Фольксваген ( VW ; немецкое произношение: [ˈfɔlksˌvaːɡn̩] )[Примечание 1](по-немецки «народный автомобиль») — немецкийпроизводитель автомобилей,базирующийся вВольфсбурге,Нижняя Саксония, Германия. Основанный в 1937 годуНемецким трудовым фронтомпод руководствомАдольфа Гитлера, он был возрожден в мировой бренд послеВторой мировой войныофицером британской армииИваном Херстом. Компания хорошо известна своим культовымBeetleи является флагманской маркойVolkswagen Group, которая стала крупнейшим в мире производителем автомобилей по мировым продажам в 2016 и 2017 годах.[1]
Крупнейшим рынком для группы является Китай (включая Гонконг и Макао ), на долю которого приходится 40% ее продаж и прибыли. [2] [3] Название «Volkswagen» происходит от немецких слов Volk и Wagen , что означает «народный автомобиль».
Volkswagen был основан в 1937 году Немецким трудовым фронтом (нем. Deutsche Arbeitsfront ) в рамках программы «Сила через радость» (нем. Kraft durch Freude ) в Берлине . [4] В начале 1930-х годов автомобили были роскошью — большинство немцев не могли позволить себе ничего более сложного, чем мотоцикл, и только один немец из 50 владел автомобилем. В поисках потенциально нового рынка некоторые автопроизводители начали независимые проекты «народных автомобилей» — Mercedes 170H , BMW 3/15 , Adler AutoBahn , Steyr 55 и Hanomag 1.3L, среди прочих.
Растущая тенденция не была зарождающейся; Бела Барени , новаторский инженер-автомобилестроитель, считается тем, кто уже задумал базовый дизайн в середине 1920-х годов. Йозеф Ганц разработал Standard Superior (дошел до того, что рекламировал его как «немецкий Volkswagen»). В Германии компания Hanomag серийно производила 2/10 PS «Kommissbrot», небольшой, дешевый автомобиль с задним расположением двигателя, с 1925 по 1928 год. [5] Кроме того, в Чехословакии разработанная Гансом Ледвинкой Tatra T77 , очень популярный автомобиль среди немецкой элиты, становилась все меньше и доступнее с каждой доработкой. Фердинанд Порше , известный конструктор автомобилей высокого класса и гоночных автомобилей, годами пытался заинтересовать производителя небольшим автомобилем, подходящим для семьи. В 1933 году он построил автомобиль под названием «Volksauto» с нуля, используя множество популярных идей и несколько своих собственных, собрав автомобиль с задним двигателем с воздушным охлаждением , торсионной подвеской и формой «жука», передний капот которого был закруглен для лучшей аэродинамики (это было необходимо, поскольку двигатель был небольшого размера). [6]
В 1934 году, когда многие из вышеупомянутых проектов все еще находились в стадии разработки или на ранних стадиях производства, в дело вмешался Адольф Гитлер , заказав производство базового транспортного средства, способного перевозить двух взрослых и трех детей со скоростью 100 км/ч (62 мили в час). Он хотел автомобиль, который каждая немецкая семья могла бы себе позволить. [6] «Народный автомобиль» можно было бы приобрести по сберегательному плану за 990 ℛ︁ℳ︁ (396 долларов США в 1938 году) — примерно по цене небольшого мотоцикла (средний доход составлял около 32 ℛ︁ℳ︁ в неделю). [9] [10]
Вскоре стало очевидно, что частная промышленность не может выпускать автомобиль всего за 990 ℛ︁ℳ︁. Таким образом, Гитлер решил спонсировать совершенно новый государственный завод, используя конструкцию Фердинанда Порше (с некоторыми предложениями Гитлера по дизайну, включая двигатель с воздушным охлаждением, чтобы ничто не замерзало). Предполагалось, что немецкие семьи смогут купить автомобиль через схему сбережений ( " Fünf Mark die Woche musst du sparen, willst du im eigenen Wagen fahren " – "Пять марок в неделю вы должны откладывать, если хотите ездить на своей машине "), в которую в конечном итоге внесли около 336 000 человек. [11] Однако проект не был коммерчески жизнеспособным, и только государственная поддержка смогла удержать его на плаву. [12] [Примечание 2] Из-за начала войны в 1939 году никто из участников схемы сбережений так и не получил автомобиль. В 1950 году был подан иск, который после 12 лет судебных разбирательств в конечном итоге предоставил скидку в размере 12% от прейскурантной цены новой базовой модели VW или в 5 раз меньше стоимости, уплаченной в сберегательную схему. [13]
Прототипы автомобиля под названием KdF-Wagen (от немецкого термина Kraft durch Freude , что означает « Сила через радость ») появились с 1938 года. Первые автомобили были произведены в Штутгарте . Автомобиль уже имел свою отличительную круглую форму и охлаждаемый воздухом четырехцилиндровый оппозитный двигатель , установленный сзади . Автомобиль VW был лишь одной из многих программ KdF , которые включали такие вещи, как туры и выезды на природу. Префикс Volks («Народный») применялся не только к автомобилям, но и к другим продуктам в Германии — например, радиоприемнику Volksempfänger . 28 мая 1937 года в Берлине Немецким трудовым фронтом , национальной рабочей организацией нацистской партии, была основана компания Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH («Компания по подготовке немецкого Volkswagen Ltd.»), или сокращенно Gezuvor [14]. Более чем через год, 16 сентября 1938 года, предприятие было переименовано в Volkswagenwerk GmbH . [15] [16]
Эрвин Коменда , многолетний главный конструктор Auto Union , часть тщательно подобранной команды Фердинанда Порше, [6] разработал кузов автомобиля-прототипа, который был узнаваемо известен сегодня как Beetle . Это был один из первых автомобилей, разработанных с помощью аэродинамической трубы — метода, используемого в немецком авиастроении с начала 1920-х годов. Проекты автомобилей прошли строгие испытания и достигли рекордного миллиона миль испытаний, прежде чем были признаны завершенными.
Строительство нового завода началось в мае 1938 года в новом городе «Stadt des KdF-Wagens» (переименованном после войны в Вольфсбург ), который был специально построен для рабочих завода. [15] К моменту начала войны в 1939 году этот завод выпустил лишь несколько автомобилей. Ни один из них не был фактически доставлен ни одному из владельцев готовых сберегательных почтовых марок, хотя один Type 1 Cabriolet был подарен Гитлеру 20 апреля 1944 года (в его 55-й день рождения). [15]
Война переключила производство на военные автомобили — внедорожник Type 82 Kübelwagen («вагон-ведро») (самая распространенная военная модель VW) и плавающий Schwimmwagen — производившийся для немецких войск. Одним из первых иностранцев, водивших Volkswagen, был американский военный корреспондент Эрни Пайл , который пользовался захваченным Volkswagen в течение нескольких дней после победы союзников в Тунисе в мае 1943 года. [17] Как это было принято во многих производствах нацистской Германии во время войны, на заводе Volkswagen использовался рабский труд, например, из концлагеря Арбайтсдорф . В 1998 году компания признала, что использовала 15 000 рабов во время войны. Немецкие историки подсчитали, что 80% рабочей силы Volkswagen в военное время составляли рабы. [18] Сообщалось, что многие из рабов были поставлены из концентрационных лагерей по запросу руководителей заводов. В 1998 году выжившие подали иск о возмещении ущерба за принудительный труд. [19] Volkswagen создал добровольный фонд возмещения ущерба. [20]
В апреле 1945 года KdF-Stadt и его сильно разбомбленный завод были захвачены вооруженными силами США и впоследствии переданы британцам, в зону оккупации которых попали город и завод. Завод был передан под контроль офицера британской армии майора Ивана Херста , REME , гражданского военного губернатора оккупационных сил. Сначала один из планов состоял в том, чтобы использовать его для обслуживания военной техники , а также, возможно, разобрать и отправить в Великобританию. Поскольку он использовался для военного производства (хотя и не KdF-Wagens) и был, по словам Херста, «политическим животным», а не коммерческим предприятием — технически делая его ответственным за уничтожение в соответствии с условиями Потсдамского соглашения — оборудование можно было спасти в качестве военных репараций . Политика демонтажа союзников изменилась в конце 1946 — середине 1947 года, хотя тяжелая промышленность продолжала демонтироваться до 1951 года. [ необходима цитата ]
