Термины железнодорожного транспорта являются формой технической терминологии, применяемой к железным дорогам. Хотя многие термины одинаковы для разных стран и компаний, они ни в коем случае не являются универсальными, поскольку различия часто возникают из-за параллельного развития систем железнодорожного транспорта в разных частях мира и в национальном происхождении инженеров и менеджеров, которые построили первую железнодорожную инфраструктуру . Примером может служить термин railway , используемый (но не исключительно) в Северной Америке , и railway , обычно используемый в англоязычных странах за пределами Северной Америки и Международным союзом железных дорог . В англоязычных странах за пределами Соединенного Королевства может существовать смесь терминов США и Великобритании. [1]
Здесь перечислены различные термины, как глобальные, так и специфические для отдельных стран. Аббревиатура «МСЖД» относится к терминологии, принятой Международным союзом железных дорог в его официальных публикациях и тезаурусе. [2]
0–9
А
Желудь.
Общий термин, используемый для отделки концов стержней различной формы. [3]
Наиболее распространённый тип железной дороги, где энергия подается путём приведения в движение некоторых или всех колёс локомотива. [4]
Клейкий вес
Вес на ведущих колесах локомотива, который определяет фрикционное сцепление между колесами и рельсами, а следовательно, и тяговое усилие, которое может развить локомотив [5]
Регулировочная пружина
Тяжелая спиральная пружина или набор пружин, используемые для управления боковым движением двухколесной радиальной прицепной тележки. [3]
Корпус регулировочной пружины
Также центрирующий пружинный цилиндр .
Цилиндрический чугунный держатель, в котором размещена регулировочная струна. [3]
Регулировка седла пружины
Отливка или часть балки двухколесной прицепной тележки, образующая подшипник для конца регулировочной пружины. [3]
Допуск
Открытие парового порта для впуска пара в один конец цилиндра. Если клапан не имеет свинца, впуск происходит в момент хода поршня и как раз в тот момент, когда он должен начать обратный ход. [3]
Любой тормоз, работающий от давления воздуха, но обычно ограниченный системами непрерывных тормозов, работающих от сжатого воздуха, в отличие от вакуумных тормозов, которые работают за счет создания вакуума. Воздух сжимается каким-либо паровым насосом на локомотиве или мотор-компрессором на электровозах и передается по трубам и гибкому шлангу между двигателем, тендером и вагонами к цилиндрам и поршням под тендером и каждым вагоном, посредством которых давление передается на тормозные рычаги, а оттуда на тормозные колодки. Эта система — то, что сейчас называется прямоточным воздушным тормозом. Этот тормоз теперь устарел в практике паровых дорог, будучи замененным автоматическим воздушным тормозом. [3]
Шланг воздушного тормоза
Гибкие трубки, сделанные из чередующихся слоев резины и холста, с помощью которых тормозные трубки под двигателями, тендерами и вагонами соединяются вместе, и сжатый воздух, который управляет тормозами, проводится через поезд. Шланг сделан с муфтой на каждом конце двигателя и тендера, так что его можно легко подсоединить или отсоединить. Также называется воздушным шлангом и тормозным шлангом. [3]
Воздушный цилиндр (воздушный насос)
Цилиндр, являющийся частью воздушного тормозного насоса и имеющий свой поршень, прикрепленный к тому же штоку, к которому прикреплен поршень парового цилиндра. Он снабжен впускным и выпускным клапанами воздуха на каждом конце, сообщающимися соответственно с впускным и выпускным трубопроводами воздуха. [3]
Кронштейн воздушного цилиндра
Выступающая часть металла, прикрученная болтами к раме локомотива или тендера, к которой прикреплен тормозной цилиндр. См. Грузовой тормоз, Тендерный тормоз. [3]
Небольшой латунный сосуд с запорным краном или краном, привинченный к воздушному цилиндру воздушного насоса, для хранения запаса смазки для воздушного цилиндра. См. Автоматический воздушный цилиндровый масляный стакан. [3]
Воздушный барабан
Также Главный водохранилище и Водохранилище .
Цилиндрический резервуар, изготовленный из листовой стали, в который закачивается и хранится воздух для использования в системе воздушного тормоза и воздушной сигнальной линии поезда. Иногда размещается под палубой кабины или между рамами перед направляющим хомутом; но сейчас обычно используются два, размещаемые под подножкой около кабины, по одному с каждой стороны двигателя. [3]
Подвеска для пневматического барабана
Железная полоса, приклепанная к нижней стороне подножки или к котлу, для поддержки воздушного барабана. [3]
Головка воздушного барабана
Конец воздушного барабана, к которому приклепан или приварен цилиндрический корпус. [3]
Седло воздушного барабана
Полоса железа, прикрепленная к раме локомотива для поддержки воздушного барабана или барабанов, когда барабаны размещены между седлами цилиндров и направляющей траверсой. [3]
Воздушный манометр (воздушный тормоз)
Манометр для регистрации давления воздуха в резервуарах, тормозной магистрали или тормозных цилиндрах, аналогичный обычному паровому манометру. Они изготавливаются либо с одним указателем, либо с двумя указателями, чтобы показывать на одной шкале как давление в резервуаре, так и давление в тормозной магистрали. Последний тип называется дуплексным манометром. [3]
Фитинг воздушного манометра
Трубное соединение, посредством которого воздушный манометр соединяется с тормозным краном машиниста в кабине локомотива. [3]
Стенд для измерения давления воздуха
Кронштейн или опора для удерживания воздушного манометра. [3]
Сигнализатор или сторожевой пес
Подобно выключателю мертвого человека, за исключением того, что он не требует постоянного взаимодействия оператора. Вместо этого срабатывает сигнализация с заданным интервалом, в течение которого оператор должен отреагировать, нажав кнопку, чтобы сбросить сигнализацию и таймер, если никакие другие элементы управления не задействованы. Если оператор не отреагирует в течение заданного времени, первичный двигатель автоматически переводится в режим холостого хода, а тормоза автоматически включаются. [6]
Клапан, прикрепленный к каждому концу подвижного состава, который при открытии впускает сжатый воздух в тормозную трубку (или выпускает его в атмосферу, если воздушный шланг отсоединен) [12]
Большой ключ, который запирает рычаги или другие элементы сигнальной аппаратуры, тем самым служа переносной формой блокировки [ необходима ссылка ]
Сочлененный локомотив
Паровоз с одним или несколькими двигателями, которые могут двигаться относительно основной рамы [9] [13]
Сочлененные транспортные средства (сочленение)
Совместное использование одного грузовика соседними концами двух железнодорожных транспортных средств.
Зольник
Особенность локомотива, имеющего ту же форму и предназначение, что и отечественный вариант (т. е. собирать золу, падающую через прутья решетки). Единственное существенное отличие — размер, измеряемый в футах, а не в дюймах.
Асинхронный двигатель
Электродвигатель переменного тока, скорость которого изменяется в зависимости от нагрузки и не имеет постоянной зависимости от частоты питания.
Паровоз с колесной формулой 4-4-2 . [14] [15] [16]
Автоматическая блокировка сигнализации (АБС)
Система, состоящая из ряда сигналов, разделяющих железнодорожную линию на ряд блоков, а затем функционирующая для управления движением поездов между ними с помощью автоматических сигналов.
Автоматическое управление движением поездов (ATC)
Система, которая применяет экстренное торможение, если водитель не реагирует на определенные сигналы или ограничения скорости [17]
Система, которая обеспечивает соблюдение сигналов светофора и ограничений скорости путем контроля скорости, включая автоматическую остановку на светофорах [18]
GWR Автопоезд
Поезд ответвления, состоящий из паровоза и пассажирских вагонов, который может управляться с любого конца с помощью тяги к регулятору и дополнительному вакуумному тормозному клапану. Кочегар остается с локомотивом и, когда машинист находится на другом конце, кочегар управляет отключающими и вакуумными эжекторами в дополнение к своим обычным обязанностям. См. также: Поезд Push–pull.
Корпус, который удерживает подшипники оси на рельсовом транспортном средстве [19] Корпус, который крепится к концу оси тележки и содержит подшипник, на котором вращается ось [20] См. также буксу ниже.
Задняя панель со стороны кабины паровозного котла, через которую осуществляется доступ к топке. [21]
Пример бирки о неисправном заказе на ремонт BNSF Railway
Плохой заказ
Тег или записка, прикрепленная к неисправному оборудованию. Как правило, оборудование, помеченное как неисправное, не должно использоваться до тех пор, пока не будет отремонтировано, проверено и одобрено для использования. [22] [23]
Выручайте
Для отпускания тормозов локомотива при задействовании тормозов поезда, чтобы обеспечить более плавное управление и предотвратить чрезмерное провисание, скольжение колес и спущенные колеса . [24]
Возвратно-поступательные и вращающиеся массы любого парового, дизельного или электрического локомотива нуждаются в балансировке, чтобы он работал плавно. Вращающиеся массы можно легко уравновесить противовесами, но балансировка возвратно-поступательных частей — это вопрос компромисса и суждения.
Заполненный щебень, гравий или шлак, образующие основание пути, на которое укладываются шпалы (шпалы) и рельсы для обеспечения устойчивости и надлежащего дренажа [22] [25]
Замкнутый участок пути, обычно в конце ответвления или ответвления , который поезда используют для разворота на обратный путь без реверсирования или маневрирования. Может использоваться как часть грузовой установки для погрузки или разгрузки сыпучих материалов без необходимости остановки поезда (см. карусельный поезд (MGR)). [ необходима цитата ]
Расположение платформы и путей , при котором поезд при обслуживании платформы заезжает на запасной путь или в тупик.
Беллмут
Расширение подземного железнодорожного туннеля в рамках подготовки к будущему соединению или расширению обслуживания. Используется, в частности, в номенклатуре метрополитена . [26] [27]
Локомотив с четырехколесной конфигурацией, по два колеса на тележку, каждое из которых имеет индивидуальный привод, в отличие от шестиколесной конфигурации «Co-Co».
Дополнительный набор цилиндров, который может быть задействован на паровозе для приведения в движение прицепной тележки или тендерной тележки, чтобы обеспечить дополнительное тяговое усилие при трогании с места и на низких скоростях [22] [34]
Кирпичная или бетонная перегородка, установленная в передней части топки локомотива под трубами для расширения пути пламени. Ранние локомотивы сжигали кокс; для использования угля без чрезмерного дымления требовалось наличие кирпичной арки.
Корпус для компьютеров сигналов и связи, которые управляют стрелками, переездами и другими подобными элементами управления, передавая информацию в систему управления железнодорожным движением (RTC) и обратно [38]
Сочетание слов «автобус» и «замена», практика замены железнодорожного сообщения автобусным сообщением, будь то в качестве временной или постоянной меры.
Паровоз с кабиной на переднем конце котла, а не на обычном заднем конце рядом с тендером. Наиболее известным примером является тип AC компании Southern Pacific Railroad , созданный для перевозки грузов по многочисленным туннелям и снежным навесам SP без опасности удушья выхлопными газами для команды локомотива.
В Северной Америке — железнодорожный вагон, обычно прикрепляемый к концу поезда, в котором железнодорожники могли ездить и следить за состоянием путей и подвижного состава. В значительной степени устарел, поскольку был заменен электронным конечным устройством поезда (ETD) или мигающим задним конечным устройством (FRED). [41]
Более тяжелый локомотив с шестью колесами , по три колеса на тележку (все оси имеют отдельный привод) в конфигурации, в отличие от четырехколесной конфигурации "Bo-Bo". Правильная классификация - Co'Co', но чаще используется Co-Co.
Толкатель угля
Паровое устройство в тендере, предназначенное для подталкивания угля вперед до точки, откуда его можно будет сбросить прямо в огонь. [46]
Сигнал, в котором для обозначения значения используются как цвет, так и положение света.
Комбинированная силовая рукоятка
Рукоятка или рычаг , который управляет как дроссельной заслонкой , так и динамическим торможением на локомотиве: на пульте управления настольного типа движение вперед (от оператора) мимо центра включает динамический тормоз, движение назад (к оператору) мимо центра включает дроссельную заслонку. [47] [48] [49]
Паровоз, пропускающий пар через два набора цилиндров. Один набор использует пар высокого давления, затем передает отработанный пар низкого давления во второй. [50]
Настраиваемая система
Возможность системы позволять пользователям выбирать из предварительно запрограммированных функций (модульных программных модулей) те функции, которые необходимы для выполнения стратегии управления или другой сложной функции, без использования компьютерного языка. [51]
Форма пути, изготовленная из рельсов , сваренных вместе с помощью термитной реакции или контактной стыковой сварки, чтобы сформировать один непрерывный рельс, длина которого может составлять несколько километров. [41]
Пассажирский вагон с полным набором органов управления поездом на одном конце, что позволяет использовать принцип «тяни-толкай». [55]
Система управления
Система управления и диагностики неисправностей на основе микропроцессора была разработана для обычных электровозов, включая локомотивы, оснащенные статическим преобразователем. Она осуществляет логическое управление локомотивом, непрерывно контролируя различные цифровые/аналоговые входы и проверяя любые отклонения в работе. [56]
Тип подвижного состава с плоским днищем, закрытым со всех сторон и сверху, загрузка и выгрузка которого осуществляется через раздвижные двери с каждой стороны. [22] [58]
Тепловоз с кабиной для экипажа, постоянно соединенный с аналогичным ведомым тепловозом без кабины для экипажа и действующий как контроллер для него, в основном используемый для переключения или маневровых работ для больших групп подвижного состава. Также известен как ведущий и ведомый .
В паровозе — подвижный элемент направляющей скольжения, который воспринимает направленные вверх и вниз силы от соединительного (главного) стержня, которые в противном случае имели бы тенденцию изгибать поршневой шток. [59]
Резать
Отцепить один или несколько вагонов от поезда (т. е. «сделать разрез»). [60]
То же, что и «резка» [60]
Рычаг резки
Ручной рычаг, который освобождает штифт автоматической сцепки, если его потянуть, чтобы разъединить вагоны или локомотивы. [61] [62]
Регулируемое устройство на паровозах , которое закрывает паровой клапан парового цилиндра до окончания хода поршня, тем самым сохраняя пар, но позволяя пару в цилиндре расширяться под действием собственной энергии.
Канал, прорытый через склон холма, чтобы рельсовый путь сохранял небольшой уклон. См. также насыпь .
Торможение цикла
Повторное снижение давления тормозов в короткие промежутки времени для поддержания постоянной скорости на коротких, но крутых склонах. С тормозными системами, обычно используемыми на североамериканских грузовых железных дорогах, каждое снижение должно быть как минимум на 5 фунтов на квадратный дюйм ниже предыдущего, чтобы тормоза срабатывали регулярно, но чрезмерное циклическое торможение может истощить запас воздуха и потребовать экстренного применения. [63] В Северной Америке также называется «раздуванием тормозов».
Полость в поршневом двигателе, в которой движется поршень.
Цилиндрический кран
На паровозах бригады используют это приспособление для слива воды из паровых цилиндров при открытой дроссельной заслонке, тем самым предотвращая повреждение поршней, ходовой части и головок цилиндров. [64]
Д
Темный сигнал
Сигнал блокировки , не отображающий никакого различимого аспекта, часто из-за перегоревших ламп или локального сбоя питания. Большинство железных дорог требуют, чтобы темный сигнал рассматривался как отображающий его наиболее ограничивающий аспект (например, «стоп и ожидание» для абсолютного сигнала ). [65]
Железная дорога, заканчивающаяся в месте ( терминусе ), где нет других железнодорожных служб. Обычно включает буферные остановки в конце путей. Противоположность железнодорожному переезду
Механизм безопасности на контроллере поезда, который автоматически включает тормоз, если машинист отпускает ручку. Он предназначен для остановки поезда, если машинист недееспособен. В некоторых вариантах это устройство может приводиться в действие педалью. См. также Устройство бдительности мертвеца .
Путевое устройство, используемое для обнаружения различных дефектов, таких как перегретые осевые подшипники, волочащееся оборудование, наклонные вагоны, перегруженные вагоны, вагоны с превышением высоты, заклинившие (заблокированные) колеса и т. д. [70]
Ухудшенная работа
Операция, вызванная незапланированным событием, которое препятствует нормальному движению поездов. [31]
Предохранительное устройство, спускающее с рельсов проезжающие мимо него транспортные средства, как правило, для предотвращения случайного выезда подвижного состава на главный путь с запасного пути. [70]
Небольшой взрывной заряд, устанавливаемый на ходовой рельс, который громко детонирует при наезде, предупреждая машинистов следующих поездов об инциденте впереди. В Соединенных Штатах известен как торпеда .
Комплект дизельных самоходных пассажирских рельсовых транспортных средств, способных работать в составе нескольких таких комплектов. Такие единицы, особенно те, которые состоят из одного транспортного средства, иногда называются автомотрисами .
