Тактическое авиационное командование (TAC) — бездействующая организация ВВС США. Это было главное командование ВВС США , созданное 21 марта 1946 года со штаб-квартирой на базе ВВС Лэнгли , штат Вирджиния . Он был выведен из строя 1 июня 1992 года, а его личный состав и оборудование переданы Боевому воздушному командованию (ACC).
Тактическое авиационное командование было создано для обеспечения баланса между стратегическими, противовоздушными и тактическими силами послевоенных ВВС армии США , за которыми в 1947 году последовали ВВС США . В 1948 году Континентальное авиационное командование взяло на себя управление противовоздушной обороной, тактической авиацией и силами воздушного резерва. После двух лет работы в подчиненной роли Тактическое авиационное командование (TAC) было преобразовано в главное командование.
В 1992 году, после оценки миссии TAC и принятия решения относительно Стратегического авиационного командования (SAC), штаб ВВС США деактивировал TAC и включил его ресурсы в недавно созданное Воздушное боевое командование .
Вторая мировая война показала эффективность тактической авиации в поддержке сухопутных войск армии. Однако быстрая демобилизация в конце 1945 года означала, что огромная воздушная армада, которая поставила Германию на колени и одержала победу в Европе, превратилась в тень своего прежнего состояния.
После окончания Второй мировой войны штаб ВВС США (USAAF) имел мало финансирования, и большая часть военного персонала была освобождена от действительной службы и вернулась к гражданской жизни. Многие самолеты USAAF отправлялись на хранение или на свалку, хотя растущая напряженность в отношениях с Советским Союзом означала, что боевые военно-воздушные силы все еще были необходимы. Главный вопрос заключался в том, насколько велики и какие силы. [1]
В начале 1946 года была проведена крупная реорганизация ВВС США. В рамках реорганизации были сформированы три основных командных подразделения континентальной части Соединенных Штатов (CONUS): Стратегическое авиационное командование , Тактическое авиационное командование и Командование противовоздушной обороны . На каждого была возложена конкретная ответственность, и он использовал средства, предписанные для выполнения порученной миссии. Тактическое авиационное командование было сформировано для командования, организации, оснащения, обучения и управления назначенными или прикрепленными силами. Он должен был планировать и участвовать в тактике истребителей, легких бомбардировщиков и других самолетов. В их число входили тактические истребители, тактические бомбардировщики, тактические ракеты, авианосцы, штурмовые, разведывательные и вспомогательные подразделения. TAC также спланировал и разработал возможности развертывания тактических ударных сил в любой точке мира.
За время своего существования Тактическое авиационное командование направило персонал, технику и / или самолеты в Азию (как в Тихоокеанский регион / Юго-Восточную Азию, так и в Юго-Западную Азию / Ближний Восток), Африку, Северную Америку, Южную Америку, Европу и Австралию для поддержки своей предписанной миссии.
Первоначальное разрешение TAC составляло 25 500 офицеров и рядовых. Имеющиеся авиационные активы включали винтовые североамериканские истребители P-51 Mustang , Republic P-47 Thunderbolts и несколько новых реактивных самолетов Lockheed P-80 Shooting Stars . TAC также получил контроль над Третьими воздушными силами , Девятыми воздушными силами и Двенадцатыми воздушными силами . [1]
18 сентября 1947 года ВВС США были созданы как отдельная военная сила, одним из основных командований которой стал TAC. Шесть месяцев спустя, в марте 1948 года, первое испытание решимости Соединенных Штатов началось с блокады Берлина Советским Союзом, и возникла необходимость в тактической авиации в Европе, чтобы подчеркнуть необходимость миссии по воздушным перевозкам.
В то время в Европе существовало только одно тактическое авиационное подразделение ВВС США в Европе ( USAFE ) — 86-я составная группа на авиабазе Нойбиберг под Мюнхеном , летавшая на P-47D. ТАС было предложено отправить дополнительные подразделения и самолеты в Европу для усиления 86 FG. 36- я истребительная группа , летавшая на самолетах Lockheed F-80B «Падающие звезды», была переброшена с авиабазы Ховард в зоне Панамского канала на авиабазу Фюрстенфельдбрук под Мюнхеном. Помимо тактических истребителей, TAC также направила в Европу имеющиеся транспортные средства C-47 Skytrain , передав их USAFE, которые контролировали воздушные перевозки. По мере продолжения переброски по воздуху TAC также перебросила имеющиеся транспортные средства C-54 Skymaster в Европу, где они были распределены по группам авианосцев, отправленным в Германию для переброски по воздуху.
В результате Советский Союз вступил в переговоры с Соединенными Штатами, Великобританией и Францией, кульминацией которых стало соглашение, подписанное 5 мая 1949 года, которое привело к снятию блокады, но не урегулировало основной вопрос свободы доступ. Несмотря на возобновление наземного сообщения с городом, воздушные перевозки продолжались до 30 сентября, чтобы накопить запас продовольствия, топлива и других припасов на случай, если Советы вновь введут блокаду.
В декабре 1948 года командование противовоздушной обороны (ADC) и TAC были объединены в Континентальное воздушное командование (ConAC). HQ TAC был понижен до статуса оперативного штаба CONAC. Этот шаг отражал попытку сконцентрировать все истребительные силы, развернутые на территории континентальной части Соединенных Штатов (CONUS), для усиления противовоздушной обороны североамериканского континента. [1] Создание ConAC было во многом административным удобством: подразделения, приписанные к ConAC, прошли двойную подготовку и, как ожидалось, вернутся к своим основным стратегическим или тактическим ролям после победы в битве за противовоздушную оборону. Два года спустя, 1 декабря 1950 года, ВВС восстановили Тактическое авиационное командование в качестве основного командования и отстранили его от подчинения ConAC, во многом из-за необходимости переброски персонала и самолетов в Японию и Южную Корею из-за Корейской войны . [1]
Утром 25 июня 1950 года мир в Южной Корее был нарушен звуком вторжения танков . Северокорейская армия пересекла 38-ю параллель и двинулась на юг в сторону столицы Южной Кореи Сеула , пытаясь объединить страну под коммунистическим правлением. ВВС США, ослабленные демобилизацией после Второй мировой войны, связанным с этим сокращением бюджета и озабоченные угрозой Советского Союза, были втянуты в свою первую войну как отдельная служба, когда Северная Корея вторглась в Южную Корею.
Авиабазы в Соединенных Штатах были приведены в состояние боевой готовности, чтобы подготовиться к передвижению за границу в ответ на то, что тогда было описано как «корейская чрезвычайная ситуация». Подразделения SAC и CONAC были переброшены в Японию и Южную Корею, а подразделения резерва ВВС и воздушной национальной гвардии были отозваны на действительную военную службу и, в случае с воздушной национальной гвардией, переданы в ведение Федеральной службы в случае необходимости. То, что началось как чрезвычайная ситуация, превратилось в настоящую войну. Корейская война ознаменовала создание профессиональных ВВС, численность и мощь которых будут расти в течение десятилетий.
С самого начала переброшенные в Японию и Южную Корею тактические истребители и бомбардировщики оказались эффективными. 10 июля северокорейская танковая колонна оказалась в ловушке у разбомбленного моста недалеко от Пхёнтэка. F-80 Shooting Stars , B-26 Invaders и F-82 Twin Mustang уничтожили 117 грузовиков, 38 танков и семь полугусеничных грузовиков. Эта атака, как и другие, уничтожила единственную бронетанковую дивизию Северной Кореи. Если бы северокорейские силы выжили, они могли бы легко прорвать оборонительную линию Организации Объединенных Наций (ООН) в Пусане и отбросить силы Командования ООН (КООН) в море.
