лодок: немецкая подводная война 1906-2006 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 9781861762412.
Thew, Robert W. (1991). «Подводная лодка типа IX». Warship International . XXVIII (1). Международная военно-морская исследовательская организация: 14–29. ISSN 0043-0374.
Рёсслер, Эберхард (2001). Подводная лодка: Эволюция и техническая история немецких подводных лодок . Лондон: Cassell & Co. ISBN 0-304-36120-8.
Уильямсон, Гордон (2005). Волчья стая: История подводной лодки во Второй мировой войне . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-872-3.