Система, в которой диспетчеры поездов напрямую общаются с бригадами поездов по радио, чтобы разрешить занятость путей в заранее определенных блоках. [70]
Первоначально эта практика использовалась для перемещения больших поездов через горы. Сейчас она широко используется для облегчения перемещения более длинных и тяжелых поездов по всем типам местности. Состоит из локомотивов на головном конце, одного или двух вспомогательных «качающихся» (в середине поезда) и толкающих локомотивов на задней части; сегодня все блоки дистанционно управляются машинистом в ведущем блоке. Удаленные локомотивы называются распределенными силовыми блоками (DPU) . Распределение мощности снижает нагрузку на сцепки и снимает с ведущих блоков полный вес поезда, что облегчает движение на уклонах.
Пара огней, обычно встречающихся на современных локомотивах, расположенных на некотором расстоянии ниже и снаружи от главного прожектора. Они также могут мигать попеременно, когда локомотив издает звуковой сигнал . [ 71]
Разделение
В Северной Америке — территория железнодорожных путей, находящаяся под юрисдикцией железнодорожного суперинтенданта. [72]
Собака или собачий шип (Индия)
Штырь со слегка измененной формой головки для более легкого извлечения, когда штырь слишком свободно сидит в шпале. [73] [74]
Автономный бензиново-электрический пассажирский вагон, используемый для небольших пригородных перевозок в сельской местности. [70] Также дизель-поезд British Rail Class 153 .
Двойной
Если у поезда недостаточно мощности для подъема на склон и нет помощников, бригада разделяет поезд на две секции и ведет их по отдельности наверх. [75]
Конфигурация, в которой два локомотива сцеплены «голова к хвосту», чтобы они могли тянуть тяжелый поезд вверх по длинному или крутому склону. В настоящее время двухколейные (а иногда и трехколейные) используются в основном в больших пассажирских поездах или в качестве шоу для железнодорожных фанатов.
Часть сцепки, которая крепится к раме вагона или локомотива; может быть оснащена пневматической подушкой в зависимости от конструкции грузового вагона (например, авторакеты ) . В качестве альтернативы, штифтовые двойные стержни, соединяющие паровоз с его тендером.
Колесо, контактирующее с рельсом, которое также приводит в движение локомотив.
Двойной пульт управления
практика установки двух пультов управления (« пульт управления » — это подсистема тепловоза , которая объединяет все функциональные органы управления двигателем и тормозами в радиусе действия левого предплечья машиниста локомотива с его обычного сиденья, при котором он/она всегда смотрит вперед) в кабине капотного локомотива , по одному с каждой стороны, обращенному в противоположных направлениях, чтобы обеспечить возможность управления либо длинным капотом , либо коротким капотом вперед в любое время.
Сигнальный огонь, который значительно меньше и ближе к земле, чем сигнал на высокой мачте; часто абсолютный и размещенный в пределах блокировки, его аспекты, как правило, отличаются от тех, которые передаются более высоким сигналом для определенных указаний. Также называется «горшок» или «домкрат».
Время, которое поезд проводит на запланированной остановке без движения. Обычно это время тратится на посадку или высадку пассажиров, но оно также может быть потрачено на ожидание, пока движение впереди освободится, или на простой, чтобы вернуться в график. [78]
Использование мощности тяговых двигателей, работающих в качестве генераторов, для замедления скорости поезда без использования исключительно воздушных тормозов.
Компонент вакуумной тормозной системы, обычно устанавливаемый парами. Пар, проходящий через конус, всасывает воздух из трубы поезда, создавая вакуум.
Небольшой эжектор, работающий непрерывно для устранения утечек и восстановления вакуума после легкого торможения, и большой эжектор, работающий при необходимости быстрого отпускания тормозов после сильного нажатия или для создания начального вакуума после сцепления.
Насыпь, обычно земляная, но иногда и каменная, сооруженная для формирования ровного или минимально выровненного полотна для железнодорожной линии, которая должна проходить над углублением на местности или другим ранее существовавшим рельефом. См. также выемка .
Пустой тренерский состав (ECS)
Поезд, используемый для доставки вагонов в (или из) обслуживания. Обычно они курсируют между запасными путями и главными станциями , а затем вагоны формируют служебный поезд до другого пункта назначения. Они часто работают по правилам грузовых поездов (например, без необходимости в кондукторе в Великобритании). [79]
Аварийный выпуск
Устройство, доступное при определенных условиях, которое позволяет аппарату работать в случае отказа. [80]
Маневровый локомотив без короткого капота, поэтому его кабина образует один конец кузова.
Инженер
В Северной Америке — машинист локомотива.
Уравнительный резервуар
Небольшой воздушный резервуар в пульте управления локомотива. При срабатывании автоматического тормозного клапана этот резервуар реагирует, уменьшая или увеличивая давление воздуха в тормозной магистрали . [81]
Устройство, которое непрерывно собирает информацию об аналоговых и цифровых системах поездов и хранит эти данные в течение как минимум 48 часов. Эти данные используются для оценки инцидентов и аварий. Типичные сохраняемые данные включают скорость, давление тормозов, динамическое торможение, активацию гудка, сигнал пути и т. д. В США регистраторы событий являются обязательными для грузовых, пассажирских и пригородных поездов Федеральным управлением железных дорог (FRA). Правила для железных дорог за пределами США различаются в зависимости от страны. Транзитные операции, как правило, не обязаны иметь регистраторы событий, но начали добавлять их добровольно.
Поезд, который проезжает определенные станции без остановки. [ необходима цитата ]
Дополнительный
Поезд, не включённый в обычное расписание железной дороги. [82] [83] [84] Они часто ходят в периоды пиковых поездок в праздничные дни, чтобы справиться с большими толпами и сократить количество пассажиров, ожидающих или застрявших на станции. На территории, где действует порядок следования поездов , требуется, чтобы статисты освобождали главную линию для прохождения запланированных поездов. [85]
Тяжелая, шарнирная стальная пластина, прикрепленная в горизонтальном положении к задней части подножки локомотива или передней части тендера локомотива. Когда тендер прикреплен к своему локомотиву, пластина может упасть, чтобы закрыть зазор в «полу» между двумя блоками. Скользящий край не закреплен и имеет гладкую фаску , чтобы избежать опасности споткнуться. [86]
Упавший флаг
Заброшенная или обанкротившаяся железная дорога или поглощенная другой компанией, которая теряет свое историческое название. [87]
Устройство для предварительного подогрева воды в паровозе с целью повышения его эффективности.
Питающий клапан или регулирующий клапан
Клапан, регулирующий величину давления воздуха, направляемого из главного резервуара локомотива в тормозную магистраль, в соответствии с установленным давлением в уравнительном резервуаре. [88]
В паровозах — камера, в которой огонь производит достаточно тепла для создания пара, после того как горячие газы, образующиеся там, переносятся в соседний котел по трубам или дымоходам. [89]
Рабочий, чья основная задача — загружать уголь в топку и следить за тем, чтобы в котле поддерживалось достаточное давление пара.
Плоский
Дефект колеса, при котором протектор колеса имеет плоское пятно и больше не является круглым; плоские места можно услышать как регулярные щелчки или стук, когда колесо проезжает мимо. Это вызвано либо заблокированным подшипником, либо тормозом, который не был полностью отпущен перед тем, как автомобиль начал движение, волоча колесо без вращения. [90]
Железнодорожный узел, имеющий конфигурацию путей, при которой слияние или пересечение железнодорожных линий обеспечивает соединение путей друг с другом без необходимости прохождения поездов перед встречным движением на том же уровне [90]
Точка загрязнения
Точка стрелочного перевода, где вагон или локомотив на одном пути мешает движению на соседнем пути. [91] [ самоизданный источник? ]
Рельсовое транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов.
Полное сокращение обслуживания
Тормозчик использует фузею , чтобы продемонстрировать сигнал рукой, означающий «стоп».Максимальное давление воздуха, которое может быть приложено к тормозным поршням при нормальном торможении. Чтобы увеличить давление сверх этой точки, тормоза должны быть переведены в аварийный режим. [92]
Резьбовая пробка с мягким металлическим сердечником, которая ввинчивается в верхнюю пластину топки . Если уровень воды становится слишком низким, сердечник плавится, а шум выходящего пара предупреждает машинистов.
Локомотивы общего назначения (GP) EMD GP38-2 часто называют « Джип ».
Любая из серии GP («общего назначения») четырехосных тепловозов Electro-Motive ; первоначально применялась только к моделям EMD GP7 , GP9 и GP18 [94]
Генераторное поле
Управляющий переключатель дизель-электрического локомотива, который размыкает или замыкает цепь между главным генератором и тяговыми двигателями. [95]
Получить кулак
Разрыв поезда на две части, обычно путем срезания пальца в сцепке , часто вызванного приложением чрезмерной мощности к головной части при запуске. [96] [97]
Быстроразъемное соединение и разъединение на конце воздушного шланга поездной магистрали, напоминающее пару рукопожатий при соединении шлангов.
черт возьми
Ручной железнодорожный вагон (см. Ручная тележка и Дрезина ) или небольшой железнодорожный вагон, работающий на бензине. [100] [101]
Поручень или железный поручень
Ручка на боковой стороне кабины, за которую может держаться персонал, меняющий машину. [102]
ЧАС
Гармоничный рок или гармонический рок-н-ролл
Состояние локомотивов и вагонов, раскачивающихся в противоположных направлениях при прохождении углублений на дорожном полотне. Потенциально опасное состояние, которое может привести к повреждению сцепки, повреждению груза или сходу с рельсов на более низких скоростях. [103] [104]
Мощность головного узла
Схема, при которой двигатель локомотива или отдельный генератор обеспечивает электроэнергией вагоны отеля [105]
Поперечный структурный элемент, расположенный на крайнем конце подрамника рельсового транспортного средства . Головная часть поддерживает сцепку на этом конце транспортного средства, а также может поддерживать буферы , в этом случае она также может быть известна как « буферная балка ». [107]
Подшипник оси, который стал слишком горячим из-за трения [105] [115] [116]
Детектор горячих ящиков
Устройство, прикрепленное к рельсам, которое контролирует проходящие поезда на предмет перегрева осей и сообщает результаты по радио (типично для США) или по цепи на сигнальный ящик (типично для Великобритании). См. детектор дефектов . [105]
тип Хадсон
Расположение колес ГудзонаПаровоз с колесной формулой 4-6-4 [30] [117]
Горб
Поднятая секция сортировочной станции, которая позволяет операторам использовать гравитацию для перемещения грузовых вагонов в нужное положение на станции при формировании поездов. Это быстрее и требует меньше усилий, чем перемещение вагонов с помощью переключающего двигателя. [105]
Колебательное движение железнодорожного транспортного средства или тележки, вызванное конусным действием, от которого зависит курсовая устойчивость сцепной железной дороги. Тележка или тележка колеблется из стороны в сторону между рельсами, «охотясь» за оптимальным положением, основанным на действующих силах. [105]
я
Независимый тормоз или локомотивный тормоз
Тормозная система, которая применяет или отпускает тормоза локомотива независимо от его поезда [118] [119]
Расположение переключателей и сигналов, взаимосвязанных таким образом, что каждое движение следует за другим в правильной и безопасной последовательности [125]
Перемещение товаров с использованием более чем одного типа транспортных средств, часто осуществляемое с использованием транспортных контейнеров, которые перемещаются между железнодорожными платформами , кораблями, самолетами и тягачами с прицепами [120]
Перевозка людей более чем одним видом транспорта [120]
Взаимодействие
Способность транспортной сети управлять поездами и инфраструктурой, предоставлять, принимать и использовать услуги, обмениваемые таким образом, без каких-либо существенных изменений в функциональности или производительности [126]
Тележка , или тележка (американская), разделяемая между двумя частями подвижного состава. Вагоны, соединенные тележками Jacobs, полупостоянно соединены в сочлененной конфигурации. Функция экономии веса, используемая в легких пассажирских поездах.
Соединитель для стыковочных брусков или рельсов
Металлическая пластина, которая соединяет концы рельсов в сочлененном пути [127]
Точка, в которой две линии или отдельные маршруты расходятся друг от друга [128]
К
Хранитель
Навесной замок или крюк, фиксирующий рычаг ручного переключателя, тем самым предотвращая перемещение стрелочных переводов при прохождении по ним подвижного состава [132] [133]
Пинать
Толкать вагон на короткое расстояние и отцеплять его в движении, позволяя ему свободно катиться под действием силы тяжести и/или собственной инерции по рельсам. Обычно практикуется на сортировочных станциях с горками или чашами для формирования или разборки поездов или классификации большого количества вагонов целесообразным образом. Отличается от летающего переключателя тем, что локомотив толкает вагон, а не тянет его, когда производится отцепка. [134]
Кикер
Грузовой вагон с дефектом тормозного клапана, который приводит к аварийному срабатыванию тормозной системы всего поезда при любом нажатии [135]
Кинематическая огибающая (КЭ)
Контур пространства рядом и над путями, который должен быть свободен от препятствий для прохождения поезда. Он может быть больше, чем статический просвет вокруг неподвижного двигателя или вагона. [136] См. также: габарит погрузки и габарит конструкции
Кулачок
Шарнирная часть сцепки, которая автоматически фиксируется в закрытом положении для соединения железнодорожных вагонов; названа так потому, что ее движение напоминает движение человеческого пальца [137]
Л
Ведущий трек
Неглавный путь, от которого на небольшом расстоянии ответвляется несколько других, например, в пределах железнодорожной станции или локомотивного терминала [138]
Пересечение на одном уровне (« пересечение на одном уровне ») — без использования моста или туннеля — обычно железнодорожной линии дорогой или тропой. Не путать с нетупиковыми железными дорогами (см. Железнодорожный переезд )
Легкий двигатель
Локомотив, передвигающийся сам по себе или, возможно, только с прицепленным к нему служебным вагоном ( тормозным вагоном ) [139]
Городская железнодорожная система, основанная на стандартах проектирования трамваев , которая работает в основном в частных полосах отчуждения, отделенных от другого транспорта, но иногда, при необходимости, смешанных с другим транспортом на городских улицах. [140] Легкорельсовые транспортные средства (LRV) обычно имеют максимальную скорость около 55 миль в час (89 км/ч), хотя в основном работают на гораздо более низких скоростях, более похожих на дорожные транспортные средства . Легкорельсовые транспортные средства обычно ходят по рельсам, которые весят меньше на фут (из-за меньшего профиля рельсов), чем пути, используемые для магистральных грузовых поездов; таким образом, они являются «легкими рельсами» из-за обычно используемых меньших рельсов. [139]
Устаревший метод сцепления железнодорожных вагонов, заключающийся в ручном опускании сцепного шкворня в дышло при соединении вагонов. Чрезвычайно опасный для тормозных машин того времени, он был запрещен в Соединенных Штатах Законом о безопасности на железнодорожных путях 1893 года.
Пригородный поезд
Поезд, который останавливается на большинстве, если не на всех, станциях по своему маршруту [141]
Лунный
Беловатый цвет железнодорожного светофора , как у Луны , достигаемый за счет использования прозрачной линзы очень светло-голубого цвета, что позволяет отличить его от света с разбитой линзой. [142] [143]
Система высокоскоростного железнодорожного транспорта, в которой используются два набора магнитов: один набор для отталкивания и подталкивания поезда над рельсами, а другой набор для перемещения надземного поезда вперед, используя отсутствие трения.
Главный генератор
Электрический генератор в дизель-электрическом локомотиве, который напрямую соединен с первичным двигателем и подает электрическую энергию на тяговые двигатели [144]
Главный резервуар
Резервуар сжатого воздуха локомотива, содержащий исходный воздух для тормозов и других пневматических устройств [145] [ самостоятельно опубликованный источник? ]
Молоток
Тип составного сочлененного локомотива, разработанный швейцарским инженером-механиком Анатолем Малле (произносится как «мэлле»). [146] [147] См. Составной двигатель.
Манифест
Грузовой экспресс, перевозящий разнообразные товары общего назначения [148] [149]
Механически колеблющийся фонарь, устанавливаемый на носу, используемый для предупреждения движения о приближающемся локомотиве. Функционально заменен канавными фонарями на современных локомотивах.
Механический семафорный сигнал
Сигнал, в котором аспект передается движением руки [150] [151]
В железнодорожных перевозках встреча происходит, когда два поезда прибывают в определенное место и разъезжаются на параллельных путях, например, на запасном пути , обычно в противоположных направлениях. [152] [153] Иногда это также называют скрещиванием двух поездов. [154]
Тип Микадо
Колесная формула МикадоПаровоз с колесной формулой 2-8-2 [155]
Молочный поезд
В США молочные поезда курсировали из сельской местности в города, делая многочисленные остановки на небольших станциях, чтобы забрать бидоны свежего молока, из-за чего их стали называть разговорным выражением «очень медленный поезд».