К концу августа 1950 года первоначальное наступление Северной Кореи было отражено, и Сеул был снова взят. Когда силы ООН продвинулись в Северную Корею, силы коммунистического Китая вмешались, чтобы помочь своим северокорейским союзникам. Наступление ООН остановилось в декабре, а затем в начале 1951 года отступило на юг, в то время как тактическая авиация продолжала поддерживать силы ООН. В конце концов, линия стабилизировалась вдоль 38-й параллели, и на следующие два года возникла тупиковая ситуация. [1]
Части и самолеты дислоцировались как в Южной Корее, так и в Японии и были приданы Пятым воздушным силам во время их развертывания в Дальневосточных ВВС (FEAF). В этот список не входят тактические авиационные подразделения ConAC, резерва ВВС или Национальной гвардии, федерализированные и развернутые в FEAF во время Корейской войны. [2] [3]
Даже несмотря на то, что в Корее бушевала активная война, в начале 1950-х годов администрация Трумэна и Министерство обороны предоставили Европе более высокий приоритет военно-воздушных сил, чем Корее . Сдерживание угрозы коммунистического захвата Западной Европы считалось более важным для долгосрочного выживания Соединенных Штатов, чем победа коммунистов в Корее.
В сентябре 1950 года Военный комитет НАТО призвал к амбициозному наращиванию обычных сил для противостояния Советскому Союзу, впоследствии подтвердив эту позицию на заседании Атлантического совета в Лиссабоне в феврале 1952 года , на котором была поставлена цель развернуть в конечном итоге 96 дивизий в регионе. В случае начала обычной войны в 1954 году. В поддержку этого ВВС США в Европе (USAFE), которые состояли из 16 крыльев общей численностью 2100 самолетов, было запрограммировано расшириться до 28 крыльев, 22 из которых только в Центральном регионе НАТО. при поддержке развернутых подразделений Стратегического авиационного командования , отправленных из CONUS. [1]
В период с апреля 1951 по декабрь 1954 года ВВС США передали боевые подразделения из TAC в USAFE. Это были: [2]
Эти крылья предоставили USAFE и НАТО около 500 истребителей, 100 легких бомбардировщиков, 100 тактических самолетов-разведчиков, 100 тактических транспортных транспортных средств и 18 000 военнослужащих ВВС США.
С прекращением производства B-47 Stratojet у SAC в середине 1960-х годов потребность в европейских базах Стратегического авиационного командования «Рефлекс» уменьшилась, и 15 апреля 1966 года Шестнадцатая воздушная армия (16AF) была передана USAFE.
До 1966 года TAC регулярно развертывала крылья North American F-100 Super Sabre на базе CONUS на 16 базах ВВС в Испании, а также на авиабазе Авиано в Италии. После того, как USAFE переняли эти базы у SAC, тактическое авиационное командование 27 апреля передало 401-й тактический истребительный авиаполк с базы ВВС Англии , штат Луизиана , в USAFE на постоянной основе на авиабазу Торрехон , Испания, для выполнения базовых функций на базе и для поддержка ротационной временной службы (TDY) в Италии и Турции для оповещения НАТО. Однако, когда истребительные эскадрильи 401-го полка были переброшены в Южный Вьетнам в 1960-х годах для участия в войне во Вьетнаме , эскадрильи с авиабазы Хомстед , Флорида, и авиабазы Миртл-Бич , Южная Каролина , были использованы для удовлетворения потребностей в Испании. Эти эскадрильи оставались в Европе до 1970 года, когда сокращение численности во Вьетнаме позволило эскадрильям 401-й дивизии, переброшенной в Юго-Восточную Азию, воссоединиться со своим базовым подразделением.
После войны в Корее компания TAC разработала концепцию Композитных авиационных ударных сил (CASF) — концепцию мобильных ударных сил быстрого развертывания, предназначенную для реагирования на «незаметные» конфликты по всему миру. В состав CASF входили истребители-бомбардировщики как для обычных, так и для ядерных атак, а также авианосцы, танкеры и средства тактической разведки . Составные ударные авиационные силы TAC предназначались для усиления существующих боевых подразделений, уже имеющихся в составе ВВС США в Европе (USAFE), Тихоокеанских ВВС (PACAF) или Воздушного командования Аляски (AAC).
Кроме того, новые истребители TAC серии Century совершали свои первые полеты, разработанные с учетом уроков, извлеченных в воздухе над Кореей. Когда эти новые истребители и новые транспортные самолеты вступили в строй, с каждым из них возникли проблемы. Пилоты TAC рисковали жизнью и здоровьем, чтобы устранить проблемы и привести эти самолеты в полную боевую готовность. Кроме того, с развитием дозаправки в воздухе TAC теперь может потренировать свои силы и продемонстрировать настоящую глобальную мобильность. Развертывание в Европе и на Дальнем Востоке стало образом жизни подразделений TAC. Когда в 1957 году Стратегическое авиационное командование оставило свои истребительные силы сопровождения, эти самолеты были переданы TAC, что еще больше увеличило его численность.
Первое развертывание Сводных авиационных ударных сил произошло в июле 1958 года в ответ на неизбежный государственный переворот в Ливане . TAC перебросила силы через Атлантику в Турцию, где их присутствие было призвано положить конец кризису. Аналогичный CASF был развернут в ответ на конфликты между Китаем и Тайванем в 1958 году.
CASF получил еще одно испытание в 1961 году, когда Берлинский кризис привел к тому, что TAC быстро перебросила в Европу 210 самолетов, включая 144 североамериканских F-100D Super Sabre и 54 истребителя Lockheed F-104C Starfighter , а также шесть McDonnell RF-101 Voodoo и шесть самолетов McDonnell RF-101 Voodoo. Самолет-разведчик Douglas RB-66C Destroyer . Также в составе CASF ВВС Национальной гвардии впоследствии развернули 36 истребителей Lockheed F-104A Starfighter , 54 North American F-86H Sabre и 90 Republic F-84F Thunderstreaks .
В 1961 году министр обороны Роберт Макнамара организовал Ударное командование США на авиабазе Макдилл во Флориде для интеграции усилий CASF с усилиями Стратегического армейского корпуса . TAC превратилась из скудной послевоенной силы в силу, способную разместить нужное количество активов в нужном месте, когда они были необходимы. [1]
В 1949 году TAC приступила к испытаниям Martin B-61, позднее переименованной в крылатую ракету класса «земля-земля » TM-61 Matador, на авиабазе Холломан в Нью-Мексико. Первоначальный полет закончился крушением, но второй запуск прошел успешно и обогнал самолет-преследователь. Испытания продолжились пусками 46 ракет на авиабазе Холломан и на полигоне дальнего действия на мысе Канаверал , Флорида, а в марте 1954 года первая действующая ракетная эскадрилья ВВС США, 1-я эскадрилья беспилотных бомбардировщиков, была переброшена на авиабазу Битбург. , Германия. Запуски на Холломане и мысе Канаверал продолжались до 1963 года, после чего ракета снова была переименована в MGM-1 Matador .
В 1954 году на авиабазе Холломан началась разработка улучшенной ракеты TM-76A Mace (позже переименованной в CGM-13 Mace ), первый запуск которой состоялся в 1956 году. мобильный транспортер/пусковая установка, в то время как булава "B" с инерционным наведением запускалась из закаленного бункера. Оба использовали твердотопливную ракету-носитель для начального разгона и турбореактивный двигатель Allison J33 для полета. ТМ-76B, переименованный в CGM-13B, оставался на боевом дежурстве. до 30 апреля 1969 года в составе 71-й тактической ракетной эскадрильи на авиабазе Битбург и до октября 1969 года в составе 498-й тактической ракетной группы на авиабазе Кадена , Окинава. Ракеты в арсенале TAC были учебными ракетами 4504-го ракетного учебного крыла на авиабазе Орландо , Флорида . MTW с 1956 по 1966 год, когда MGM-13A была снята с производства, а оставшиеся CGM-13B были переданы в Центр технической подготовки Лоури на авиабазе Лоури , штат Колорадо.