Один из автомобилей завода военного времени «KdF-Wagen» был доставлен на завод для ремонта и брошен там. Херст перекрасил его в зеленый цвет и продемонстрировал в штабе британской армии. Из-за нехватки легкового транспорта в сентябре 1945 года британская армия была убеждена разместить жизненно важный заказ на 20 000 автомобилей. Однако производственные мощности были серьезно нарушены, на заводе и вокруг него возник кризис беженцев, а некоторые детали (например, карбюраторы ) были недоступны. Херст и его немецкий помощник Генрих Нордхофф (который продолжал управлять заводом в Вольфсбурге после того, как военное правительство закончилось в 1949 году) помогли стабилизировать острую социальную ситуацию, одновременно восстановив производство. Херст, например, использовал свой инженерный опыт для организации производства карбюраторов, поскольку первоначальные производители были фактически «потеряны» в советской зоне . [21] Первые несколько сотен автомобилей достались персоналу оккупационных войск и почтовой службе . Некоторым британским военнослужащим разрешили забрать свои «Жуки» обратно в Соединенное Королевство после демобилизации . [ 22] [ нужен лучший источник ]
В 1986 году Херст заявил, что рабочие фабрики, после многих лет нацистской обработки, поначалу неохотно выполняли его приказы; чтобы противостоять этому, он привез из Великобритании свою военную форму и носил ее на фабрике, после чего, по его словам, не испытывал никаких проблем, хотя в то время он уже не был солдатом, а был гражданским членом военного правительства. [ необходима цитата ]
Послевоенные промышленные планы Германии устанавливали правила, которые определяли, какие отрасли промышленности Германии разрешалось сохранить. Эти правила устанавливали производство немецких автомобилей на уровне максимум 10% от производства автомобилей 1936 года. [23] К 1946 году завод производил 1000 автомобилей в месяц, хотя он все еще находился в аварийном состоянии. Из-за повреждений крыши и окон производство приходилось останавливать, когда шел дождь, и компании приходилось обменивать новые автомобили на сталь для производства. [24]
Автомобиль и его город изменили свои названия времен Второй мировой войны на «Фольксваген» и « Вольфсбург » соответственно, а производство увеличилось. Все еще было неясно, что станет с заводом. Он был предложен представителям американской, австралийской, британской и французской автомобильной промышленности, которые все отвергли его. После осмотра завода сэр Уильям Рутс , глава британской Rootes Group , сказал Херсту, что проект провалится в течение двух лет, и что автомобиль «... совершенно непривлекателен для среднего покупателя автомобиля, слишком уродлив и слишком шумен. Если вы думаете, что будете строить автомобили в этом месте, вы чертовы глупцы, молодой человек». [25] В официальном отчете говорилось: «Производить автомобиль в коммерческих целях было бы совершенно нерентабельным предприятием». [26]
Представители Ford были столь же критичны. В марте 1948 года британцы предложили Ford компанию Volkswagen бесплатно. Генри Форд II , сын Эдсела Форда , отправился в Западную Германию для переговоров. Присутствовали также Хайнц Нордхофф и Эрнест Брич, председатель совета директоров Ford. Генри Форд II обратился к Бричу за его мнением, и Брич сказал: «Мистер Форд, я не думаю, что то, что нам здесь предлагают, стоит выеденного яйца!» [27] Ford отказался от предложения, предоставив Volkswagen перестраиваться под руководством Нордхоффа. [28]
_which_never_got_past_the_prototype_stage.JPG/1280px-Volkswagen_Beetle_successor_proposal_(1967)_which_never_got_past_the_prototype_stage.JPG)
С 1948 года Volkswagen стал важным элементом, символически и экономически, возрождения Западной Германии . [ по мнению кого? ] Генрих Нордхофф (1899–1968), бывший старший менеджер Opel , который курировал производство гражданских и военных автомобилей в 1930-х и 1940-х годах, был нанят для управления заводом в 1948 году. В 1949 году майор Хёрст покинул компанию, теперь преобразованную в траст, контролируемый правительством Западной Германии и правительством земли Нижняя Саксония . Седан «Жук» или «народный автомобиль» Volkswagen — это Type 1. Помимо выпуска коммерческого автомобиля Volkswagen Type 2 (фургон, пикап и кемпер) и спортивного автомобиля VW Karmann Ghia , Нордхофф следовал политике одной модели вплоть до своей смерти в 1968 году.
Volkswagen впервые был представлен и продан в Соединенных Штатах в 1949 году, но в тот первый год в Америке было продано всего два экземпляра. После выхода на рынок США VW недолгое время продавался как Victory Wagon . Volkswagen of America был образован в апреле 1955 года для стандартизации продаж и обслуживания в Соединенных Штатах. Производство Volkswagen Beetle Type 1 резко возросло за эти годы, и в 1955 году общее количество достигло одного миллиона.
Первый официальный импортер Volkswagen в Великобритании, Colborne Garages из Рипли, графство Суррей , начал бизнес с импорта деталей для моделей, привезенных домой солдатами, вернувшимися из Германии. [22]
Компания Canadian Motors, Limited доставила в Канаду первую партию автомобилей Volkswagen 10 июля 1952 года (заказ на поставку 143075). [ необходима цитата ] Заказ состоял из 12 автомобилей: (3) модели 11C, черного, зеленого и песочного цветов, (3) 11GS, каштанового и двух лазурно-голубых, (2) 24A-M51 красного цвета, (1) 21A синего цвета, (1) 23A синего цвета, (1) 22A бежевого цвета и одной машины скорой помощи. [ необходима цитата ] Автомобили Volkswagen впервые были представлены в Канаде на Канадской национальной выставке в августе 1952 года и были приняты с энтузиазмом. (По крайней мере один автобус Type 2 из этого заказа все еще существует и в настоящее время находится во Франции на реставрации). [ необходима цитата ] Первая партия для Volkswagen Canada прибыла в Торонто в начале декабря 1952 года. (По крайней мере один Type 1 из этой первой партии все еще существует и совершил тур по стране в честь 60-летия бизнеса Volkswagen Canada в 2012 году). [ необходима цитата ]
К 1955 году продажи оправдали строительство завода Volkswagen на участке площадью 32 акра (13 га) на Золотой Миле Скарборо . Для этого в 1957 году было построено здание площадью 60 000 квадратных футов (5 600 м 2 ) с администрацией, выставочными залами, сервисом, ремонтом и запчастями, со складом на 4 000 000 долларов запчастей. [ необходима цитата ]
В 1959 году VW начал производство на заводе недалеко от Сан-Паулу в Бразилии. [29] Volkswagen do Brasil обвинялся в шпионаже за рабочими во времена военной диктатуры в 1970-х годах и в информировании полиции об оппозиционной деятельности. В 1976 году произошли массовые аресты, и некоторые сотрудники VW подверглись пыткам. В 1979 году бразильские рабочие VW отправились в Вольфсбург, чтобы лично проинформировать генерального директора. В 2015 году активисты и бывшие сотрудники VW в Бразилии публично выступили с обвинениями в молчании компании о преследовании ее рабочих. Осенью 2016 года VW заказал экспертную оценку ситуации, которая должна была быть проведена к концу 2017 года. [30]
22 августа 1960 года Volkswagenwerk GmbH была переименована в Volkswagenwerk AG . Продажи взлетели на протяжении 1960-х годов, достигнув пика в конце десятилетия отчасти благодаря знаменитым рекламным кампаниям нью-йоркского рекламного агентства Doyle, Dane Bernbach . [ нужна цитата ] Под руководством арт-директора Хельмута Кроне и копирайтеров Джулиана Кенига и Боба Левинсона реклама Volkswagen стала [ когда? ] такой же популярной, как и сам автомобиль, используя четкие макеты и остроумный текст, чтобы привлечь молодых, искушенных потребителей, с которыми стал ассоциироваться автомобиль. [ нужна цитата ] Несмотря на то, что он был почти повсеместно известен как Beetle (или Bug), он никогда официально не маркировался так производителем, вместо этого называясь Type 1. [31]
Хотя автомобиль становился устаревшим, в 1960-х и начале 1970-х годов американский экспорт, инновационная реклама и растущая репутация надежности помогли показателям производства превзойти уровень предыдущего рекордсмена, Ford Model T. 17 февраля 1972 года был продан 15 007 034-й Beetle. Теперь Volkswagen мог претендовать на мировой рекорд производства как самая производимая, единственная марка автомобиля в истории. К 1973 году общий объем производства превысил 16 миллионов.