В Великобритании агрегатор для перевозки молока с ферм на молочные заводы, например, British Railways Milk Trains ; поскольку эти поезда неизменно отправлялись очень рано утром, «молочный поезд» стал разговорным выражением для обозначения особенно раннего поезда. [156] [157] [158]
Железнодорожный путь, где расстояние между рельсами составляет менее 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).+1 ⁄ 2 дюйма) друг от друга,[165]
Северный тип
Северная колесная формулаПаровоз с колесной формулой 4-8-4 , также известный в Северной Америке как «Pocono», «Niagara», «Confederation», «Greenbrier» и «Potomac» [117] [166]
Выемка 8 или проход 8
Восьмая отметка на дроссельной заслонке локомотива, указывающая на полную мощность на стандартной американской схеме управления тепловозом [167] [168]
Устройство, устанавливаемое на крыше железнодорожного транспортного средства, позволяющее собирать электрический ток с воздушных линий [171] [172]
Оформление документов
Как причина задержек, письменные инструкции, переданные машинисту поезда, в которых поезд должен двигаться медленнее своей обычной скорости. Эти инструкции либо передаются бригаде, либо зачитываются и читаются по радио. [173]
Per diem (некоторые железнодорожники США произносят per die-um, а не per dee-um )
Плата, выплачиваемая железнодорожной компанией владельцу автомобиля (или вагона ) за время, проведенное на территории компании [171] [175]
Разрешенная компенсация расходов на проживание для некоторых работников, вынужденных покинуть свои рабочие места [171] [176]
Разрешительный сигнал
Сигнал блокировки , наиболее ограничивающим указанием которого является «стоп и продолжение движения». Разрешительный сигнал идентифицируется по наличию номерной таблички, прикрепленной к мачте или опорной конструкции. Проезд за пределы разрешающего сигнала на остановке разрешается на ограниченной скорости, если условия эксплуатации позволяют машинисту поезда остановиться до достижения любого поезда или препятствия. [177] [178] [179]
Сотрудник, имеющий квалификацию по правилам эксплуатации и физическим характеристикам определенного участка железной дороги, помогающий члену бригады, который не имеет такой квалификации [181] [182] См. также: Инженер-железнодорожник
Пилотный двигатель
Ведущий локомотив во время двухсторонней операции [183]
Неприцепленный локомотив, проехавший определенное расстояние перед специальным поездом [183] [184] [185]
В случае необходимости временной эксплуатации участка линии как однопутной (например, если другой путь двухпутной линии выведен из эксплуатации), в качестве жетона однопутной линии выступает лицо (пилот) .
Определенное расстояние, на которое поршень тормоза может перемещаться от своего цилиндра до тормозной оснастки. Если перемещение превышает или меньше этого расстояния, оборудование должно быть отправлено на ремонт. [187]
Сотрудник, который выполняет или выполнял (роль в настоящее время в значительной степени устарела) различные физические обязанности, в основном, но не исключительно, связанные с подъемом тяжестей. Различные типы носильщиков включают:
Практика соединения двух или более пассажирских поездов вместе на общих участках их соответствующих маршрутов, но в остальном эксплуатация поездов по отдельности [190] [191]
Американская система функциональных требований к мониторингу и управлению движением поездов с целью повышения безопасности эксплуатации.
Владение
В Великобритании период времени, когда один или несколько путей закрыты на техническое обслуживание. На время работ лицо, ответственное за владение (PICOP), контролирует линию. После завершения работ владение передается, а контроль над линией возвращается сигнальщику . [ 192] [ самоизданный источник? ]
Фунт
Вес (и, следовательно, поперечное сечение) длины рельса. Более тяжелый рельс может выдерживать более тяжелые нагрузки с меньшими искажениями и меньшими повреждениями самих рельсов и дорожного полотна.
Власть
Локомотив или группа соединенных (MU'd) локомотивов, служащих движущей силой для поезда [171]
Торможение с усилителем
Нажатие на тормоза поезда на верхнем пределе выходной мощности локомотива (например, отметки с пятого по восьмой на обычном дросселе). Это считается расточительством топлива и тормозных колодок, и поэтому не рекомендуется большинством эксплуатационных отделов. [193] [194]
Тип прерий
Колесо прерийПаровоз с колесной формулой 2-6-2 [69]
Рельс сломался из-за сжатия, вызванного холодом [195] [196]
Толкать столб
Толкающий шестШест длиной около 12 футов (366 см) и диаметром 5 дюймов (127 мм), использовавшийся в Соединенных Штатах между 1870 и серединой 1960-х годов для толкания грузового вагона на запасной путь или с него или на другой путь, помещаемый между локомотивом (на соседнем пути) и грузовым вагоном. Два конца шестов помещались в гнезда, называемые карманами для толкающего шеста. [197] Практика использования толкающего шеста для переключения называлась «poling». [198]
Конфигурация для поездов с локомотивной тягой , позволяющая управлять ими с любого конца поезда, независимо от того, есть ли локомотив на каждом конце или нет. См. также: Автопоезд. См. Top and tail для поезда с локомотивами как спереди, так и сзади. [171]
Пассажирское рельсовое транспортное средство (обычно не сочлененное или с жесткой рамой), которое произошло от автобусной тяги и технологии строительства, но может эволюционировать до более крупных размеров, производительности и характеристик, схожих по внешнему виду с легким дизель- поездом.
Моторный односекционный или сочлененный пассажирский вагон, обычно «железнодорожный» легкий дизель-поезд или электропоезд , с кабиной водителя на одном или обоих концах.
Железнодорожный переезд
Противоположность тупиковой железной дороге , т. е. линия, соединяющая места, доступные по другим железным дорогам, часто связанная с преодолением естественных препятствий, таких как горные хребты. [199] Не путать с железнодорожным переездом через дорогу (см. Железнодорожный переезд )
Рельсовые профили для рельсов с плоским днищем и утолщенной головкойФорма поперечного сечения рельса. Существует множество профилей рельсов, часто специфичных для отдельных железных дорог. Рельсы необходимо периодически сканировать электронным способом, проверять и анализировать данные, а затем повторно профилировать с помощью рельсошлифовальных станков для поддержания безопасного и надлежащего профиля рельса . Рельсы, которые невозможно вернуть к надлежащему профилю рельса, бракуются и заменяются.
Цвет, который обычно ассоциируется со остановкой, когда его показывают сигналы или флаги.
Красная зона
Зона между, под или в пределах нескольких футов от вагонов и локомотивов. Чтобы войти в зону, наземный работник должен получить защиту от машиниста локомотива (если локомотив сцеплен) или синий сигнал (если локомотив не сцеплен). [207] [208] [209] [ самоизданный источник? ]
Разъезд, используемый в качестве места разъезда на главной линии, где медленные поезда могут задерживаться, пока проходит экспресс — более простая, но менее удобная форма разъезда.
Двух-четырехбуквенный код, присвоенный Ассоциацией американских железных дорог , который применяется к оборудованию, работающему на североамериканских железных дорогах, для идентификации владельца [211] [212] [213]
Релейная лягушка или релейлер
Крестовина или релейный рельс, хранящийся (на боку) на локомотиве. Прорезь помещается над рельсом, и сошедшее с рельсов колесо толкается или тянется до тех пор, пока оно не поднимется по релейному рельсу и не вернется на путь.
Металлическая отливка, включающая паз, который позволяет отливке надеваться на рельс около колеса сошедшего с рельсов вагона. Затем локомотив толкает или тянет вагон так, чтобы сошедшее с рельсов колесо поднималось по рельсотрону и возвращалось на рельсы. [214]
Ручка, которая управляет направлением движения локомотива. См. также Отключить.
Ленточный рельс
Непрерывно сварной рельс [211]
Отказ правой стороны
Сбой в работе сигнальной или другой критически важной для безопасности системы, который оставляет систему в безопасном состоянии [216] [ самостоятельно опубликованный источник? ]
На британском языке это любое железнодорожное транспортное средство, которое не способно двигаться собственным ходом [217] [ самостоятельно опубликованный источник? ]
На американском языке любой железнодорожный вагон или локомотив [211] [218] [219]
Сокращение от роторный снегоочиститель , сверхмощный железнодорожный снегоочиститель, используемый в основном в горных хребтах американского Запада [220]
Круговое депо и поворотный круг, вид сверхуРаунддепо
Платформенный путь и круговой обход на станции Тоёока , Хёго, Япония, конечная станция линии от МиядзуКруглая или полукруглая конструкция, используемая для хранения и текущего обслуживания локомотивов.
Панель выбора маршрута , дырокол или кнопки идентификации поезда ( метро Нью-Йорка )
Ящик или панель, примыкающая к железнодорожной линии на стыковочном устройстве , с несколькими кнопками для машинистов поездов, позволяющими им выбирать желаемый маршрут, который затем либо передается на сигнальную вышку, где оператор выполняет запрос, либо переключается автоматически [221] [222]
Самый длинный или крутой уклон на участке, устанавливающий стандарт для скоростей движения, грузоподъемности локомотивов и инструкций по управлению поездами [223]
Бегать
Глагол действия для движения поезда. Поезд едет по рельсам.
Убегать
Тяжёлый поезд, потерявший управление скоростью при спуске по крутому склону из-за отказа тормозов или плохой подготовки экипажа [224]
Беговая дорожка
Неосновной путь, обычно обеспечивающий доступ к станции или предприятию и регулируемый требованиями ограниченной скорости [225]
Практика отсоединения локомотива от поезда, перевода его на другой конец поезда и повторного присоединения, чтобы позволить поезду продолжить движение в том направлении, откуда он только что прибыл (например, когда он достигает пункта назначения и образует сообщение в другом направлении). [211] [226]
Проходная мощность
Локомотивы, которые остаются прикрепленными к манифестному или единичному поезду от своих рельсов по путям принимающей железной дороги до тех пор, пока поезд не достигнет своего конечного пункта назначения [227]
Паровоз-цистерна с водяным баком, установленным на котле как седло [228]
Безопасное место
Зона в сети оператора, где эвакуация пассажиров может быть осуществлена в зависимости от текущих условий эксплуатации с минимальным риском для пассажиров (например, станции, убежища на линии) [229] [ нужна страница ]
Безопасная работа
В Австралии разработана система правил и оборудования, призванная обеспечить безопасную эксплуатацию поездов [230]
Контейнер на локомотивах и самоходных многоцелевых поездах, или трамваях, которые ходят по трамвайным путям и рельсам со сцеплением. Контейнер содержит песок , который бригада может сбрасывать на рельсы для улучшения сцепления рельсов в условиях мокрого, крутого или скользкого пути . Песочница и рабочий механизм вместе известны как пескоразбрасывающее устройство .
Паровоз, не оборудованный пароперегревателем; пар, таким образом, остается при той же температуре, что и вода в котле [233]
Шкала
Твердый мусор, дистиллированный из кипящей воды в паровозе. Чтобы предотвратить коррозионное повреждение от накипи, локомотив должен подвергаться мойке котла один раз в месяц эксплуатации. [234]
Специализированный тип грузового вагона для сверхтяжелых и негабаритных грузов, в котором вагон загружен таким образом, что груз образует часть надстройки вагона [235]
Часть поезда , которая может эксплуатироваться независимо или в сочетании с другими секциями для работы как единое целое [236] [237]
Часть железнодорожной линии, предназначенная для сигнализации или обслуживания [238] [239]
Внутренняя часть спального вагона , состоящая из двух двухместных сидений в дневное время, которые трансформируются в две двухместные койки в ночное время [240]
Тип паровоза с редуктором, построенный по патентам Эфраима Шая [228]
Шунт
В британском и австралийском жаргоне это означает составлять и разделять поезда на запасных путях, перемещать поезда на запасные пути или с них, а также перемещать поезда между платформами на станции [241] [ самостоятельно опубликованный источник? ]
Шуфли
Временный путь, используемый для обхода препятствия, блокирующего движение по обычному участку пути.
Поезд, обычно пассажирский, курсирующий туда и обратно, как правило, на относительно короткое расстояние, например, между узловой станцией и конечной станцией ответвления .
Участок пути, отходящий от основной линии. Подъездные пути часто используются для хранения подвижного состава или грузов. Подъездной путь также используется как форма железнодорожного доступа для складов и других предприятий, где подъездной путь часто встречается с погрузочными доками на высоте вагона. В США этот термин также охватывает британский термин loop . Также разъездной путь в США
Двухголовочный цветной позиционный сигнал на магистральной линии CSXT , где левая головка отображает «Стоп», а правая — «Очистить».Устройство, показывающее машинисту поезда состояние пути впереди.
Состояние опавших листьев или другого мусора, лежащих на железнодорожных путях и прилипших к ним, которое может вызвать проскальзывание колес поезда, что приведет к преждевременному износу колес и задержкам поездов.
Локальное ограничение скорости ниже обычного предела скорости пути, часто обозначаемое желтыми и зелеными флагами. Медленные приказы могут вводиться на временной основе для защиты, например, работников по обслуживанию путей, пока ремонтируются участки пути. Широко используется в районах, где путь не соответствует стандартам и нуждается в ремонте.
Локомотив, который содержит тяговые двигатели, но не имеет дизельного двигателя для создания собственной мощности, которая вместо этого подается подключенным материнским локомотивом [228]
Закрытое (обычно цилиндрическое) пространство, прикрепленное к концу котла напротив топки на паровозе (обычно спереди). Поддерживает дымовую трубу; здесь проходят паровые трубы к цилиндрам и от них; содержит выхлопную трубу , где отработанный пар используется для обеспечения тяги для огня. В паровозах с перегревателем также содержит коллектор перегревателя и (опционально) передний дроссель.
Снегоочиститель , снегоочиститель, снегоочиститель или снегоочиститель
Два неиспользованных и один сильно корродированный шип , для масштаба показана дюймовая линейка.Болт, штифт или гвоздь, используемый для крепления рельсов или пластин, соединенных с рельсами (известных как подкладки), к шпалам (шпалам)
Распределитель ДжорданаТехническое обслуживание путевого оборудования, предназначенного для распределения или формирования профилей балласта, уборки снега , очистки и рытья канав, а также выравнивания насыпей.
Ширина колеи, где расстояние между рельсами составляет 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).+1 ⁄ 2 дюйма) — на сегодняшний день это самый распространенный размер в мире[228]
Устройство, обычно используемое в пассажирских поездах для создания пара для отопления. Парогенератор обычно находится в локомотиве, но может также располагаться в других вагонах. [228]
Механическое устройство, повышающее давление всасываемого воздуха двигателя до уровня выше атмосферного, что приводит к увеличению мощности. Не путать с нагнетателем, используемым для продувки цилиндров двухтактного дизельного двигателя без наддува.
Возвышение
Участки на кривых, где внешний рельс поднят выше внутреннего рельса, создавая наклонную кривую, что обычно обеспечивает более высокую скорость и больший комфорт для пассажиров (в пассажирских поездах).
Определение положения построенных объектов, включая железнодорожную инфраструктуру, по отношению к поверхности земли. Это достигается путем измерения углов и расстояний на основе принципов триангуляции.
Метод подъема и спуска по крутым склонам, при котором трасса с пологим уклоном на некоторое время меняет направление, а затем снова меняет его на противоположное, продолжая движение в первоначальном направлении.
Машина для подбивки путейКак правило, локомотив, используемый для обслуживания путей и оснащенный подъемными устройствами для пути, а также лопастями, которые проталкивают балласт под рельсовый путь, чтобы обеспечить его выравнивание и наклон.
В Северной Америке — подъездной путь или ветка для погрузки грузов, часто используемая фирмами, не имеющими собственного прямого железнодорожного доступа [247]
Специализированный железнодорожный вагон, прикреплённый к паровозу для перевозки топлива и воды, иногда вместе с инструментами и оборудованием для разметки.
Компания в Соединенных Штатах, которая не владеет собственными вагонами и перевозит только железнодорожные вагоны других компаний вокруг определенной конечной станции [248]
Электрифицированный рельс, который проходит вдоль путей , давая энергию поездам. Используется в основном в метро и системах скоростного транспорта . [247]
Пассажирский вагон, который отсоединяется от одного поезда и прикрепляется к другому, прежде чем продолжить поездку, что позволяет пассажирам избежать необходимости самим менять поезда [249]
Через платформу
Стандартное расположение платформы и путей на станции. Поезд движется вдоль платформы, прибывая с одного конца станции, и может выехать с другого конца станции, продолжая движение по тем же путям [250] [ самоизданный источник? ]
В Северной Америке это форма, используемая железнодорожными служащими, которая показывает места выполнения медленных заказов , места проведения путевых работ и другие условия, влияющие на состояние пути и движение поездов [ необходима ссылка ]
Электрическая схема, которая определяет наличие локомотивов или вагонов (поскольку их колесные пары электрически соединяются с рельсами) на участке пути и обеспечивает ввод данных в режиме реального времени для логики сигнализации.