Армия США в основном взяла на себя программу тактических ядерных ракет наземного базирования до 1980-х годов, когда крылатая ракета наземного базирования TAC BGM-109G «Gryphon» (GLCM) была развернута вместе с армейской баллистической ракетой Pershing II для противодействия мобильным средствам средней и средней дальности. Баллистические ядерные ракеты дальнего действия, развернутые Советским Союзом в странах Восточного блока. Весь этот класс вооружений был ликвидирован Договором о ракетах средней и меньшей дальности (ДРСМД) 1987 года и выведен из него к 1990 году, что позволило сократить как количество, так и угрозу ядерных боеголовок. [1]
Холодная война вступила в пугающую фазу в октябре 1962 года. После фиаско в заливе Свиней советский премьер Никита Хрущев увеличил советскую помощь Кубе , включая военные поставки. В августе 1962 года Советский Союз при сотрудничестве с Кубой начал строительство на острове баз баллистических ракет средней дальности (БРСД) и баллистических ракет средней дальности (БРСД). Американское разведывательное сообщество, с подозрением относившееся к строительству на острове, нуждалось в реальных доказательствах размещения советских баллистических ракет на Кубе и требовало проведения фоторазведки с воздуха. [4]
Обычные фоторазведывательные полеты над Кубой показали, что Советский Союз фактически размещал на этом острове ракеты с ядерными боеголовками. В ответ Соединенные Штаты дали понять, что любое использование этих ракет против любой страны Западного полушария будет рассматриваться как нападение на Соединенные Штаты, и результатом станет полноценный ядерный ответ Советскому Союзу. Соединенные Штаты и Советский Союз стояли лицом к лицу на грани обмена ядерными ударами.
11 октября 1962 года штаб Стратегического авиационного командования (SAC) уведомил 4080-е стратегическое крыло на авиабазе Лафлин , штат Техас, «заморозить» двух офицеров, майора Ричарда С. Хейзера и майора Рудольфа Андерсона -младшего, для специального проекта. Пара явилась на авиабазу Эдвардс в Калифорнии, где получила приказ провести стратегические разведывательные полеты над Кубой. 13 октября майор Андерсон был направлен на авиабазу Маккой во Флориде, чтобы присоединиться к самолету U-2, переправленному для выполнения специальной миссии. Тем временем майор Хейзер стартовал с авиабазы Эдвардс на U-2, оборудованном для фотографирования подозрительных мест на острове Куба. Хейзер прибыл на остров днем 14 октября, а на следующий день майор Андерсон совершил свой первый полет с авиабазы Маккой. Фотографии, полученные во время этих полетов, подтвердили, что советские/кубинские экипажи строили стартовые площадки, которые, когда они будут завершены, смогут стрелять БРСД с ядерными боеголовками с дальностью около 5000 миль и БРСД с дальностью около 3000 миль. [4]
В то время как U-2 SAC выполняли высотные разведывательные миссии, персонал 363-го тактического разведывательного крыла на авиабазе Шоу в Южной Каролине был проинформирован о потенциальной необходимости полетов на малых высотах над Кубой. Планировщики миссий в Шоу начали планировать такие полеты и готовить папки с целями. 21 октября штаб тактического авиационного командования приказал перебросить 363d на авиабазу Макдилл во Флориде. Крыло немедленно приступило к переброске самолетов RF-101 Voodoo и RB-66 Destroyer , личного состава и фотографического оборудования во Флориду. На следующее утро самолет уже был в Макдилле с поднятыми камерами и был готов к выполнению любых разведывательных задач. [4]
Самолеты-разведчики SAC и TAC были дополнительно дополнены самолетами-разведчиками ВМС США . Фоторазведывательный самолет RF-8A Crusader Легкая фотографическая эскадрилья SIX TWO (VFP-62) [5], действовавшая с авиабазы NAS Джексонвилл и NAS Ки-Уэст , Флорида, провела высокоскоростные разведывательные полеты на малых высотах над кубинскими ракетными объектами, в то время как дополнительные P-2 Neptune и Морской патрульный самолет P-3 «Орион» , действовавший с различных баз, отслеживал советские корабли и подводные лодки, следовавшие транзитом на Кубу и обратно.
Пока летные экипажи находились в состоянии боевой готовности, вспомогательный персонал расширил базовую фотолабораторию и установил дополнительные фотофургоны и фотолаборатории. Из-за нехватки соответствующих помещений летные экипажи и другие летчики занимали временные, несоответствующие требованиям деревянные бараки, что затрудняло отдых экипажа. Попробовав жилье за пределами базы, экипажи переехали в постоянные каюты летчиков на базе на оставшуюся часть срока службы. [4] 26 октября 363-я дивизия совершила первый полет двух самолетов-разведчиков на малых высотах RF-101. В течение следующих трех недель авиация с помощью фото- и визуальной разведки собирала жизненно важные данные, включая разведывательные данные до удара, проверку с воздуха наращивания сил на Кубе и последующий демонтаж объектов БРСД и БРСД, а также советских реактивных тактических бомбардировщиков Ил-28 . Из-за возможности альтернативных площадок и скрытых складов крыло начало интенсивные поисковые работы с воздуха на малых высотах. Другие рейсы вернулись с очень важными фотографиями ракет и сопутствующего оборудования в доках кубинских портов, загрузки советских грузовых судов и палубного груза советских кораблей, заходящих и выходящих из кубинских портов. Следовательно, президент Соединенных Штатов был постоянно в курсе действий СССР по выводу ракет с Кубы. [4]
Анализ фотографий формата 363d позволил получить широкий спектр важной информации о Кубе. Частые вылеты над крупными кубинскими аэродромами давали ежедневную информацию о количестве, типе и конкретном местонахождении кубинских самолетов. Фотографии также показали количество и расположение собранных, частично собранных или разобранных советских двухмоторных тактических бомбардировщиков Ил-28 с дальностью полета 1500 миль. Эта информация была жизненно важна для немедленного установления превосходства в воздухе, если ударные силы вступят в бой. В одном из таких вылетов 363d обнаружил первые свидетельства существования ракет «воздух-воздух» с инфракрасным самонаведением (советские АА-2 ). Объекты зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) оказались основными целями для разведывательных миссий на малых высотах. Крыло также собрало обширную разведывательную информацию о кубинской наземной технике, военных лагерях, площадках для размещения крылатых ракет и возможных пляжах для высадки десанта армии США и сил морской пехоты США . [4]
САК приказало осуществлять непрерывные разведывательные полеты U-2 над Кубой и в то же время приказало передислоцировать свои средние и тяжелые бомбардировщики и самолеты-заправщики со своих трех баз во Флориде: авиабазы Макдилл , авиабаза Маккой и авиабаза Хомстед , чтобы освободить место для Истребитель ТАС. В середине октября Девятнадцатая воздушная армия (19AF) переехала со своей базы базирования на авиабазе Сеймур Джонсон в Северной Каролине на авиабазу Хомстед во Флориде. Оказавшись на авиабазе Хомстед, 19AF возглавил развертывание подразделений TAC в начале кубинского ракетного кризиса , перебросив многочисленные подразделения F-84 , F-100 , F-105 , RB-66 и KB-50 , а также самолеты на базы SAC. в штате Флорида. [4] [6] [7]
Командир 19AF возглавлял главный центр воздушных операций - Атлантическое передовое оперативное ядро ВВС (ADVON). Пополненная летчиками и офицерами других военно-воздушных сил TAC, Air Force Atlantic ADVON вскоре контролировала почти 1000 самолетов и 7000 мужчин и женщин. Во время кубинского ракетного кризиса четыре основных элемента воздуха были организованы и дислоцированы во Флориде. Карты учета ВВС и исторические записи содержат следующую информацию:
Гражданские аэропорты в Уэст-Палм-Бич , Форт-Лодердейле и Майами, Флорида, также получили подразделения TAC.
