Королевские военно-воздушные силы ( RAF ) являются военно-воздушными и космическими силами Соединенного Королевства , Британских заморских территорий и Коронных зависимостей . [5] Они были сформированы к концу Первой мировой войны 1 апреля 1918 года, став вторыми независимыми военно-воздушными силами в мире после ВВС Финляндии [6] путем слияния Королевского летного корпуса (RFC) и Королевской военно-морской авиационной службы (RNAS). [7] После победы союзников над Центральными державами в 1918 году Королевские военно-воздушные силы стали крупнейшими военно-воздушными силами в мире на тот момент. [8] С момента своего создания Королевские военно-воздушные силы сыграли значительную роль в британской военной истории . В частности, во время Второй мировой войны Королевские военно-воздушные силы установили превосходство в воздухе над Люфтваффе Германа Геринга во время битвы за Британию и возглавили стратегические бомбардировки союзников . [9] [10]
Миссия Королевских ВВС заключается в поддержке целей Министерства обороны Великобритании (MOD), которые заключаются в «предоставлении возможностей, необходимых для обеспечения безопасности и обороны Соединенного Королевства и заморских территорий, в том числе от терроризма; в поддержке внешнеполитических целей правительства, особенно в содействии международному миру и безопасности». [11] Королевские ВВС описывают свою миссию как «... [предоставить] гибкие, адаптивные и способные Военно-воздушные силы, которые, человек за человеком, не имеют себе равных и которые вносят решающий вклад в поддержку Миссии обороны Великобритании». [12] Заявление о миссии поддерживается определением военно-воздушной мощи Королевских ВВС , которое направляет их стратегию. Воздушная мощь определяется как «способность проецировать силу из воздуха и космоса для влияния на поведение людей или ход событий». [13]
Сегодня Королевские военно-воздушные силы содержат оперативный флот различных типов самолетов, [14] описываемый Королевскими ВВС как «передовой» с точки зрения технологий. [15] Он в основном состоит из самолетов с фиксированным крылом, в том числе в следующих ролях: истребители и ударные самолеты , самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления , разведки, наблюдения, обнаружения целей и разведывательной деятельности (ISTAR), радиотехнической разведки (SIGINT), морского патрулирования, дозаправки в воздухе (AAR) и стратегических и тактических транспортных самолетов . Большинство вертолетных самолетов Королевских ВВС входят в состав трехвидового Объединенного авиационного командования в поддержку наземных войск. Большая часть самолетов и персонала Королевских ВВС базируется в Великобритании, а многие другие служат в глобальных операциях (в основном над Ираком и Сирией ) или на давно существующих зарубежных базах ( остров Вознесения , Кипр , Гибралтар и Фолклендские острова ). Хотя Королевские ВВС являются основным видом британских военно-воздушных сил, военно-морская авиация Королевского флота и армейский воздушный корпус британской армии также имеют в своем составе вооруженные самолеты.
Королевские военно-воздушные силы были сформированы ближе к концу Первой мировой войны 1 апреля 1918 года, став вторыми независимыми военно-воздушными силами в мире после финских военно-воздушных сил (созданных 6 марта 1918 года) [16] путем слияния Королевского летного корпуса (RFC) и Королевской военно-морской авиационной службы (RNAS). [17] Это было сделано в соответствии с рекомендациями доклада, подготовленного южноафриканским государственным деятелем и генералом Яном Смэтсом . [18] В то время это были крупнейшие военно-воздушные силы в мире. [18] Их штаб-квартира располагалась в бывшем отеле «Сесил» . [19]
После войны Королевские ВВС были радикально сокращены, а межвоенные годы были относительно спокойными. Королевские ВВС были поставлены во главе британской военной деятельности в Ираке и осуществляли второстепенные действия в других частях Британской империи , включая создание баз для защиты Сингапура и Малайи. [20] Отделение морской авиации Королевских ВВС, Воздушные силы флота , было основано в 1924 году, но передано под контроль Адмиралтейства 24 мая 1939 года. [21]
Королевские ВВС приняли доктрину стратегической бомбардировки , которая привела к созданию дальних бомбардировщиков и стала их основной стратегией бомбардировки во Второй мировой войне . [22]
_flies_alongside_Hurricane_LF363_(back).jpg/1280px-Spitfire_P7350_(front)_flies_alongside_Hurricane_LF363_(back).jpg)
Королевские военно-воздушные силы претерпели быстрое расширение до и во время Второй мировой войны. В соответствии с Планом подготовки авиации Британского Содружества от декабря 1939 года, военно-воздушные силы стран Британского Содружества обучали и формировали « эскадрильи Статьи XV » для службы в формированиях RAF. Многие отдельные военнослужащие из этих стран и изгнанники из оккупированной Европы также служили в эскадрильях RAF. К концу войны Королевские канадские военно-воздушные силы предоставили более 30 эскадрилий для службы в формированиях RAF, аналогично, примерно четверть персонала Бомбардировочного командования были канадцами. [23] Кроме того, Королевские австралийские военно-воздушные силы представляли около девяти процентов всего персонала RAF, который служил на европейском и средиземноморском театрах военных действий. [24]
Во время битвы за Британию в 1940 году Королевские ВВС защищали небо над Британией от численно превосходящих немецких Люфтваффе . В, возможно, самой продолжительной и сложной воздушной кампании в истории, Битва за Британию внесла значительный вклад в задержку и последующую бессрочную отсрочку операции «Морской лев» , планов Гитлера по вторжению в Великобританию. В Палате общин 20 августа, под влиянием продолжающихся усилий Королевских ВВС, премьер-министр Уинстон Черчилль выступил с речью к нации, в которой сказал: « Никогда в области человеческих конфликтов столь многие не были обязаны столь немногим столь многим» . [25]
Крупнейшим усилием RAF во время войны была стратегическая бомбардировка Германии бомбардировочным командованием. Хотя бомбардировка Германии RAF началась почти сразу после начала войны, поначалу она была неэффективной; только позже, особенно под руководством главного маршала авиации Харриса , эти атаки стали все более разрушительными, с начала 1943 года, поскольку появились новые технологии и большее количество превосходящих самолетов. [26] RAF перешли на ночные бомбардировки площадей немецких городов, таких как Гамбург и Дрезден . Ночные бомбардировки площадей составляли большую часть бомбардировочной кампании RAF, в основном благодаря Харрису, но они также разработали методы точного бомбометания для конкретных операций, таких как печально известный рейд «Dambusters» эскадрильи № 617 , [27] или рейд на тюрьму Амьена, известный как операция «Иерихон» . [28]
После победы во Второй мировой войне Королевские ВВС претерпели значительную реорганизацию, поскольку технический прогресс в воздушной войне привел к появлению реактивных истребителей и бомбардировщиков. На ранних этапах холодной войны одной из первых крупных операций, предпринятых Королевскими ВВС, был Берлинский воздушный мост под кодовым названием Операция Plainfire. В период с 26 июня 1948 года и до снятия советской блокады города 12 мая 1949 года Королевские ВВС обеспечили 17% от общего объема поставок, используя Avro Yorks , Douglas Dakotas, летавшие в аэропорт Гатов , и Short Sunderlands, летавшие в озеро Хафель. [29] Королевские ВВС впервые приняли участие в послевоенных боях в арабо-израильской войне 1948 года : во время вывода войск из бывшей подмандатной Палестины в мае 1948 года, когда британские истребители Supermarine Spitfire FR.18 сбили четыре истребителя Spitfire LF.9 Королевских ВВС Египта после того, как ВВС по ошибке атаковали Королевские ВВС Рамат-Давид ; [30] и во время столкновений с израильскими ВВС , в результате которых в ноябре 1948 года был потерян один de Havilland Mosquito PR.34 , а в январе 1949 года — четыре Spitfire FR.18 и один Hawker Tempest F.6. [31] [32]
До того, как Великобритания разработала собственное ядерное оружие , Королевские ВВС были обеспечены американским ядерным оружием в рамках проекта E. Однако после разработки собственного арсенала британское правительство 16 февраля 1960 года приняло решение разделить ядерное сдерживание страны между Королевскими ВВС и подводными лодками Королевского флота, сначала решив сосредоточиться исключительно на бомбардировочном флоте V ВВС. Первоначально они были вооружены ядерными гравитационными бомбами , а затем были оснащены ракетой Blue Steel . После разработки подводных лодок Polaris Королевского флота стратегическое ядерное сдерживание перешло к подводным лодкам ВМФ 30 июня 1969 года. [33] С введением Polaris стратегическая ядерная роль Королевских ВВС была сокращена до тактической, с использованием гравитационных бомб WE.177 . Эта тактическая роль была продолжена бомбардировщиками V в 1980-х годах и до 1998 года Panavia Tornado GR1 . [34] [35]
На протяжении большей части Холодной войны основной ролью Королевских ВВС была защита Западной Европы от потенциального нападения со стороны Советского Союза , при этом многие эскадрильи базировались в Западной Германии . Основными базами Королевских ВВС в RAF(G) были RAF Brüggen , RAF Gutersloh , RAF Laarbruch и RAF Wildenrath — единственная база ПВО в RAF(G). С упадком Британской империи глобальные операции были сокращены, и 31 октября 1971 года Королевские ВВС Дальнего Востока были расформированы. [36] Несмотря на это, Королевские ВВС участвовали во многих сражениях в период Холодной войны. В июне 1948 года Королевские ВВС начали операцию Firedog против малайских борцов за независимость во время Малайского чрезвычайного положения . [37] Операции продолжались в течение следующих 12 лет до 1960 года, самолеты вылетали с RAF Tengah и RAF Butterworth . Королевские ВВС сыграли незначительную роль в Корейской войне , приняв участие в ней на летающих лодках . [38] С 1953 по 1956 год эскадрильи ВВС Avro Lincoln проводили операции против мау-мау в Кении, используя свою базу в Истли . [39] Суэцкий кризис 1956 года привёл к большой роли Королевских ВВС, самолёты которой действовали с авиабаз Акротири и Никосии на Кипре , а также с авиабаз Лука и Хал-Фар на Мальте в рамках операции «Мушкетёр» . [40] Королевские ВВС понесли свою последнюю потерю от вражеского самолёта во время Суэцкого кризиса, когда над Сирией был сбит самолёт English Electric Canberra PR7 . [41]
В 1957 году Королевские ВВС активно участвовали в войне за Джебель-Ахдар в Омане, используя самолеты de Havilland Venom и Avro Shackleton . Королевские ВВС совершили 1635 налетов, сбросив 1094 тонны и выпустив 900 ракет по внутренним районам Омана в период с июля по декабрь 1958 года, нацеливаясь на повстанцев, деревни на вершинах гор и водные каналы в войне, которая оставалась малозаметной. [42] [43] В войне Konfrontasi против Индонезии в начале 1960-х годов самолеты Королевских ВВС действительно использовались, но из-за сочетания искусной дипломатии и выборочного игнорирования определенных событий обеими сторонами она так и не переросла в полномасштабную войну. [44] Королевские ВВС сыграли большую роль в чрезвычайной ситуации в Адене между 1963 и 1967 годами. Самолеты Hawker Hunter FGA.9, базирующиеся на авиабазе Хормаксар в Адене , регулярно привлекались британской армией для непосредственной авиационной поддержки при нанесении ударов по позициям повстанцев. [45] Кампания Радфан (операция «Щелкунчик») в начале 1964 года была успешной в подавлении восстания в Радфе, однако она не сделала ничего, чтобы положить конец мятежу, и британцы покинули Аден в ноябре 1967 года. [46]
Одной из крупнейших операций, предпринятых Королевскими ВВС во время Холодной войны, была воздушная кампания во время Фолклендской войны 1982 года , в которой Королевские ВВС действовали вместе с Воздушными силами флота . Во время войны самолеты Королевских ВВС были развернуты в средней Атлантике на острове Вознесения Королевских ВВС , а отряд из эскадрильи № 1 был развернут с Королевским флотом, действуя с авианосца HMS Hermes . [47] [48] Пилоты Королевских ВВС также выполняли задания, используя самолеты Sea Harrier Королевского флота в роли воздушного боя, в частности, лейтенант авиации Дэйв Морган, набравший наибольшее количество очков за войну. [49] После победы Великобритании Королевские ВВС остались в Южной Атлантике , чтобы обеспечивать противовоздушную оборону Фолклендских островов, с McDonnell Douglas Phantom FGR2, базирующимся на базе Королевских ВВС Маунт-Плезант , который был построен в 1984 году. [50]
.jpg/1280px-Panavia_Tornado_GR4_3_(5969081340).jpg)
С окончанием Холодной войны и распадом Советского Союза внимание Королевских ВВС вернулось к экспедиционной авиации . [51] С 1990 года Королевские ВВС принимали участие в нескольких крупномасштабных операциях, включая войну в Персидском заливе 1991 года , [52] войну в Косово 1999 года , [53] войну в Афганистане 2001 года , [54] вторжение и войну в Ираке 2003 года , [55 ] интервенцию в Ливию 2011 года [56] и с 2014 года участвовали в войне против Исламского государства . [57]
Королевские ВВС начали проводить операции с дистанционно пилотируемыми воздушными системами (БПЛА) в 2004 году, когда звено № 1115 выполняло миссии в Афганистане и Ираке с использованием General Atomics MQ-1 Predator . [58] Первоначально входящие в состав ВВС США , Королевские ВВС сформировали собственную эскадрилью БПЛА в 2007 году, когда 39-я эскадрилья была развернута как подразделение General Atomics MQ-9A Reaper на авиабазе Крич , штат Невада. [59]
90-я годовщина Королевских ВВС была отмечена 1 апреля 2008 года пролётом пилотажной группы Королевских ВВС « Красные стрелы» и четырёх истребителей «Еврофайтер Тайфун» вдоль реки Темзы по прямой линии к югу от Тауэрского моста в аэропорту Лондон-Сити , колеса обозрения «Лондонский глаз» , Мемориала Королевских ВВС и (в 13:00) здания Министерства обороны . [60] [61] [62]
После окончания Холодной войны было проведено четыре крупных обзора обороны: « Варианты изменений » 1990 года , « Обзор стратегической обороны» 1998 года , « Обеспечение безопасности в меняющемся мире» 2003 года и « Обзор стратегической обороны и безопасности» 2010 года (SDSR). Все четыре обзора обороны привели к устойчивому сокращению численности личного состава и количества самолетов, особенно боевых самолетов, таких как скоростные реактивные самолеты. В рамках последнего обзора стратегической обороны и безопасности 2010 года морской патрульный самолет BAE Systems Nimrod MRA4 был отменен из-за перерасхода средств и несоблюдения сроков. [63] Другие сокращения привели к сокращению общей численности личного состава на 5000 человек до численности обученных 33000 человек и досрочному снятию с вооружения самолетов Joint Force Harrier , BAE Harrier GR7/GR9 . [64]
В последние годы истребители, находящиеся в состоянии готовности к быстрому реагированию (QRA), все чаще должны были подниматься по тревоге в ответ на приближение самолетов российских ВВС к британскому воздушному пространству. [65] 24 января 2014 года в здании парламента депутат -консерватор и государственный министр по делам вооруженных сил Эндрю Робатан объявил, что силы QRA Королевских ВВС поднимались по тревоге почти тридцать раз за последние три года: одиннадцать раз в 2010 году, десять раз в 2011 году и восемь раз в 2012 году. [66] RAF Coningsby в Линкольншире и RAF Lossiemouth в Морее предоставляют самолеты QRA и поднимают свои Typhoon в течение нескольких минут, чтобы встретить или перехватить самолеты, которые вызывают беспокойство. Lossiemouth обычно покрывает северный сектор воздушного пространства Великобритании, в то время как Coningsby покрывает южный сектор. Пилот Typhoon лейтенант Ноэль Риз описывает, как работает служба QRA. «В начале масштабированного реагирования QRA гражданские авиадиспетчеры могут увидеть на своих экранах самолет, ведущий себя неустойчиво, не отвечающий на их радиовызовы, или заметить, что он передает сигнал бедствия через свой транспондер. Вместо того, чтобы поднимать «Тайфуны» по тревоге при первом намеке на что-то ненормальное, у диспетчера есть возможность перевести их на более высокий уровень тревоги, «вызов в кабину». В этом сценарии пилот мчится к укрепленному укрытию самолета и делает все, кроме запуска двигателей». [67]
.jpg/1280px-Number_47_Squadron_Centenary_Tail_Art_(9).jpg)
4 октября 2015 года окончательное прекращение деятельности положило конец более чем 70-летнему обеспечению поисково-спасательных операций Королевских ВВС в Великобритании. Флотилии Westland Sea King Королевских ВВС и Королевского флота , после более чем 30 лет службы, были выведены из эксплуатации. Гражданский подрядчик, Bristow Helicopters , взял на себя ответственность за поисково-спасательные операции в Великобритании в рамках частной финансовой инициативы с недавно приобретенными самолетами Sikorsky S-92 и AgustaWestland AW189 . Новый контракт означает, что все покрытие поисково-спасательных операций в Великобритании теперь предоставляется самолетами Bristow. [68]
В 2018 году видение Королевских ВВС будущего созвездия спутников визуализации было инициировано запуском технологического демонстратора Carbonite-2 . 100-килограммовый Carbonite-2 использует коммерческие готовые компоненты (COTS) для доставки высококачественных изображений и 3D-видеоматериалов из космоса. [69] [70] Королевские ВВС отпраздновали свой 100-летний юбилей 1 апреля 2018 года. [71] Это событие было отмечено 10 июля 2018 года пролетом над Лондоном, в котором приняли участие 103 самолета. [72] [73]
В период с марта 2020 по 2022 год Королевские ВВС оказывали помощь в реагировании на пандемию COVID-19 в Соединенном Королевстве в рамках операции Rescript . В рамках этой операции служба обеспечивала репатриационные рейсы и авиамедицинскую эвакуацию пациентов с COVID-19, водителей и обработчиков вызовов для поддержки служб скорой помощи и медиков для оказания помощи в укомплектовании штатов больниц, испытательных отделений и центров вакцинации. [74] [75] В рамках операции Broadshare Королевские ВВС также участвовали в операциях по оказанию помощи в связи с COVID-19 за рубежом, репатриируя застрявших граждан и доставляя медицинские принадлежности и вакцины на британские заморские территории и военные объекты. [76]
20-летняя операция Великобритании в Афганистане завершилась в августе 2021 года, когда была осуществлена крупнейшая воздушная переброска со времен блокады Берлина. В рамках операции «Питтинг » Королевские ВВС помогли эвакуировать более 15 000 человек за две недели. [77] [78] В период с апреля по май 2023 года Королевские ВВС помогли эвакуировать более 2300 человек из Судана из-за суданского конфликта 2023 года в рамках операции «Поларбир» . [79] [80]
В апреле 2024 года самолеты Typhoon FGR4, действовавшие с базы ВВС Акротири на Кипре, атаковали и уничтожили иранские беспилотники над иракским и сирийским воздушным пространством во время ударов Ирана по Израилю . [81]
Профессиональный глава и высший офицер Королевских ВВС — начальник штаба ВВС (CAS). Он подчиняется начальнику штаба обороны , который является профессиональным главой британских вооруженных сил . [82] Действующий начальник штаба ВВС — главный маршал авиации сэр Ричард Найтон, назначенный в 2023 году. [83]
Управление Королевскими ВВС является обязанностью Совета ВВС , подкомитета Совета обороны , который является частью Министерства обороны и органом, юридически ответственным за оборону Соединенного Королевства и его заморских территорий . Начальник штаба ВВС возглавляет Постоянный комитет Совета ВВС (AFBSC), который принимает решения о политике и действиях, необходимых для того, чтобы Королевские ВВС соответствовали требованиям Совета обороны и правительства Его Величества . [84]
Начальнику штаба ВВС оказывают поддержку несколько других старших командиров:
Административное и оперативное командование Королевскими ВВС делегировано Советом ВВС Штаб-квартире Воздушного командования , базирующейся в RAF High Wycombe в Бакингемшире . Воздушное командование было сформировано 1 апреля 2007 года путем объединения Ударного командования RAF и Командования по кадрам и подготовке RAF , в результате чего было создано единое командование, охватывающее все Королевские ВВС, во главе с начальником штаба ВВС. [87] Через свои подчиненные группы Воздушное командование контролирует весь спектр самолетов и операций Королевских ВВС. [88]
Космическое командование Соединенного Королевства (UKSC), созданное 1 апреля 2021 года под командованием вице-маршала авиации Пола Годфри , является объединенным командованием, но находится «под началом Королевских ВВС». [89] Годфри имеет такой же ранг, как и командиры 1, 2, 11 и 22 групп. Новое командование несет «ответственность не только за операции, но и за формирование, обучение и наращивание сил, а также за владение деньгами и привлечение всей программной строгости к предоставлению новых ..возможностей». [89] Штаб-квартира UKSC находится в RAF High Wycombe совместно с Воздушным командованием. [90]
Группы являются подразделениями оперативных командований и отвечают за определенные типы возможностей или за операции в ограниченных географических районах. Воздушному командованию подчиняются пять групп, из которых четыре являются функциональными, а одна географически сфокусирована:
Группа № 1 отвечает за боевые самолеты (включая Lightning Force и Typhoon Force) и возможности разведки, наблюдения, обнаружения целей и разведывательной деятельности (ISTAR) Королевских ВВС. Она контролирует станции в RAF Coningsby и RAF Waddington в Линкольншире, RAF Lossiemouth в Морее и RAF Marham в Норфолке. Самолеты группы Eurofighter Typhoon FGR4 защищают воздушное пространство Великобритании и НАТО, обеспечивая непрерывную возможность быстрого реагирования . [91]
Группа № 2 контролирует Воздушные мобильные силы, которые обеспечивают стратегические и тактические воздушные перевозки , дозаправку в воздухе и командную поддержку воздушного транспорта (CSAT). Группа также отвечает за медицинские службы RAF, силы поддержки RAF, состоящие из инженерных, логистических, разведывательных, сигнальных, музыкальных и горно-спасательных активов RAF, боевые и боевые силы RAF, состоящие из полка RAF , и силы безопасности воздуха, состоящие из полиции RAF . Она контролирует станции в RAF Benson и RAF Brize Norton в Оксфордшире, RAF Henlow в Бедфордшире, RAF Honington в Саффолке, RAF Odiham в Хэмпшире и RAF Northolt в Западном Лондоне. [92]
Группа № 11 отвечает за интеграцию операций в воздушном , кибер- и космическом пространстве, одновременно реагируя на новые и развивающиеся угрозы. Она включает в себя Силы управления боевым пространством Королевских ВВС, которые контролируют Систему наблюдения и контроля за воздушным пространством Великобритании (ASACS). Группа контролирует станции в RAF Boulmer в Нортумберленде, RAF Fylingdales в Северном Йоркшире и RAF Spadeadam в Камбрии. [93]
Группа № 22 отвечает за поставку квалифицированного и опытного персонала в Королевские ВВС и обеспечивает летную и нелетную подготовку для всех трех британских вооруженных сил. Она является конечным пользователем Системы летной подготовки ВВС Великобритании , которая предоставляется гражданским подрядчиком Ascent Flight Training . Группа курирует станции в колледже Королевских ВВС Кранвелл в Линкольншире, RAF Косфорд и RAF Шобери в Шропшире, RAF Хэлтон в Бакингемшире, MOD St Athan в долине Гламорган, RAF St Mawgan в Корнуолле и RAF Valley на острове Англси. [94] Группа № 22 также управляет курсантами Королевских ВВС . [95]
Передовая летающая станция Учебная станция Управление боевым пространством Станция поддержкиБаза RAF обычно подчиняется группе и находится под командованием капитана группы . Каждая база обычно размещает несколько летающих и нелетающих эскадрилий или подразделений , которые поддерживаются административными и вспомогательными крыльями. [96]
Фронтовые летные операции сосредоточены на восьми станциях: [97]
Летная подготовка проходит на базе RAF Barkston Heath , RAF College Cranwell , RAF Shawbury и RAF Valley , каждая из которых является частью Системы летной подготовки ВВС Великобритании , которая посвящена подготовке летного состава для всех трех видов вооруженных сил Великобритании. Специализированная наземная подготовка сосредоточена на базе RAF Cosford , RAF St Mawgan и MOD St. Athan .
Операции поддерживаются многочисленными другими летательными и нелетательными станциями, при этом деятельность сосредоточена на базе ВВС Великобритании в Хонингтоне , которая координирует защиту сил , а также на базах ВВС Великобритании в Лиминге и Виттеринге, которые выполняют функции вспомогательного оборудования.
Центр управления и отчетности (CRC) в Королевских ВВС Боулмера отвечает за составление распознанной воздушной картины воздушного пространства Великобритании и обеспечение тактического управления силами быстрого реагирования . Для достижения этой цели Боулмер поддерживается сетью из восьми удаленных радиолокационных головок (RRH), разбросанных по всей территории Великобритании. [98]
Великобритания управляет постоянными военными аэродромами (известными как постоянные совместные оперативные базы) на четырех британских заморских территориях . Эти базы способствуют физической обороне и поддержанию суверенитета британских заморских территорий и позволяют Великобритании проводить экспедиционные военные операции . [99] Хотя управление и надзор за базами осуществляется Стратегическим командованием , элементы аэродромов известны как станции Королевских ВВС. [100]
Четыре эскадрильи Королевских ВВС базируются за рубежом. Эскадрилья № 17 для испытаний и оценки базируется на авиабазе Эдвардс , Калифорния, в Соединенных Штатах и работает в тесном сотрудничестве с ВВС США над разработкой Lockheed Martin F-35B Lightning . [101] Эскадрилья № 80 является частью Лаборатории перепрограммирования Австралии, Канады и Соединенного Королевства (ACURL) на авиабазе Эглин , Флорида, и занимается составлением и тестированием наборов файлов данных миссии (MDFS) для F-35. [102] Эскадрилья № 84 находится на авиабазе Акротири и использует Westland Puma HC2 для поиска и спасания. [103] Эскадрилья № 230 , базирующаяся на базе Медичина-Лайнс , Бруней, также использует Puma HC2. [104]
Летающая эскадрилья — это авиационное подразделение, которое выполняет основные задачи Королевских ВВС. Эскадрильи Королевских ВВС в некоторой степени аналогичны полкам британской армии в том, что у них есть история и традиции, восходящие к их формированию, независимо от того, где они базируются или какие самолеты они эксплуатируют. Они могут быть награждены штандартами и боевыми почестями за заслуги. Большинством летающих эскадрилий командует командир крыла , и для эскадрильи скоростных реактивных самолетов в их составе около двенадцати самолетов. [105]
Независимые звенья так обозначаются, потому что они явно меньше по размеру, чем эскадрилья. Многие независимые звенья являются или были передовыми летными подразделениями. Например, звено № 1435 выполняет обязанности по противовоздушной обороне Фолклендских островов с четырьмя истребителями Eurofighter Typhoon, базирующимися на авиабазе Маунт-Плезант . [106]
Возможности поддержки обеспечиваются несколькими специализированными крыльями и другими подразделениями.
Командование, контроль и поддержка заграничных операций обычно предоставляются через Экспедиционные воздушные крылья (EAW). Каждое крыло собирается вместе по мере необходимости и включает в себя развертываемые элементы своей домашней станции, а также другие элементы поддержки со всех Королевских ВВС. [107]
Несколько экспедиционных воздушных крыльев базируются за рубежом: [111]
Школы RAF состоят из эскадрилий и вспомогательных аппаратов, которые готовят новый летный состав для присоединения к эскадрильям фронта. Школы разделяют отдельные потоки, но группируют вместе подразделения со схожей ответственностью или которые эксплуатируют один и тот же тип самолета. Некоторые школы работают только с одной эскадрильей и имеют общую пропускную способность обучения, которая относительно невелика; некоторые, как No. 3 Flying Training School , несут ответственность за всю начальную летную подготовку (EFT) в RAF, и все летные экипажи RAF пройдут через ее эскадрильи, когда начнут свою летную карьеру. No. 2 Flying Training School и No. 6 Flying Training School не несут ответственности за фронтовую подготовку — их работа заключается в объединении университетских воздушных эскадрилий и добровольческих планерных эскадрилий вместе. Командир No. 2 FTS занимает единственную постоянную летную должность для капитана группы в RAF и является резервистом.
Британские военные управляют рядом совместных учебных организаций, при этом Воздушное командование руководит предоставлением технической подготовки через Колледж технической подготовки Министерства обороны (DCTT). [120] Он обеспечивает подготовку в области авиационной техники, электро- и машиностроения, а также систем связи и информации. [121]
Королевские военно-воздушные силы управляют несколькими подразделениями и центрами для предоставления нестандартной подготовки и образования. К ним относятся Центр руководства Королевских военно-воздушных сил и Центр исследований воздушной мощи Королевских военно-воздушных сил , оба базирующиеся в RAF Cranwell, [125] и Центр ведения боевых действий в воздухе , базирующийся в RAF Waddington и RAF Cranwell. [126] Курсы подготовки и развития унтер-офицеров проводятся в RAF Halton , а курсы для офицеров проводятся в Joint Services Command and Staff College в Шривенхэме. [127]
_(2).jpg/1280px-RAF_Regiment_(8658943968)_(2).jpg)
На пике своей деятельности в 1944 году во время Второй мировой войны в RAF служило более 1 100 000 человек. Самым долгоживущим членом-основателем RAF был Генри Аллингем , который умер 18 июля 2009 года в возрасте 113 лет. [128]
По состоянию на 1 января 2015 года численность личного состава Королевских ВВС составляла около 34 200 человек [129] и 1 940 человек Королевских вспомогательных ВВС [130] , что дает общую численность персонала в 36 140 человек. В дополнение к активным элементам Королевских ВВС (регулярные и Королевские вспомогательные ВВС), весь бывший регулярный персонал остается подлежащим отзыву на службу в случае необходимости , это известно как Регулярный резерв . В 2007 году насчитывалось 33 980 человек Регулярного резерва Королевских ВВС, из которых 7 950 служили по срочному резервному контракту. [131] Публикации с апреля 2013 года больше не сообщают всю численность Регулярного резерва, вместо этого они приводят только цифру для Регулярного резерва, который служит по срочному резервному контракту. [132] В 2014 году их численность составляла 7 120 человек. [133]
Данные, предоставленные Международным институтом стратегических исследований за 2012 год, показали, что пилоты Королевских ВВС набирают относительно большое количество часов налета в год по сравнению с другими основными союзниками по НАТО, такими как Франция и Германия. Летчики Королевских ВВС набирают от 210 до 290 часов налета в год. [134] Французские и немецкие пилоты ВВС набирают 180 и 150 часов налета на своих самолетах соответственно. [135]
Офицеры имеют комиссию от Государя , которая предоставляет им законные полномочия отдавать приказы подчиненным. Комиссию регулярного офицера присваивают после успешного завершения 24-недельного курса начальной подготовки офицеров в колледже Королевских ВВС, Кранвелл , Линкольншир. [136]
Чтобы подчеркнуть слияние военной и морской авиации при формировании Королевских ВВС, многие звания офицеров были намеренно выбраны военно-морскими, например, лейтенант авиации , командир крыла , капитан группы и коммодор авиации . [137]
Другие звания посещают учебную эскадрилью новобранцев в RAF Halton для базовой подготовки. [138] Названия и знаки отличия других званий в RAF были основаны на армейских, с некоторыми изменениями в терминологии. За эти годы эта структура претерпела значительные изменения: например, когда-то существовала отдельная система для тех, кто занимался техническими профессиями, а звания главного техника и младшего техника по-прежнему занимают только сотрудники технических профессий. Другие звания RAF делятся на четыре категории: уорент-офицеры, старшие унтер-офицеры, младшие унтер-офицеры и летчики. Все уорент-офицеры в RAF равны по званию, но самое старшее унтер-офицерское назначение известно как уорент-офицер Королевских ВВС . [139]
.jpg/1280px-F-35B_(52298898734).jpg)
Eurofighter Typhoon FGR4 является основным многоцелевым истребителем ПВО и штурмовиком наземных целей Королевских ВВС [142] [143] после снятия с вооружения Panavia Tornado F3 в конце марта 2011 года. [144] После завершения модернизации «Проекта Центурион» Typhoon FGR4 принял на себя обязанности по атаке наземных целей от Panavia Tornado GR4 , который был снят с вооружения 1 апреля 2019 года. [145] [146] [147] Typhoon призван защищать воздушное пространство Великобритании, а также часто развертывается для поддержки миссий ПВО НАТО в Балтийском море (операция «Азотиз»), Черном море (операция «Билокси») и Исландии ( исландская воздушная полиция ). [142] [148]
В составе Королевских ВВС имеется семь эскадрилий самолетов Typhoon на передовой, а также подразделение оперативной переделки (OCU) и подразделение оперативной оценки (OEU); эскадрилья № 3 (истребительная) , эскадрилья № XI (F) , эскадрилья № 12 (совместная RAF/ ВВС Катара ), эскадрилья № 29 (OCU) и эскадрилья испытаний и оценки (OEU) № 41, базирующиеся на авиабазе Конингсби ; эскадрилья № 1 (F) , эскадрилья № II (армейское сотрудничество) , эскадрилья № 6 и эскадрилья № IX (бомбардировочная) . [142] [149] Кроме того, четыре Typhoon ( Faith , Hope , Charity и Desperation [150] ) базируются на базе ВВС Великобритании Маунт-Плезант на Фолклендских островах , образуя эскадрилью № 1435 , где они обеспечивают противовоздушную оборону. [151] Первоначально предполагалось, что может быть сформирована восьмая передовая эскадрилья Typhoon, [152] однако в документе Командования обороны 2021 года было объявлено о выводе из эксплуатации 24 Typhoon первого транша к 2025 году и обязательстве по созданию семи передовых эскадрилий. [153] [154]
Typhoon дебютировал в боевых действиях в рамках операции «Эллами» в 2011 году и поддерживает операцию «Шейдер» с декабря 2015 года . [142] Typhoon также поддерживает операцию «Посейдон-Лучник» с января 2024 года. [155] Typhoon совершил свой первый удар в воздухе в декабре 2021 года, сбив небольшой вражеский беспилотник около базы Эт-Танф в Сирии с помощью ASRAAM . [156]
Lockheed Martin F-35B Lightning II — одноместный, одномоторный, всепогодный, малозаметный многоцелевой боевой самолет . Он предназначен для выполнения как задач по завоеванию превосходства в воздухе , так и ударных задач, а также для ведения радиоэлектронной борьбы и разведки, наблюдения и разведывательных функций. Он будет совместно эксплуатироваться Королевскими ВВС и Королевским флотом и, благодаря своей способности выполнять короткие взлеты и вертикальные посадки (STOVL), может эксплуатироваться с авианосцев класса Queen Elizabeth Королевского флота . [157] Первоначально планировалось всего 138 самолетов Lightning, [158] [159] [160] однако в документе Командования обороны 2021 года это было изменено на обязательство увеличить парк сверх текущего заказа в 48 самолетов. [153] К марту 2024 года 35 самолетов F-35B были поставлены Королевским ВВС [161] [162] [163] (хотя один из них разбился в ноябре 2021 года). [164] F-35B имеет дату вывода из эксплуатации (OSD) 2069 год. [165]
Первой эскадрильей Королевских ВВС, эксплуатирующей F-35B, была 17-я испытательная и оценочная эскадрилья на авиабазе Эдвардс , штат Калифорния , которая приняла свой первый самолет в 2014 году. [101] 617-я эскадрилья (The Dambusters) официально была реформирована 18 апреля 2018 года как первая действующая эскадрилья RAF Lightning. [166] Первые четыре самолета прибыли на авиабазу RAF Marham из Соединенных Штатов в июне 2018 года, [167] а еще пять прибыли в августе 2018 года. [168] Lightning был объявлен боеготовым в январе 2019 года. [169] Второй базирующейся в Великобритании эскадрильей F-35B, которая была сформирована, была 207-я эскадрилья 1 августа 2019 года в качестве OCU для пилотов как Королевских ВВС, так и Королевского флота. [170] [171]
Шесть самолетов Hawker Beechcraft Shadow R1 (еще два будут переоборудованы) эксплуатируются 14-й эскадрильей ВВС Великобритании в Уоддингтоне. Это самолеты King Air 350CER, специально переоборудованные для роли ISTAR. [172] Четыре самолета Shadow R1 были первоначально заказаны в 2007 году в связи с неотложной оперативной потребностью , [173] и начали процесс переоборудования для роли ISTAR в 2009 году. [174] ZZ416 был первым Shadow R1, поставленным в мае 2009 года в 5-ю (AC) эскадрилью . [175] Еще один Shadow был закуплен и доставлен в декабре 2011 года. [176] Флот Shadow был передан недавно реформированной 14-й эскадрилье в октябре 2011 года. [177] После SDSR 2015 года было заказано еще три Shadow, и флоту был присвоен OSD 2030. [178]
Десять беспилотных летательных аппаратов General Atomics MQ-9A Reaper эксплуатируются XIII эскадрильей на авиабазе Уоддингтон. [179] [180]
Три самолета Boeing RC-135W Rivet Joint (также известные в Королевских ВВС как Airseeker) заменили флот Hawker Siddeley Nimrod R1 в роли радиотехнической разведки в рамках программы Airseeker и эксплуатируются 51-й эскадрильей . [181] Флот самолетов Nimrod был выведен из эксплуатации в 2011 году, самолеты RAF были совместными с ВВС США до тех пор, пока три самолета RC-135 не поступили на вооружение в период с 2014 по 2017 год. [182] Самолеты представляли собой топливозаправщики Boeing KC-135R Stratotanker, переоборудованные в стандарт RC-135W в рамках самого сложного объединенного дела о зарубежных военных продажах и соглашения о совместной поддержке, которое Великобритания заключила с ВВС США со времен Второй мировой войны. [183] Rivet Joint получил свое первое оперативное развертывание в августе 2014 года, когда он был развернут на Ближнем Востоке для выполнения миссий над Ираком и Сирией в рамках операции Shader. [184] OSD RC-135W — 2035. [185]
General Atomics Protector RG1 в настоящее время вводится в эксплуатацию Королевских ВВС, а его эксплуатационные полеты запланированы на 2025 год. [186] 5 октября 2015 года было объявлено, что программа Scavenger была заменена на «Protector», что является новым требованием для не менее 20 беспилотных летательных аппаратов . [187] 7 октября 2015 года было объявлено, что Protector будет сертифицированной производной от MQ-9B SkyGuardian с увеличенной дальностью и выносливостью. [188] В 2016 году было указано, что будет закуплено не менее шестнадцати самолетов, но не более двадцати шести. [189] В июле 2018 года гражданский самолет General Atomics SkyGuardian США был доставлен из Северной Дакоты в Королевские ВВС Фэрфорд для участия в Королевских международных воздушных учений , где ему была присвоена маркировка Королевских ВВС. В июле 2020 года Министерство обороны подписало контракт на три Protector с возможностью приобретения еще тринадцати самолетов. [190] В документе Командования обороны 2021 года был подтвержден заказ на 16 Protector, [153] несмотря на то, что в SDSR 2015 года изначально были планы на более чем 20 самолетов. [191] Первый Protector RG1 ( PR009 ) был доставлен в Королевские ВВС Уоддингтон в сентябре 2023 года. [192] Эскадрилья № 31 была преобразована в первую эскадрилью Protector 11 октября 2023 года, [193] будучи выделенной для этой роли в 2018 году. [194]
Базирующиеся на авиабазе ВВС Великобритании Уоддингтон, 54-я и 56-я эскадрильи действуют в качестве OCU и OEU для флота ISTAR соответственно. [195] [196]
Девять самолетов Boeing Poseidon MRA1 [197] были заказаны британским правительством в ноябре 2015 года в рамках его Стратегического обзора обороны и безопасности для наблюдения, борьбы с подводными лодками и надводными кораблями, что позволило заполнить пробел в возможностях морского патрулирования, который образовался после отмены программы BAE Systems Nimrod MRA4 в рамках SDSR 2010 года. [198] 13 июля 2017 года было объявлено, что 120-я и 201-я эскадрильи , обе бывшие эскадрильи Nimrod MR2 , будут эксплуатировать Poseidon и базироваться на базе ВВС Великобритании в Лоссимуте. [199] Эскадрилья № 120 была сформирована 1 апреля 2018 года, [199] а эскадрилья № 201 была реформирована 7 августа 2021 года. [200] Эскадрилья № 54 была OCU для флота «Посейдонов» в период с 2020 по 2023 год. [201] Эскадрилья № 42 (торпедоносцы) была OCU для «Посейдонов» с сентября 2023 года. [202]
Первый серийный Poseidon MRA1 ZP801 совершил свой первый полет 13 июля 2019 года. [203] ZP801 прибыл в казармы Кинлосс , бывшую базу Нимрода, 4 февраля 2020 года, заполнив десятилетний пробел в морских возможностях. [204] Poseidon был объявлен боеготовым в апреле 2020 года . [205] Poseidon выполнил свою первую оперативную миссию 3 августа 2020 года, когда был обнаружен российский военный корабль «Василий Быков» . [206] Poseidon MRA1 впервые прибыл на базу ВВС Лоссимут в октябре 2020 года. [201] Девятый и последний Poseidon прибыл на базу ВВС Лоссимут 11 января 2022 года. [207]
99-я эскадрилья эксплуатирует восемь самолетов Boeing C-17A Globemaster III в качестве тяжелого стратегического самолета-перевозчика с базы ВВС Великобритании Брайз-Нортон , Оксфордшир. Четыре самолета C-17A были первоначально арендованы у Boeing в 2000 году, [208] Впоследствии эти четыре самолета были куплены напрямую, [209] за ними последовала пятая поставка 7 апреля 2008 года и шестая поставка 11 июня 2008 года. [210] Министерство обороны заявило, что существует «заявленная потребность ведомства в восьми» самолетах C-17, и впоследствии был заказан седьмой, который должен был быть поставлен в декабре 2010 года. [211] В феврале 2012 года была подтверждена покупка восьмого самолета C-17; [212] самолет прибыл на базу ВВС Великобритании Брайз-Нортон в мае 2012 года. [213]
Airbus Atlas C1 (A400M) заменил флот C-130 Hercules Королевских ВВС, первоначально заменив C1/C3 (C-130K), которые были выведены из эксплуатации 28 октября 2013 года, первоначально поступившие на вооружение в 1967 году. [214] Базирующийся на авиабазе Брайз-Нортон флот Atlas эксплуатируется 30-й эскадрильей и LXX-й эскадрильей . [215] Первый Atlas C1 ( ZM400 ) был доставлен Королевским ВВС в ноябре 2014 года. [216] Первоначально было заказано двадцать пять A400M в первой партии; затем общая первоначальная закупка сократилась до двадцати двух. [217] [218] Последний самолет из первоначального заказа на 22 самолета был поставлен в мае 2023 года. [219] В феврале 2023 года начальник штаба ВВС сообщил, что до шести дополнительных самолетов планируется поставить к 2030 году. [220] C-130J Hercules был выведен из эксплуатации Королевских ВВС 30 июня 2023 года. [221]
Эскадрилья № XXIV выступает в качестве OCU воздушной мобильности (AMOCU) для Globemaster и Atlas, [222] в то время как эскадрилья № 206 является OEU. [223]
Задачи воздушного транспорта также выполняются самолетами Airbus Voyager KC2/3 , которыми управляют 10-я и 101-я эскадрильи . [224] Первый Voyager ( ZZ330 ) прибыл в Великобританию для испытаний в MOD Boscombe Down в апреле 2011 года, [225] и поступил на вооружение в апреле 2012 года. [226] Voyager получил одобрение от MOD 16 мая 2013 года на выполнение дозаправочных полетов в воздухе и совершил свой первый рабочий полет-заправщик 20 мая 2013 года в рамках учебного вылета с Tornado GR4. К 21 мая 2013 года флот Voyager перевез более 50 000 пассажиров и более 3000 тонн груза. [227] Всего флот состоит из четырнадцати самолетов Voyager, девять из которых выделены для использования исключительно Королевскими ВВС (три KC2 и шесть KC3). [228] Поскольку у Voyager нет заправочной штанги , Королевские ВВС запросили меморандум о взаимопонимании (MoU) с ВВС США, разрешающий Великобритании доступ к танкерам, оборудованным заправочными штангами для ее RC-135W Rivet Joint . [229]
Два Dassault Falcon 900XL были закуплены в начале 2022 года для замены парка ВВС Великобритании из четырех BAe 146 (два CC2 и два C3) в роли воздушного транспорта поддержки командования. [230] Известные как Envoy IV CC1 на британской службе, самолеты базируются на базе ВВС в Нортхолте и эксплуатируются смешанным экипажем гражданской и эскадрильи № 32 (Королевской) . Такое положение дел сохранится до 2026 года, когда флот будет внесен в военный регистр . [231] [232]
.jpg/1280px-Westland_Puma_HC.2_%E2%80%98XW214%E2%80%99_(31330894991).jpg)
Вертолеты RAF поддерживают британскую армию , перемещая войска и оборудование на поле боя и вокруг него. Вертолеты также используются в различных других ролях, в том числе для поддержки наземных подразделений RAF и поддержки тяжелых перевозок для Королевской морской пехоты . Вертолеты поддержки организованы в трехвидовое Объединенное авиационное командование (JAC), вместе с вертолетами из британской армии и Королевского флота . [233] Эскадрилья № 22 , базирующаяся на базе RAF Benson , является OEU для JAC. [234]
Большой двухроторный Boeing Chinook — это тяжелый вспомогательный вертолет Королевских ВВС. [235] Первоначально заказанный в 1978 году, [236] с последующими заказами в 1995, [237] 2011, [238] и 2018 годах (еще не завершено), [239] Chinook эксплуатируется 7-й эскадрильей , 18-й (B) эскадрильей и 27-й эскадрильей на авиабазе Одихэм и 28-й (AC) эскадрильей (OCU вертолетов поддержки) на авиабазе Бенсон. [240] С момента первой поставки в 1980 году [241] Chinook принимал участие в многочисленных операциях: Фолклендская война (1982); Операция «Гранби» (1991); Операция «Энгадин» (1999); Операция «Баррас» (2000); Операция «Херрик» (2002–2014); операция «Телик» (2003–2011); операция «Руман» (2017); и операция «Ньюкомб» (2018–2022). [240] [242] [243] [244] Флот из 60 «Чинуков» в настоящее время имеет OSD в 2040-х годах. [245] [246]
Westland Puma HC2 — это вертолет поддержки средней грузоподъемности Королевских ВВС. Он эксплуатируется эскадрильей № 33 и эскадрильей № 28 (AC) (OCU вертолетов поддержки) на авиабазе Бенсон. [247] Эскадрилья № 230 , «тигровая эскадрилья» Королевских ВВС , [248] эксплуатирует Puma из Medicina Lines , Бруней, перебазировавшись из RAF Benson в мае 2023 года. [104] Эскадрилья № 84, базирующаяся в RAF Akrotiri в суверенных базах Кипра , эксплуатирует три Puma в качестве платформы для экстренного реагирования после того, как Bell Griffin HAR2 был снят с вооружения в апреле 2023 года. [103] Первые два Puma HC1 ( XW198 и XW199 ), из возможных сорока восьми, были поставлены в январе 1971 года, [249] которые были дополнены захваченным SA 330J аргентинской армии в 2001 году и шестью SA 330L бывших южноафриканских ВВС в 2002 году. [250] [251] Двадцать четыре Puma HC1 прошли модернизацию до стандарта HC2 в период с 2012 по 2014 год. [252] OSD Puma HC2 в настоящее время выпущено в марте 2028 года, после того как было продлено с марта 2025 года. [253]
Военная летная подготовка Великобритании была приватизирована через государственно-частное партнерство , известное как Система военной летной подготовки Великобритании (UKMFTS). Обучение проводится Ascent Flight Training , консорциумом Lockheed Martin и Babcock International . [254] Новые самолеты были закуплены для сокращения разрыва в обучении между самолетами старого поколения Grob Tutor T1 , Short Tucano T1 и Beechcraft King Air T1 , и современными фронтовыми самолетами Королевских ВВС, включая передовые системы и стеклянные кабины . UKMFTS также в большей степени полагается на синтетическую подготовку для подготовки летного состава к передовой, где продвинутая синтетическая подготовка является обычным явлением. [255]
Grob Tutor T1 оснащает пятнадцать университетских воздушных эскадрилий , которые предоставляют студентам университета возможность пройти учебную программу RAF, которая включает в себя первый самостоятельный полет, а также воздушную навигацию, высший пилотаж и групповые полеты. Эти подразделения размещены совместно с Air Experience Flights , которые используют те же самолеты и объекты и предоставляют летный опыт для Air Training Corps и Combined Cadet Force . Tutor также летает в эскадрильях № 16 и № 115, базирующихся в RAF Wittering. [256]
Добровольные планерные эскадрильи также предоставляют курсантам возможность получить опыт полетов в воздухе, используя обычный планер Grob Viking T1 . Из-за проблем с летной годностью в апреле 2014 года флот Viking и флот Grob Vigilant T1 были остановлены на двухлетний период, хотя впоследствии операции Viking возобновились. [257] Vigilant был неожиданно выведен из эксплуатации в мае 2018 года, на год раньше запланированного срока. В феврале 2018 года был инициирован тендер на контракт, чтобы заменить эту возможность с 2022 года. [258]
Grob Prefect T1 был введен в эксплуатацию в 2016 году в качестве начального учебного самолета. 23 самолета базируются на авиабазах RAF Cranwell и RAF Barkston Heath в Линкольншире, где они эксплуатируются эскадрильей № 57. После завершения начальной подготовки экипажи направляются на обучение на быстрых реактивных, многомоторных или роторных самолетах. [259]
Базовая подготовка к полетам на быстром реактивном самолете проводится на самолете Beechcraft Texan T1 , который заменил Short Tucano T1 в ноябре 2019 года. Texan — это турбовинтовой самолет с тандемным расположением сидений и цифровой стеклянной кабиной . Он эксплуатируется эскадрильей № 72 (F), базирующейся в RAF Valley в Англси , которая обеспечивает вводную подготовку для летчиков-истребителей RAF и Королевского флота перед продвинутой подготовкой на BAE Hawk T2 . Первые два самолета Texan были доставлены в феврале 2018 года, а к декабрю 2018 года в RAF Valley прибыло десять самолетов. [260] [261] Еще четыре самолета Texan были доставлены 3 ноября 2020 года. [262]
BAE Hawk T2 летает в эскадрилье № IV и эскадрилье № XXV (F), базирующейся в RAF Valley. Последняя обеспечивает начальную подготовку Advanced Fast Jet Training (AFJT), в то время как пилоты, которые переходят в первую эскадрилью, изучают тактическую и оружейную подготовку. [263] После повышения квалификации летный состав переходит в Operational Conversion Unit (OCU), где они обучаются летать на Typhoon FGR4 ( 29-я эскадрилья в RAF Coningsby) или F-35B Lightning ( 207-я эскадрилья в RAF Marham) в рамках подготовки к службе в составе фронтовой эскадрильи. OCU используют оперативные самолеты наряду с тренажерами и наземной подготовкой, хотя в случае Typhoon существует двухместный учебный вариант, который обозначается как Typhoon T3. [264]
15 октября 2020 года было объявлено, что в будущем будет сформирована совместная эскадрилья Hawk Королевских ВВС и ВВС Катара (аналогичная эскадрилье № 12 ). [265] 1 апреля 2021 года было дополнительно уточнено, что эта эскадрилья будет развернута в сентябре 2021 года на авиабазе Лиминг в Северном Йоркшире. [266] Объединенная учебная эскадрилья Hawk получила свои первые два Hawk Mk.167 на авиабазе Лиминг 1 сентября 2021 года. [267] 24 ноября 2021 года Объединенная учебная эскадрилья Hawk стала 11-й эскадрильей QEAF, когда она была реформирована на авиабазе Лиминг. [268]
Студенты, летчики многомоторных самолетов, офицеры систем вооружения (WSO) и операторы систем вооружения (WSOp) проходят обучение на Embraer Phenom T1 . Он эксплуатируется эскадрильей № 45, базирующейся в RAF Cranwell. Затем летчики многомоторных самолетов переходят в свое оперативное подразделение по переоборудованию или в передовую эскадрилью. [269]
Летная школа № 1 (№ 1 FTS) (ранее Defense Helicopter Flying School ) базируется на базе RAF Shawbury в Шропшире и обеспечивает базовую подготовку пилотов вертолетов для всех вооруженных сил Великобритании. Она летает на двадцати девяти самолетах Airbus Juno HT1 . № 1 FTS состоит из двух основных подразделений: 2-го морского авиакрыла (2 MAW) и полка № 9. [270] 2 MAW включает в себя эскадрилью № 660 армейского авиационного корпуса (AAC) и 705-ю военно-морскую авиаэскадрилью и обеспечивает базовую подготовку пилотов вертолетов. Полк № 9 включает в себя эскадрилью № 60 RAF и эскадрилью № 670 AAC в продвинутой вертолетной подготовке. Эскадрилья № 202 также является частью № 1 FTS и эксплуатирует самолеты Airbus Jupiter HT1 в RAF Valley. [271]
.jpg/1280px-E-7A_Wedgetail_-_RIAT_2018_(43230634064).jpg)
В июле 2014 года Комитет по обороне Палаты общин опубликовал доклад о будущей структуре сил Королевских ВВС, в котором предусматривалось сочетание беспилотных и пилотируемых платформ, включая дополнительные F-35, Protector RG1, продление срока службы Typhoon (который в противном случае закончил бы свою службу в 2030 году) или возможный новый пилотируемый самолет. [272] В июле 2018 года на авиасалоне в Фарнборо министр обороны объявил об инвестициях в размере 2 млрд фунтов стерлингов для BAE Systems, MBDA и Leonardo с целью разработки нового британского истребителя 6-го поколения, который заменит Typhoon в 2035 году в рамках проекта Tempest . [273]
22 марта 2019 года министр обороны объявил, что Великобритания подписала сделку на 1,98 миллиарда долларов на закупку пяти самолетов Boeing E-7 Wedgetails для замены стареющего парка самолетов Boeing E-3D Sentry AEW1 в роли воздушного дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C). [274] По состоянию на май 2020 года ожидается, что первый E-7 поступит на вооружение Королевских ВВС в 2023 году, а последний самолет прибудет в конце 2025 или начале 2026 года. [275] В декабре 2020 года было объявлено, что Wedgetail AEW1 будет базироваться на базе Королевских ВВС Лоссимут. [276] В документе командования обороны 2021 года заказ на Wedgetail был сокращен до трех самолетов. [153] Sentry AEW1 были официально отозваны 28 сентября 2021 года. [277]
В марте 2021 года был опубликован документ «Стратегия промышленности в сфере обороны и безопасности», в котором была объявлена цель закупить новый средний вертолет (NMH) для замены Puma HC2, Griffin HAR2 (на вооружении Королевских ВВС), а также Bell 212 AH1 и Eurocopter Dauphin AH1 AAC . [278] В мае 2022 года Министерство обороны объявило о начале конкурса NMH с целью приобретения до 44 вертолетов. [279] К ноябрю 2022 года четыре компании прошли квалификацию, соответствующую требованиям Министерства обороны: Airbus ( H175M ); Boeing ( MH-139 Grey Wolf ); Leonardo ( AW149 ); и Sikorsky/Lockheed Martin ( S-70 Black Hawk ). [280] Государственный министр по оборонным закупкам открыл торги на конкурс между Airbus Helicopters UK, Leonardo Helicopters UK и Lockheed Martin UK в феврале 2024 года. [281]
Следуя традиции других британских вооруженных сил, Королевские ВВС приняли символы, чтобы представлять себя, использовать в качестве средств сплочения для членов и поощрять esprit de corps . Британские самолеты на ранних этапах Первой мировой войны несли флаг Союза в качестве опознавательного знака; однако его легко было спутать с мотивом немецкого Железного креста . Поэтому в октябре 1914 года была принята французская система из трех концентрических колец, при этом цвета были изменены на красный диск, окруженный белым кольцом и внешним синим кольцом. [282] Относительные размеры колец менялись с годами, и во время Второй мировой войны к фюзеляжу был добавлен внешний желтый круг. Самолеты, служившие на Дальнем Востоке во время Второй мировой войны, имели удаленный красный диск, чтобы избежать путаницы с японскими самолетами. [283] С 1970-х годов закамуфлированные самолеты несут малозаметные опознавательные знаки, либо красные и синие на темном камуфляже, либо размытые розовые и светло-голубые на светлых тонах. Большинство некамуфлированных учебных и транспортных самолетов сохраняют традиционный красно-бело-синий опознавательный знак. [283]
Девиз Королевских ВВС — Per Ardua ad Astra , обычно переводится с латыни как «Через невзгоды к звездам» [284] , но официальный перевод Королевских ВВС — «Через борьбу к звездам». [11] Выбор девиза приписывается младшему офицеру по имени Дж. С. Юл в ответ на просьбу о предложениях от командующего Королевским летным корпусом полковника Сайкса . [285 ]
Эмблема Королевских военно-воздушных сил была впервые использована в августе 1918 года. В геральдическом смысле это: «Перед кругом с девизом Per Ardua ad Astra и скрепленным Императорской короной орел, летящий и оскорбительно опущенная голова и зловещая». [284] Хотя на протяжении многих лет среди летчиков велись споры о том, была ли изначально эта птица альбатросом или орлом, единодушное мнение заключается в том, что это всегда был орел. [286]
Red Arrows, официально известная как Королевская пилотажная группа ВВС, является пилотажной группой Королевских ВВС, базирующейся на авиабазе Уоддингтон . Группа была сформирована в конце 1964 года как команда RAF, заменив ряд неофициальных команд, которые спонсировались командованием RAF. [287] На эмблеме Red Arrows изображены самолеты в их фирменном строю Diamond Nine с девизом Éclat , французским словом, означающим «блестящесть» или «превосходство». [287]
Первоначально они были оснащены семью учебными самолетами Folland Gnat , унаследованными от показательной группы RAF Yellowjacks . Этот самолет был выбран, потому что он был менее затратным в эксплуатации, чем фронтовые истребители . В свой первый сезон они летали на шестидесяти пяти шоу по всей Европе. В 1966 году команда была увеличена до девяти человек, что позволило им развить свою формацию Diamond Nine . В конце 1979 года они перешли на учебный самолет BAE Hawk . Red Arrows выполнили более 4700 показательных выступлений в пятидесяти шести странах мира. [288]
Штаб-квартира Royal Air Force Music Services , расположенная в RAF Northolt , поддерживает профессиональных музыкантов, которые выступают на мероприятиях по всему миру в поддержку RAF. Центральный оркестр Royal Air Force был создан в 1920 году. [289] Другие оркестры включают оркестр колледжа Royal Air Force , оркестр полка Royal Air Force и оркестр Королевских вспомогательных воздушных сил. [290]
Королевские военно-воздушные силы и их предшественник, Королевский летный корпус, обеспечивали воздушный парад для выноса знамени с 1913 года. Королевский летный корпус провел свой первый воздушный парад в честь официального дня рождения короля Георга V над равниной Лаффинс, Олдершот. [291]
Благодарность каждого дома на нашем острове, в нашей Империи, и, конечно, во всем мире, за исключением обителей виновных, обращена к британским летчикам, которые, не страшась трудностей, неутомимые в своем постоянном вызове и смертельной опасности, меняют ход мировой войны своей доблестью и преданностью. Никогда еще в области человеческих конфликтов столь многие не были обязаны столь немногим.
_Sqdn_RAF_Waddington_this_morning.jpg/1280px-Shadow_R1_5(AC)_Sqdn_RAF_Waddington_this_morning.jpg)
.jpg/1280px-RIAT_2018_-_Static_display_IMGP2662_(28679706407).jpg)
.jpg/1280px-Royal_Air_Force,_ZZ330,_Airbus_KC2_Voyager_(42524680970).jpg)
_of_32_Sqn_RAF_at_RAF_Northolt,_in_its_'Global_Britain'_livery_-_2022-12-06-1247-01.jpg/1280px-G-ZAHS,_Envoy_IV_CC1_(Dassault_Falcon_900LX)_of_32_Sqn_RAF_at_RAF_Northolt,_in_its_'Global_Britain'_livery_-_2022-12-06-1247-01.jpg)
.jpg/1280px-EGVA_-_Grob_G120TP_Prefect_T1_-_Royal_Air_Force_-_ZM307_(48385816261).jpg)
.jpg/1280px-Hawker_Beechcraft_T-6C_Texan_II_N2824B_(35871033230).jpg)
.jpg/1280px-EGVA_-_Embraer_500_Phenom_100_-_Royal_Air_Force_-_ZM335_(48385967192).jpg)
.jpg/1280px-Eurofighter_Typhoon_T.3_%E2%80%98ZK382_-_BG%E2%80%99_(30750294326).jpg)
.jpg/1280px-2019_Royal_International_Air_Tattoo_1P4A8375_(48387276351).jpg)
.jpg/1280px-H-145_Jupiter_-_RIAT_2018_(41932985800).jpg)