Постепенное применение виража и более узкого радиуса кривой, рассчитанного с учетом ожидаемой скорости линии и конечного радиуса кривой, на подходе к изгибу. Также известно как переходная спираль и спиральный сервитут .
Контроль за движением поездов осуществляется с помощью «путевых ордеров», представляющих собой наборы инструкций, выдаваемых поездной бригаде, разрешающих определенные движения поездов.
Механический интерфейс, который связывает транспортные средства, чтобы водитель мог управлять ими вместе. Сцепка может быть чисто механическим устройством, таким как винтовая сцепка или стержневая сцепка. В качестве альтернативы сцепка может также включать электрические или пневматические соединения. [251]
Предупреждающий звуковой сигнал в локомотиве или в вагоне управления
Проводник
В Северной Америке — работник, назначенный для обслуживания поездов, например, кондуктор, тормозной кондуктор или стрелочник.
Открытие поезда
Автоматизированный процесс конфигурации автобуса поезда, включающий обнаружение всех узлов автобуса и их ориентации, присвоение номеров конкретным узлам автобуса и сбор их свойств. [252] [ нужна страница ]
Эксплуатация и управление поездами
В Европе процедуры и соответствующее оборудование, обеспечивающие согласованную работу различных структурных подсистем как в нормальном режиме, так и в условиях ухудшения условий эксплуатации, включая, в частности, управление движением поездов, планирование и управление движением [253] [ нужная страница ]
Начальник поезда , управляющий терминалом или управляющий дорогой
В Северной Америке — сотрудник, который контролирует операции на определенной территории [254]
Процесс, посредством которого сигнальщики или диспетчеры могут изменять порядок или время движения поездов, чтобы максимизировать общую производительность обслуживания поездов в режиме реального времени [ необходима ссылка ]
Поезд набор
Игрушечный поезд с рельсами, зданиями и т. д. [255]
Городская железнодорожная система, которая обычно делит свое рабочее пространство с другими транспортными средствами и часто проходит по городским улицам, пересекает их или проходит по их центру.
Трамваи , которые предназначены для движения как по рельсам городской железнодорожной системы, так и по существующим железнодорожным сетям. Возможность работы трамвайных поездов с двойным напряжением позволяет им работать на более низких скоростях на городских улицах и со скоростью более 60 миль в час (97 км/ч) на основных путях, что позволяет путешествовать в обширной географической зоне, не меняя способ передвижения.
Механическое или электрическое устройство для обнаружения присутствия рельсового транспортного средства с высокой точностью, в отличие от рельсовой цепи , которая обеспечивает обнаружение на произвольных расстояниях.
Участок пути, который поворачивается, чтобы позволить локомотивам и подвижному составу развернуться или получить доступ к нескольким подъездным путям для технического обслуживания двигателей на небольшой территории.
Поезд, в котором все вагоны перевозят один и тот же товар и отправляются из одного пункта отправления в один и тот же пункт назначения, без разделения или хранения в пути [256]
Под мостом
На языке железнодорожного транспорта в Соединенном Королевстве «подземный мост» — это мост, который позволяет проезжей части пересекать железнодорожную линию, в отличие от надземного моста или путепровода , который пересекает железную дорогу.
Непрерывный тормоз поезда, который является отказоустойчивым в работе. Он питается вакуумом от локомотива, но на самом деле применяется атмосферным давлением , когда вакуум сбрасывается. В основном использовался исторически в Великобритании и в странах, находившихся под влиянием британской практики. В настоящее время в значительной степени вытеснен воздушным тормозом .
Механизм сцепления, который управляет клапаном приводного цилиндра, чтобы попеременно впускать пар в цилиндр, а затем выпускать его, когда ход поршня почти завершен [257]
Котел с паровым куполом над топкой и наклонным ходом от передней части топки к цилиндрическому корпусу.
Талия (котла)
См. также раздел «Поясная простыня».
Часть корпуса котла, расположенная непосредственно перед топкой.
Поясной бандаж
См. также Расширительное колено.
Вертикальная стальная пластина, приклепанная к поперечной стяжке поясного листа и к угловой детали, которая также крепится к поясной части котла, чтобы закрепить эту часть на раме и в то же время обеспечить небольшое расширение и сжатие.
Угол поясничного упора
Стальная полоса, приклепанная к корпусу котла и имеющая загнутый под прямым углом край, к которому прикреплена пластина или распорка для крепления корпуса котла к шпангоутам.
Простыня на талии
Пластина, образующая часть котла непосредственно перед внешним листом топки. Иногда она делается цилиндрической формы, а иногда сужающейся или конической.
Стяжка поясного полотна
Поперечная распорка или отливка, связывающая рамы вместе перед топкой и обычно имеющая пластину, прикрепленную к ней и к котлу, для поддержки пояса котла в этой точке.
Носовая пластина для пояса
Стальная полоса, приклепанная к поясному листу котла и к углу распорки поясного листа или расширительной пластины для усиления подшипника или опоры котла в этой точке.
Клапанный механизм Вальсхартса
См. также Клапанный механизм.
Клапанный механизм, названный так по имени своего изобретателя, широко используемый в Европе и быстро внедряемый в Соединенных Штатах. Он не имеет эксцентрика и полностью находится вне рам.
Стиральная машина
Пластина из металла или другого материала, обычно кольцевая, которая помещается под гайку или головку болта, чтобы обеспечить ей лучшую опору. Иногда объединяют две или более шайбы и называют шайбовыми пластинами, ленточными шайбами, двойными или сдвоенными шайбами, тройными шайбами и т. д. Иногда их делают скошенными или треугольными для стержня или болта, которые наклонены относительно опорной поверхности. Гнездовая шайба или шайба Hush — это та, которая снабжена выемкой для головки болта, чтобы оставить ее Hush с прилегающими деталями. Резные или кованые шайбы — это те, которые штампуются из прокатных железных пластин. Литые шайбы изготавливаются из чугуна. Используются оба вида.
Пробка для промывки
Короткий, сплошной металлический цилиндр с резьбой, нарезанной снаружи, и квадратной или шестигранной головкой для удобства использования гаечного ключа, ввинчиваемый в водяную опору и над верхним листом котла локомотива. Промывочные пробки обычно располагаются вблизи дна водяной опоры, немного выше грязевого кольца или над верхним листом, и их предусмотрено от четырех до восьми, чтобы грязь могла быть тщательно вымыта.
Напрасно тратить
Испорченные бобины хлопчатобумажных или шерстяных фабрик, используемые для протирки машин и для упаковки журналов, которые сек.
Сливной кран или сливной клапан
Устройство, прикрепленное к корпусу инжектора и являющееся его частью, состоящее из клапана, снабженного ручкой или рычагом. Если этот клапан оставить открытым, когда клапаны подачи пара и воды в инжектор также открыты, пар проходит обратно через трубу инжектора и, таким образом, может использоваться для предотвращения замерзания воды в тендерном баке.
Вода
Жидкость, состоящая из двух газов, водорода и кислорода в соотношении 8 к 1 по весу, бесцветная и прозрачная в чистом виде. Ее никогда не получают в чистом виде для использования в локомотивах, всегда содержащую в растворе некоторое количество твердых веществ, таких как сульфаты и карбонаты извести и магнезии, которые могут образовывать нежелательные количества накипи в котле. См. Пар. Котлы, питаемые водой, которая образует много накипи, необходимо промывать через частые интервалы времени; в некоторых районах даже по завершении каждой поездки. В настоящее время лучшей практикой является установка водоочистных сооружений на водопроводных станциях, с помощью которых образующие накипь вещества в воде химически обрабатываются и удаляются до того, как вода попадет в локомотивы.
Водяной тормоз
Устройство, состоящее из набора труб и клапанов, соединенных с котлом локомотива ниже ватерлинии, для подачи воды в цилиндры с целью замедления движения поршней и, таким образом, выполнения функции тормоза локомотива, который приводится в движение рычагом реверса, находящимся позади центра. Используется на линиях с длинными крутыми подъемами.
Клапан гидравлического тормоза
Шаровой клапан с соединительной трубкой, ввинченной в заднюю часть котла ниже уровня воды, для управления водяным тормозом.
Кулер для воды
Цистерна или сосуд для перевозки питьевой воды, обычно охлаждаемой льдом. Бока обычно делаются двойными, а пространство между ними заполняется каким-либо непроводящим веществом. При использовании на локомотивах они обычно располагаются на тендерной цистерне.
Водопроводная колонка (железная дорога) или водонапорная труба
Устройство, используемое для подачи большого объема воды в бак или тендер паровоза.
Устройство, позволяющее машинисту или кочегару наблюдать за уровнем воды в котле локомотива. Оно состоит из двух латунных фитингов, ввинченных в заднюю часть, один над другим, и соединенных прочной стеклянной трубкой, которая через фитинги сообщается с водой и паром в котле. Уровень воды, показываемый в стеклянной трубке, должен быть таким же, как и внутри котла.
Корпус водомерного узла
Покрытие или защитное покрытие вокруг стекла водомера. Корпус не дает стеклу разлетаться в случае его разрушения.
Водомерный кран
Один из двух латунных фитингов, ввинченных в головку котла локомотива, имеющий клапан или пробковый кран для открытия или закрытия сообщения между котлом и водомерным стеклом. Конец стеклянной трубки упирается в отверстие в водомерном кране и удерживается на месте накидной гайкой, которая навинчивается на эластичную шайбу, окружающую трубку.
Удлинитель крана водомера
Кусок трубы, идущий от отверстия в котле к одному из водомерных кранов.
Сальник крана водомера
Горловина или удлинитель, образованный на кране водомера для размещения конца стеклянной трубки или штока крана или пробки.
Гайка водомера
Шестигранная латунная гайка, окружающая водомерное стекло вблизи конца и удерживающая эластичную шайбу, чтобы предотвратить утечку воды или пара вокруг него.
Решетка для воды
См. решетку и решетку с тягой для воды.
Водная нога
Пространство между внутренним и внешним листами топки. Внизу, где два листа приклепаны к кольцу из грязи, ширина водяного колена составляет от трех до пяти дюймов, увеличиваясь более или менее быстро, в зависимости от конструкции и размера топки.
Решетка для стока воды
Также см. Решетка
Решетка, предназначенная для сжигания антрацитового угля, состоящая из труб, проходящих продольно через дно топки и сообщающихся с передними и задними водяными коленями, обычно ввинченных в трубную решетку и расширенных в задний лист, при этом медный наконечник используется для обеспечения герметичного соединения. Между водяными трубками железные тяговые стержни, заключенные в короткие трубки, полностью проходят через заднюю водяную стойку и выступают на небольшое расстояние за пределы задней головки. Эти внешние концы имеют пазы, в которые можно вставить стержень, а стержни вытащить для сброса или очистки огня. Посередине длины топки находится опора или мост, который поддерживает как трубы, так и стержни, образующие решетку. Подобный опора помещается на переднем конце коробки для удержания стержней.
Черпак для воды
Устройство для подачи воды в локомотивный тендер, во время его движения, из желоба, проложенного между рельсами, иногда называемого путевым резервуаром. Он состоит из чугунного или стального листового трубопровода прямоугольного сечения, примерно 8 x 12 дюймов, проходящего через резервуар тендера и перевернутого наверху так, чтобы сливать воду вниз. Нижний конец, под рамой тендера, снабжен черпаком или ковшом, который можно опустить в желоб с помощью рычага, приводимого в действие рукой, или с помощью сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр, шток поршня которого соединен с механизмом подъема и опускания черпака. Благодаря своей инерции вода выталкивается вверх через сифонную трубу в резервуар тендера, когда черпак движется по желобу со скоростью от 25 до 40 миль в час.
Воздушный цилиндр для забора воды
Небольшой чугунный цилиндр, закрепленный под тендером для работы водочерпателя. Сжатый воздух подается в него из главного воздушного резервуара через клапан, тем самым перемещая поршень. Шток поршня соединен с рычагами, которые опускают ковш в желоб с водой между рельсами. Для обеспечения быстрого подъема ковша, когда локомотив достигает конца путевого резервуара, к механизму черпака прикреплена спиральная пружина.
Поршневой воздушный цилиндр для забора воды
Металлический диск, установленный внутри воздушного цилиндра водозаборника и имеющий прикрепленный к нему стержень, соединенный с рабочим механизмом водозаборника.
Водозаборник
Изогнутый рычаг или коленчатый рычаг, к одному концу которого прикреплен шток поршня воздушного цилиндра, а к другому — тяги для подъема и опускания ковша.
Корпус водозаборника
Часть водозаборника, имеющая форму усеченной пирамиды, которая опускается в желоб пути и к нижнему концу которой прикреплен ковш или сопло. Обычно изготавливается из чугуна.
Шатун цилиндра водозаборника
Короткий стержень, прикрепленный к концу поршневого штока цилиндра водозаборника, и с прикрепленной к концу спиральной пружиной. Эта пружина поднимает черпак из воды, когда достигается конец гусеничного танка, и удерживает его в этом положении.
Шток поршня цилиндра водозаборника
Стержень из кованого железа или литой стали, прикрепленный к поршню воздушного цилиндра на одном конце и к коленчатому рычагу для управления водозаборником на другом конце.
Опора цилиндра водозаборника
Металлический держатель, закрепленный под рамой тендера для удержания воздушного цилиндра водозаборника, который крепится к нему болтами.
Труба подачи воды для черпания воды
Квадратная труба, соединяющая черпак с сифоном в тендерном баке.
Скоба для трубы подачи воды
Стержень, закрепленный на центральных балках рамы тендера, для придания жесткости подающей трубе.
Кронштейн трубы подачи воды для черпака
Чугунная опора, приклепанная к концу подающей трубы и имеющая на наружном конце отверстие или подшипник для одной из цапф водозаборника.
Черпак для воды
Шарнирное расширение или колпак на конце черпака. Та часть черпака, которая опускается в воду.
Регулировочный кронштейн ковша для сбора воды
Опора или держатель, закрепляемый под тендером для ограничения движения стрелы ковша и, таким образом, предотвращения слишком низкого опускания ковша и удара о шпалы или балласт.
Подъемное звено ковша для сбора воды
Короткий металлический стержень, прикрепленный к коленчатому рычагу или рычагу подъемного механизма черпака и к ковшу, для подъема его из воды.
Концевая опора водосборника
Металлический стержень, прикрепленный по обе стороны внешнего конца водозаборника, рядом с ковшом, и к нижней стороне рамы тендера.
Вешалка для ковша для воды
Кронштейн или рама, закрепленная под рамой тендера для поддержки водозаборника и механизма его подъема и опускания.
Подъемник для сбора воды
Одна из двух тяг или планок, прикрепленных к водозаборнику на одном конце и к рычагу водозаборника на другом.
Цилиндр замка водосборника
Небольшой воздушный цилиндр, функция которого — удерживать водосборник на месте и не допускать его падения на рельсы.
Горловина для черпака воды
Верхний конец водозаборника; та часть, которая присоединяется к трубе водозаборника непосредственно под резервуаром для тендера.
Рычаг управления водозаборником
Рычаг или рукоятка, с помощью которой водозаборник поднимается или опускается вручную. Он проходит через тендерную палубу вдоль ножки бака.
Шатун рычага управления водозаборником
Длинный кусок трубы или сплошной стержень, прикрепленный к рычагу управления водозаборника на одном конце и к подъемному рычагу водозаборника на другом конце.
Точка опоры рычага управления водозаборником
Чугунная опора, закрепленная на раме тендера и удерживающая болт или штифт, проходящий через рычаг управления водозаборником.
Водозаборная труба
Чугунный или стальной трубопровод, проходящий через тендер и служащий для подачи воды, нагнетаемой в черпак, в верхнюю часть резервуара.
Пневматический клапан для забора воды
Клапан для подачи сжатого воздуха в водозаборный цилиндр.
Черпак для воды
Стержень, соединяющий рычаг водозаборника с рычагом или коленчатым рычагом.
Вал водозаборника
Ось, прикрепленная под прямым углом к рычагу водозаборника и покоящаяся в подшипниках в опорах или подвесках, прикрепленных к раме тендера болтами или заклепками.
Кронштейн вала водозаборника
Держатель, прикрепленный к раме тендера и удерживающий концы вала водозаборника.
Боковая распорка для водосборника
Стержень, закрепленный по обе стороны водозаборника и на боковом брусе тендера для придания водозаборнику поперечной жесткости.
Весенний водозаборник
Пружина, используемая для опускания или подъема водосборника.
Пружинный стержень для водозабора
Вал, прикрепленный к рабочему механизму водозаборника и к спиральной пружине, которая является его частью.
Водное пространство
Та часть локомотивного котла, которая заполнена водой, в отличие от той части, которая обычно занята паром. Водяной отсек, который см., также называется водяным пространством.
Уровень грунтовых вод
Устройство для улучшения сгорания топлива в топке локомотива. Форма, изобретенная Уильямом Бьюкененом из NYC & HRRR, состоит из двух плоских параллельных пластин, простирающихся по диагонали вверх от трубной доски к заднему листу топки. Эти пластины находятся на расстоянии около 4 М дюймов друг от друга, укреплены распорными болтами таким же образом, как внутренние и внешние листы топки, и образуют наклонную водяную стойку, соединяющую переднюю и заднюю стойки топки. Отверстие диаметром 18 или 20 дюймов сделано через центр водяного стола для прохода продуктов сгорания в верхнюю часть топки на их пути к трубам. Широко не используется.
Водяная трубка
Труба, содержащая воду и окруженная горячими газами, в отличие от лирной трубы, окруженной водой и через которую проходят горячие газы. См. ниже.
Водотрубный котел
Котел, в котором вода циркулирует по трубкам, окруженным горячими газами, продуктами сгорания в топке. Не широко используется для локомотивов, хотя испытывался на London & South Western.
Ватт
Электрическая единица, выражающая скорость преобразования энергии или выполняемую работу. Она используется для выражения произведения напряжения электрической цепи на ток или силу тока. Поскольку это очень маленькая единица, обычно используется ее кратная, в 1000 раз большая, называемая киловатт. Один киловатт равен примерно 1,34 лошадиной силы .
1. Термин, который широко используется для обозначения шпонки подшипника скольжения, см.
2. Пьедестал-клин, который представляет собой коническую вставку для губок пьедестала, которая позволяет регулировать положение приводного механизма и компенсировать износ.
Клиновой болт
Болт, проходящий через крышку цоколя ведущего или ведомого колеса, для регулировки клина цоколя.
Взвешивающий вал (британский)
См. Обратный вал.
Балансировочный грузик для взвешивания вала (британский)
Большая часть чугуна, используемая в британских локомотивах вместо пружины реверсивного вала.
Вагон -платформа с утопленным центром, используемый для перевозки особо высоких грузов.
Воздушный тормоз Westinghouse.
Система непрерывных тормозов, изобретенная и запатентованная (первый патент в 1869 году) г-ном Джорджем Вестингаузом, которая работает на сжатом воздухе. Воздух сжимается паровым воздушным насосом на локомотиве или электромоторным компрессором на вагоне и хранится в резервуаре, называемом главным резервуаром на двигателе или тендере. В первоначальной форме тормоза сжатый воздух передавался из резервуара по трубам, соединенным между вагонами гибким тормозным шлангом, в тормозные цилиндры под каждым вагоном, посредством которых давление воздуха передавалось на тормозные рычаги, а оттуда на тормозные колодки. Более поздняя и усовершенствованная форма — автоматический воздушный тормоз Вестингауза, обычно называемый просто тормозом Вестингауза, который сейчас используется повсеместно. В настоящее время тормоз Вестингауза, если не указано иное, всегда понимается как автоматический воздушный тормоз. Изменение, внесенное в первоначальную форму воздушного тормоза Westinghouse, чтобы сделать его автоматическим, состояло в том, чтобы постоянно поддерживать полное давление воздуха в тормозных трубках и заставлять тормоза срабатывать путем снижения этого давления вместо подачи давления, так что разрыв поезда или снижение давления путем выхода воздуха в любой точке тормозной трубы приводило бы к срабатыванию тормозов всего поезда сразу. Еще одним преимуществом было то, что действие тормозов было сделано быстрее за счет экономии значительного промежутка времени, необходимого для того, чтобы сжатый воздух вытекал из одного резервуара на одном конце поезда в достаточном количестве для заполнения всех тормозных цилиндров. Под каждым вагоном расположен вспомогательный резервуар, содержащий воздух под тем же давлением, что и в тормозных трубках. Остроумный клапан, называемый тройным клапаном, соединяет тормозную трубку, вспомогательный резервуар и тормозной цилиндр вместе таким образом, что любое снижение давления в тормозной трубке открывает проход для воздуха из вспомогательного резервуара в тормозной цилиндр, задействуя тормоза, и закрывает соединение между тормозной трубкой и резервуаром. Для отпускания тормозов давление в тормозных магистралях восстанавливается, когда тройной клапан закрывает соединение между вспомогательным резервуаром и тормозным цилиндром и открывает соединение между тормозным цилиндром и внешним воздухом и между вспомогательным резервуаром и тормозной магистралью. Для того чтобы тормоза поезда могли быть применены из любого вагона, каждый вагон снабжен клапаном, называемым клапаном кондуктора, соединенным с тормозной магистралью так, чтобы сжатый воздух в нем мог выходить путем открытия клапана.
Тормозное оборудование локомотива Westinghouse ET (воздушный тормоз)
Новое расположение воздушного тормозного аппарата, применяемого к локомотиву. Оно отличается от предыдущих схем локомотивных тормозов в основном тем, что детали централизованы и упрощены, чтобы сократить общее требуемое количество, занимать меньше места и давать машинисту простое определенное и гибкое управление локомотивными тормозами. Оно имеет все хорошие черты любого старого оборудования, кроме ряда новых, а именно, равномерное давление тормозного цилиндра на двигателе и тендере и функцию поддержания давления, с помощью которой давление тормозного цилиндра автоматически удерживается на уровне, полученном в результате применения тормоза, пока такое применение длится. См. Распределительный клапан.
Фрикционный поглощающий аппарат Westinghouse
Форма поглощающего аппарата, в котором силы поглощаются и рассеиваются трением. Фрикционное устройство заключено в цилиндр из ковкого железа, открытый на переднем конце. Передний толкатель опирается на предварительную пружину, другой конец которой опирается на центральный клин в форме усеченной восьмиугольной пирамиды. Вокруг клина расположены четыре пары сегментных держателей, имеющих одно ребро, каждое из которых лежит в пазу в цилиндре. Другие пазы в цилиндре заполнены фрикционными полосами, опирающимися на держатели. Эти полосы изготовлены из кованого железа и имеют выступы, сформированные на них, которые входят в соответствующие полости в держателях, так что фрикционные полосы должны двигаться вместе с держателями. Функция предварительной пружины заключается в поглощении легких ударов без приведения в действие фрикционных деталей. Основная расцепляющая пружина, расположенная позади держателей, заставляет держатели возвращаться в их нормальное положение, когда давление снимается, а также увеличивает емкость устройства. Когда пластины толкателя движутся навстречу друг другу, предварительная пружина сжимается до тех пор, пока ее мощность в 20 000 фунтов не будет превышена, когда толкатель упирается в расцепляющий штифт и толкает его вперед, освобождая клин от давления вспомогательной расцепляющей пружины, тем самым позволяя сжатию предварительной и вспомогательной предварительных пружин толкать клин вперед и прочно вдавливать сегментные держатели и фрикционные полосы в пазы цилиндра. Затем толкатель ударяет и толкает сегментные держатели, создавая трение между фрикционными полосами и пазами. Полное движение дает сопротивление в 100 000 фунтов. При отпускании предварительная пружина постепенно восстанавливается, и вспомогательная расцепляющая пружина затем выталкивает клин, в то время как расцепляющая пружина возвращает фрикционные полосы и держатели, обеспечивая полное отпускание. Из-за различной ширины пазов и выступов на фрикционных полосах и держателях полосы отпускаются по четыре за раз через последовательные небольшие расстояния. Операции полировки и вытягивания абсолютно одинаковы, за исключением того, что нагрузка сначала приходится на передний или задний толкатель, в зависимости от обстоятельств. См. Draft Gear.
Тормозное оборудование локомотива Westinghouse SWA-SWB
См. Комбинированный автоматический и пневматический локомотивный тормоз.
Тяговый тормоз Westinghouse
Адаптация воздушного тормозного оборудования Westinghouse к электрическим автомобилям или поездам. Изменившиеся условия движущей силы и способ эксплуатации таких автомобилей или поездов потребовали различных изменений в деталях оборудования, в то время как общие принципы прямоточных воздушных и автоматических тормозов Westinghouse, которые являются основой всего известного воздушного тормозного оборудования, остаются прежними. Воздушный компрессор с приводом от двигателя поставляет сжатый воздух; электрический регулятор насоса управляет его работой; тормозные и тройные клапаны имеют различную конструкцию в соответствии с условиями, для которых они требуются. В остальном описание воздушного тормоза Westinghouse, которое см., охватывает также тяговый тормоз.
Аппаратура воздушного сигнала поезда Westinghouse.
См. также Аппаратура воздушного сигнала поезда.
Устройство для использования подачи сжатого воздуха, необходимого для работы тормозов Вестингауза, для передачи сигналов в локомотив или кабину машиниста вместо использования обычного шнура звонка.
Система управления коммутатором Westinghouse
См. также Система управления.
Система управления для железнодорожных и других двигателей посредством низкопотенциальных цепей линии поезда, взятых из аккумуляторной батареи под вагоном, которые управляют электромагнитами, управляющими пневматическими клапанами и цилиндрами, управляющими главными цепями контроллера под каждым вагоном воздухом, взятым из тормозной магистрали. Главный контроллер под каждым вагоном состоит из группы электропневматических переключателей, которые дают желаемые комбинации цепям двигателя. Реверсивный переключатель и вспомогательное сопротивление являются существенными частями аппарата под каждым вагоном. Аппарат применим как для двигателей постоянного тока, так и для двигателей переменного тока. Также называется электропневматической системой управления Westinghouse.
Компонент качения обычно напрессовывается на ось и устанавливается на железнодорожный вагон или локомотивную тележку или тележку. Колеса отливаются или куются (кованые) и подвергаются термической обработке для придания им определенной твердости. Новые колеса подвергаются правке по определенному профилю перед тем, как их напрессовывают на ось. Все профили колес должны периодически контролироваться, чтобы обеспечить надлежащее сопряжение колеса с рельсом. Неправильно отрегулированные колеса увеличивают сопротивление качению, снижают энергоэффективность и могут создать небезопасную эксплуатацию. Железнодорожное колесо обычно состоит из двух основных частей: самого колеса и шины снаружи. Железнодорожная шина сама по себе является стальной и обычно нагревается и напрессовывается на колесо, где она остается прочно по мере усадки и охлаждения.
Колесо
1. Круглая рама или цельный кусок дерева или металла, вращающийся вокруг оси.
Круглая рама или диск, вращающаяся на оси, служащая для поддержки движущегося транспортного средства. Колеса для локомотивов иногда изготавливаются из закаленного чугуна, но чаще имеют чугунный или литой стальной центр с закрепленной стальной шиной, как и колеса для тендеров. См. Центр колеса. Ведущие колеса и ведомые колеса всегда изготавливаются со спицевидным центром из чугуна или литой стали с усаженной стальной шиной. Помимо усадки, шины ведущих колес удерживаются болтами через обод и стопорными кольцами, также удерживаемыми болтами. {{{content}}}
Колеса
(Спецификация для чугуна, рекомендуемая практика ARMM). На съезде 1888 года в качестве стандарта были приняты следующие спецификации и испытания для чугунных колес. В 1801 году они были изменены на Рекомендации. Спецификации и испытания следующие: 1. Клинки, в которых отливаются колеса любого одного производителя колес, должны быть одинакового диаметра, и один и тот же отбел не должен отличаться в разных точках более чем на одну шестнадцатую дюйма в диаметре. 2. Не должно быть колебаний более чем на полдюйма в окружности любого данного количества колес одного и того же номинального диаметра, предоставленных любым одним производителем, и одно и то же колесо не должно отличаться более чем на одну шестнадцатую дюйма в диаметре. Корпус колеса должен быть гладким и не иметь шлака или газовых раковин. Протектор не должен иметь глубоких и нерегулярных морщин, шлака, трещин отбела и пота или капель в горловине, которые имеют диаметр в одну восьмую дюйма или более или которые встречаются группами более шести дюймов в длину. 3. Сломанные колеса должны иметь чистый серый чугун в пластинах; глубина чистого белого железа не должна превышать семи восьмых дюйма или быть менее трех восьмых дюйма в середине протектора и не должна быть менее трех шестнадцатых дюйма в горловине. Глубина белого железа не должна отличаться более чем на одну четвертую дюйма вокруг протектора на рельсовой линии в одном и том же колесе. 4. Колеса не должны отклоняться от указанного веса более чем на два процента. 5. Гребень не должен отличаться в одном и том же колесе более чем на три тридцать вторых дюйма от своей средней толщины. 6. Отдельная пластина колеса диаметром 33 дюйма, известная как образец Уошберна, должна быть не менее пяти восьмых дюйма в толщину для колеса весом от 550 до 575 фунтов и не менее трех четвертей дюйма в толщину для колеса весом от 575 до 600 фунтов.
Колесная база
Горизонтальное расстояние между центрами первой и последней осей локомотива или тендера. Обычно при указании размеров локомотива указывают жесткую колесную базу, колесную базу тележки и общую колесную базу.
Отверстие под колесо
Отверстие в ступице или центральной части колеса, в которое вставляется ось. Также называется посадочным местом оси.
Колесный ступичный узел (британский)
Американский термин ступица. Центр колеса, который просверлен для установки оси.
Центр колеса
Часть колеса внутри шины и между ней и ступицей или бобышкой. Центры колес двигателей и тендерных грузовиков иногда представляют собой одну деталь, а иногда состоят из двух частей: ступицы или бобышки и центральной заполняющей детали. Также используются лицевые пластины, передняя и задняя. Термин редко применяется к закаленным, литым или катаным стальным колесам. Центры ведущих и ведомых колес изготавливаются из чугуна или литой стали. В Великобритании центры колес часто изготавливаются из кованого железа.
Процесс подъема колеса вверх и часто с внутренней или колеи рельса. Это основной источник сходов с рельсов. Подъем колеса чаще происходит на кривых с колесами, чьи реборды изношены или имеют неправильные углы. [ необходима цитата ]
Крышка колеса
Полоса тонкой стальной пластины, изогнутая по радиусу, немного большему, чем радиус колеса, для предотвращения разбрызгивания грязи и масла по локомотиву. Колпаки колес обычно прикручиваются болтами к раме локомотивной тележки для колес тележки и к нижней стороне подножки для ведущих колес. Британский, splasher.
Блок колпака колеса
Небольшой кусок металла, прикрепляемый к подножке или раме двигателя грузового автомобиля для крепления колпака колеса.
Кронштейн крышки колеса
Небольшой чугунный столбик или держатель для крепления колпака колеса.
Край колпака колеса
Выступ или молдинг, образованный на внешнем крае колпака колеса.
Колесо подходит
Часть ведущего или грузового колеса, которая насажена на ось или шатунную шейку.
Внутренняя часть колеса, которая едет между двумя рельсами. Угол между протектором колеса и ребордой часто зависит от рельса, чтобы предотвратить подъем колеса и возможные сходы с рельсов. Реборда колеса является частью шины колеса. [ необходима цитата ]
Фланец колеса
Выступающий край или обод на периферии колеса автомобиля для удержания его на рельсе.
Ступица колеса
См. также Хаб.
Центр колеса, окружающий ось, на которой оно установлено. Британский, босс.
Вкладыш ступицы колеса
Латунный или бронзовый диск, прикрепленный к внутренней ступице колеса, чтобы сформировать поверхность износа между ступицей и внешней поверхностью коробки. Такие вкладыши используются на колесах грузовых автомобилей, ведущих и ведомых колесах.
Колесный ключ
Слегка конический кусок стали, вставляемый в паз или шпоночную канавку, прорезанную продольно в седле колеса ведущей оси, и соответствующую прорезь в отверстии ступицы ведущего колеса для фиксации или закрепления колеса на оси.
Колесные пластины
Часть чугунного колеса грузового автомобиля или тендерного грузовика, которая соединяет обод и ступицу. Она занимает то же место и выполняет ту же функцию, что и спицы в открытом или спицованном колесе. На колесах со стальными шинами пластины, соединяющие шину и ступицу и прикрученные или закрепленные к каждой из них, называются пластинами колеса. Различаются как передние и задние лицевые пластины.
Колесный пресс (гидравлический)
Гидравлический пресс для напрессовки ведущих колес локомотива на оси и с них. Они оснащены манометром, который обычно градуирован для общего давления в тоннах и для фунтов на квадратный дюйм на плунжерах. Они изготавливаются с мощностью до 400 тонн давления.
Контактное взаимодействие между колесами и рельсами. Термин используется в связи с проектированием и управлением их взаимодействием.
Ребра колес (чугунные колеса)
Чаще всего кронштейны. Выступы, отлитые обычно на внутренней стороне пластинчатых автомобильных колес для их укрепления. Они располагаются в радиальном положении и часто изогнуты, чтобы позволить колесу сжиматься при охлаждении.
Деталь для заполнения обода колеса
Плоская стальная полоса, вставленная в одно из радиальных пространств, оставленных для компенсации усадки при литье в ободе центра ведущего колеса.
Сиденье на колесе
Часть оси, которая вставляется в ведущее колесо или колесо грузовика.
Потеря тяги из-за скользкого рельса или колеса. Пробуксовка колес была обычным явлением для паровых двигателей, когда они начинали движение из-за чрезмерного крутящего момента, часто возникавшего на низкой скорости. Паровые двигатели несли пескораздаточный механизм для увеличения тяги в начале движения. [258]
Колесообработчик за работой на Болгарской железной дороге
Историческая железнодорожная профессия; люди, нанятые для постукивания по колесам поезда молотками и прослушивания звука, чтобы определить целостность колеса; треснувшие колеса, как и треснувшие колокола, звучат не так, как их целые аналоги. Работа была связана с паровым веком, но они все еще используются в некоторых странах Восточной Европы. Современные процедуры планового технического обслуживания в основном устранили необходимость в обстукивании колес.
Слегка коническая часть (часто с уклоном 1 к 20) железнодорожного колеса, которая является основной точкой контакта с рельсом. [ необходима ссылка ]
Протектор колеса
Внешняя цилиндрическая поверхность колеса, которая опирается на рельсы. Обычная ширина протектора колеса составляет около 4 дюймов, измеренная от внешней стороны протектора колеса до горловины или внутренней стороны фланца. Стандартная ширина от внешней стороны протектора колеса до внутренней поверхности фланца, т. е. включая всю толщину фланца, составляет 5!£ дюймов. Для ведущих колес ширина варьируется от до 7 дюймов.
Колесная сетка
Часть чугунного колеса грузовика, расположенная между хабом и ободом.
Поездные свистки используются в качестве предупреждения о безопасности, а также машинистом для общения с другими железнодорожниками. См. поездной свисток для описания кода свистка, используемого для общения. Также прозвище воздушного гудка на тепловозе. Паровые свистки исторически были известны как колокольчики в США в 19 веке.
Свисток колокола
Цилиндрическая латунная камера с плоским или полусферическим верхом, для создания звука посредством пара, выдуваемого на край. Навинчивается на стержень непосредственно над чашей свистка.
Чаша для свистка
Полусферическая латунная чаша с цилиндрическим расширением под ней, содержащим клапан для впуска пара. Чаша имеет диск над собой, который не доходит до края, таким образом оставляя кольцевое отверстие, через которое выходит пар, и в центре которого пар, проходящий через колокол, закрепляется.
Свисток-заводная рукоятка
Короткий металлический рычаг, прикрепленный к рычагу свистка в кабине для передачи движения рычагу или стержню, открывающему клапан свистка.
Свисток кривошипная опора
Чугунный кронштейн, закрепленный в кабине локомотива и служащий подшипником для вала гудка.
Расширение свистка
Цилиндрическая трубка под чашей свистка, содержащая свистковый клапан.
Рычаг свистка
Рычаг или штанга в кабине локомотива для управления клапаном свистка. Он прикреплен к кривошипу, который перемещает рычаг на свистке посредством звена или штанги.
Точка опоры рычага свистка
Небольшой кронштейн, прикрепленный к удлинителю свистка, для удержания штифта, на котором вращается рычаг свистка.
Стержень рычага свистка
Соединительная планка или стержень, соединяющий рычаг свистка на свистке с рычагом управления в кабине.
Свисток гайка
Квадратная или шестигранная латунная гайка, навинчиваемая на верхний конец стержня свистка для фиксации колокольчика на месте и обычно увенчанная верхушкой в форме желудя, называемой украшением свистка.
Предварительное предупреждение машинисту о приближающемся переезде. Это момент, когда машинист должен начать подавать свисток или гудок .
Свисток-резервуар (воздушный сигнал поезда)
Небольшой стальной резервуар, иногда устанавливаемый для хранения воздуха, используемого в воздушном свистке электровозов.
Свисток вал
Короткий металлический стержень в кабине, поддерживаемый подвеской или точкой опоры на каждом конце, к которому прикреплены рычаг и рукоятка свистка.
Свисток
Стальной или ковкий железный стандарт, ввинчиваемый в центр чаши свистка и поддерживающий колокольчик свистка. Колокольчик имеет отверстие в верхней части, в которое врезана резьба, соответствующая вырезу на верхнем конце стержня свистка, что позволяет регулировать высоту колокольчика над чашей.
Свисток клапан
Диск с прикрепленным стержнем или штоком, вставленный в отверстие в удлинителе свистка для подачи пара в свисток, чтобы заставить его звучать. Он приводится в действие набором рычагов в кабине.
Система описания колесных паровых локомотивов (например, 4-6-4, 2-10-2). Первая цифра указывает количество «пилотных» колес, которые помогают вести двигатель в поворотах. Вторая — количество сцепленных колес («ведущих»). Третья — это задние холостые колеса, обычно для поддержки более крупных топок. Сочлененные локомотивы описываются аналогичным образом. Например, «Big Boy» компании Union Pacific будет описан как 4-8-8-4, где у пилота четыре колеса, за которым следуют два набора водителей, по восемь колес в наборе, и четырехколесная задняя тележка под топкой. Числа включают колеса с обеих сторон двигателя, поэтому у двигателя 2-8-2 будет одно холостое колесо, четыре ведущих колеса и последнее холостое колесо с каждой стороны двигателя.
Котел с широкой топкой
Котел с широкой, неглубокой топкой, опирающейся на рамы и выступающей за их пределы по бокам. Топка Вуттена, которая, видите ли, представляет собой широкую топку для сжигания антрацитового угля.
В значительной степени замененный предупреждающий сигнал переезда, который состоит из качающегося диска, обращенного к дорожному движению, с красным светом в центре. Диск обычно висит прямо вниз, но приближающийся поезд заставляет его качаться из стороны в сторону, красный свет загорается или мигает, и звонит колокол.
Окно
"Отверстие в стене здания или кабины для поступления света и воздуха при необходимости. Это отверстие имеет раму по бокам, в которой установлены подвижные створки, содержащие стеклянные панели". – Вебстер. Поэтому само окно, особенно в сложных словах, часто называют просто створкой. [259]
Оконное стекло
Стеклянные панели, используемые для окон. Это либо листовое, либо прокатное стекло, изготовленное путем заливки расплавленного стекла на стол, высота которого соответствует желаемой толщине пластины, а затем пропускания ролика сверху; или выдувное, или обычное оконное стекло, последнее является самым дешевым и широко используемым, но гораздо более низкого качества. Оно изготавливается путем выдувания стекла в большую колбу, которую затем разрезают, пока она еще горячая, и расплющивают. [260]
Подоконник
Горизонтальный кусок дерева или металла под окном, на который опираются створки кабины в опущенном состоянии. [260]
Рабочая вода, вспенивание или грунтовка
Состояние паровоза, при котором вода поступает через дроссельный клапан, цилиндры и дымовую трубу, что часто приводит к повреждению цилиндров или ходовой части. [ необходима ссылка ]
Топка из вуттена
Топка локомотива, очень широкая и неглубокая, с изогнутым верхним листом большого радиуса, используется для локомотивов, работающих на антрацитовом угле, которым требуется большая площадь решетки. [260]
Изношенные плоские (автомобильные колеса)
Неравномерный износ при правильном использовании, вызванный неравномерной твердостью протектора колеса, и его следует тщательно отличать от проскальзывания, которое является дефектом, вызванным проскальзыванием колес из-за чрезмерного давления тормозов. [260]
Разрушительная цепь
Тяжелая стальная цепь, перевозимая на локомотиве для использования в чрезвычайных ситуациях. [260]
Лягушка-вредитель
См. #Rerail frog или rerailer.
Гаечный ключ
1. Приспособление для завинчивания и отвинчивания гайки. [260]
2. Торцевой ключ — это ключ с полостью для квадратного или шестигранного конца. Ключи для тормоза Westinghouse — это ключи для гаек сальников и винтов с головкой, а также ключ для седла выпускного клапана.
3. Гаечный ключ — это гаечный ключ, предназначенный для использования с круглыми или многогранными гайками, например, с соединениями шлангов, на которых имеются выступы или пазы для взаимодействия с ключом.
4. Ключ-аллигатор для работы с трубами или другими цилиндрическими поверхностями имеет неподвижные губки, одна из которых зазубренная, а другая гладкая, наклоненные друг к другу под острым углом.
5. Разводной гаечный ключ имеет гладкие параллельные губки, одна из которых прикреплена к рукоятке или стержню, а другая может перемещаться вверх или вниз от него с помощью накидной гайки, работающей на резьбе, нарезанной на стержне.
Звездообразный (например, символ «Y») или треугольный перекресток — это треугольное соединение трех железнодорожных линий со стрелочным переводом (набором стрелок) на каждом углу, соединяющее каждую входящую линию. [ необходима ссылка ]
И
Железнодорожная станция в Чикаго , штат Иллинойс, в декабре 1942 года.
Площадка
Расположение путей, на которых подвижной состав переключается на поезда и с поездов, загружается или выгружается груз и формируются составы. [261] [31]
Цвет, используемый флагами или сигналами для предупреждения или указания на необходимость снизить скорость, но его точное значение варьируется от железной дороги к железной дороге.
Метод подъема и спуска по крутым склонам, при котором трасса с пологим уклоном на некоторое время меняет направление, а затем снова меняет его на противоположное, продолжая движение в первоначальном направлении.
^ "Комбинированное сцепление и зубчатые железные дороги". Железнодорожные новости и акционерный журнал . 51 (1307). Лондон: 100–101. 19 января 1889 г.
↑ Макклеллан, Джордж Б. (21 ноября 1854 г.). «Меморандумы о железных дорогах». Отчеты об исследованиях и обследованиях для установления наиболее практичного и экономичного маршрута для железной дороги от реки Миссисипи до Тихого океана. Т. 1. С. 116.
^ "§ 238.237: Автоматизированный мониторинг". Свод федеральных правил Соединенных Штатов Америки – 49: Транспорт. Вашингтон, округ Колумбия: Управление Федерального регистра, Национальное управление архивов и документации. 1 октября 2006 г. стр. 691.
^ "EPR 012: Испытание сцепления локомотива при любых погодных условиях" (PDF) . RailCorp. Октябрь 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2014 г. Получено 25 октября 2014 г.
^ Эйлмер-Смолл, Сидней (1908). «Урок 28: Генераторы переменного тока». Электрические железные дороги; или Электричество в применении к железнодорожному транспорту. Чикаго: Frederick J. Drake & Co., стр. 456–463.
^ ab "Railroading Glossary: A". TRN.Trains.com . Kalmbach Publishing . Архивировано из оригинала 31 августа 2014 года . Получено 20 февраля 2013 года .
↑ US 1031835, Бернетт, Ричард Уэбб, «Угловой кран для трубок воздушного тормоза железнодорожных вагонов», опубликовано 09.07.1912
^ Рой В. Райт; Чарльз Н. Винтер, ред. (1922). Locomotive Cyclopedia of American Practice (шестое изд.). Нью-Йорк: Simmons-Boardman Publishing Co., стр. 102.
^ "4-4-2 "Atlantic" Type Locomotives". SteamLocomotive.com . Архивировано из оригинала 17 августа 2013 года . Получено 13 октября 2014 года .
^ Locomotive Cyclopedia of American Practice. Американская ассоциация главных механиков железных дорог. 1947. стр. 103. ISBN978-5-87448-567-2.
^ Лэмб, Дж. Паркер (2003). "4: Второе поколение". Совершенствование американского паровоза. Блумингтон, Индиана: Indiana University Press. стр. 47. ISBN0-253-34219-8.
^ IEC 60050-821:1998 – Международный электротехнический словарь – Часть 821: Устройства сигнализации и безопасности для железных дорог . Международная электротехническая комиссия . 1998.
^ ab "ERA Glossary" (PDF) . ERA.Europa.eu . Получено 23 марта 2017 г. .
^ "Эволюция технологии железнодорожных букс". Эволюция . SKF. 7 декабря 2010 г. Получено 18 сентября 2014 г.
^ "Глоссарий: A". Railway-Technical.com . Железнодорожные технические веб-страницы. 2014. Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Получено 19 ноября 2014 года .
^ Райт, Рой В., ред. (1922). Locomotive Cyclopedia of American Practice (шестое изд.). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Simons-Boardman Publishing Company. стр. 16 – через Google Books.
^ abcdef "Railroading Glossary: B". TRN.Trains.com . Kalmbach Publishing . Архивировано из оригинала 21 августа 2014 года . Получено 20 февраля 2013 года .
^ "§ 215.9 Перемещение неисправных автомобилей для ремонта". Свод федеральных правил Соединенных Штатов Америки – 49: Транспорт. Вашингтон, округ Колумбия: Управление Федерального регистра, Национальное управление архивов и записей. 1 октября 2006 г. С. 177–178.
^ "Air Brake/Train Handling Rulebook – Procedure 3.2.2" (PDF) . Mid Continent railway museum . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2014 г. . Получено 19 сентября 2014 г. .
^ Бианкулли, Энтони Дж. (2003). Поезда и технологии: Американская железная дорога в девятнадцатом веке. Том 3: Пути и конструкции. Rosemont Publishing & Printing Corp. стр. 40. ISBN0-87413-802-7.
^ "Глоссарий" (PDF) . MTA.info . MTA . стр. 2 . Получено 12 октября 2014 г. .
^ Мартин, Дуглас (17 ноября 1996 г.). «Высокие амбиции планировщиков метрополитена похоронены как тупиковые курьезы». The New York Times . Получено 27 июня 2015 г.
^ Лэмб, Дж. Паркер (2003). Совершенствование американского паровоза. Блумингтон, Индиана: Indiana University Press. С. 85–88. ISBN0-253-34219-8.
^ Springirth, Kenneth C. (2010). Северо-западные железные дороги Пенсильвании. Изображения железных дорог. Arcadia Publishing. стр. 68. ISBN978-0-7385-7347-2.
^ ab Solomon, Brian (2009). Alco Locomotives. Издательская компания MBI. стр. 52. ISBN978-1-61673-136-6.
^ abc "ERA Glossary of Railway Terms". 8 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2018 г. Получено 7 августа 2018 г.
^ Уайт (1968).
^ "Railroad Dictionary: B". CSX.com . CSX Transportation . 2012. Архивировано из оригинала 29 июля 2014 года . Получено 15 ноября 2014 года .
^ "Trailer Booster". Официальные протоколы Нью-Йоркского железнодорожного клуба. Том 30. 1920. С. 6072–6074.
^ "Air Brakes – Basics". Железнодорожные технические веб-страницы . Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Получено 19 сентября 2014 года .
^ "50 лет Bubble car". Chiltern Railways . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 19 сентября 2014 года .
^ "Вопрос VII". Труды: Седьмая сессия, Вашингтон, май 1905 г. Т. II (англ. ред.). Брюссель: P. Weissenbruch, Printer to the King. 1906. С. 3–20.
^ Соби, Эд (2006). Полевое руководство по придорожным технологиям . Chicago Review Press. стр. 20. ISBN978-1-61374-179-5.
^ Фаулер, Джордж Л. (1972) [1906]. Словарь локомотивов; составлен для Американской ассоциации главных механиков железных дорог (первое издание). Новато, Калифорния: NK Gregg. стр. 15.
^ Хальберштадт, Ганс (1996). Современные тепловозы. Osceola, WI: MBI Publishing Co. стр. 61–63. ISBN0-7603-0199-9.
^ abcd "Railroading Glossary: C". TRN.Trains.com . Kalmbach Publishing . Архивировано из оригинала 13 сентября 2014 года . Получено 20 февраля 2013 года .
^ Лэмб, Дж. Паркер (2003). Совершенствование американского паровоза. Блумингтон, Индиана: Indiana University Press. стр. 107. ISBN0-253-34219-8.
^ Тейлор, Джон (июнь 1952 г.). «Назови этот локомотив». Жизнь мальчиков . Бойскауты Америки. стр. 40.
^ Wegman, Mark (2008). "34: The City Streamliners". American Passenger Trains and Locomotives Illustrated. Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press, отпечаток MBI Publishing Company. стр. 144. ISBN978-0-7603-3475-1.
^ "Локомотивный кочегар и угольный толкатель". RailArchive.net . Получено 2 октября 2014 г. .
^ "Railway Investigation Report R02V0057". Совет по безопасности на транспорте Канады. 28 апреля 2002 г. Получено 19 октября 2014 г.
^ Веласкес, Мэтью (15 октября 2014 г.). Как управлять тепловозом (слайд-презентация) . Получено 19 октября 2014 г.
^ "2013 Elec.P32BWH-P40-P42 Study Guide". Quizlet.com . Получено 19 октября 2014 .
^ Уайт (1968), стр. 209-210.
^ "Функции управления измерениями промышленных процессов и контрольно-измерительные приборы – Символическое представление – Часть 4: Основные символы для технологического компьютера, интерфейса и функций общего отображения/управления" (PDF) . 15 августа 1985 г. стр. 1.
^ "IEC 61375-2-3:2017-02: Электронное железнодорожное оборудование – Сеть связи поездов (TCN) – Часть 2-3: Профиль связи TCN". DIN.de . Получено 28 июня 2017 г. .( требуется регистрация )
^ "Новые локомотивы, Швейцарские государственные железные дороги". Журнал "Локомотив" . Том XII, № 166. 15 июня 1906 г. стр. 98.
^ Американская ассоциация главных механиков железных дорог (1947). «Локомотивы консолидационного типа». Locomotive Cyclopedia of American Practice. Рипол Классик. С. 31, 125–127. ISBN978-5-87448-567-2.
^ Маллабанд, П.; Боулз, Л. Дж. (1982). Вагонный парк Британских железных дорог 1978. RCTS Railway Correspondence and Travel Society. стр. 91. ISBN0-901115-44-4.
^ «Вводное руководство по электровозам с микропроцессорным управлением» (PDF) .
^ Уайт (1968), стр. 465-466.
^ Уэлш, Джо (2006) [впервые опубликовано в 1999 году издательством Andover Junction Publications]. Американская железная дорога: работа на благо нации. Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing Company. стр. 58. ISBN978-0-7603-1631-3.
^ Уайт (1968), стр. 186-187.
^ a b"Railroad Dictionary: C". CSX.com. CSX Transportation. 2012. Retrieved 31 December 2016.
^Illinois. Appellate Court (1913). "Jorte v. Chicago & Alton R. Co., 171 Ill. App. 179". Reports of Cases Determined in the Appellate Courts of Illinois. Vol. 171. Chicago: Callaghan & Co. p. 182.
^Supreme Court Appellate Division – Third Department: John L. Nolan v. A. Vedder Magee, Blakeslee Lumber Company, Veeder & Brown, Knapp & Hotchkiss Lumber Company and The Crane & Veeder Company. New York: The Reporter Co. 1913. ISBN 978-0-224-61817-5.
^"Railroad Related Terms". AlaskaRails.org. Retrieved 2 October 2014.
^"Steam Locomotive Glossary". Railway-Technical.com. Archived from the original on 28 January 2008.
^Annual Report, Part 1. Albany, New York: The Argus Company. 1903. p. 918.
^Holloway, Keith (13 June 2006). "Failure to adhere to track warrant control rules caused collision". NTSB press release. National Transportation Safety Board. Retrieved 29 May 2009. Non-signaled (dark) territory presents a unique problem for rail safety
^Prince, Richard E. (2000) [1966]. Seaboard Air Line Railway: Steam Boats, Locomotives, and History. Bloomington, IN: Indiana University Press. p. 163. ISBN 0-253-33695-3.
^"Development of American Steam Locomotives". Locomotive Firemen and Enginemen's Magazine. Vol. 43, no. 6. Indianapolis, IN: Brotherhood of Locomotive Firemen and Enginemen. December 1907. p. 777.
^ a bLocomotive Cyclopedia of American Practice. American Railway Master Mechanics' Association. 23 August 2023. p. 102. ISBN 978-5-87448-567-2.
^ a b c d e f"Railroading Glossary: D". TRN.Trains.com. Kalmbach Publishing. Archived from the original on 30 August 2014. Retrieved 20 February 2013.
^"Ditch Lights". American Rails. Retrieved 2 October 2014.
^"Railroad Dictionary: D". CSX.com. CSX Transportation. 2012. Archived from the original on 25 July 2015. Retrieved 24 July 2015.
^Railway Track Engineering (fourth ed.). New Delhi, India: Tata McGraw Hill Education Private Ltd. 2010 [first edition published 2000]. p. 122. ISBN 978-0-07-068012-8.
^Fitch, Ron J. (2006). Australian Railwayman: From Cadet Engineer to Railways Commissioner. Rosenberg Publishing Pty Ltd. ISBN 1-877058-48-3.[permanent dead link]
^"Grades and Curves". Trains. Archived from the original on 22 November 2008. Retrieved 29 January 2010.
^"Railroading Glossary: E". TRN.Trains.com. Kalmbach Publishing. Archived from the original on 22 August 2014. Retrieved 20 February 2013.
^Ellis, Iain (2006). Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. Lulu.com. p. 105. ISBN 978-1-84728-643-7.
^"TRT Home – Transportation Research Thesaurus (TRT)". trt.trb.org. Retrieved 30 August 2017.
^"Train Technical Specification" (PDF). Retrieved 2 October 2014.
^"International Electrotechnical Vocabulary – Part 821: Signalling and security apparatus for railways". 29 April 1998. Retrieved 15 December 2017.
^"Air brakes". Railroad.net. Archived from the original on 16 May 2015. Retrieved 2 October 2014.
^Phillips, Edmund John (1942). Railroad Operation and Railway Signalling. Chicago: Simmons-Boardman Publishing Co. p. 40. Retrieved 13 October 2014.
^Dalby, Harry Andrews (1904). Train Rules and Train Dispatching: A Practical Guide for Train Dispatchers, Enginemen, Trainmen and All who Have to Do with the Movement of Trains (first ed.). New York and London: The Locomotive Publishing Co. p. 129. Retrieved 13 October 2014.
^"FM 55-20, Chapter 4, Rail Dispatching Operations and Procedures". GlobalSecurity.org. Retrieved 13 October 2014.
^"What Are Fall Plates?". WiseGEEK. Retrieved 2 October 2014.
^Darbee, Jeffrey T. (7 September 2017). "The Belt and the Union Today". Indianapolis Union and Belt Railroads. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. pp. 207–208. ISBN 978-0-253-02950-8. OCLC 987437589.
^"An Introduction to Train Brakes". The Traffic Accident Reconstruction Origin. Retrieved 2 October 2014.
^Ellis, Iain (2006). Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. Lulu.com. p. 141. ISBN 978-1-84728-643-7. Retrieved 2 October 2014.
^"North American Freight Train Brakes". Railway technical web pages. Archived from the original on 6 October 2014. Retrieved 2 October 2014.
^Durrant, A. E. (1969). The Garratt Locomotive. London: David & Charles Locomotive Studies. p. 13. ISBN 7-153-43564-6.
^"Railroading Glossary: G". TRN.Trains.com. Kalmbach Publishing. Archived from the original on 21 August 2014. Retrieved 20 February 2013.
^Operation and Maintenance of Diesel–electric Locomotives. October 1965. p. 107.
^Gamst, Frederick C. (1980). The Hoghead: An Industrial Ethnology of the Locomotive Engineer. Holt, Rinehart and Winston. p. 96. ISBN 978-0-03-052636-7.
^Proceedings. Railway Fuel and Operating Officers Association. 1966. pp. 72, 92.
^Wilson, Jeff (2009). The Model Railroader's Guide to Diesel Locomotives. Waukesha, WI: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-761-7.
^"GE and Kazakhstan Temir Zholy (KTZ) Announce GE Evolution Series Passenger Locomotive to be Manufactured in Astana" (Press release). 19 September 2012. Archived from the original on 11 March 2017. Retrieved 14 October 2014.
^"Go-devil". Merriam-Webster Dictionary. Retrieved 14 October 2014.
^Dialect Notes. Vol. 5. 1918. p. 25.
^"Safety Appliances". The Railroad Trainman. 27 (7). Cleveland, OH: Brotherhood of Railroad Trainmen: 581–584. July 1910.
^Dukkipati, Rao V.; Amyot, Joseph R. (1988). Computer-Aided Simulation in Railway Dynamics. New York: Marcel Dekker, Inc. p. 31. ISBN 0-8247-7787-5.
^Railroad Engineering. John Wiley & Sons, Inc. 1982. pp. 664–666. ISBN 0-471-36400-2.
^ a b c d e"Railroading Glossary: H". TRN.Trains.com. Kalmbach Publishing. Archived from the original on 21 August 2014. Retrieved 20 February 2013.
^Webb, Brian (1982). The Deltic Locomotives of British Rail. Newton Abbot: David & Charles. p. 40. ISBN 0-7153-8110-5.
^"Glossary". Railway Technical Web Pages. Archived from the original on 7 October 2014. Retrieved 29 August 2012.
^"About IHHA". International Heavy Haul Association. Archived from the original on 15 October 2014. Retrieved 14 October 2014.
^Liu, Jianxin; Wang, Kaiyun; Zhang, Bin; Nong, Hanbiao; Wang, Jun (October 2010). "Dangerous Condition Monitoring Technology of Heavy-haul Train". ICLEM 2010: Logistics for Sustained Economic Development – Infrastructure, Information, Integration. American Society of Civil Engineers. ISBN 978-0-7844-7611-6.
^Wang, Wang Jianxi; Li, Xiangguo; Huang, Shougang (2 July 2010). "Selection of Rail Types for High-speed Railway and Heavy-haul Railway". ICCTP 2010: Integrated Transportation Systems Green, Intelligent, Reliable. American Society of Civil Engineers. ISBN 978-0-7844-7605-5.
^Gertler, Judith B.; Acton, Sarah (2003). Railroad dispatcher communications training materials. United States Federal Railroad Administration, Office of Research and Development. p. 24.
^Graham, John Hector (10 February 1903). "Paper by John Hector Graham". New England Railroad Club. Boston, MA: 34–65.
^"Locomotive Journals and Bearings". The Railway Engineer. XXIX (345): 320–321. October 1908.
^"hostling". Definition of HOSTLING. Merriam-Webster (2014 ed.). 2014. Retrieved 11 October 2014.
^"Hotbox". The Hotbox. North Central Region National Model Railroad Association. Archived from the original on 7 January 2008. Retrieved 24 January 2008.
^US 4659043, Gallagher, Cornelius A., "Railroad hot box detector", published 1987-04-21, assigned to Servo Corporation of America
^ a bSolomon, Brian (2012). North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. MBI Publishing Company. p. 6. ISBN 978-1-61058-685-6.
^1000 Practical Air Brake Questions and Answers for Railroad Men. Lasrobe, Pennsylvania: Walter's Print. 1913.
^Boyd, Jim (2001). The American Freight Train. MBI Publishing Company. p. 27. ISBN 978-0-7603-0833-2.
^ a b c"Railroading Glossary: I". TRN.Trains.com. Kalmbach Publishing. Archived from the original on 13 September 2014. Retrieved 20 February 2013.
^Loumiet, James R.; Jungbauer, William G.; Abrams, Bernard S. (2005). Train Accident Reconstruction and FELA and Railroad Litigation (fourth ed.). Tucson, Arizona: Lawyers & Judges Publishing Company. p. 62. ISBN 978-1-930056-93-0.
^"3.16: Insulated Rail Joints". Railway Track Engineering (fourth ed.). New Delhi, India: Tata McGraw Hill Education Private Ltd. 2010 [first edition published 2000]. p. 86. ISBN 978-0-07-068012-8.
^Koester, Tony (2004). Realistic Model Railroad Design. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. p. 73. ISBN 0-89024-581-9.
^Hartong, Mark; Goel, Rajni; Wijesekera, Duminda (23 March 2009). "14: Secure Cross-Domain Train Scheduling". Critical Infrastructure Protection III: Third IFIP WG 11.10 International Conference. Hanover, New Hampshire: Springer Science & Business Media. pp. 199–211. ISBN 978-3-642-04797-8.
^"ERA Glossary of Railway Terms" (PDF). ERA.Europa.eu. February 2009. Retrieved 30 March 2017.
^IEC 62290-1:2014: Railway applications – Urban guided transport management and command/control systems, Part 1: System principles and fundamental concepts. Geneva: IEC Publications. 2014.
^ a b"Railroading Glossary: J". TRN.Trains.com. Kalmbach Publishing. Archived from the original on 13 September 2014. Retrieved 20 February 2013.
^ ab "Railroad Dictionary: J". CSX.com . CSX Corporation. 2012. Архивировано из оригинала 29 июля 2014 года . Получено 15 ноября 2014 года .
^ "Словарь терминов по вагонам и локомотивам". Энциклопедия вагонов и локомотивов . Simmons-Boardman Publishing. 1970.
^ Сандерс, Крейг (2014). Cleveland Mainline Railroads. Изображения железной дороги. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. стр. 12. ISBN978-1-4671-1137-9.
↑ Техническое руководство TM 5-370: Строительство железных дорог. Министерство армии США. Сентябрь 1970 г., стр. Глоссарий 6.
^ Свод федеральных правил Соединенных Штатов Америки – 49: Транспорт. Управление Федерального регистра, Национальное управление архивов и документации. Октябрь 2006 г. стр. 115.
↑ Reading, JW (сентябрь 1905 г.). «Taking Chances». Railroad Men . XVIII (12): 460.
^ Бибел, Джордж (2012). Крушение поезда: судебная экспертиза железнодорожных катастроф. Балтимор, Мэриленд: Johns Hopkins University Press. С. 145–146. ISBN978-1-4214-0590-2.
^ Саймон Ивницки, ред. (2006). Справочник по динамике железнодорожного транспорта. Бока-Ратон, Флорида: CRC Press. стр. 184. ISBN0-8493-3321-0.
↑ Патент США 936046, Шредер, Уильям С., «Сцепка для автомобилей», опубликован 05.10.1909, передан компании National Malleable Castings Company
^ Томас Дж. Мичи, ред. (1913). «Маккензи против Нью-Йоркского центра и HRR Co.». Железнодорожные отчеты: Сборник всех дел, затрагивающих железные дороги всех видов, решенных судами последней инстанции в Соединенных Штатах. Том 67. Шарлоттсвилл, Вирджиния: Компания Мичи. С. 315–316.
^ ab "Railroading Glossary: L". TRN.Trains.com . Kalmbach Publishing . Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Получено 20 февраля 2013 года .
^ "Что такое легкорельсовый транспорт?". LRTA.org . Ассоциация легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 5 июня 2016 года . Получено 6 июля 2009 года .
^ Груцик, Джо (2005). Уроки приключений: учения экзистенциального бродяги. Лос-Анджелес, Калифорния: Good & Brown Publishers. стр. 34. ISBN0-9768915-1-4.
^ Эллиотт, WH (январь 1906). «Сигнализация». Railroad Men . XIX (4): 128–137.
^ Соломон, Брайан (2003). Железнодорожная сигнализация . Издательская компания MBI. стр. 48.
↑ Эксплуатация и техническое обслуживание дизель-электрических локомотивов. Министерство армии и военно-воздушных сил США. Октябрь 1965 г. стр. 77.
^ Фаулер, Джордж Л. (2008). Словарь локомотивов . Том 1. Lulu.com. С. 55, 65. ISBN978-1-935327-61-5.
^ "Railroading Glossary: M". TRN.Trains.com . Kalmbach Publishing . Архивировано из оригинала 21 августа 2014 года . Получено 20 февраля 2013 года .
↑ Locomotive Cyclopedia of American Practice (шестое изд.). Нью-Йорк: Simmons-Boardman Publishing Co. 1922. С. 102–103.
^ Бедвелл, Гарри (2006) [1936]. Бумер: История рельсов. Миннеаполис, Миннесота: First University of Minnesota Press. стр. 322. ISBN978-1-4529-0908-0.
^ Бианкулли, Энтони Дж. (2003). Поезда и технологии: Американская железная дорога в девятнадцатом веке. Том 4: Мосты и туннели, сигналы. Rosemont Publishing & Printing Corp., Associated University Presses. стр. 172. ISBN0-87413-803-5.
^ Брэман Б. Адамс; Родни Хитт, ред. (1908). Словарь железнодорожных сигналов. Нью-Йорк: Railroad Age Gazette.
^ "Железнодорожный глоссарий: определения и термины". American-Rails.com . Получено 26 октября 2020 г. .
^ Compendium of Definitions and Acronyms for Rail Systems (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация общественного транспорта. 20 июня 2019 г. стр. 180 . Получено 26 октября 2020 г. . Siding (обходной путь, боковой путь): путь, примыкающий к главному или второстепенному пути, для встречи, пропуска или хранения автомобилей или поездов.
^ "Глоссарий терминологии поездов". TasRail . Получено 26 октября 2020 г. кольцевой переезд: ... сооружение, позволяющее поездам как пересекать, так и разъезжаться друг с другом.
^ Джеймс, WP (2008) [первое издание опубликовано в 1916 году]. «Локомотивы типа Микадо». Руководство машиниста локомотива (пятнадцатое издание). Фильм Periscope. стр. 24–27. ISBN978-0-9816526-8-9.
^ Glazier, Stephen (1998). Меню слов Random House Webster . Random House. стр. 212. ISBN978-0-375-70083-5.
^ Том Далзелл; Терри Виктор, ред. (2006). Новый словарь сленга и нетрадиционного английского языка Partridge. Том II: JZ. Нью-Йорк: Routledge. стр. 1295. ISBN0-415-25938-X.
↑ Всемирный книжный словарь. Чикаго: World Book, Inc. 2003. С. 1318. ISBN0-7166-0299-7.
^ Уайт (1968), стр. 62-65.
^ "Повторное открытие законсервированных линий". 22 февраля 2018 г.
^ «Путешествие по железным дорогам Новой Зеландии — это прежде всего конечные линии». 29 сентября 2018 г.
^ "4-8-2 Локомотивы". Локомотивная энциклопедия американской практики. Американская ассоциация главных механиков железных дорог. 1947. С. 192–206. ISBN978-5-87448-567-2.
^ Рой В. Райт; Чарльз Н. Винтер, ред. (1922). Locomotive Cyclopedia of American Practice (шестое изд.). Нью-Йорк: Simmons-Boardman Publishing Co. стр. 46, 62.
^ Даффи, Майкл С. (2008) [первое издание опубликовано в 2003]. Электрические железные дороги 1880–1990. История технологий. Стивенидж, Великобритания: Институт инженерии и технологий. стр. 191–193. ISBN978-0-85296-805-5.
^ "Railroading Glossary: N". TRN.Trains.com . Kalmbach Publishing . Архивировано из оригинала 22 августа 2014 года . Получено 23 марта 2017 года .
^ Глищински, Стив (1997). Железная дорога Санта-Фе. История цвета железной дороги. Andover Junction Publishing. стр. 104. ISBN0-7603-0380-0.
^ Уилсон, Джефф (2009). Руководство по моделированию железнодорожных локомотивов. Waukesha, WI: Kalmbach Publishing. стр. 15. ISBN978-0-89024-761-7.
^ Loumiet, James R.; jungbauer, William G. (2005). Реконструкция железнодорожных катастроф и FELA и железнодорожные судебные разбирательства (четвертое издание). Тусон, Аризона: Lawyers & Judges Publishing Co. стр. 226. ISBN978-1-930056-93-0.
^ "Railroading Glossary: O". TRN.Trains.com . Kalmbach Publishing . Архивировано из оригинала 13 сентября 2014 года . Получено 20 февраля 2013 года .
^ Генри Харрисон Сапли, бакалавр наук; Дж. Х. Кунц, CEME; Чарльз Бакстон Гоинг, доктор философии, ред. (1906). The Engineering Index. Том IV: 1901–1905. Нью-Йорк и Лондон: The Engineering Magazine. стр. 714.
^ abcde "Railroading Glossary: P". TRN.Trains.com . Kalmbach Publishing . Архивировано из оригинала 13 сентября 2014 года . Получено 20 февраля 2013 года .
^ Хей, Уильям Уолтер (1982). Железнодорожное машиностроение. John Wiley & Sons, Inc. стр. 134–135. ISBN0-471-36400-2.
^ "MyLIRR – июль 2018". Архивировано из оригинала 2 февраля 2019.
^ Триз, Лоретт (2003). Железные дороги Пенсильвании: фрагменты прошлого в ландшафте Кистоуна. Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. стр. 5. ISBN0-8117-2622-3.
↑ Арбитражные дела № 1 – № 61; Решения Арбитражного комитета по правилам суточных. Нью-Йорк: Американская железнодорожная ассоциация. Июнь 1913 г.
↑ Публикация 1194-B: Подборка ... Налоговых информационных публикаций Налоговой службы США. Том 2. Налоговая служба США. 2000. С. 247.
^ "Журнал локомотивных инженеров". Журнал локомотивных инженеров . Том 56, № 3. Де-Мойн, Айова: Братство локомотивных инженеров. Март 1922 г. стр. 197.
^ Вайзер, Юджин (2013). Пенсильванская железная дорога: краткий взгляд во времени. История американских железных дорог. Сифорд, Делавэр: Dragonwick Publishing. стр. 30–31. ISBN978-1-300-64078-3.
^ Соломон, Брайан (2003). Железнодорожная сигнализация. Издательская компания MBI. стр. 103. ISBN978-1-61673-897-6.
↑ Перепись населения 1980 года: классифицированный указатель отраслей и занятий. Министерство торговли США, Бюро переписи населения. Ноябрь 1982 г. С. O-143.
^ Национальный совет по регулированию железных дорог США. Награды ... Первое отделение, Национальный совет по регулированию железных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства США. С. 83.
^ ab Hawkins, Nehemiah (1909). Механический словарь Хокинса. Нью-Йорк и Лондон: Theodore Audel & Co. Publishers. стр. 400.
↑ Энциклопедический словарь. Том 5, часть 2. Лондон, Париж, Нью-Йорк и Мельбурн: Cassell & Co., Ltd. 1886. С. 519.
^ Огилви, LL.D., Джон (1883). Чарльз Аннандейл, MA (ред.). Имперский словарь английского языка. Том III: L-Screak. Лондон: Blackie & Son. стр. 445.
^ Уайт (1968), стр. 207-208.
↑ Шейд, Говард Милтон (25 января 1917 г.). «Путешествие поршня». Что должны знать железнодорожники. С. 96–97.
^ Уайт (1968), стр. 174.
^ Уилсон, Джефф (2009). Руководство по моделированию железнодорожных локомотивов. Waukesha, WI: Kalmbach Publishing. стр. 48. ISBN978-0-89024-761-7.
^ "Потенциал для усиления конкуренции на железной дороге" (PDF) . Renaissance Trains/Office of Rail Regulation UK. Архивировано из оригинала (PDF) 5 сентября 2012 г. . Получено 15 февраля 2013 г. .
^ "Дополнительные письменные доказательства от Джонатана Тайлера, Пассажирские транспортные сети (HSR 138A)". Палата общин . Получено 15 февраля 2013 г.
^Ellis, Iain (2006). Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. Lulu.com. p. 269. ISBN 978-1-84728-643-7. OCLC 683418325.
^Loumiet, James R.; Jungbauer, William G. (2005). Train Accident Reconstruction and FELA and Railroad Litigation (fourth ed.). Tucson, Arizona: Lawyers & Judges Publishing Co. p. 42. ISBN 978-1-930056-93-0.
^Simon Iwnicki, ed. (2006). Handbook of Railway Vehicle Dynamics. Boca Raton, Florida: CRC Press. pp. 240–241. ISBN 0-8493-3321-0.
^"Railway Track and Structures: RT & S". Railway Track and Structures. Vol. 92. Simmons-Boardman Publishing. 1996. p. 27.
^McCulloch, David S.; Bonilla, Manuel G. (1970). The Alaska Earthquake, March 27, 1964: Effects on Transportation and Utilities. Geological Survey Professional Paper. Washington, DC: United States Government Printing Office. p. D135.
^"1 Killed, 20 Hurt in Jersey Wreck; Freight Car Jumps Rails and Rips Sides of Passenger Cars at Stevens. Fire Follows Collision Edward Lawrence of Bordentown, Brakeman, Crushed Between Freight Car and Coach" (PDF). 26 June 1920. Retrieved 5 October 2008.
^1,000 Places to See Before You Die, p. 272 ["Completed in 1910, the Bernina line is the highest railway crossing in the Alps."]
^Thompson, David (2009). Railway Noise and Vibration: Mechanisms, Modelling and Means of Control (first ed.). Oxford: Linacre House. p. 8. ISBN 978-0-08-045147-3.
^ a b"railway line". The Free Dictionary. Retrieved 19 October 2014.
^"China, Russia mull high-speed Moscow-Beijing rail line: report". Yahoo News. 17 October 2014. Retrieved 19 October 2014.
^"China to build new East Africa railway line". BBC News. 12 May 2014. Retrieved 19 October 2014.
^"Named Railway Lines". National Rail Enquiries. Retrieved 19 October 2014.
^"Rail Lines (total route-km)". The World Bank. Retrieved 19 October 2014.
^"Railway Lines Network" (PDF). JR East Group. 16 March 2013. Retrieved 19 October 2014.
^"Red Zone Working". Safety.NetworkRail.co.uk. Archived from the original on 6 May 2015. Retrieved 19 October 2014.
^"CSX Safety Requirements for Corridor Activity". CSX Transportation. Archived from the original on 23 August 2014. Retrieved 19 October 2014.
^Ellis, Iain (2006). Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. Lulu.com. p. 292. ISBN 978-1-84728-643-7.
^Barry, Steve (2008). Railroad Rolling Stock. Minneapolis, MN: Voyageur Press, an imprint of MBI Publishing Company. p. 71. ISBN 978-0-7603-3260-3.
^ a b c d"Railroading Glossary: R". TRN.Trains.com. Kalmbach Publishing. Archived from the original on 13 September 2014. Retrieved 20 February 2013.
^"Guide for Railroads" (PDF). Association of American Railroads. 30 May 2013. Retrieved 19 October 2014.
^"Understanding railroad reporting marks". Trains Magazine. Waukesha, WI: Kalmbach Publishing. 1 May 2006. Retrieved 19 October 2014.
^Skrabec, Quentin R. Jr. (2007). George Westinghouse: Gentle Genius. Algora Publishing. p. 34. ISBN 978-0-87586-507-2.
^"Safety at the Switches". Popular Science Monthly. Vol. 107, no. 4. New York: Popular Science Publishing Co. October 1925. p. 38.
^Ellis, Iain (2006). Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. Lulu.com. p. 300. ISBN 978-1-84728-643-7.
^Ellis, Iain (2006). Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. Lulu.com. p. 302. ISBN 978-1-84728-643-7.
^Internal Revenue Code: §§1-860G. Vol. 1. United States Internal Revenue Service. 1 July 2007. p. 1067. ISBN 978-0-8080-1684-7.
^"§1.48-1 Definition of section 38 property". The Code of Federal Regulations of the United States of America – 49: Transportation. Washington, DC: Office of the Federal Register, National Archives and Records Administration. 1 April 2003. pp. 321–330.
^Scribbins, Jim (2008) [1990]. Milwaukee Road Remembered. Fesler-Lempert Minnesota Heritage Book Series (University of Minnesota Press ed.). Kalmbach Publishing. p. 115. ISBN 978-0-8166-5625-7.
^"Subway Signals: Interlocking". NYCSubway.org. Retrieved 25 November 2015.
^"Utah Transit Authority Light Rail Design Criteria: Chapter 1 General Requirements" (PDF). Utah Transit Authority. November 2007. Archived from the original (PDF) on 26 November 2015. Retrieved 25 November 2015.
^Jameson, C. D.; Forney, M. N. (July 1888). "The Principles of Railroad Location". The Railroad and Engineering Journal. LXII (7). New York: 297–301.
^"Catching a Runaway Engine". Railroad Men. XVII (4): 141–142. January 1904.
^Railroad Design and Construction at Army and Air Force Installations. Washington, DC: United States Departments of the Army and the Air Force. July 1980. p. 2.
^Niemann, Linda G. (2010). Railroad Noir: The American West at the End of the Twentieth Century. Bloomington, IN: Indiana University Press. p. 151. ISBN 978-0-253-35446-4.
^R.L. Banks & Associates (1977). Study of merger alternatives: run-through trains: a report to the Rail Services Planning Office, Interstate Commerce Commission. Interstate Commerce Commission, Rail Services Planning Office.
^ a b c d e f g h i"Railroading Glossary: S". TRN.Trains.com. Kalmbach Publishing. Archived from the original on 21 August 2014. Retrieved 20 February 2013.
^"Part 1: System Principles and Fundamental Concepts". Railway Applications – Urban Guided Transport Management and Command/Control Systems. 10 July 2014.
^Macfarlane, Ian (2002). Railway Safety: Block Safeworking. Engineers Australia. ISBN 978-0-85825-826-6.
^"Baldwin Locomotives and the Santa Fe "Power" Supremacy". The Santa Fe Magazine. Vol. XVII, no. 2. Chicago: Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad. January 1923. pp. 131–133.
^Roy V. Wright; Charles N. Winter, eds. (1922). Locomotive Cyclopedia of American Practice (sixth ed.). New York: Simmons-Boardman Publishing Co. pp. 137–148.
^"Sustained Tractive Power With Superheater Locomotives". Brotherhood of Locomotive Firemen and Enginemen's Magazine. 57 (4). Columbus, Ohio: Brotherhood of Locomotive Firemen and Enginemen: 406–409. October 1914 – via Google Books.
^The Code of Federal Regulations of the United States of America – 49: Transportation. Washington, DC: Office of the Federal Register, National Archives and Records Administration. 1 October 2012. p. 543. ISBN 978-0-16-091487-4.
^Vantuono, William C. (14 June 2012). "Kasgro builds "World's Largest Railroad Car"". Railway Age. Retrieved 28 December 2016.
^Koester, Tony (2003). Realistic Model Railroad Operation: How to Run Your Trains Like the Real Thing. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Books. p. 64. ISBN 0-89024-418-9 – via Google Books.
^Returns of Accidents and Casualties as Reported to the Board of Trade by the Several Railway Companies in the United Kingdom. London: Darling & Son. 1898. p. 137 – via Google Books.
^"Section-Foremen". Eastern Railroad Co. General Rules and Regulations. Boston: Franklin Press; Rand, Avery & Co. June 1882. p. 40 – via Google Books.
^Car Builders' Cyclopedia of American Practice. Vol. 6. New York City and Chicago: Railway Gazette. 1909. p. 153 – via Google Books.
^Ellis, Iain (2006). Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. Lulu.com. p. 322. ISBN 978-1-84728-643-7.
^"Rotary Snow Plow". RailFame.ca. Canadian Railway Hall of Fame. 2006. Archived from the original on 6 December 2012. Retrieved 3 October 2008.
^Ellis, Iain (2006). Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. Lulu.com. p. 341. ISBN 978-1-84728-643-7.
^"ICF Rolls Out Prototype Cars to Test Rails". TheHinduBusinessLine.com. 2 October 2005. Retrieved 30 January 2008.
^"Railroad Dictionary: S". CSX.com. CSX Transportation. 2012. Archived from the original on 25 July 2015. Retrieved 24 July 2015.
^ a b c d"Railroading Glossary: T". TRN.Trains.com. Kalmbach Publishing. Archived from the original on 22 August 2014. Retrieved 20 February 2013.
^Judicial and Statutory Definitions of Words and Phrases. West Publishing Company. 22 December 2017. p. 802 – via Internet Archive. Terminal Railroad definition.
^"Railway Operations – I". IRFCA.org. Indian Railways Fan Club. 2010. Retrieved 15 October 2014.
^Ellis, Iain (2006). Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. Lulu.com. p. 377. ISBN 978-1-84728-643-7.
^PD IEC/TS 62580-2:2016: Electronic railway equipment. On-board multimedia and telematic subsystems for railways. Video surveillance/CCTV services. 7 June 2016. p. 17.
^UIC code 556 4th edition. 11 August 2005.
^Directive 2007/59/ECof the European Parliament and of the Council. 23 October 2007.
^McDavid, Richard A.; Echaore-McDavid, Susan (2009). Career Opportunities in Transportation. New York: Ferguson. p. 134. ISBN 978-0-8160-7401-3.
^ a b"Railroading Glossary: W". TRN.Trains.com. Kalmbach Publishing. Archived from the original on 30 August 2014. Retrieved 20 February 2013.
^Locomotive Dictionary. Novato, California: N.K. Gregg. 1972 [1906]. p. 96. ISBN 978-0-912318-20-2.
^ a b c d e f g h i j kLocomotive Dictionary. Novato, California: N.K. Gregg. 1972 [1906]. p. 97. ISBN 978-0-912318-20-2.
^"Railroading Glossary: Y". TRN.Trains.com. Kalmbach Publishing. Archived from the original on 22 August 2014. Retrieved 20 February 2013.
Further reading
Canadian National Railways: Linguistic Services. Freight Car Inspection & Maintenance: English-French Vocabulary = Surveillance et entretien des wagons: vocabulaire anglais-français. Montréal: Canadian National Railways, 1973. Without ISBN or SBN
Forney, Matthias N. (1879). The Railroad Car Builder's Dictionary. Dover Publications.
.jpg/1280px-Canadian_National_diesels_southbound_on_the_Norfolk_Southern_near_Polaris_Mall_in_Columbus,_Ohio_(2092116881).jpg)
_Miyazu_line_engine_running_track.jpg/1280px-Toyooka_station_(Hyogo_prefecture)_Miyazu_line_engine_running_track.jpg)