Как и RF-8A Crusaders ВМФ, самолет-разведчик TAC RF-101 Voodoo с авиабазы Шоу продолжал ежедневно совершать высокоскоростные вылеты на малых высотах над Кубой, фотографируя предполагаемые ракетные объекты и кубинские военные базы. В некоторых случаях пленки доставлялись самолетом прямо в Вашингтон, округ Колумбия, и на стол президента Джона Ф. Кеннеди в течение нескольких часов после съемки. [4]
Генерал Уолтер С. Суини-младший , командующий тактическим авиационным командованием, предложил оперативный план, который предусматривал сначала воздушную атаку на объекты ракет класса «земля-воздух» (ЗРК) в непосредственной близости от известных систем средней и средней дальности (БРСД). пусковые установки баллистических ракет дальнего действия (IRBM) по восемь истребителей-бомбардировщиков на каждую точку ЗРК. Одновременно каждый из кубинских аэродромов МиГ, которые, как предполагалось, защищали объекты БРСД/БРДМ, должны были быть поражены как минимум двенадцатью истребителями. После авиаударов по объектам ЗРК и аэродромам истребителей МиГ каждая стартовая площадка БРСД и БРСД должна была быть атакована не менее двенадцатью самолетами. План генерала Суини был принят, и, кроме того, в список целей были добавлены базы кубинских бомбардировщиков Ил-28 «Бигль». [9]
Пока силы вторжения собирались во Флориде, Кеннеди приказал Госдепартаменту США разработать план гражданского управления на Кубе. Бывший госсекретарь Дин Ачесон и Объединенный комитет начальников штабов выступали за вторжение, но генеральный прокурор США Роберт Ф. Кеннеди яростно выступил против этого плана и вместо этого выступил за блокаду. Президент выслушал своего брата и 22 октября 1962 года появился на телевидении, чтобы объяснить Америке и всему миру, что Соединенные Штаты вводят строгий карантин для наступательной военной техники, поставляемой на Кубу. Кеннеди также предупредил Хрущева, что Соединенные Штаты будут рассматривать любую ракетную атаку с Кубы как атаку со стороны Советского Союза и примут ответные меры против Советского Союза. [4]
Карантин начался 24 октября, и напряженность нарастала, поскольку Советы продолжали работать на ракетных объектах, а их корабли продолжали двигаться в сторону Кубы. Затем, 26 октября, Хрущев направил еще одно послание, в котором предлагал вывести или уничтожить оружие на Кубе при условии, что Соединенные Штаты снимут блокаду и пообещают не вторгаться на остров. Однако наращивание темпов развития вооруженных сил не ослабевало. SAC приказал более шестидесяти бомбардировщикам B-52 продолжать находиться в боевой готовности, в то время как силы TAC во Флориде взяли на себя часовую тревогу и приготовились перейти к пятнадцатиминутной тревоге, в которой пилоты ожидали в самолетах приказа о запуске. [4]
После жарких дебатов Роберт Кеннеди встретился с послом СССР в США Анатолием Добрыниным и, по сути, пообещал вывести из Турции устаревшие американские БРСД PGM-19 «Юпитер ». Этого обещания было достаточно, и на следующий день Советский Союз сообщил Соединенным Штатам, что ракеты с Кубы будут выведены. Советы начали разворачивать свои корабли, упаковывать ракеты на Кубе и демонтировать стартовые площадки. По мере продвижения работ ВВС начали перебрасывать самолеты обратно на базы и снижать уровень боевой готовности. [4] Соединенные Штаты и Советский Союз отошли от края пропасти, и кризис был разрешен без вооруженного конфликта. Никогда в истории «холодной войны» Соединенные Штаты и Советский Союз не подходили так близко к взаимному ядерному уничтожению. [1]
В 1962 году ВВС начали оценку F-4 Phantom II ВМС США и Корпуса морской пехоты США как возможную замену старым истребителям, выполняющим функции противовоздушной обороны, перехвата и непосредственной авиационной поддержки (CAS). В январе 1962 года два самолета ВМФ F4H-1 были переданы в аренду ВВС США и, поскольку соглашение об наименовании всех самолетов Министерства обороны от 18 сентября 1962 года еще не вступило в силу, им было присвоено временное обозначение F-110A Spectre . [10] Двадцать четыре дополнительных самолета USN F4H-1, впоследствии переименованных в F-4B, были переданы в аренду ВВС США для дополнительной оценки. Эта оценка привела к решению ВВС США приобрести собственную версию F-4, получившую обозначение F-4C. После своего первого полета в мае 1963 года F-4C поступил на вооружение ВВС США в TAC в ноябре 1963 года. F-4 оказался одним из самых многочисленных реактивных истребителей, когда-либо эксплуатирувшихся ВВС США: для службы в TAC было приобретено более 2800 экземпляров. , USAFE, PACAF и Командование систем ВВС ( AFSC ), включая более поздние версии, такие как RF-4C, F-4D, F-4E и F-4G. [11]
В 1960 году Министерство обороны также объединило требования ВВС США о новом истребителе-бомбардировщике, якобы заменив истребители-бомбардировщики TAC F-105 , с потребностью ВМС США в новом палубном истребителе завоевания превосходства в воздухе, а затем объявило конкурс среди производителей самолетов на окончательный проект. . В 1962 году General Dynamics и Boeing были выбраны финалистами, и в конечном итоге победила конструкция Tactical Fighter Experimental (TFX) General Dynamics с крылом изменяемой геометрии. Обозначенная как F-111 , версия для ВМФ была известна как F-111B , а версия для ВВС США - F-111 A. Первый полет F-111A состоялся в декабре 1964 года, а первые серийные модели были доставлены в ВВС США. в 1967 году. Затем последовали дополнительные варианты, такие как FB-111A для SAC и F-111E, F-111F и EF-111A для TAC и USAFE, а также F-111K для RAAF . Тем временем программа ВМФ F-111B была отменена после пяти примеров, когда стало очевидно, что его летно-технические характеристики не подходят для авианосного истребителя и перехватчика, причем многие его конструктивные особенности и системы были включены в успешный Grumman F-14. Кот . Всего было построено 562 F-111 всех серий. [12] [13]
ВВС США также приобрели ряд других самолетов USN, изначально предназначенных для использования на авианосцах, и поставили их на вооружение ВВС США. Это включало передачу поршневого двигателя Douglas A-1 Skyraider в его вариантах A-1E и A-1H, снятого с вооружения ВМФ в середине 1960-х годов, для непосредственной авиационной поддержки, сопровождения спасательных самолетов и выполнения специальных операций во Вьетнаме. , а также легкий ударный бомбардировщик ВМФ LTV A-7 Corsair II в новых серийных номерах, версии которых для ВВС США получили обозначения A-7D и A-7K.
В случае с А-7 ВВС США поначалу не хотели брать на вооружение еще один самолет, разработанный ВМФ, но 5 ноября 1965 года министр ВВС Гарольд Браун и начальник штаба ВВС генерал Джон П. МакКоннелл объявил, что ВВС США решили заказать для TAC версию самолета, получившего обозначение A-7D. Первый A-7D совершил свой первый полет в апреле 1968 года, а поставки серийных моделей начались в декабре 1968 года. Когда производство A-7D закончилось в 1976 году, LTV поставила 459 самолетов ВВС США. Эти самолеты продолжали служить в TAC, пока их не заменили самолеты F-16 Fighting Falcon или A-10 Thunderbolt II . Большинство A-7D и все A-7K были позже переданы подразделениям ВВС Национальной гвардии (ANG), оперативно полученным TAC, и оставались на вооружении ANG до 1993 года, когда их тоже заменили F-16 или A-10. [13]
Во время правления администрации Кеннеди дополнительным фоном для Холодной войны стало начало партизанских войн низкой интенсивности и повстанческих войн с доверенными лицами Советского Союза. В 1963 году ситуация в Южном Вьетнаме накалялась с каждым днем, и в эту маленькую страну Юго-Восточной Азии направлялось все больше и больше «военных советников». [14]
Подразделения спецназа ВВС вошли в состав TAC в 1961 году, когда на авиабазе Эглин во Флориде были активированы силы по борьбе с повстанцами. Самолеты этих подразделений состояли из винтовых истребителей времен Второй мировой войны и Корейской войны, модифицированных учебно-тренировочных самолетов, ударных бомбардировщиков Douglas B-26 Invader и эклектичной коллекции грузовых и служебных самолетов. [15] Первоначально активированное как эскадрилья подготовки боевых расчетов, подразделение было преобразовано в крыло и обозначено как 1-е воздушное крыло коммандос . В 1964 году TAC заказала эскадрилью специально модифицированных самолетов C-130E для поддержки групп специального назначения армии США и Центрального разведывательного управления , действующих глубоко на территории противника. По мере усиления войны во Вьетнаме в Юго-Восточной Азии были организованы дополнительные подразделения воздушных коммандос. В 1968 году эти подразделения были переименованы в эскадрильи «Специальных операций».