В ознаменование превышения рекорда продаж Ford Model T и побед в гонках Baja 1000 Mexican с 1967 по 1971 год Volkswagen выпустил свой первый Beetle ограниченной серии. Он продавался как «Baja Champion SE» [32] в Соединенных Штатах и «Marathon» Superbeetle в остальном мире. Он отличался уникальной металлической синей краской «Marathon Blau», штампованными стальными 10-спицевыми 15-дюймовыми (38 см) магниевыми литыми дисками, памятной металлической пластиной, установленной на перчаточном ящике, и сертификатом подлинности, выданным первоначальному покупателю. Установленные дилером опции для этого ограниченного выпуска Superbeetle включали следующее: белые полосы, идущие по всей длине панели рычагов переключения передач, специальную ручку переключения передач, накладки на бампер, конические выхлопные трубы, поддельные вставки из орехового дерева на приборной панели (за рулевым колесом и крышкой перчаточного ящика), а также противотуманные фары Bosch , установленные на переднем бампере. [ необходима ссылка ]
У Type 1 Beetle 1961 года был 36-сильный 1200-кубовый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением и верхним расположением клапанов, изготовленный из алюминиевого сплава. К 1966 году Type 1 вышел с двигателем объемом 1300 куб. см. К 1967 году Type 1 имел двигатель объемом 1500 куб. см., а в 1970 году — 1600 куб. см. Двигатель с воздушным охлаждением утратил популярность на рынке США с появлением неэтилированного бензина и контроля смога. Эти двигатели с воздушным охлаждением обычно настраивались на работу с богатым топливом, чтобы контролировать перегрев двигателя, и это приводило к чрезмерным выбросам угарного газа. Производственное оборудование VW в конечном итоге было перенесено в Мексику, где выбросы транспортных средств не регулировались. Beetle были популярны на Западном побережье США, где отопление кабины с ограниченной мощностью было менее неудобным. Beetle были популярны на Западном побережье США как пляжные багги и багги для езды по дюнам.
VW расширил свою линейку продукции в 1961 году, представив четыре модели Type 3 (Karmann Ghia, Notchback, Fastback и Variant), основанные на новой механической базе Type 3. В Соединенных Штатах для Variant использовалось название «Squareback».
В 1969 году были представлены более крупные модели Type 4 (411 и 412). Они существенно отличались от предыдущих автомобилей, с заметным введением конструкции монокока /цельного кузова, возможностью полностью автоматической трансмиссии , электронного впрыска топлива и более прочной силовой установкой.
В 1964 году Volkswagen приобрел Auto Union , а в 1969 году — NSU Motorenwerke AG (NSU). Первой компании принадлежал исторический бренд Audi , который исчез после Второй мировой войны. В конечном итоге VW объединил Auto Union и NSU, чтобы создать современную компанию Audi, и продолжил развивать ее как свою марку автомобилей класса люкс . Покупка Auto Union и NSU стала поворотным моментом в истории Volkswagen, поскольку обе компании предоставили технологический опыт, который оказался необходимым для выживания VW, когда спрос на его модели с воздушным охлаждением пошел на спад.
.jpg/1280px-1969_Volkswagen_1600_Type_3_Squareback_(17081445566).jpg)
Volkswagen добавил "Super Beetle" [33] (Type 131) в свою линейку в 1971 году. Type 131 отличался от стандартного Beetle использованием передней подвески со стойками Макферсона вместо обычных торсионных балок . Super Beetle отличался новой капотированной, мягкой панелью приборов и изогнутым лобовым стеклом (начиная с модельного года 1973). Реечное рулевое управление заменило рулевые механизмы с рециркуляцией шариков в модельном году 1975 и позже. Передняя часть автомобиля была растянута на 2 дюйма (51 мм), чтобы запасное колесо могло лежать ровно, а сочетание этих двух особенностей увеличило полезное пространство для багажа спереди.
В 1973 году Volkswagen представил военную модель Type 181 , или «Trekker» в Европе, «Thing» в Америке, напоминающую военный Type 82. Военная версия производилась для немецкой армии времен НАТО в годы холодной войны с 1970 по 1979 год. Американская версия Thing продавалась только два года, 1973 и 1974.
К концу 1972 года Volkswagen решил отменить почти законченный typ 266 , проект среднемоторного автомобиля для замены Beetle, и сосредоточиться на переднеприводных автомобилях с водяным охлаждением. Рудольф Лейдинг , недавно назначенный главой Volkswagen, сослался на шум, тепло и проблемы с обслуживанием при компоновке среднемоторного автомобиля, а также на сложность создания универсала. [34]
К 1973 году Volkswagen оказался в серьезной беде. [35] Модели Type 3 и Type 4 продавались в гораздо меньших количествах, чем Beetle, а K70 на базе NSU также не продавался. Продажи Beetle начали стремительно падать на европейском и североамериканском рынках. Компания знала, что производство Beetle должно было закончиться, но столкнулась с проблемой, как его заменить. Владение VW Audi/ Auto Union оказалось выгодным. Его опыт в области переднего привода и двигателей с водяным охлаждением помог Volkswagen создать надежного преемника Beetle. Влияние Audi проложило путь для этого нового поколения Volkswagen: Passat, Scirocco, Golf и Polo.
Первым в серии был Volkswagen Passat (Dasher в США), представленный в 1973 году, версия Audi 80 в кузове фастбэк , с использованием многих идентичных кузовных и механических деталей. Версии универсал/универсал были доступны на многих рынках. В Европе версия универсал/универсал доминировала на рынке в течение многих лет.
Весной 1974 года последовал Scirocco . Купе было разработано Джорджетто Джуджаро . Основанное на платформе еще не выпущенного Golf , оно было построено на заводе Karmann из-за ограничений по мощности на заводе Volkswagen.
Основная модель появилась как Volkswagen Golf в 1974 году, продавалась в Соединенных Штатах и Канаде как Rabbit для 1-го поколения (1975–1985) и 5-го поколения (2006–2009). Его угловатый стиль был разработан итальянцем Джорджетто Джуджаро . Его дизайн следовал тенденциям для небольших семейных автомобилей, заданным Mini 1959 года — Golf имел поперечно установленный , охлаждаемый водой двигатель спереди, приводящий в движение передние колеса, и имел хэтчбек , формат, который доминирует в сегменте рынка с тех пор. Производство Beetle в Вольфсбурге закончилось с появлением Golf. Оно продолжалось в меньших количествах на других немецких заводах ( Ганновер и Эмден ) до 1978 года, но основное производство переместилось в Бразилию и Мексику.
В 1975 году последовал Volkswagen Polo . Это был переименованный Audi 50 , выпуск которого вскоре был прекращен в 1978 году. Polo стал основой Volkswagen Derby , представленного в 1977 году. Derby был по сути трехобъемным дизайном Polo. После второго поколения модели Derby был прекращен в 1985 году, хотя стиль кузова продолжал существовать в форме Polo classic/Polo saloon до 1991 года.
Passat, Scirocco, Golf и Polo разделяли многие определяющие характер черты, а также детали и двигатели. Они создали основу для поворота Volkswagen.
Хотя модельный ряд Volkswagen вскоре стал похож на модельный ряд других крупных европейских автопроизводителей, Golf был основой модельного ряда Volkswagen с момента его появления и механической основой для нескольких других автомобилей компании. Было восемь поколений Volkswagen Golf , первое из которых производилось с лета 1974 года по осень 1983 года (продавалось как Rabbit в США и Канаде и как Caribe в Латинской Америке). Его шасси также породило спортивное купе Volkswagen Scirocco , седан/седан Volkswagen Jetta , кабриолет Volkswagen Golf Cabriolet и пикап Volkswagen Caddy . Североамериканское производство Rabbit началось на заводе Volkswagen Westmoreland Assembly Plant около Нью-Стэнтона, штат Пенсильвания, в 1978 году. В Соединенных Штатах он производился под маркой Rabbit до весны 1984 года. [ необходима цитата ] Второе поколение хэтчбека Golf/седана Jetta выпускалось с октября 1983 года по осень 1991 года, а североамериканская версия, произведенная на заводе Westmoreland Assembly, поступила в продажу в начале модельного года 1985 года. Объемы производства первого поколения Golf продолжали ежегодно расти в Южной Африке под названием Citi Golf , с небольшими изменениями в интерьере, двигателе и шасси, с использованием инструментов, перемещенных с завода в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания , когда там начали собирать автомобиль второго поколения. [ необходима цитата ]
В 1980-х годах продажи Volkswagen в Соединенных Штатах и Канаде резко упали, несмотря на успех таких моделей, как Golf, в других странах. Продажи в Соединенных Штатах составили 293 595 в 1980 году, но к 1984 году они упали до 177 709. [36] Введение моделей Golf, GTI и Jetta второго поколения помогло Volkswagen на короткое время в Северной Америке. Motor Trend назвал GTI своим автомобилем года в 1985 году, и Volkswagen поднялся в рейтинге удовлетворенности покупателей JD Power на восьмое место в 1985 году, поднявшись с 22-го места годом ранее. [37] Американские продажи VW превысили 200 000 в 1985 и 1986 годах, прежде чем возобновить тенденцию к снижению с начала десятилетия. Председатель правления Карл Хан решил расширить компанию в других местах (в основном в развивающихся странах), и 14 июля 1988 года завод в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, был закрыт. [38] Тем временем, спустя четыре года после подписания соглашения о сотрудничестве с испанским автопроизводителем SEAT в 1982 году, Хан расширил компанию, купив контрольный пакет акций SEAT до 75% к концу 1986 года, который VW полностью выкупил в 1990 году. [39] 4 июля 1985 года Volkswagenwerk AG была переименована в Volkswagen AG .
