E-ZPass — это электронная система взимания платы за проезд, используемая на платных дорогах , платных мостах и платных туннелях на востоке США , Среднем Западе США и юге США . Межведомственная группа E-ZPass (IAG) состоит из агентств-членов в нескольких штатах, которые используют одну и ту же технологию и позволяют путешественникам использовать один и тот же транспондер на платных дорогах по всей сети.
С момента ее создания в 1987 году в систему E-ZPass были включены различные независимые системы, использующие одну и ту же технологию, включая I-PASS в Иллинойсе и NC Quick Pass в Северной Каролине . Переговоры о общенациональной совместимости в Соединенных Штатах продолжаются.
_(cropped).JPG/1280px-E-ZPass_MA_Transponder_(Fast_Lane)_(cropped).JPG){kind=spacer}
.jpg/1280px-E-ZPass_Transponder_(G4_Style).jpg){kind=spacer}
Метки E-ZPass активны. [1] Транспондеры RFID , исторически производившиеся компанией Kapsch TrafficCom (ранее Mark IV Industries Corp — подразделение IVHS) по конкурентному контракту. Они связываются со считывающим оборудованием, встроенным в полосы взимания платы за проезд или на открытых дорогах, путем передачи уникальной радиосигнатуры. Наиболее распространенным типом бирки является внутренняя бирка , которую можно установить на внутренней стороне лобового стекла автомобиля рядом с зеркалом заднего вида . Хотя агентства по взиманию платы за взимание платы рекомендуют прикреплять к лобовому стеклу монтажные полосы (обычно это крепежные детали «Dual Lock» шотландской марки 3M ), доступны варианты сторонних производителей, использующие лотки с присосками для временного прикрепления пропуска к лобовому стеклу, если они используются в нескольких транспортных средствах. В некоторых автомобилях есть лобовые стекла, которые блокируют радиочастотные сигналы; для тех транспортных средств, исторических автомобилей и клиентов, у которых есть эстетические проблемы, предлагается внешняя бирка, обычно предназначенная для прикрепления к точкам крепления переднего номерного знака автомобиля. [2]
Хотя метку можно использовать на мотоцикле , обычно официальных инструкций по установке не дается из-за многочисленных различий между конструкциями велосипедов и небольшой площади лобового стекла мотоцикла, что может стать помехой, если транспондер прикреплен в соответствии с автомобильными инструкциями. При необходимости транспондеры можно положить в карман рубашки или куртки. [3]
Транспондер E-ZPass работает, прослушивая сигнал, транслируемый считывателем, расположенным на пункте взимания платы за проезд. Этот сигнал частотой 915 МГц передается со скоростью 500 кбит/с с использованием протокола TDM (ранее IAG) в 256-битных пакетах. Транспондеры используют активную технологию чтения/записи типа II. В апреле 2013 года компания Kapsch (покупатели Mark IV Industries) предоставила протокол всем заинтересованным сторонам без лицензионных отчислений на неограниченный срок и предоставляет право сублицензировать протокол. [4]
Большинство полос E-ZPass представляют собой переоборудованные платные полосы с ручным управлением и по соображениям безопасности должны иметь довольно низкие ограничения скорости (обычно от 5 до 15 миль в час (8–24 км/ч)), чтобы транспортные средства E-ZPass могли безопасно сливаться с другими полосами движения. транспортные средства, которые останавливались для оплаты проезда наличными и, в некоторых случаях, для того, чтобы позволить работникам взимать плату за проезд безопасно пересечь полосы движения E-ZPass и добраться до кабин, принимающих оплату наличными. Однако в некоторых районах (как правило, недавно построенных или модернизированных объектах) нет необходимости снижать скорость, поскольку пользователи E-ZPass могут использовать выделенные полосы движения («Express E-ZPass» или « плата за проезд по открытым дорогам »), которые физически разделены. от платных полос. Примеры включают в себя:
Другие дороги в системе E-ZPass вообще отказались от пунктов взимания платы за проезд и перешли на полностью электронную систему взимания платы за проезд. Когда транспортные средства проезжают с нормальной скоростью под порталами для взимания платы за проезд, плата взимается либо через транспондер E-ZPass, либо путем выставления счета владельцу транспортного средства посредством автоматического распознавания номерного знака . Примеры включают в себя:
Каждая метка E-ZPass специально запрограммирована для определенного класса автомобиля; Хотя любая действующая рабочая метка будет считана и принята на любой платной полосе E-ZPass, будет взиматься неверная сумма дорожного сбора, если запрограммированный класс транспортного средства метки не соответствует автомобилю. Это приведет к нарушению и возможному наложению крупного штрафа на владельца бирки, особенно если бирка более низкого класса (например, легковой автомобиль) используется в транспортном средстве более высокого класса, таком как автобус или грузовик. Чтобы избежать этого, метки E-ZPass для коммерческих автомобилей имеют синий цвет, контрастирующий с белыми метками, присвоенными стандартным легковым автомобилям. Синий E-ZPass также используется в автомобилях государственных служащих. В Нью-Йорке оранжевая бирка E-ZPass выдается машинам экстренных служб, а также сотрудникам столичного транспортного управления , портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси и управления автомагистралей штата Нью-Йорк . Нью-Йорк также предлагает зеленые бирки E-ZPass (и 10% скидку на проезд) для соответствующих транспортных средств с низким или нулевым уровнем выбросов. [8]
В целях совместимости все агентства связаны друг с другом защищенной сетью («сеть взаимности»). Эта сеть предоставляет средства для обмена данными тегов и обработки транзакций по дорожным сборам между различными агентствами. Обмен данными тегов между агентствами осуществляется каждую ночь. Получение данных может занять до 24 часов в основной сети, из которой выдано устройство (например, в системе автомагистралей штата Нью-Йорк или платной дороги Иллинойса ), но может быть задержано на целых 72 часа в других сетях. [9] [10]
По состоянию на 2022 год [обновлять]это неполный список штатов, в которых срок действия учетной записи E-ZPass истечет из-за неактивности:
Некоторые агентства-эмитенты предлагают упакованный транспондер E-ZPass, в который предварительно загружены средства за проезд, которые продаются без рецепта в розничных точках, таких как супермаркет или служба поддержки аптек , и которые действительны немедленно. [17] [18] Часть баланса доступна мгновенно; клиенты могут получить доступ к остатку баланса после регистрации своих транспондеров в агентстве, выдавшем E-ZPass, в течение нескольких дней с момента первого использования E-ZPass.
По данным администрации портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , 83,4% транспортных средств, пересекающих шесть мостов и туннелей, использовали E-ZPass для оплаты проезда в течение всего 2016 года. [19] По состоянию на 2020 год около 86% транспортных средств, проезжающих по Пенсильванской магистрали используйте E-ZPass для оплаты дорожных сборов. [20]
Первая система E-ZPass была внедрена 17 декабря 1996 года на всех пунктах взимания платы за проезд по мостам и туннелям Триборо, включая 7 мостов и 2 туннеля. Самое раннее испытание того, что тогда было известно как автоматическая идентификация транспортных средств (AVI), было проведено Управлением мостов и туннелей Триборо и Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Они протестировали теги AVI на Статен-Айленде и использовали в качестве контроля бумажный ваучер, который оказался гораздо менее точным, чем теги. В результате проверки два агентства согласились созвать большую группу региональных органов власти. Их первоначальная идея заключалась в разработке независимых систем, не мешающих друг другу. TBTA предложило создать систему регионального сотрудничества, использующую единый тег. Это стало основой для регионального сотрудничества. Толлинговые агентства Нью-Йорка , Нью-Джерси и Пенсильвании , которые составляют две трети индустрии дорожных сборов США с оборотом в 3 миллиарда долларов в год, встретились на встрече IBTTA, чтобы создать совместимую технология электронного взимания платы за проезд, которую можно было бы использовать на платных дорогах и мостах трех штатов, чтобы уменьшить заторы на некоторых из самых загруженных дорог и платных площадок в США.
В 1991 году Межведомственный комитет был создан для разработки и предусматривал участие и сотрудничество семи независимых агентств по взиманию платы за взимание платы: Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси, Управление магистрали Нью-Джерси , Управление шоссейных дорог Нью-Джерси (которое в то время , управлял Гарден-Стейт-Паркуэй ), Управлением моста и туннеля Триборо ), Управлением автомагистралей штата Нью-Йорк , Комиссией Пенсильванской магистрали и Транспортным управлением Южного Джерси (оператор скоростной автомагистрали Атлантик-Сити ). [21] Однако торговая марка E-ZPass принадлежит администрации портов Нью-Йорка и Нью-Джерси. [22] Власти порта агрессивно защищали свою торговую марку, в том числе вынуждали Транспортное управление округа Лос-Анджелес переименовать региональный транзитный проездной «EZ Pass» в «Транзитный проездной EZ», чтобы защитить свои права. [23]
Семь агентств начали планировать тестирование двух возможных технологий для E-ZPass в 1992 году. Технологии будут установлены вдоль бульвара штата Гарден и автострады штата Нью-Йорк . [24] E-ZPass был впервые развернут на автомагистрали на платной площади Спринг-Вэлли 3 августа 1993 года. [25] В течение следующих трех с половиной лет Управление автомагистралей штата Нью-Йорк (NYSTA) установило электронную систему взимания платы за проезд. оборудование поэтапно вдоль автомагистрали. К декабрю 1996 года он был установлен на всех шлагбаумах с фиксированной платой за проезд на автомагистрали [26] , а к марту 1998 года E-ZPass был установлен на всех выездах с магистрали автомагистрали. [27]
Управление мостов и туннелей Триборо, которое обслуживает все платные мосты и туннели, которые начинаются и заканчиваются в Нью-Йорке , является крупнейшим агентством по взиманию платы за проезд в США (1,9 миллиарда долларов в 2017 году). Внедрение E-ZPass началось в 1995 году и завершилось на всех девяти пунктах взимания платы за проезд к январю 1997 года . подписавшись на E-ZPass. [29] Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси, которое управляет всеми мостами и туннелями между Нью-Йорком и Нью-Джерси, внедрило E-ZPass на мосту Джорджа Вашингтона в июле 1997 года, [30] а также в Голландском туннеле и Линкольне. Туннель в октябре 1997 года. [31]
Пенсильванская магистраль планировала принять E-ZPass к 1998 году; [32] [33] Однако внедрение системы было отложено до 2 декабря 2000 года, [34] когда E-ZPass дебютировал на магистрали между Гаррисберг-Уэст и мостом через реку Делавэр. [35] К 15 декабря 2001 года E-ZPass можно было использовать на всей длине магистральной магистрали Пенсильвании. [36] [37] Коммерческим автомобилям было разрешено использовать систему, начиная с 14 декабря 2002 года, [38] и к 2006 году вся система Turnpike приняла E-ZPass. [39]
6 октября 1998 г. патент США на автоматизированную систему взимания платы за проезд был выдан Фреду Славину и Рэнди Дж. Шаферу. [40]
Тем временем различные другие агентства начали работу над аналогичными электронными системами взимания платы за проезд. Это привело к появлению других сетей:
Первоначально эти системы не были взаимозаменяемы с E-ZPass. Однако, поскольку большинство из них используют одну и ту же технологию (или с тех пор были преобразованы в совместимую технологию), все они были включены в сеть E-ZPass. Хотя некоторые из них по-прежнему сохраняют свою торговую марку для своих объектов, пользователи этих систем могут использовать E-ZPass и наоборот. В результате все владельцы E-ZPass могут использовать свои транспондеры в любом из штатов, которые его предлагают.
Система E-ZPass продолжает расширяться. Концессионная компания по платным дорогам штата Индиана модернизировала свои пункты взимания платы, включив в них функциональность E-ZPass на платной дороге Восток-Запад Индианы , а Комиссия по платным дорогам штата Огайо в октябре 2009 года модернизировала свои пункты взимания платы за проезд на платной дороге Огайо (I-76, I-80). , И-90). [48] 16 декабря 2008 года Род-Айленд присоединился к сети, активировав полосы E-ZPass в единственной в штате платной будке на мосту Клэйборн Пелл Ньюпорт . [49] Транспортный кабинет Кентукки , в котором существовала система платных дорог до системы E-ZPass, которая была прекращена в 2006 году, объявил в конце июля 2015 года о своем вступлении в систему E-ZPass в рамках финансирования Луисвилля - Проект строительства мостов через реку Огайо, включающий новый мост Авраама Линкольна (в сочетании с модернизированным мостом Кеннеди ) и мосты Льюиса и Кларка . [50]
9 ноября 2017 года Управление скоростных автомагистралей Центральной Флориды (CFX) объявило о присоединении к группе E-ZPass. CFX начала принимать E-ZPass на своих платных дорогах 1 сентября 2018 года. [43] [51] 28 мая 2021 года компания Florida Turnpike Enterprise объявила, что ее объекты SunPass начнут принимать E-ZPass. Кроме того, объекты E-ZPass начали принимать транспондеры SunPass Pro (но не более ранние транспондеры SunPass). [44] [45]
E-ZPass обычно не принимается в Канаде , но существует несколько исключений. До 2005 года водители, пересекающие мост Пис между Форт-Эри, Онтарио , и Буффало, Нью-Йорк , платили дорожный сбор, прежде чем переехать в Канаду. После модернизации пограничных переходов в 2005 году водители вместо этого платят пошлину на канадской стороне Моста Мира после прохождения канадской таможни. Это первый пункт взимания платы за проезд E-ZPass за пределами США. Пошлина поступает в Управление общественных мостов Буффало и Форт-Эри , двухнациональное агентство, отвечающее за содержание международного моста.
11 августа 2014 года E-ZPass начали принимать на мостах Льюистон-Куинстон , Радужный мост и мост Уирпул-Рапидс . [52] Плата за проезд по мосту Льюистон-Куинстон взимается в Канаде после прохождения канадской таможни, тогда как по двум другим мостам плата взимается перед выездом из Соединенных Штатов. Плата за проезд по этим трем мостам поступает в Комиссию по мостам Ниагарского водопада .
27 июня 2019 года E-ZPass начал приниматься на мосту Тысячи островов как на стороне США, так и на стороне Канады. [53]
Хотя в этих учреждениях принимаются наличные как в США, так и в Канаде, оплата E-ZPass производится только в долларах США.
Транспондеры E-ZPass ETC работают не на всех платных дорогах США. В настоящее время электронная система взимания платы за проезд E-ZPass (а также другие системы ETC, являющиеся частью сети E-ZPass) несовместима с FasTrak в Калифорнии, K-TAG в Канзасе , Pikepass в Оклахоме , TxTag в Техасе , Express Pass в Юте. , AutoExpreso Пуэрто-Рико и Cruise Card или других систем ETC за пределами регионов действия E-ZPass. В соответствии с MAP-21 , принятым в 2012 году, все объекты ETC в Соединенных Штатах должны были иметь ту или иную форму совместимости к 1 октября 2016 года; однако для этих усилий не было предоставлено никакого финансирования, а также не были установлены штрафы за несоблюдение этого срока, и по состоянию на сентябрь 2018 года [обновлять]это еще не выполнено. [54]
В 2009 году Альянс за совместимость платных дорог [55] заявил, что изучает возможность использования высокоскоростных камер для фотографирования автомобилей, проезжающих по полосам, не оборудованным E-ZPass, в других штатах. [56] Комиссия по магистралям Пенсильвании , которая изучала возможность перехода к полностью электронному взиманию платы за проезд с целью сокращения затрат, внедрила такую систему для пользователей, не являющихся пользователями E-ZPass, в 2020 году из-за продолжающейся пандемии COVID-19 . [57] [58]
Для подписчиков E-ZPass, которые пополняют свои счета с помощью основной кредитной карты , Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси предлагает опцию E-ZPass для оплаты парковки в трех аэропортах Управления порта — имени Джона Ф. Кеннеди , Ла-Гуардия и Ньюарк-Либерти. — через программу, известную как E-ZPass Plus. [59] Эта программа также доступна в Нью-Йорке, в международном аэропорту Олбани в Олбани ; Международный аэропорт Сиракьюс-Хэнкок в Сиракузах ; и автостоянки на Ярмарке штата Нью-Йорк, когда ярмарка проходит; а также в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси , в международном аэропорту Атлантик-Сити , в гараже на Нью-Йорк-авеню и наземной площадке Атлантик-Сити.
Плата за парковку списывается с предоплаченного счета E-ZPass, если стоимость парковки составляет менее 20 долларов США. Если сумма составляет 20 долларов США и более, сумма списывается непосредственно с кредитной карты, использованной для пополнения счета E-ZPass. [59] Власти порта сообщают, что водители экономят в среднем 15 секунд, выбирая оплату парковки в аэропорту с помощью E-ZPass. [ нужна цитата ]
Подписчики, пополнившие свои счета E-ZPass наличными или чеками , не могут участвовать в этой программе. Кроме того, с 2013 года [обновлять]эта услуга доступна только клиентам DelDOT, Объединенной комиссии по платным мостам через реку Делавэр, Управления реки и залива Делавэра в Делавэре; Департамента транспорта Нью-Гэмпшира; в Мэриленде; в Нью-Джерси [60] и Нью-Йорке клиентам PANYNJ, New York MTA или NYS Thruway; и клиентам Пенсильванской магистральной комиссии. [61]
В конце 2012 года на полосах I-495 HOT (платные за проезд с высокой посещаемостью) в Вирджинии был введен транспондер E-ZPass Flex. [62] Транспондеры E-ZPass Flex работают аналогично обычным транспондерам, но позволяют водителю переключаться между режимами HOV и режимами оплаты дорожных сборов. Когда транспондер переключается в режим HOV , он считывается оборудованием для взимания платы за проезд на полосе HOT, но плата за проезд не взимается. E-ZPass Flex также работает как стандартный E-ZPass на всех других платных дорогах, где принимается E-ZPass, независимо от положения переключателя. [63]
По состоянию на 2021 год [обновлять]устройства E-ZPass Flex выдаются только в Вирджинии, Мэриленде, [64] , Миннесоте, [65] и Северной Каролине [66] . Следующие платные дороги поддерживают E-ZPass Flex в режиме HOV:
До апреля 2021 года мост Верраццано-Нарроуз в Нью-Йорке поддерживал E-ZPass Flex в режиме HOV со сниженной платой за проезд для HOV 3+. MTA Bridges and Tunnels выдавала транспондеры только жителям Статен-Айленда . MTA предлагает скидки на проезд только владельцам транспондеров Нью-Йорка, поэтому владельцам устройств E-ZPass Flex в Вирджинии, Мэриленде и Северной Каролине пришлось платить полную стоимость проезда независимо от их статуса HOV. [69]
Управление скоростных автомагистралей Центральной Флориды предлагает E-PASS «uni» (первоначально E-PASS Xtra [70] ), который совместим с E-ZPass, а также с E-PASS, SunPass, LeeWay, PeachPass, NC QuickPass, RiverLink, I- Системы взимания платы за проезд PASS и FastPass. Он работает на платных дорогах E-ZPass, а также на всех платных дорогах во Флориде и Джорджии. [71] Однако он не поддерживает упомянутую выше функциональность E-ZPass Flex.
Система SunPass во Флориде предлагает SunPass Pro с той же совместимостью с платными дорогами, что и система E-Pass uni, а также принимается в Канзасе, Оклахоме и некоторых частях Техаса. [72] Предназначено для автомобилей с двумя осями . Транспортные средства с 3 или более осями, которые будут выезжать за пределы Флориды, должны вместо этого приобрести NC Quick Pass . [73]
В исследовании «Заторы на дорогах и здоровье детей: данные E-ZPass», опубликованном в « Американском экономическом журнале: Applied Economics », сравнивались последствия для здоровья плода у матерей, живущих вблизи перегруженных и незагруженных платных пунктов на трех основных автомагистралях в Пенсильвании и Нью-Джерси. Исследователи сосредоточились на тех районах, где на пунктах взимания платы за проезд был установлен E-ZPass, который, поскольку автомобили проезжают более эффективно, уменьшает заторы и загрязнение окружающей среды. Исследование сделало свои выводы, изучив последствия для здоровья почти 30 000 родов среди матерей, которые жили в пределах двух километров от пункта взимания платы за проезд E-ZPass. Исследователи заявляют, что их результаты «предполагают, что внедрение E-ZPass было связано со значительным улучшением здоровья младенцев». Конкретные результаты исследования: 1) В регионах, где был принят E-ZPass, уровень недоношенности младенцев снизился на 6,7–9,1%; это означает, что из изученной выборки 255 преждевременных родов, вероятно, удалось избежать; 2) Внедрение E-ZPass коррелировало со снижением частоты случаев низкой массы тела при рождении на 8,5–11,3%; это означает, что можно было бы избежать 275 случаев низкой массы тела при рождении. [74]
В другом исследовании, опубликованном в журнале Research in Transportation Economics , «Влияние транспортного вмешательства на избирательную политику: данные E-ZPass», сравнивались изменения стоимости домов в районах, которые перешли от ручного взимания платы за проезд на E-ZPass, по сравнению с аналогичными областями, в которых этого не произошло. получить вмешательство E-ZPass. Используя метод исследования, известный как « Разница в различиях» , исследователи обнаружили, что трафик в зонах E-ZPass действительно снизился по сравнению с контрольными зонами (в среднем снижение времени ежедневных поездок на работу составило около 10%). Как следствие, районы рядом с E-ZPass становятся более привлекательными для домовладельцев, в результате чего, по оценкам, стоимость домов увеличится на 50 185 долларов по сравнению с контрольными районами. Затем авторы фиксируют снижение доли голосов демократов на 2,37 процентного пункта в соответствующих областях E-ZPass, что, как они утверждают, с учетом данных опроса, во многом связано с возросшей озабоченностью по поводу налогообложения в областях, где наблюдается новообретенное богатство недвижимости. [75]
Защитники гражданских свобод и прав на неприкосновенность частной жизни выразили обеспокоенность по поводу того, как используются данные о местоположении, собранные с помощью E-ZPass. По состоянию на август 2007 года [обновлять]несколько штатов, использующих E-ZPass, предоставили электронную информацию о дорожных сборах в ответ на постановления суда по гражданским делам, включая разводы и другие неуголовные дела. [76]
Данные о местоположении собираются антеннами в других местах, помимо мест сбора платы. Например, Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) собирает информацию о транспондерах, чтобы в режиме реального времени оценивать время в пути между общими пунктами назначения . Вычитая время, когда транспортные средства проезжают под первым знаком, из текущего времени, знак может отображать ожидаемое время в пути между знаком и пунктом назначения впереди. Эта информация также используется для определения наилучшего времени для планирования закрытия полос в связи с техническим обслуживанием и для других целей управления дорожным движением. По данным NYSDOT, индивидуальная информация метки шифруется и удаляется, как только транспортное средство проходит мимо последнего считывателя, и никогда не передается департаменту. [77]
В рамках IAG каждое агентство-член имеет свой собственный центр выставления счетов и обслуживания клиентов , и каждое устанавливает свои собственные структуры вознаграждений и скидок. Агентства также устанавливают свою собственную политику в отношении учетных записей клиентов. Области изменений включают возвращаемый депозит или невозвратную плату за тег, плату за периодическое обслуживание, плату за бумажную выписку, низкий порог счета и суммы пополнения. E-ZPass обычно предлагается в виде дебетового счета: дорожные сборы вычитаются из предоплаты, внесенной пользователями. Пользователи могут выбрать автоматическое внесение предоплаты, когда на их счету недостаточно средств, или они могут вносить предоплату вручную, по телефону или через веб-портал органа взимания платы, в зависимости от агентства. Для коммерческих счетов некоторые агентства допускают постоплатные планы с залоговым депозитом (что фактически делает их предоплаченными счетами с другой политикой пополнения).
_at_Exit_125_(Chevalier_Avenue)_in_Sayreville,_Middlesex_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Некоторые агентства взимают со своих подписчиков периодическую плату за обслуживание счета. После того, как Нью-Джерси начал терять деньги из-за системы E-ZPass, 15 июля 2002 года была введена ежемесячная плата за счет в размере одного доллара [78] и до сих пор действует как для индивидуальных, так и для корпоративных счетов. [79] Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси также взимает ежемесячную плату за индивидуальный счет в размере одного доллара. [80] 1 июля 2009 года Транспортное управление Мэриленда начало взимать с владельцев счетов комиссию в размере 1,50 доллара в месяц [81] , которая с 1 июля 2015 года [обновлять]применяется только к нерезидентам и отменяется, если три Плата за проезд по ZPass была произведена в предыдущем месяце. [82]
Управление мостов и туннелей Триборо (TBTA) в Нью-Йорке однажды ввело ежемесячную плату за счет, начиная с 1 июля 2005 года, утверждая, что покрывает административные расходы. [83] Однако законопроект A06859A Ассамблеи штата Нью-Йорк в 2005 и 2006 годах и законопроект Сената S6331 в 2006 году считали, что такая плата угрожает эффективности более быстрого перемещения транспорта с меньшими сборами, и стремились запретить его. [84] Когда Закон штата Нью-Йорк начал запрещать ежемесячную плату за счет, [85] TBTA отменил ее 1 июня 2006 года, и те, особенно жители Нью-Джерси, искали счета в Нью-Йорке и избегали ежемесячной платы, все еще взимаемой Нью-Йорком. Власти Джерси и порта должны будут подать заявку на получение счетов TBTA или Thruway штата Нью-Йорк в сервисном центре E-ZPass в Нью-Йорке. [86]
Некоторые агентства предлагают скидки на проезд клиентам E-ZPass. Детали сильно различаются и могут включать общие скидки для всех пользователей E-ZPass, скидки по переменной цене для непиковых часов, пригородные планы с минимальным уровнем использования, планы с фиксированной ставкой , предлагающие неограниченное использование в течение определенного периода времени, планы совместного использования автомобилей для высоких вместимость транспортных средств и планы проживания для тех, кто живет рядом с конкретными пунктами взимания платы за проезд. Многие из этих планов доступны только для клиентов, чьи метки выданы агентством, владеющим данным пунктом взимания платы (взаимность применяется к принятию меток, а не к скидкам). Восемь властей на северо-востоке (Мэн, [87] Магистраль Массачусетса, [88] Магистраль Нью-Гэмпшира , [89] Род-Айленд, [90] Нью-Йорк TBTA, [91] Автомагистраль штата Нью-Йорк, [ 92] Нью-Джерси Тернпайк, [93] DelDOT [94] и Мэриленд) ограничивают свои общие скидки только своим владельцам тегов. В то время как Мемориальный мост Делавэра когда-то ограничивал свои планы скидок тегами Нью-Джерси [95] , несмотря на то, что его пункт взимания платы за взимание платы находится в Делавэре, по состоянию на май 2019 года все счета E-ZPass для легковых автомобилей, выданные Департаментом транспорта штата Нью-Джерси и Делавэр, получают скидку 25 центов на это мостовое сооружение. [96]
Некоторые агентства взимают единовременную плату в размере от 20 до 30 долларов США за каждый новый транспондер, в том числе Департамент транспорта Делавэра , Департамент транспорта Нью-Гэмпшира и Управление магистрали штата Мэн . [97] По крайней мере, два агентства, Управление реки и залива штата Делавэр и Транспортное управление штата Мэриленд , однажды взимали многочисленные сборы. В пресс-релизе от 17 июля 2007 г. DRBA заявило: «Начиная с 1 января 2008 г. со всех владельцев учетных записей DRBA E-ZPass будет взиматься плата за управление счетом в размере 1,50 доллара США в месяц. Стоимость транспондера также будет переложена на E. -ZPass клиентов для каждого нового транспондера." E-ZPass New York взимает ежемесячную плату в размере 50 центов за каждую метку при использовании бизнес-аккаунта. [98] С тех пор DRBA объединило свой сервисный центр с сервисным центром E-ZPass в Нью-Джерси. 1 июля 2015 года план, предложенный губернатором Ларри Хоганом , отменил ежемесячную плату в Мэриленде (за исключением счетов без адреса в Мэриленде, за исключением случаев, когда вы использовали пункты взимания платы за проезд в Мэриленде как минимум три раза за предыдущий отчетный период) [99] наряду со снижением некоторых ставок дорожных сборов. особенно для меток E-ZPass, выпущенных Мэрилендом. [100]
Пользователи E-ZPass не обязаны поддерживать свою учетную запись в агентстве в своем штате (или, если звонок бесплатный, в ближайшем к ним агентстве). Подписчики могут открыть учетную запись E-ZPass у любого члена IAG независимо от места жительства. Это означает, что пользователи имеют возможность выбирать агентство на основе взимаемых им комиссий, что позволяет им эффективно обойти плату за транспондер и обслуживание счета. [101]
Как указано на веб-сайте, по состоянию на 2024 год в межведомственную группу E-ZPass входят агентства в 20 штатах [обновлять]. [102]
В каждом из штатов E-ZPass имеется собственный сервисный центр E-ZPass. [103] E-ZPass штата Нью-Джерси управляет счетами Комиссии по мостам округа Берлингтон, Управления реки и залива Делавэра, Объединенной комиссии по платным мостам на реке Делавэр и Управления речного порта Делавэра. [104] [105] Сервисный центр E-ZPass в Нью-Йорке управляет счетами Управления общественных мостов Буффало и Форт-Эри, Комиссии по мосту Ниагарского водопада, Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси и Управления автомагистралей штата Нью-Йорк. [106] Министерство транспорта Вирджинии является единственным членом Межведомственной группы E-ZPass в Вирджинии, но не все объекты E-ZPass в Вирджинии находятся в ведении VDOT. [107]
Следующие платные дороги, мосты, туннели, аэропорты и парковки принимают E-ZPass. Пересечения между юрисдикциями указаны в штате, где расположен пункт сбора платы за проезд или связан с ним (в случае пересечения международных границ).
С 2018 по 2021 год E-ZPass был доступен только на 125-мильной сети платных дорог Управления скоростных автомагистралей Центральной Флориды. С 2021 года E-ZPass принят во всем штате Флорида.
Хотя это и не является частью программы E-ZPass-Plus, пользователи E-ZPass также могут оплатить парковку в международном аэропорту Питтсбурга . Транспондер E-ZPass используется только для идентификации. Южная кольцевая дорога , которая также использует E-ZPass, имеет западную конечную станцию в аэропорту.
Ярмарка штата Нью-Йорк впервые предложила E-ZPass Plus в качестве варианта оплаты на двух своих парковках в 2007 году [118] и снова предложила эту услугу в последующие сезоны. [119] Услуга находилась в ведении Управления автомагистралей штата Нью-Йорк (NYSTA), и со счетов E-ZPass автомобилистов взималась та же плата за парковку в размере 5 долларов, которую взимали с клиентов, пользующихся наличными. В отличие от других реализаций E-ZPass Plus, системы State Fair взимали плату с автомобилистов при въезде на парковку; водители, предпочитающие платить с помощью E-ZPass Plus, использовали выделенные полосы «только E-ZPass Plus». Поскольку на стоянках взимается плата только за парковку в течение двенадцати дней Ярмарки штата, для обработки транспортных средств использовались мобильные автономные устройства E-ZPass. Устройства были установлены на прицепах со складным порталом для антенн E-ZPass, использовали сотовую беспроводную связь для отправки транзакций в систему бэк-офиса NYSTA и питались от батарей, которые пополнялись с помощью фотоэлектрических солнечных панелей и генератора. для резервного копирования. [120] Похоже, что эта услуга все еще существует (поскольку на веб-сайте E-ZPass Ярмарка штата указана как часть программы Plus). [121]
E-ZPass можно использовать для оплаты парковки на станции Route 128 в Вествуде, штат Массачусетс ; это доступно только для клиентов из Массачусетса. [ нужна ссылка ] E-ZPass также можно использовать для оплаты парковки в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди и аэропорту Ла Гуардия в Нью-Йорке, а также в международном аэропорту Ньюарк Либерти . [121]
E-ZPass был протестирован в рамках программы, которая уже прекращена, в некоторых ресторанах McDonald's на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк , в которой клиентам , проезжающим мимо автомобиля, была предоставлена возможность платить, используя свои учетные записи E-ZPass, для тестирования платформ безкарточных платежей. [122] [123] В конце 2013 года Wendy's запустила аналогичную систему под названием Drive-Thru, совместимую с E-ZPass, и она прошла тестирование в пяти офисах Wendy на Статен-Айленде . [123] В 2018 году было объявлено о годовом пилотном проекте со стартапом Verdeva по тестированию платежей за проезд и заправку через отдельные счета, созданные в системе E-ZPass. [124]
В декабре 2021 года PayByCar запустила пилотную программу по приему E-ZPass (или собственных RFID-наклеек) на 27 заправочных станциях Alltown в районе Бостона. [125]
Транспондеры E-ZPass также используются для мониторинга трафика. Считыватель транспондера размещается над проезжей частью через различные интервалы, и время, которое проходит конкретный тег между сканированиями в каждом интервале, предоставляет информацию о скорости движения между этими точками. Эта информация о времени в пути часто передается автомобилистам через электронные знаки на проезжей части или через агентства, сообщающие о дорожном движении , которые используют эту информацию как часть радио- и телевизионных сообщений о дорожном движении. [126] Данные отдельных тегов не собираются и не используются для оформления билетов, как предполагают некоторые источники. [127]
Существует множество пунктов взимания платы, в основном мосты, находящиеся в ведении независимых органов власти, которые не являются частью сети E-ZPass, даже если они находятся в штате, находящемся в регионе E-ZPass. Поскольку Конгресс стремится создать национальную электронную систему взимания платы за проезд на федеральных автомагистралях, чиновники E-ZPass ведут переговоры с другими штатами, в которых есть электронные сборы, «чтобы найти общий способ ведения бизнеса». [128] Однако законодательство Конгресса не предусматривало каких-либо наказаний для агентств и штатов, которые не соблюдали внедрение такой системы. По состоянию на 2021 год [обновлять]большинство пунктов взимания платы за проезд во Флориде и Миннесоте стали совместимы с E-ZPass. Платные дороги Джорджии находились в процессе совместимости с E-ZPass к 2022 году. Другие штаты, такие как Техас, Оклахома, Канзас, Калифорния и Вашингтон, не планировали стать совместимыми с E-ZPass в ближайшем будущем. [129]
В Мичигане мост Амбассадор , туннель Детройт-Виндзор , мост Блу-Уотер , мост Макинак , международный мост и платный мост Гросс-Иль не используют E-ZPass.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