В ответ на то, что стало известно как инцидент в Тонкинском заливе в 1964 году, пилоты TAC и вспомогательный персонал оказались в таких местах, как авиабаза Дананг и авиабаза Фанранг в Южном Вьетнаме , а также RTAFB Тахли и RTAFB Корат в Таиланде . Первоначально TAC начал развертывание эскадрилий самолетов F-100 Super Sabre , RF-101 Voodoo и F-105 Thunderchief на этих зарубежных объектах под контролем PACAF . По мере того, как американские усилия в Юго-Восточной Азии увеличивались, TAC использовал процесс развертывания эскадрилий на базах PACAF в Южном Вьетнаме и Таиланде, при этом эскадрильи временно прикреплялись на основе ротации или постоянно передавались в крыло PACAF.
В течение следующего десятилетия TAC будет задействован в операциях во Вьетнаме , Камбодже и Лаосе . Ежедневно летные экипажи, обученные TAC, бросали себя и свои самолеты на цели в районе боевых действий, в том числе в небе Северного Вьетнама . В качестве командования, ответственного за подготовку летных экипажей для службы за рубежом, TAC содержал в Соединенных Штатах подразделения подготовки по готовности для обучения пилотов и других членов экипажей истребительных, разведывательных и авианосных эскадрилий (переименованных в тактические воздушные перевозки после 1 июля 1966 года) в Тихом океане.
В декабре 1964 года TAC перебросила эскадрилью штурмовых транспортников C-123 Provider из 464-го авианосного авиакрыла на авиабазе Поуп , Северная Каролина , на авиабазу Кларк , Филиппины, а затем на авиабазу Таншоннят , Южный Вьетнам, для создания тактической базы. система авиаперевозок грузов. [14]
Чтобы поддержать возросшую военную мощь в Юго-Восточной Азии, TAC также начала развертывание своих эскадрилий авианосцев, оснащенных C-130 (позже переименованных в тактические воздушные перевозки), на базы на Окинаве и Филиппинах. В конце 1965 года TAC передал два крыла C-130 и две дополнительные эскадрильи, всего восемь эскадрилий, 315-й авиационной дивизии PACAF для операций в Юго-Восточной Азии.
В 1970 году война начала затихать, поскольку конфликт стал вьетнамским. Подразделения ВВС Республики Вьетнам ( VNAF ) принимали на себя все больше и больше боевых действий, чтобы защитить свою нацию, а тактическая авиация ВВС США была сокращена, поскольку несколько авиабаз и, в некоторых случаях, бывшие самолеты ВВС США были переданы ВНАФ. [14]
Бомбардировки Северного Вьетнама (операция «Раскаты грома») закончились в 1968 году, и в результате силы Северного Вьетнама усилили свою противовоздушную оборону и продолжали перебрасывать людей и технику на юг по тропе Хо Ши Мина . К началу 1972 года в Юго-Восточной Азии насчитывалось всего около 235 тактических боевых самолетов ВВС США. [14] Вьетнамизация подверглась серьезному испытанию во время Пасхального наступления 1972 года — массового обычного вторжения в Южный Вьетнам силами армии Северного Вьетнама весной 1972 года. 30 марта 1972 года Народная армия Вьетнама (ПАВН) начала полномасштабное вторжение в Южный Вьетнам. Вьетнам, располагавший более чем 13 дивизиями, без труда оттеснил южновьетнамские части. Президент Никсон усилил воздушные удары, чтобы остановить вторжение или, по крайней мере, замедлить его. [14]
В ответ на вторжение TAC перебросила эскадрильи и крылья на авиабазы в Таиланде. Известные развернутые подразделения: [2]
К октябрю 1972 года эффект воздушной кампании ощущался в Северном Вьетнаме. Делегаты Северного Вьетнама вернулись за стол переговоров в Париже, чтобы серьезно заняться мирными переговорами. Помимо давления со стороны тактических истребителей, истребителей-бомбардировщиков и истребительной авиации ВВС США, ВМС США и морской пехоты США, а также бомбардировщиков ВВС США B-52 , политический климат в Москве и Пекине изменился, что побудило Северный Вьетнам согласиться на урегулирование. [14]
27 января 1973 года были подписаны Парижские мирные соглашения, вступившие в силу 28 января 1973 года. Для TAC война в Юго-Восточной Азии (ЮВА) была почти закончена. С официальным окончанием военных действий произошло долгожданное освобождение американских военнопленных из Северного Вьетнама. Последний самолет ВВС США покинул Южный Вьетнам в конце января 1973 года, а последняя группа американских военнопленных была освобождена из Северного Вьетнама 29 марта 1973 года. [16]
Соглашения фактически положили конец военным операциям США в Северном и Южном Вьетнаме. Однако Лаос и Камбоджа не подписали Парижское соглашение и оставались в состоянии войны со своими внутренними повстанческими силами. [16]
Соединенные Штаты помогали королевскому правительству Лаоса добиться любых возможных преимуществ, прежде чем выработать соглашение с лаосскими коммунистами и их союзниками. В январе и феврале 1973 года ВВС США совершили боевые вылеты над Лаосом. 17 апреля ВВС США совершили свой последний вылет над Лаосом, обработав несколько целей, запрошенных правительством Лаоса. [16]
В Камбодже в 1973 году не было мира. Местные коммунистические повстанцы красных кхмеров продолжали нападения на столицу Камбоджи Пномпень , поэтому правительство Камбоджи срочно обратилось за помощью к США, и ВВС США в Таиланде было приказано провести операцию. массированные бомбардировки повстанцев на окраине города. Армия Камбоджи попытается атаковать силы красных кхмеров, однако повстанцы просто ускользнут и переместятся в другое место. Эта тактика эффективно измотала правительственные силы. В июле и августе 1973 года красные кхмеры сосредоточили усилия на взятии Фаномпеня и других крупных городов. Кроме того, сообщалось, что «красные кхмеры» в своих атаках использовали слезоточивый газ . [16]
Давление Конгресса в Вашингтоне против этих взрывов росло, и 30 июня 1973 года Конгресс Соединенных Штатов принял публичные законы PL 93-50 и 93-52, которые прекращали все финансирование боевых действий в Камбодже и во всем Индокитае с 15 августа 1973 года. Удары ВВС США достигли пика незадолго до крайнего срока, когда камбоджийская армия вступила в бой с силами примерно 10 000 повстанцев красных кхмеров, которые окружили Пномпень. [16]
Последний выстрел, произведенный в гневе в Юго-Восточной Азии, был произведен TAC A-7D Corsair II из развернутого TAC 354-го тактического истребительного авиаполка , базирующегося на базе Королевских ВВС Таиланда Корат над пригородом Пномпеня. К концу 1975 года все подразделения и самолеты ТАС были выведены из Юго-Восточной Азии.
источник [2]
Тяжелые уроки были извлечены во время войны во Вьетнаме. В результате некоторых уроков и недостатков, извлеченных в небе над Ханоем, были усовершенствованы новые методы построения глобальной воздушной мощи и разработано несколько новых типов самолетов.