Volkswagen вышел на рынок супермини в 1975 году с Volkswagen Polo , стильным и просторным трехдверным хэтчбеком, разработанным Bertone . Он пользовался большим спросом в Западной Германии и большей части остальной Западной Европы, став одним из первых иностранных малолитражек, зарекомендовавших себя в Великобритании. Он появился в 1974 году как Audi 50 , который был доступен только на определенных рынках и был менее популярен. Polo вышел на рынок, где уже доминировали Fiat 127 и Renault 5 , и который вскоре также включал Austin Metro и Ford Fiesta . [ необходима цитата ]
В 1981 году второе поколение Polo было запущено в кузове хэтчбек (напоминающее небольшой универсал). В 1983 году модельный ряд был расширен с введением купе (похожего на обычный хэтчбек) и Classic (двухдверный седан). [40] Практичность Polo, несмотря на отсутствие пятидверной версии, помогла обеспечить даже более высокие продажи, чем у его предшественника. Он продолжал хорошо продаваться после модернизации в 1990 году, и наконец был заменен совершенно новой версией в 1994 году. [41] Также в 1981 году появились второе поколение более крупного Passat и второе поколение купе Volkswagen Scirocco .
В 1983 году был запущен MK2 Golf. В начале 1988 года третье поколение Passat стало следующим крупным запуском автомобиля, и Volkswagen не выпускал версию хэтчбека этого Passat, несмотря на растущую популярность кузова хэтчбек по всей Европе. [ необходима цитата ] Сразу после запуска B3 Passat, Volkswagen выпустил Corrado , аналог Scirocco , хотя Scirocco оставался в производстве до 1992 года; третье поколение Scirocco производилось в 2008–17 годах. [42]
В 1991 году Volkswagen выпустил Golf третьего поколения, который стал европейским автомобилем года в 1992 году. Golf Mk3 и Jetta Mk3 появились в Северной Америке в 1993 году. Седановая версия Golf получила название Vento в Европе, но осталась Jetta в Соединенных Штатах. Scirocco и более поздний Corrado были купе на базе Golf .
_2.0_coupe_(2010-10-01)_01.jpg/1280px-2002_Volkswagen_New_Beetle_(9C_MY02.5)_2.0_coupe_(2010-10-01)_01.jpg)
В 1994 году Volkswagen представил разработанный J Mays Concept One , концептуальный автомобиль в стиле «ретро» , похожий на оригинальный Beetle, на платформе Polo. Благодаря положительному отклику на концепцию была разработана производственная версия под названием New Beetle , на базе большей платформы Golf. [43]
В 1995 году в Европе был запущен Sharan , ставший результатом совместного предприятия с Ford , результатом которого также стали Ford Galaxy и SEAT Alhambra . [44]
Эволюция модельного ряда компании продолжилась с Golf Mk4 , представленным в конце 1997 года (в Северной Америке в 1999 году), его шасси породило множество других автомобилей в составе Volkswagen Group; Volkswagen Bora (седан, известный как Jetta в Соединенных Штатах), SEAT Toledo, SEAT León, Audi A3 , Audi TT и Škoda Octavia . Другие основные модели десятилетия включают Polo , автомобиль меньшего размера, чем Golf, и более крупный Passat для сегмента выше Golf.
В 1998 году компания выпустила новый городской автомобиль Lupo . В 1999 году они анонсировали первый «3-литровый» автомобиль, облегченную версию Lupo, которая могла проехать 100 км всего на 3 литрах дизельного топлива, что сделало ее самым экономичным автомобилем в мире на тот момент. [45]
_118TSI_sedan_(2015-07-03)_01.jpg/1280px-2011_Volkswagen_Jetta_(1KM_MY10)_118TSI_sedan_(2015-07-03)_01.jpg)
Volkswagen начал представлять целый ряд новых моделей после того, как Бернд Пишетсридер стал генеральным директором Volkswagen Group (ответственным за все бренды Группы) в 2002 году. Шестое поколение VW Golf было запущено в 2008 году, заняло второе место после Opel/Vauxhall Insignia в конкурсе «Европейский автомобиль года 2009 » и породило несколько кузенов: VW Jetta , VW Scirocco , SEAT León , SEAT Toledo , Škoda Octavia и хэтчбеки Audi A3, а также новый мини- MPV SEAT Altea . GTI, « горячая » версия Golf с высокими эксплуатационными характеристиками, может похвастаться 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и системой послойного впрыска топлива (FSI) . VW снова начал продавать Golf под названием Rabbit в США и Канаде в 2006 году.
Passat шестого поколения и Jetta пятого поколения дебютировали в 2005 году, и Volkswagen объявил о планах дальнейшего расширения своей линейки, вернув Scirocco к 2008 году. Другие модели в «продуктовом наступлении» Вольфганга Бернхарда (генерального директора бренда Volkswagen) включают среднеразмерный внедорожник Tiguan в 2008 году и Passat Coupé . В ноябре 2006 года Бернд Пишетсридер объявил о своей отставке с поста генерального директора Volkswagen Group и был заменен генеральным директором Audi во всем мире Мартином Винтеркорном в начале 2007 года.
Volkswagen сохранил продажи в Северной Америке на уровне 224 195 в 2005 году. Эта динамика сохранилась и в 2006 финансовом году, когда продажи Volkswagen в Северной Америке за год составили 235 140 автомобилей, что на 4,9 процента больше, чем в 2005 году, несмотря на спад продаж внутренних североамериканских производителей. В связи с выпуском новых моделей, место производства автомобилей Volkswagen также претерпело большие изменения. Eos 2007 года , кабриолет с жесткой крышей, производится на новом заводе в Португалии. Все Golf/Rabbit и GTI по состоянию на 2006 год производятся в Вольфсбурге, Германия, а не в Пуэбле, Мексика, где Golf и GTI для североамериканского рынка производились с 1989 по 1998 год, и на бразильском заводе в Куритибе , где Golf и GTI производились с 1999 по 2006 год ( Jetta в основном производится в Мексике с 1989 года). Volkswagen также находится в процессе перестройки завода по сборке автомобилей в Бельгии. Новые модели и инвестиции в усовершенствования производства были немедленно замечены автомобильными критиками. Положительные отзывы о новейших автомобилях Volkswagen включают GTI, названный Consumer Reports лучшим спортивным автомобилем стоимостью менее 25 000 долларов, одним из « 10 лучших » журнала Car and Driver за 2007 год, «Автомобилем года» журнала Automobile Magazine 2007 года, а также сравнение Motor Trend 2008 года , в котором среднеразмерный Passat занял первое место в своем классе.
Volkswagen сотрудничал с Daimler AG и другими компаниями для продвижения технологии чистого дизельного топлива BlueTec на легковые и грузовые автомобили Mercedes-Benz, Volkswagen и других компаний и брендов. По данным Агентства по охране окружающей среды США , четыре из десяти самых экономичных автомобилей, доступных для продажи в Соединенных Штатах, оснащены дизельными двигателями Volkswagen. [46] Volkswagen предложил ряд своих автомобилей с двигателем TDI ( Turbocharged Direct Injection ), который обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива нескольким моделям. Они разделили три места: 8-е (TDI Beetle, TDI Golf, TDI Jetta) и 9-е, TDI Jetta Wagon. Кроме того, все дизельные двигатели Volkswagen TDI, произведенные с 1996 по 2006 год, могут работать на 100% биодизельном топливе. [ необходима цитата ] Однако в 2007 модельном году строгие правила правительства США по выбросам вынудили Volkswagen исключить большинство дизелей из своей линейки двигателей для США, но новая линейка дизельных двигателей ( тогда считалась ) совместимая со стандартами США вернулась на американский рынок, начиная с модельного года 2009. Эти двигатели Clean Diesel после 2009 года ограничены работой на 5% (B5) биодизельном топливе только для сохранения гарантии Volkswagen. Volkswagen долго сопротивлялся добавлению внедорожника в свою линейку, но смягчился с выпуском Touareg , созданного в партнерстве с Porsche, в то время как они работали над Porsche Cayenne и позже Audi Q7 . Хотя Touareg был признан как автомобиль с хорошей управляемостью, в лучшем случае он продавался скромно, и его критиковали автомобильные обозреватели за отсутствие третьего ряда сидений, относительно низкую топливную экономичность и большую массу автомобиля. Volkswagen планирует выпустить компактный внедорожник со стилем, напоминающим концепт-кар «Concept A», представленный на Женевском автосалоне 2006 года , а 20 июля 2006 года Volkswagen объявил, что новый автомобиль получит название Tiguan .
После прекращения выпуска T4 в 2003 году и решения не экспортировать T5 в США, Volkswagen, по совпадению, не имел фургона для своей североамериканской линейки. Чтобы исправить это, Volkswagen в 2008 году выпустил Volkswagen Routan , Dodge Grand Caravan с эмблемой, предназначенный для американского и канадского рынков.
В сентябре 2006 года Volkswagen начал предлагать City Golf и City Jetta только для канадского рынка. Обе модели изначально назывались Mk4 Golf и Jetta, но позже были заменены бразильскими версиями Golf Mk4 и Bora . Введение Volkswagen таких моделей рассматривается как тест рынка для малолитражных автомобилей и, в случае успеха, может стать началом процветающего рынка малолитражных автомобилей для Volkswagen.
_sedan_(2011-07-17)_01.jpg/1280px-2006-2010_Volkswagen_Passat_(3C)_sedan_(2011-07-17)_01.jpg)
В мае 2011 года Volkswagen завершил Chattanooga Assembly в Чаттануге , штат Теннесси . Завод Chattanooga Assembly стал первым заводом VW после закрытия завода в Нью-Стэнтоне. На заводе производились автомобили и внедорожники Volkswagen, специально разработанные для североамериканских рынков, начиная с Passat B7 в 2011 году. Недавно компания объявила о планах дальнейшего расширения, инвестировав 900 миллионов долларов в расширение производственных площадей завода. [47]
Ограниченное производство VW XL1 началось в 2013 году. XL1 — легкий и экономичный двухместный автомобиль (всего 795 кг).
В 2015 году компания оказалась втянута в скандал: скандал с выбросами Volkswagen , иногда известный как Dieselgate [48] [49] или Emissionsgate [50] [49], начался в сентябре 2015 года, когда Агентство по охране окружающей среды США (EPA) выдало уведомление о нарушении Закона о чистом воздухе немецкому автопроизводителю Volkswagen Group . [51] Агентство обнаружило, что Volkswagen намеренно запрограммировал дизельные двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) на активацию их систем контроля выбросов только во время лабораторных испытаний выбросов , что привело к тому, что выбросы NOx транспортных средств соответствовали стандартам США во время нормативных испытаний. Однако транспортные средства выбрасывали в атмосферу в 40 раз больше NOx при реальном вождении. [52] Volkswagen внедрил это программное обеспечение примерно в 11 миллионах автомобилей по всему миру, включая 500 000 в Соединенных Штатах, в модельных годах с 2009 по 2015. [53] [54] [7] [55]
Volkswagen Atlas , большой кроссовер SUV , начал производиться в конце 2016 года и был призван помочь положить конец нескольким годам убытков Volkswagen в Соединенных Штатах, втором по величине автомобильном рынке в мире. [56] [57] 14 сентября 2016 года Volkswagen объявил о своем партнерстве с тремя израильскими экспертами по кибербезопасности с целью создания новой компании Cymotive, посвященной автомобильной безопасности. [58]
В 2017 году Volkswagen объявил о планах уделить значительное внимание электромобилям (ЭМ), поставив цель к 2025 году выпустить не менее 30 моделей ЭМ и обеспечить, чтобы от 20 до 25 процентов от общего годового объема продаж (2–3 миллиона) приходилось на ЭМ. [59] В сентябре генеральный директор Volkswagen Маттиас Мюллер заявил, что компания намерена к 2030 году иметь электрические версии всех своих моделей автомобилей, что обойдется в 20 миллиардов евро, а 50 миллиардов евро — в приобретение аккумуляторов. [60] 6 марта 2017 года на Женевском автосалоне Volkswagen представил свой прототип полностью автономного автомобиля Sedric . [61]
Volkswagen вернулся в автоспорт в 2018 году, представив полностью электрический ID R. На гонке Pikes Peak International Hill Climb Ромен Дюма установил абсолютный рекорд трассы, проехав на IDR чуть меньше восьми минут [62]
В сентябре 2018 года Volkswagen объявил, что прекратит производство Beetle (A5) в 2019 году. [63] Также в сентябре 2018 года Volkswagen объявил о своих инвестициях в размере 100 миллионов долларов в стартап QuantumScape , занимающийся производством твердотельных аккумуляторов, базирующийся в Кремниевой долине , став крупнейшим автомобильным инвестором стартапа и получив представительство в его совете директоров. [64]
В феврале 2019 года Volkswagen объявил, что запустит в Китае суббренд Jetta начального уровня , ориентированный на молодых покупателей. В июле 2019 года было анонсировано три модели: седан и два внедорожника, [65] все три из которых будут производиться в Китае в рамках совместного предприятия Volkswagen с FAW . [66]
В сентябре 2019 года на Франкфуртском автосалоне Volkswagen официально представил обновленный логотип (более тонкую, двухмерную версию предыдущего логотипа) и новый звуковой брендинг , который будет сопровождать недавно выпущенный электромобиль ID.3 . Volkswagen заявил, что ID.3 ознаменовал начало «новой эры» компании. [67]
В сентябре 2019 года Volkswagen также объявил о программе, которая позволит переоборудовать старые модели Beetle для работы на электроэнергии. Модернизация электродвигателя и аккумулятора будет проводиться в партнерстве с немецкой компанией eClassics. [68] Электрические компоненты, используемые для модернизации, будут основаны на тех, что используются в модели e-up!.
В ноябре 2020 года Volkswagen объявил, что, стремясь остаться крупнейшим в мире производителем автомобилей в зеленую эпоху, он увеличил свои инвестиции в электромобили и автомобили с автопилотом до 86 миллиардов долларов в течение следующих пяти лет. [69]
В январе 2021 года Volkswagen объявил, что его продажи в 2020 году упали на 9,9% в Китае, на 23,4% в Западной Европе и на 17,1% в Северной Америке. [70]
В марте 2021 года Volkswagen объявил, что прекратит разработку новых двигателей внутреннего сгорания, хотя продолжит дорабатывать существующие двигатели, чтобы соответствовать более строгим нормам выбросов. [71] [ нужен лучший источник ] Кроме того, компания объявила, что меняет название американского подразделения на «Voltswagen» с помощью Йоханнеса Леонардо , прежде чем раскрыть, что этот шаг был обманом. В твите компания заявила, что трюк «заставил весь мир гудеть». Однако некоторые новостные источники посчитали это заявление реальным, включая Associated Press , заголовок которого о том, что его обманули, гласил: «Volkswagen снова поймали на лжи, на этот раз об изменении своего названия». [72]
В марте 2022 года Volkswagen выпустил электрический минивэн ID. Buzz . [73]
Volkswagen планирует выпустить водородный автомобиль с запасом хода 1250 миль. [74] Генеральный директор VW заявил, что они не планируют выпускать пассажирские автомобили H2 в 2020-х годах. [75] Сделки, представленные в патентной заявке, были разработаны в рамках сотрудничества Volkswagen и Kraftwerk Tubes. [76]
11 мая 2022 года Volkswagen подтвердил перезапуск своего бренда внедорожников Scout , на этот раз в виде электромобиля . [77] Производство должно начаться в 2026 году, и этот перезапуск станет первым случаем, когда VW создаст новый бренд, ориентированный исключительно на рынок США. [78]
В июле 2022 года Volkswagen отметил разработку первой из своих собственных Gigafactory . [79] Площадка, расположенная в Зальцгиттере в Германии, получила название Mission SalzGiga . Новое бизнес-подразделение сосредоточено на всех видах деятельности Volkswagen, связанных с аккумуляторами, «от сырья и ячеек до переработки», и является частью инвестиций в размере 20 миллиардов евро. [79] Другой проект Volkswagen gigafactory в Сагунто нуждался в государственных субсидиях для реализации. [80]
В сентябре 2022 года Volkswagen представил концепт-кар ID. XTREME1 — внедорожный электрический внедорожник. [81]
В декабре 2023 года компания VW объявила, что ее бренды, продаваемые на североамериканском рынке — Volkswagen, Porsche, Audi, Scout Motors — начнут использовать инициированный Tesla разъем для зарядки NACS с 2025 года. [82] [83]
В июне 2024 года компания VW заявила, что продолжит активно развивать автомобили с двигателями внутреннего сгорания на фоне сокращения продаж своей линейки электромобилей. [84]
Volkswagen является основателем и одноимённым членом Volkswagen Group , крупной международной корпорации, отвечающей за несколько марок легковых и грузовых автомобилей, включая Audi , SEAT , Porsche , Lamborghini , Bentley , Bugatti , Scania , MAN и Škoda . Глобальная штаб-квартира Volkswagen Group находится в историческом доме Volkswagen в Вольфсбурге , Германия. [85] [86]
Volkswagen Group, как единое целое, является крупнейшим в Европе производителем автомобилей, имея более 74 000 сотрудников и более 7 700 дилерских центров. [87] Долгое время доля Volkswagen на рынке составляла более 20 процентов. [88]
В 2010 году Volkswagen продал рекордные 6,29 млн автомобилей, а его доля на мировом рынке составила 11,4%. [89] В 2008 году Volkswagen стал третьим по величине производителем автомобилей в мире, [90] а по состоянию на 2016 год Volkswagen был вторым по величине производителем в мире. [91] В 2018 году компания извлекла выгоду из торговых пошлин и новых стандартов выбросов, осуществив рекордные поставки в размере 10,8 млн автомобилей. [92] Основные рынки Volkswagen Group включают Германию и Китай. [93]
В июле 2019 года Volkswagen инвестировал 2,6 млрд долларов в Argo AI , стартап, занимающийся разработкой беспилотных автомобилей . [94]
Volkswagen имеет заводы во многих частях мира, производящие или собирающие автомобили для местных рынков. Помимо заводов в Германии, Volkswagen имеет производственные или сборочные мощности в Мексике, США, Словакии, Китае, Индии, России (продана российской компании Avilon в 2023 году [95] ), Малайзии, Бразилии, Аргентине, Португалии, Испании, Польше, Чехии, Боснии и Герцеговине, Кении и Южной Африке. В 2011 году Volkswagen был назван в числе 25 крупнейших компаний мира по версии Forbes Global 2000. [96] [97]
По состоянию на май 2014 года Volkswagen планировал начать сборку некоторых двигателей в Индии, чтобы увеличить локализацию с 70% до 90%. [98]
В январе 2016 года Volkswagen объявил о запуске нового завода в Алжире во время саммита между Ангелой Меркель и премьер-министром Алжира Абдельмалеком Селлалом . [99] Завод был запущен в Релизане , производя автомобили Volkswagen Golf VII , Volkswagen Polo , Volkswagen Caddy , SEAT Ibiza и Škoda Octavia .
В обзоре ВОИС за 2021 годВ ежегодном отчете World Intellectual Property Indicators компания VW заняла 6-е место в мире по числу 84 регистраций промышленных образцов, опубликованных в рамках Гаагской системы в 2020 году. [100] Эта позиция ниже предыдущего рейтинга, где она занимала 5-е место по числу 73 регистраций промышленных образцов, опубликованных в 2019 году. [101] [ необходим сторонний источник ]
С 1985 года Volkswagen также управляет Volkswagen AutoMuseum в Вольфсбурге, который посвящен истории компании. [102] [ необходим сторонний источник ]
Имея 120 000 сотрудников в Германии, [103] VW является одной из наиболее хорошо организованных компаний по представлению труда в мире и Германии. Роль, которую играют производственные советы и IG Metall, уникальна даже в пределах Германии. Работники VW имеют одни из самых сильных коллективных договоров . VW имеет сильную традицию и практику социального партнерства и совместного определения . [104]
В декабре 2011 года Volkswagen согласился внедрить правило, принятое Советом по труду компании, направленное на улучшение баланса между работой и личной жизнью и предотвращение выгорания путем ограничения функциональности корпоративной электронной почты на смартфонах BlackBerry компании рабочими периодами и получасом до и после рабочего периода. Около 1150 из более чем 190 000 сотрудников Volkswagen в Германии были затронуты ограничением электронной почты. [105]
Из-за использования компанией Volkswagen IPPD , [106] [107] контактного аллергена человека, в различных полимерах своих автомобилей, они ввели термин «дерматит Volkswagen». [108]
Volkswagen всегда имел тесные отношения с Porsche , производителем спортивных автомобилей из Цуффенхаузена , основанным в 1931 году Фердинандом Порше , оригинальным дизайнером Volkswagen и соучредителем компании Volkswagen, нанятым Адольфом Гитлером для этого проекта. Первый автомобиль Porsche, Porsche 64 1938 года, использовал многие компоненты от Volkswagen Beetle . Porsche 356 1948 года продолжал использовать многие компоненты Volkswagen, включая настроенный двигатель, коробку передач и подвеску.
Две компании продолжили свое сотрудничество в 1969 году, чтобы создать VW-Porsche 914 и Porsche 914-6 . (914-6 имел 6-цилиндровый двигатель Porsche, а стандартный 914 имел двигатель Volkswagen.) Volkswagen и Porsche снова сотрудничали в 1976 году над Porsche 912 -E (только для США) и Porsche 924 , который использовал много компонентов Audi и был построен на заводах Audi в Неккарзульме . 924 изначально предназначался для AUDI. Большинство моделей Porsche 944 были построены там, хотя они использовали гораздо меньше компонентов VW.
Porsche Cayenne , представленный в 2002 году, имеет такое же шасси, как у Volkswagen Touareg и Audi Q7 , и производится на том же заводе Volkswagen в Братиславе , что и другие внедорожники.
В сентябре 2005 года Porsche объявила, что увеличит свою долю в Volkswagen с 5% до 20% за 3 млрд евро, намереваясь, что объединенные доли Porsche и правительства Нижней Саксонии обеспечат невозможность любого враждебного поглощения со стороны иностранных инвесторов. [109] Среди предполагаемых претендентов были DaimlerChrysler , BMW и Renault . В июле 2006 года Porsche снова увеличила свою долю до 25,1%.
4 марта 2005 года Европейская комиссия подала иск против Федеративной Республики Германия в Европейский суд, утверждая, что Закон о Volkswagen , который запрещает любому акционеру Volkswagen владеть более чем 20% от общего числа голосов в фирме, незаконно ограничивает поток капитала в Европе. [110] 13 февраля 2007 года генеральный адвокат Дамасо Руис-Харабо Коломер представил в суд заключение в поддержку иска. [111] Это снова открыло возможность враждебного поглощения VW, и поэтому 26 марта того же года Porsche довела свою долю акций Volkswagen до 30,9%. Porsche официально объявила в пресс-релизе, что не намерена поглощать Volkswagen, но намеревалась сделать этот шаг, чтобы избежать получения конкурентом большой доли и помешать хедж-фондам демонтировать VW. [112] Как и ожидалось, 22 октября 2007 года Европейский суд вынес решение в согласии с Руисом-Харабо, и закон был отменен. [113] [114] В октябре 2007 года Европейский суд постановил, что закон о VW был незаконным, [115] потому что он был протекционистским . В то время Porsche владел 31% акций VW — хотя и меньшей долей голосов из-за закона о Volkswagen — и ходили слухи, что Porsche будет заинтересован в поглощении VW, если закон не будет этому препятствовать. Суд также не позволил правительству назначать членов совета директоров Volkswagen. [116] Затем правительство Германии переписало закон о Volkswagen, но снова было подано в суд. [117] [118] [119] В октябре 2013 года Суд ЕС в Люксембурге постановил, что переписанный закон о Volkswagen «полностью соответствует» правилам ЕС. [120]
26 октября 2008 года Porsche раскрыла свой план по получению контроля над VW. На тот день она владела 42,6% обыкновенных акций Volkswagen и опционами на акции еще на 31,5%. В сочетании с 20,1% акций Нижней Саксонии это оставило на рынке всего 5,8% акций — в основном с индексными фондами, которые не могли законно продавать. [121] Хедж-фонды, отчаянно пытавшиеся покрыть свои короткие позиции, вынудили акции Volkswagen подняться выше тысячи евро за акцию, что на короткое время сделало ее крупнейшей в мире компанией по рыночной капитализации 28 октября 2008 года. [122] К январю 2009 года Porsche владела 50,76% акций Volkswagen AG, хотя «Закон о Volkswagen» не позволял ей взять под контроль компанию. [123]
6 мая 2009 года две компании приняли решение об объединении.
13 августа наблюдательный совет Volkswagen Aktiengesellschaft подписал соглашение о создании интегрированной автомобильной группы с Porsche во главе с Volkswagen. Первоначальное решение заключалось в том, чтобы Volkswagen приобрел 42,0% акций Porsche AG к концу 2009 года, а также чтобы акционеры семьи продали автомобильный торговый бизнес Porsche Holding Salzburg компании Volkswagen. [124] Однако в октябре 2009 года Volkswagen объявил, что его доля в Porsche составит 49,9% за 3,9 млрд евро (сделка на 42,0% обошлась бы в 3,3 млрд евро). [125] 1 марта 2011 года Volkswagen завершил покупку Porsche Holding Salzburg (PHS), ведущего австрийского дистрибьютора специализированных автомобилей, за 3,3 млрд евро (4,55 млрд долларов). [126]
В январе 2020 года Tesla, Inc. обогнала Volkswagen и стала вторым по стоимости автопроизводителем. [127]
После 24 февраля 2022 года в результате полномасштабного вторжения России на Украину и в соответствии с санкциями против России Volkswagen вслед за BMW и Mercedes прекратил производство на своих дочерних предприятиях в России — заводах в Калуге и Нижнем Новгороде . Он также расторг все дилерские соглашения с российскими партнерами, продал все свои акции [128] и прекратил экспорт моделей своей дочерней компании Porsche в Россию. У Volkswagen есть соглашение с Art Finance LLC, финансовым партнером местного дилера Avilon, которое предусматривает передачу всех локальных дочерних предприятий VW новому инвестору.
В марте 2023 года российский суд заморозил все активы Volkswagen в России по иску местного автопроизводителя ГАЗ.
Бренд Volkswagen выпускает различные модели, которые состоят из глобальных продуктов и региональных продуктов, специально для крупных рынков, включая Европу, Китай и Латинскую Америку. В годовом отчете Volkswagen AG за 2022 год сообщается, что самой продаваемой моделью под брендом Volkswagen в мире является Tiguan , за которым следуют модели B-сегмента Polo, Virtus, Nivus и Taigo , а также Passat/Magotan . [129]
Volkswagen был одним из ведущих производителей в плане производства хэтчбеков, которые традиционно были популярным сегментом в Европе. [130] [131] Бренд предлагал ряд хэтчбеков из сегментов A, B и C. Golf традиционно был самым продаваемым автомобилем бренда в Европе, за ним следовал меньший Polo , который помимо европейского рынка также имеет сильные позиции на развивающихся рынках. Продажи категории хэтчбеков замедлились из-за роста сегмента внедорожников. [132] [133]
Бренд представил свой первый кроссовер SUV в 2002 году, начав с Touareg , полноразмерного люксового внедорожника. Расширение бренда SUV продолжается с выпуском Tiguan, основного внедорожника C-сегмента в 2007 году. В середине 2010-х годов компания решила производить внедорожники в каждом классе автомобилей, который может оправдать это, что бренд назвал «наступлением внедорожников». [134] В период с 2017 по 2020 год бренд агрессивно расширял свою линейку внедорожников, увеличив количество моделей с 2 до 8 моделей, исключая ее производные, начиная от внедорожников B-сегмента , C-сегмента и D-сегмента , которые включают глобальные модели и региональные модели. Volkswagen также начал производить производные своих моделей внедорожников с задней покатой крышей, продаваемые как внедорожники- купе , которые завоевали популярность в Китае, крупнейшем едином рынке для бренда. [135] [136]
В 2019 году каждый четвертый автомобиль, поставляемый сегодня брендом Volkswagen, является внедорожником, а его главным участником является Tiguan. Бренд планирует предложить более 30 моделей внедорожников по всему миру к 2025 году, что составит 50 процентов его мировых продаж. [137] Volkswagen также ожидает, что внедорожники возглавят семейство ID., его будущую линейку моделей электромобилей. [138]
Расширение сегмента внедорожников привело к потерям в сегменте минивэнов, в результате чего в 2020 году был снят с производства среднеразмерный минивэн Sharan . [139]
До 2022 года Volkswagen был лидером рынка в Китае , крупнейшем автомобильном рынке в мире . [140] В 2019 году в страну было поставлено 3,16 млн автомобилей марки Volkswagen. [141] Важность рынка оправдала значительное количество моделей, предназначенных специально для Китая.
Седаны являются предпочтительным сегментом в Китае из-за их просторных салонов и багажника. В 2019 году бренд продал 1,6 миллиона таких автомобилей в Китае. В сегменте компактных нотчбэков или седанов бренд представлен несколькими моделями, предназначенными только для Китая, включая Sagitar , Lamando , Bora , Santana , Lavida и их производные в других типах кузова, [142] в то время как сегмент седанов среднего размера представлен Passat и Magotan . [143] [144] Lavida была самой продаваемой моделью в Китае среди всех производителей в 2019 году с 491 000 проданных единиц. [145]
Популярность внедорожников также привела к появлению нескольких моделей внедорожников, построенных или переработанных специально для Китая, включая Tharu , Tayron , Tayron X, Tiguan X и переработанные версии T-Cross и T-Roc . [146] Бренд также имеет сильное присутствие в сегменте премиум или люкс, включая Phideon и Viloran как модели, разработанные специально для Китая. [147] [148]
26 июля 2023 года Volkswagen объявил о своих инвестициях в размере 700 миллионов долларов в китайского производителя электромобилей XPeng для покупки 4,99% акций компании. VW будет сотрудничать с XPeng для разработки двух электрических моделей бренда VW для сегмента среднего размера на китайском рынке в 2026 году. [149] [150]
Бренд имеет примечательную историю в Бразилии . Отношения Volkswagen с Бразилией восходят к началу 1950-х годов. В 1956 году Volkswagen начал со строительства завода в Сан-Бернарду-ду-Кампу , недалеко от Сан-Паулу, в качестве своего первого производственного предприятия за пределами Германии в ответ на запрет Бразилии на импорт полностью собранных автомобилей в 1950 году. [151] Год спустя завод начал производить модель Kombi — на тот момент 370 автомобилей с 50-процентной долей местных компонентов. Из 81 миллиона автомобилей, произведенных за шесть десятилетий в Бразилии, 23 миллиона были построены Volkswagen, который производился четырьмя заводами по производству легковых автомобилей в стране. В 2018 году на долю Volkswagen приходилось около 15 процентов бразильского автомобильного рынка. [152]
Важность бразильского рынка породила несколько моделей, разработанных и произведенных Volkswagen do Brasil , в том числе Fox , Gol , Nivus , Saveiro , Virtus и Voyage . Эти модели также обычно экспортируются по всей Латинской Америке. Исторические автомобили, построенные для рынка, включают Brasília , SP1 и SP2 , 1500/Variant/Variant II , Karmann Ghia TC , Parati и Suran . [153] [154] [155] Gol, впервые выпущенный в 1980 году, был самым продаваемым автомобилем в стране в течение 27 лет подряд, вплоть до 2013 года. [151] [152]
Volkswagen do Brasil производил и продавал в Бразилии автомобили, работающие на чистом этаноле ( только E100 ), и производство было прекращено только после того, как они были вытеснены более современной технологией Flex Fuel . В ответ на нефтяной кризис 1973 года бразильское правительство начало продвигать биоэтанол в качестве топлива, и Национальная программа по алкоголю - Pró-Álcool - ( португальский : Programa Nacional do Álcool ) была запущена в 1975 году. [156] [157] [158] Вынужденные энергетическим кризисом 1979 года и после разработки и тестирования с государственными автопарками CTA в Сан -Жозе-дус-Кампус , а также дальнейшего тестирования нескольких прототипов, разработанных четырьмя местными автопроизводителями, включая Volkswagen do Brasil, на бразильском рынке были выпущены автомобили, работающие на чистом этаноле. [156] [157] Бензиновые двигатели были модифицированы для поддержки характеристик водного этанола, и изменения включали степень сжатия , количество впрыскиваемого топлива, замену материалов, которые подвергались коррозии при контакте с этанолом, использование более холодных свечей зажигания, подходящих для рассеивания тепла из-за более высоких температур пламени, и вспомогательную систему холодного запуска, которая впрыскивает бензин из небольшого бака в моторном отсеке, чтобы помочь запуститься в холодном состоянии. В течение шести лет около 75% всех бразильских легковых автомобилей были произведены с двигателями на этаноле. [156] [159]
Производство и продажи автомобилей на чистом этаноле упали в 1987 году из-за нескольких факторов, включая резкое падение цен на бензин в результате переизбытка нефти в 1980-х годах и высокие цены на сахар на мировом рынке, что привело к переориентации производства этанола из сахарного тростника с топлива на сахар. К середине 1989 года дефицит поставок этанола на местном рынке привел к тому, что тысячи автомобилей оказались в очередях на заправочных станциях или остались без топлива в гаражах, что вынудило потребителей отказаться от автомобилей на этаноле. [158] [160]
VW Gol 1.6 Total Flex 2003 года был первым полностью гибким топливным автомобилем, выпущенным в Бразилии, способным работать на любой смеси бензина и E100 . В марте того же года, в свой пятидесятый юбилей, Volkswagen do Brasil выпустил на местный рынок Gol 1.6 Total Flex, первый бразильский коммерческий гибкий топливный автомобиль , способный работать на любой смеси бензина E20-E25 и до 100% водного этанола ( E100 ). [161] [162] [163] [164] После фиаско с чистым этанолом доверие потребителей к транспортным средствам на этаноле было восстановлено, что позволило быстро принять технологию flex. Этому способствовала уже существующая инфраструктура распределения топлива по всей Бразилии с более чем 30 тысячами заправочных станций, наследие программы Pró -Álcool [165]
Благодаря успеху и быстрому принятию потребителями версий flex-fuel, к 2005 году VW продал 293 523 легковых и легких грузовиков flex-fuel и только 53 074 автомобиля, работающих только на бензине, [166] увеличив объем продаж до 525 838 легковых и легких грузовиков flex-fuel и только 13 572 легковых и 248 легких грузовиков, работающих только на бензине, в 2007 году [167] и достигнув продаж новых автомобилей в 564 959 легковых и легких грузовиков flex-fuel в 2008 году, что составляет 96% от всех новых автомобилей и легких грузовиков, проданных в том году. [168] VW do Brasil прекратил производство моделей автомобилей, работающих только на бензине, для местного рынка в 2006 году, [162] и все оставшиеся модели Volkswagen, работающие только на бензине, продаваемые в Бразилии, импортируются. Модели с гибким топливом, которые в настоящее время производятся для местного рынка, это Gol, Fox, CrossFox, Parati, Polo Hatch, Polo Sedan, Saveiro, Golf и Kombi. [169] К марту 2009 года Volkswagen do Brasil достигла отметки в два миллиона автомобилей с гибким топливом, произведенных с 2003 года. [170] [171]
Volkswagen и Sanyo объединились для разработки аккумуляторной системы для гибридных автомобилей . [172] Глава Volkswagen Мартин Винтеркорн подтвердил, что компания планирует построить компактные гибридные электромобили. Он заявил: «Определенно будут компактные гибридные модели, такие как Polo и Golf , и без большой задержки», с бензиновым и дизельным двигателем. Например, Golf — идеальная модель для гибридного привода, так как Golf 1.4 TSI недавно был награжден «Сертификатом Auto Environment» Институтом исследований окружающей среды Oko-Trend и был признан одним из самых экологически чистых автомобилей 2007 года. [173] Также в настоящее время на научно-исследовательском объекте Volkswagen в Брауншвейге , на севере Германии, ведется работа над гибридной версией следующего поколения Touareg . [174]
VW намерен, чтобы все будущие модели имели гибридную опцию. «Будущие модели VW будут принципиально также построены с гибридными концепциями», — сказал глава отдела разработок VW Ульрих Хакенберг в интервью Automobilwoche . Хакенберг упомянул, что автомобиль, основанный на концепции Up!, показанной на Франкфуртском автосалоне , [175] а также все будущие модели, могут быть предложены как с полной, так и с частичной гибридной опцией. Up! с задним расположением двигателя поступит в производство в 2011 году. О подключаемых гибридных опциях ничего не было сказано. [176]
На Женевском автосалоне 2010 года Volkswagen объявил о запуске Touareg Hybrid 2012 года , запланированном на 2011 год. [177] [178] VW также объявил о планах представить дизель -электрические гибридные версии своих самых популярных моделей в 2012 году, начиная с новой Jetta , за которой в 2013 году последует Golf Hybrid вместе с гибридными версиями Passat . [ 179] [180] В 2012 году Volkswagen Jetta Hybrid установил мировой рекорд, став самым быстрым гибридным автомобилем со скоростью 187 миль в час (301 км/ч).
В ноябре 2009 года Volkswagen объявил, что нанял Карла-Томаса Ноймана на должность главного директора группы по электрической тяге . [181] Руководитель исследований VW Юрген Леохольд заявил, что в 2010 году компания пришла к выводу, что автомобили на водородных топливных элементах не являются жизнеспособным вариантом. [182] [183]
.jpg/1280px-Black_VW_Golf_GTE_charging_fl,_Amsterdam_(20150224_102438).jpg)
По состоянию на май 2016 года [обновлять]Volkswagen Group предлагает розничным клиентам девять подключаемых электромобилей , из которых три полностью электрические : Volkswagen e-Up!, e -Golf и Audi R8 e-tron , и шесть подключаемых гибридов : Volkswagen Golf GTE , Passat GTE , Audi A3 Sportback e-tron , Q7 e-tron quattro , Porsche Panamera S E-Hybrid и Cayenne S E-Hybrid . [184] Кроме того, с 2013 года выпускаются два подключаемых гибрида ограниченной серии: Volkswagen XL1 (250 единиц) и Porsche 918 Spyder (918 единиц). [185] [186] Ожидается, что общий объем продаж всех электрифицированных автомобилей марки Volkswagen с начала их производства к концу 2016 года достигнет около 103 000. [184] Volkswagen ID.4 был запущен в США в сентябре 2020 года.
Чтобы соответствовать все более строгим ограничениям на выбросы углекислого газа на основных рынках, VW Group рассчитывает продавать около одного миллиона полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей в год по всему миру к 2025 году. Группа планирует расширить свой ассортимент подключаемых гибридных автомобилей 20 новыми чисто электрическими и подключаемыми гибридными автомобилями, включая два автомобиля, чтобы конкурировать с Tesla, Inc. , полностью электрическим автомобилем Porsche Mission E и Audi e-tron quattro, который, как ожидается, станет первым серийным электромобилем бренда. По словам Томаса Ульбриха, руководителя производства бренда VW, автопроизводитель имеет возможность производить до 75 000 аккумуляторных электрических и подключаемых гибридных автомобилей в год, если спрос вырастет. В октябре 2015 года Volkswagen объявил, что «разработает модульную архитектуру для аккумуляторных электрических автомобилей, называемую MEB . Стандартизированная система будет разработана для всех структур кузова и типов транспортных средств и позволит компании создавать эмоционально привлекательные электромобили с запасом хода до 310 миль (500 км)». [184] В июне 2016 года VW запустил программу по разработке 30 полностью электрических автомобилей за 10 лет и продаже 2–3 миллионов электромобилей в год к 2025 году. [187] Из-за более низких требований к рабочей силе для электродвигателей, чем для поршневых двигателей, VW ожидает постепенного сокращения рабочей силы по мере увеличения количества электромобилей. [188] [189] VW считает владение заводом по производству аккумуляторов слишком дорогим. [190]
В феврале 2021 года Volkswagen опубликовал заявление о том, что «вертикальная мобильность» может стать следующим шагом после технологии автономного вождения. Он объявил, что компания изучает возможность создания летающих транспортных средств в Китае . [191]
Volkswagen был назван четвертым самым влиятельным автомобилем 20-го века в конкурсе «Автомобиль века» 1999 года за модель Volkswagen Type 1 «Жук» . Он уступил только Ford Model T , BMC Mini и Citroën DS . [192]
Компания Volkswagen выпустила четырех победителей 60-летней премии «Европейский автомобиль года» .
Компания Volkswagen выпустила пять победителей премии «Автомобиль года» по версии журнала Motor Trend в США — первоначального конкурса «Автомобиль года» , который был учрежден в 1949 году.
Компания Volkswagen уже выпустила пять автомобилей, ставших победителями недавно учрежденной премии «Всемирный автомобиль года» .
Volkswagen является владельцем клуба Бундеслиги «Вольфсбург» . [203]
{{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )SuperVee, который сводился к созданию гораздо более узнаваемого гоночного автомобиля без включения стольких стандартных деталей VW, провел свой первый чемпионат в 1971 году, и Америка, и Европа организовали прибыльные серии при поддержке VW.
Слухи о том, что «VW Group переходит в Формулу-1», ходят уже много лет, но теперь это правда.