Первым из них был F-15 Eagle , оптимизированный истребитель завоевания превосходства в воздухе, который заменит F-4 Phantom II в противовоздушной обороне и F-106 Delta Dart в противовоздушной обороне и не будет участвовать в многоцелевых операциях по борьбе с воздухом. - наземные роли. После эксплуатационных испытаний и оценки первый F-15A был доставлен в 1-й тактический истребительный авиаполк TAC на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния, в ноябре 1974 года. Обучение работе с новым типом, которое также включало двухместные версии F-15B, началось сразу же.
A -10 Thunderbolt II , оптимизированный как самолет непосредственной воздушной поддержки с упором на способность побеждать советскую бронетехнику в случае вторжения СССР/Варшавского договора в Западную Европу, начал прибывать в марте 1977 года на авиабазу Миртл-Бич , Южная Каролина . оснащение 354-го тактического истребительного авиаполка .
Наконец, F-16 Fighting Falcon , позже получивший прозвище «Гадюка», также поступил на вооружение ВВС, первоначально приписанный к 388-му тактическому истребительному авиаполку на авиабазе Хилл , штат Юта, в январе 1979 года. Стоимость приобретения F-15 продолжалась. В начале и середине 1970-х годов F-16 стал успешным проектом конкурса легких истребителей ВВС США (LWF), увеличив общее количество тактических истребителей ВВС США за счет многоцелевого истребителя, который мог заменить те F-4 Phantom II, которые не заменен F-15 в роли воздух-воздух и может одновременно брать на себя роль F-4 в функциях воздух-земля / перехват.
Во время войны во Вьетнаме было обнаружено значительное дублирование объектов воздушного порта и целей миссий между MAC , TAC и PACAF . Исследовательская группа рекомендовала консолидацию всех тактических сил воздушной перевозки под MAC в качестве меры экономии средств под MAC, и 1 декабря 1974 года все тактические воздушные перебросочные крылья, группы и эскадрильи AFRES и ANG C-130, полученные TAC и TAC, были переданы MAC. В 1975 году тактические воздушные крылья PACAF и USAFE также были переданы в состав MAC, что положило конец миссии авианосца на театре военных действий в том виде, в котором она существовала с начала Второй мировой войны. [21]
В начале 1977 года сильное давление Конгресса с требованием сократить «накладные расходы» на управление ВВС США и личное убеждение начальника штаба ВВС в том, что существенная экономия может быть достигнута без снижения оперативного потенциала, привели к упразднению Командования аэрокосмической обороны (ADC). в качестве главного командования ВВС США. [22]
ADC был выведен из строя 1 октября 1979 года вместе с его «атмосферными» ресурсами, например, истребителями-перехватчиками F-101 , F-102 и F-106 регулярных ВВС и ВВС Национальной гвардии ; наземные радары предупреждения; и связанные с ними базы и персонал), впоследствии переданные TAC в рамках подразделения под названием Air Defense, Tactical Air Command ( ADTAC ). Самолет дальнего радиолокационного обнаружения EC-121 Warning Star компании ADC уже был снят с вооружения к 1978 году, и он так и не получил замену этому самолету, E-3 Sentry AWACS , который начал поступать на вооружение TAC в 1977 году. В результате изменений в доктрине и тактике ВВС США Система АВАКС всегда задумывалась как планер TAC, номинально действующий с передовых позиций и учитывающий многие уроки, извлеченные из использования EC-121 в функциях Big Eye , College Eye , Rivet Top и Disco в составе 7-й воздушной армии PACAF во время Война во Вьетнаме.
Новое командование, по сути, представляло собой переходную организацию между ADC и переводом миссии континентальной противовоздушной обороны из сочетания регулярных ВВС и ВВС Национальной гвардии в команду, полностью находящуюся в полученных TAC активах ВВС Национальной гвардии. 1990. [23]
57- е истребительное авиаполк на авиабазе Неллис , штат Невада , начиная с 1976 года начало проводить для подразделений регулярных ВВС самую интенсивную боевую подготовку, когда-либо проводившуюся в рамках программы «Красный флаг» . Позже она расширилась и включила в себя резерв ВВС и Национальную гвардию ВВС. , авиационные эскадрильи ВМС США и Корпуса морской пехоты США (дополняющие их программу «Школа военно-морского истребительного вооружения / TOPGUN »), а также различные страны НАТО и союзников.
Происхождением «Красного флага» послужили неприемлемые действия пилотов ВВС США и офицеров систем вооружения при маневрировании воздушного боя (ACM) (бои воздух-воздух) во время войны во Вьетнаме по сравнению с предыдущими войнами. Воздушные бои над Северным Вьетнамом в период с 1965 по 1973 год привели к тому, что общее соотношение обмена (отношение сбитых самолетов противника к числу собственных самолетов, потерянных истребителями противника) составило 2,2:1. Фактически, в течение периода времени в июне и июле 1972 года во время операции «Полузащитник» соотношение было менее 1:1.
Подразделения агрессора в Красном Флаге первоначально были оснащены легкодоступными самолетами Т-38 Talon, предоставленными Командованием воздушной подготовки ( УВД ) для имитации советского МиГ-21 . Вскоре после этого были добавлены истребители Northrop F-5 Tiger II, окрашенные в цветовые схемы, обычно встречающиеся на самолетах Советского Союза и стран Варшавского договора, и стали основой до тех пор, пока в середине-конце 1980-х годов не был представлен F-16.
Учения «Красный флаг», проводимые 414-й учебно-боевой эскадрильей четыре-шесть циклов в год, превратились в очень реалистичные крупномасштабные воздушные военные учения, цель которых заключалась в подготовке пилотов и штурманов/офицеров систем вооружения/офицеров радиоэлектронной борьбы и руководителей воздушного боя из США, НАТО и другие страны-союзники для реальных боевых ситуаций. Это включает в себя использование «вражеской» техники и боевых боеприпасов для учений по бомбардировке на испытательном и тренировочном полигоне в Неваде (NTTR). [1]
В 1978 году волнения в Иране против проамериканского монарха шаха Мохаммеда Резы Пехлеви и его автократического правления переросли в революцию. В январе 1979 года шах бежал из Ирана в изгнание в Египет , и Иран был превращен в «Исламскую Республику». 22 октября 1979 года шаху разрешили поехать в Соединенные Штаты для дальнейшего лечения, что вызвало широкое возмущение в Иране. Разъяренные тем, что иранские революционеры назвали «доказательствами американского заговора», американское посольство в Тегеране было захвачено группой вооруженных революционеров в нарушение общепринятой дипломатической практики и международного права, при этом весь персонал стал заложниками. Пока ситуацию пытались разрешить дипломатическими средствами, реального прогресса в освобождении заложников добиться не удалось. В рамках смелого плана вооруженным силам США было поручено разработать план действий по проникновению в Иран и освобождению заложников силой оружия. [15]
В апреле 1980 года авиация TAC была переброшена в районы, близкие к Ирану, чтобы быть готовыми, если и когда Вашингтон подаст сигнал «Вперед». Операция «Орлиный коготь» началась 24 апреля 1980 года, когда транспортные самолеты специального назначения ВВС США MC-130 Combat Talon и вертолеты ВМФ RH-53D Sea Stallion с летными экипажами Корпуса морской пехоты были переброшены в Desert One , небольшой плацдарм на территории самого Ирана. [15]
С самого начала казалось, что операция сталкивается с проблемами. После запуска с авианосца USS Nimitz (CVN-68) непредвиденная песчаная буря на малой высоте , также известная как хабуб , привела к тому, что два из восьми вертолетов сбились с пути по пути в Desert One, но только после того, как люди и оборудование были собрались там. У третьего вертолета произошла механическая поломка, и он не смог продолжить выполнение миссии. Из-за отсутствия достаточного количества вертолетов для перевозки людей и оборудования в Пустыню-2 , миссия была прервана. После принятия решения о прекращении миссии один из вертолетов не справился с управлением при взлете и врезался в один из МС-130. В результате последовавшего взрыва и пожара погибли восемь военнослужащих США: пять членов экипажа ВВС США на MC-130 и три члена экипажа морской пехоты США на RH-53. Во время эвакуации шесть вертолетов RH-53 остались нетронутыми. [15]
Неспособность различных служб работать вместе и сплоченно привела к созданию новых организационных структур внутри служб и, в конечном итоге, к созданию новой мультисервисной организации. В 1984 году TAC передал все свои подразделения специальных операций, самолеты и личный состав Военному командованию воздушных перевозок ( MAC ) одновременно с созданием MAC 23-й воздушной армии в качестве специализированной организации для сил специальных операций ВВС США. Эта организация легла в основу того, что позже в 1987 году стало Командованием специальных операций ВВС ( AFSOC ). Также в 1987 году на авиабазе Макдилл во Флориде было создано Командование специальных операций США (USSOCOM) в качестве объединенных сил для координации действий силы специальных операций для армии, флота и военно-воздушных сил с AFSOC в качестве командования компонента ВВС США. [15]
На протяжении большей части своей истории Воздушная демонстрационная эскадрилья ВВС США (USAF ADS), более известная как « Тандербердс », летала на фронтовых истребителях, входя в состав TAC с момента их переезда на авиабазу Неллис , штат Невада, в середине 1950-х годов. В 1969 году команда сменила самолет с F-100 Super Sabre на F-4 Phantom II . Однако из-за нефтяного кризиса 1973 года команда провела всего шесть авиашоу и на некоторое время была остановлена. В 1974 году «Туундербердс» перешли на более экономичный усовершенствованный учебно-тренировочный самолет Т-38 «Талон» . Обоснование перехода на учебно-тренировочный самолет было чисто экономическим в эпоху жесткой финансовой экономии после Вьетнама, поскольку пять Т-38 использовали такое же количество топлива, необходимое для одного F-4 Phantom II. При переходе на Т-38 также изменился график полетов команды, чтобы продемонстрировать маневренность самолета на крутых виражах.
В январе 1982 года разрушительная авария во время тренировочного полета унесла жизни четырех пилотов ADS ВВС США на их основном полигоне, вспомогательном поле ВВС Индиан-Спрингс , к северо-западу от авиабазы Неллис. Во время отработки ромбовидной петли в четырех плоскостях строй на высокой скорости врезался в землю, мгновенно убив всех четырех пилотов. Официально причиной крушения была названа ошибка пилота Thunderbird №1, руководителя группы, поскольку он неправильно определил высоту, необходимую для выполнения петли. Остальные три самолета, следуя установленной процедуре, смотрели на самолет ведущего, а не на землю, и последовали за ним на землю. Сезон авиашоу в этом году был отменен, а также было решено оснастить эскадрилью Block 15 F-16A/B Fighting Falcon и начать все заново в 1983 году. В 1992 году эскадрилья была модернизирована до Block 32 F-16C/D. , а в 2009 году — Block 52 F-16C/D . [1]
Конец 1970-х - 1992 годы были переходной эпохой для большинства истребительных крыльев TAC, пришедших на смену истребителям и штурмовикам третьего поколения вьетнамской эпохи, таким как McDonnell Douglas F-4 Phantom II , General Dynamics F-111 и LTV A-7 Corsair II. с истребителями четвертого поколения, такими как McDonnell Douglas F-15 Eagle , General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II ). F-15A/B и последующие F-15C/D были разработаны для обеспечения превосходства в воздухе, которое на самом деле не было реализовано с тех пор, как североамериканский F-86 Sabre поступил на вооружение ВВС США в 1950-х годах. И наоборот, F-16 был разработан для выполнения многоцелевых задач истребителя-бомбардировщика, заменяя F-4D/E, а A-10 был разработан для выполнения задач непосредственной воздушной поддержки A-7D.
Хотя они были разработаны и первоначально развернуты в конце 1970-х годов, бюджетные ограничения ограничивали их развертывание в действующих силах. Администрация Рейгана приступила к масштабной реконструкции вооруженных сил Соединенных Штатов, и начиная с 1983 года большое количество этих самолетов было заказано и развернуто в передовых частях действующих ВВС.
Модернизация не ограничивалась подразделениями ВВС США первой линии: начиная с 1985 года подразделения ВВС Национальной гвардии ( ANG ) и резерва ВВС ( AFRES ) также начали обменивать свои самолеты времен Вьетнама на более новые и более совершенные системы вооружения с F-16A. Bs выделяются подразделениям гвардии и резерва в качестве действующих подразделений ВВС, модернизированных до моделей F-16C/Ds. Модели F-15A/B 1970-х годов также поставлялись в эскадрильи ANG, когда более новые модели F-15C/D достигли передовых крыльев. Поскольку А-10 заменили А-7, А-37 и ОВ-10 в регулярных ВВС, самолеты непосредственной авиационной поддержки А-7 и А-37, а также недавно выпущенные двухместные А-7К, использовались многими самолетами. Эскадрильи ANG, часто тренирующиеся с боевыми подразделениями регулярной армии и Национальной гвардии в операциях наземной поддержки. Последние A-7D/K были сняты с вооружения в 1993 году, и в ANG их заменили A-10 и F-16C/D.
В 1984 году новая версия General Dynamics F-111 1960-х годов также начала оснащать некоторые подразделения TAC и USAFE. Эта версия, известная как EF-111A Raven , была модифицирована для установки блоков электронных помех, ее единственной целью было влететь в воздушное пространство противника и сбить с толку радары противника, чтобы ударный комплекс мог следовать за ним и выполнить задачу, заменив почтенного Douglas RB/ EB-66 1950-1960-х годов, участвовавший во Вьетнамской войне.
Новая версия F-15, F-15E Strike Eagle , также была разработана для замены тактического ударного самолета F-111E/F в арсенале TAC и USAFE. Разработанный на базе двухместного F-15B, Strike Eagle предназначался для дальнего перехвата наземных целей противника в глубоком тылу противника, одновременно сохраняя боеспособность в воздухе. Первые F-15E были переброшены в 4-й тактический истребительный авиаполк на авиабазе Сеймур Джонсон , Северная Каролина, 29 декабря 1988 года.
В 1980-х годах в небе пустыни Невады поступали сообщения о странных огнях в ночном небе, причем некоторые из этих сообщений объяснялись возможными НЛО. Большинство этих сообщений, судя по всему, поступило из района вокруг Тонопы и другого района, обозначенного на картах как Зона 51 авиабазы Неллис . История с НЛО, казалось, выдержала критику, поскольку радары ВВС США в Неллисе и радары ФАУ в Лас-Вегасе не могли видеть ни одного самолета в рассматриваемой зоне. Странные огни над пустыней Невады были официально признаны в ноябре 1988 года, когда Министерство обороны представило самолет- невидимку F-117 Nighthawk , являющийся развитием исследовательского самолета с уменьшенной радиолокационной эффективностью (RCS) Have Blue ВВС США. Хотя F-117 якобы назывался «истребителем», на самом деле он был высокоточным легким бомбардировщиком, не способным вести бой в воздухе.
F-117 тщательно держался в секрете на протяжении 1980-х годов. Первый прототип самолета впервые поднялся в воздух в 1981 году, а один разбился в июне 1984 года в пустыне Невады. Чтобы наконец приоткрыть завесу тайны, понадобилась еще одна катастрофа самолета в Калифорнии в 1988 году. 9 мая 1992 года четыре Lockheed F-117A Nighthawk с испытательного полигона аэропорта Тонопа , штат Невада, прибыли на авиабазу Холломан, штат Нью-Мексико, и были приписаны к 49-му тактическому истребительному авиаполку . [1]
Одним из последствий масштабного наращивания американской военной мощи в 1980-е годы стало давление внутри Советского Союза с целью соответствовать Соединенным Штатам. Однако внутреннее давление внутри Советского Союза с целью увеличения свобод, а также экономическое давление привели к ослаблению их контроля в Восточной Европе. В 1989 году одна за другой страны Восточной Европы начали восставать против своих коммунистических правительств, что привело к открытию Берлинской стены в ноябре. Могущественный Варшавский договор , как и Советский Союз, разваливался изнутри.
Было ясно, что угроза, с которой западные демократии столкнулись в Европе, подходит к концу, когда Советский Союз распался изнутри. В результате окончания холодной войны в США начался период сокращения вооруженных сил. Процесс перестройки и закрытия баз (или BRAC) был разработан в попытке достичь цели правительства по закрытию и перегруппировке военных объектов.
В рамках процесса BRAC многочисленные базы и станции действительной военной службы, ВВС Национальной гвардии и резерва ВВС были помечены к закрытию, а подразделения были выведены из строя. Начиная с 1988 года, некоторые подразделения стали называться «Суперкрыльями», состоящими из более чем одного подразделения и типа самолета, а также нескольких различных миссий. Несмотря на все сокращения, казалось, что любой тип крупного вооруженного конфликта остался в прошлом. [1]
В 1980 году подразделения тактического воздушного командования Девятой воздушной армии TAC были переданы в состав Сил быстрого развертывания президента Джимми Картера , официально известных как Объединенная оперативная группа быстрого развертывания (RDJTF). В 1983 году RDJTF стала отдельным объединенным командованием, известным как Центральное командование США (USCENTCOM), с упором на Ближний Восток. Девятые воздушные силы со штаб-квартирой на авиабазе Шоу , Южная Каролина, предоставили самолеты, персонал и технику для формирования Центрального командования ВВС США (CENTAF), компонента командования ВВС США USCENTCOM, штаб-квартира которого также располагалась на авиабазе Шоу как объединенная организация с 9-я воздушная армия. Начиная с 1981 года, самолеты и личный состав Девятых ВВС были переброшены в Египет для участия в учениях «Яркая звезда», и эта эволюция будет продолжаться раз в два года до конца десятилетия.
2 августа 1990 года сухопутные войска Ирака без предупреждения вторглись в Кувейт . Президент Джордж Буш-старший заявил, что ситуация нетерпима, и тем самым провел так называемую «черту на песке». Соединенные Штаты обратились в Организацию Объединенных Наций , а ООН, в свою очередь, осудила действия Ирака и заявила, что он должен уйти. Ирак отказался уйти из этой маленькой страны, заявив, что она является частью их суверенной территории. Соединенные Штаты, теперь поддержанные мандатом Организации Объединенных Наций, снова призвали иракское руководство вывести войска или пострадать от последствий продолжающейся агрессии.
В ответ на вторжение началось крупнейшее наращивание военной мощи со времен войны во Вьетнаме. К 15 августа 1-й TFW отправил F-15C и F-15D в пятнадцатичасовой беспосадочный перелет со своей базы на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния, в Дахран , Саудовская Аравия. Они были в боевой готовности уже через несколько часов после прибытия, и операция «Щит пустыни» шла полным ходом.
К январю 1991 года в составе Desert Shield было развернуто множество боевых эскадрилий TAC. Дипломатия не смогла разрешить ситуацию, и Ираку был предъявлен ультиматум: «...убирайся из Кувейта или подвергнись гневу Коалиции ООН». Лидеры Ирака заявили, что, если силы ООН перейдут на иракскую территорию, они пострадают от «матери всех битв», и по мере того, как крайний срок подошел и прошел, не было никаких движений иракских войск, указывающих на отход.
Рано утром 17 января 1991 года зенитные батареи в Багдаде взорвались, когда первые удары F-117A Nighthawk поразили критически важные объекты управления и контроля в иракской столице. Началась операция «Буря в пустыне» .
В течение следующих нескольких часов тактические авиационные средства ВВС США вместе с тактическими самолетами ВМС США , Корпуса морской пехоты США , Королевских ВВС , ВВС Франции , Королевских ВВС Саудовской Аравии и ВВС Свободного Кувейта нанесли удары по объектам управления и контроля, мостам и другим объектам. линии связи. F-4G ВВС США Wild Weasel преследовали иракские ЗРК, как и во Вьетнаме, в то время как А-10 ВВС США охотились на иракские танки и войска. За первые три дня воздушной войны одиннадцать иракских самолетов были сбиты истребителями F-15C ВВС США.
В ходе шестинедельной воздушной войны все иракские военные объекты были атакованы штурмовиками коалиции. Иракцы ответили запуском баллистических ракет советского производства SCUD по целям в Израиле и на Аравийском полуострове. Не имея точной системы наведения, ракеты SCUD были очень похожи на немецкую ракету Фау-2 , когда дело касалось поражения конкретной цели. Запущенные СКАДы вернулись на Землю с шансом поразить что-нибудь в той области, на которую они были направлены. Классифицированные как террористическое оружие, SCUD стали главным приоритетом для TAC, USN/USMC и самолетов Коалиции в поиске мобильных стартовых площадок и их уничтожении.
Наземная война началась в конце февраля 1991 года и продолжалась около 100 часов. Самолеты А-10 TAC непосредственной воздушной поддержки поддерживали сухопутные войска, поскольку они проходили подготовку в Соединенных Штатах и Европе более десяти лет. Военные планировщики и официальные лица Вашингтона были правы, заявив, что война в пустыне «...не будет вторым Вьетнамом», а «Буря в пустыне» войдет в учебники истории как один из самых ярких моментов TAC. [1] [24]
(Не включает тактические летные подразделения AFRES или ANG , развернутые из CONUS , или тактические летные подразделения USAF, развернутые из ВВС США в Европе ) [2]
Операция «Буря в пустыне» также стала лебединой песней для Тактического авиационного командования. Планирование и выполнение миссии стало результатом 45-летнего становления TAC в одну из самых эффективных военных организаций в истории. После войны в Персидском заливе 1991 года и окончания холодной войны американские военные планировщики почувствовали серьезное размытие обязанностей TAC и SAC. Распад бывшего Советского Союза и окончание «холодной войны» привели старших специалистов по оборонному планированию к выводу, что структура военного ведомства, сложившаяся в годы «холодной войны», не соответствует новой мировой ситуации. Как показали события «Щит пустыни» и «Буря в пустыне», вооруженные силы США будут все чаще привлекаться к участию в менее масштабных региональных чрезвычайных ситуациях и гуманитарных операциях.
В условиях, сложившихся после «холодной войны» и «Бури в пустыне», генерал Меррилл А. Макпик , тогдашний начальник штаба ВВС, представлял себе рационализированную систему ВВС, исключающую лишние организационные уровни. Генерал Джон М. Ло , который занимал должность заместителя начальника штаба ВВС, прежде чем стать командующим TAC 26 марта 1991 года, активно участвовал в принятии решений по реструктуризации. В результате весной 1992 года было принято решение объединить большую часть ресурсов SAC со всеми ресурсами TAC, одновременно реорганизовав Военно-воздушное командование ( MAC ). 1 июня 1992 года Тактическое авиационное командование ( TAC ), Стратегическое авиационное командование ( SAC ) и Военно-воздушное командование ( MAC ) было дезактивировано, и их заменили два новых основных командования: Боевое воздушное командование (ACC) и Командование воздушной мобильности (AMC). . Короткая церемония на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния, ознаменовала деактивацию TAC и активацию ACC. Генерал Ло, который командовал TAC до его закрытия, стал первым командующим ACC. [24]
Главное управление
Обозначение серии P (преследование) было изменено на обозначение серии F (истребитель) в 1947 году.
Источник происхождения, назначений, станций, компонентов, самолетов [2] [26] [27]
Эта статья включает в себя общедоступные материалы из фотографий Агентства исторических исследований ВВС:
Использованная литература: