stringtranslate.com

Спортивная машина

Mazda MX-5 , один из самых продаваемых спортивных автомобилей в мире [1] [2]
Porsche 911 GT2 1996 года , модель, омологированная для гонок на спортивных автомобилях

Спортивный автомобиль — это тип автомобиля , который разработан с упором на динамические характеристики, такие как управляемость , ускорение, максимальная скорость, острые ощущения от вождения и гоночные возможности. Спортивные автомобили появились в Европе в начале 1910-х годов и в настоящее время производятся многими производителями по всему миру.

Определение

Определения спортивных автомобилей часто связаны с тем, как конструкция автомобиля оптимизирована для динамических характеристик, [3] [4] без каких-либо конкретных минимальных требований; и Triumph Spitfire , и Ferrari 488 Pista могут считаться спортивными автомобилями, несмотря на совершенно разные уровни производительности. Более широкие определения спортивных автомобилей включают автомобили, «в которых производительность преобладает над грузоподъемностью», [5] или которые подчеркивают «удовольствие от вождения» [6] или продаются «используя волнение от скорости и гламур (гоночной) трассы» [7] Однако другие люди имеют более конкретные определения, такие как «должен быть двухместным или 2+2-местным» [8] или автомобиль только с двумя сиденьями. [9] [10]

В Соединенном Королевстве раннее зафиксированное использование термина «спортивный автомобиль» было в газете The Times в 1919 году. [11] Первое известное использование этого термина в Соединенных Штатах было в 1928 году . [9] Спортивные автомобили начали становиться популярными в 1920-х годах. [12] Первоначально термин описывал двухместные родстеры (автомобили без фиксированной крыши), однако с 1970-х годов термин также использовался для автомобилей с фиксированной крышей (которые ранее считались автомобилями класса Grand Tourer ). [13]

Приписывание определения «спортивный автомобиль» какой-либо конкретной модели может быть спорным или предметом дебатов среди энтузиастов. [14] [15] [13] Авторы и эксперты часто предлагали свои идеи для формулировки определения. [16] [17] [18] [19] Страховые компании также пытались использовать математические формулы для классификации спортивных автомобилей, часто взимая более высокую плату за страховку из-за неотъемлемого риска вождения в условиях высокой производительности. [20] [21]

Не существует четкого различия между спортивными автомобилями и другими категориями высокопроизводительных автомобилей, такими как маслкары и гранд-туристы , при этом некоторые автомобили входят в несколько категорий. [22] [23] [24] [25] [26]

Общие характеристики

План рассадки

Компоновка 2+2 ( Porsche 911 )

Традиционно наиболее распространенной компоновкой спортивных автомобилей был родстер (двухместный автомобиль без фиксированной крыши). [27] Однако есть также несколько примеров ранних спортивных автомобилей с четырьмя сиденьями. [5]

Спортивные автомобили обычно не предназначены для регулярной перевозки более двух взрослых пассажиров, поэтому большинство современных спортивных автомобилей, как правило, двухместные или имеют компоновку 2+2 (два меньших задних сиденья для детей или иногда взрослых). Более крупные автомобили с более просторными задними сиденьями обычно считаются спортивными седанами, а не спортивными автомобилями.

McLaren F1 1993–1998 годов примечателен трехместной компоновкой, в которой передний ряд состоит из расположенного по центру водительского сиденья.

Компоновка двигателя и трансмиссии

Расположение двигателя и ведущих колес значительно влияет на характеристики управляемости автомобиля и, следовательно, имеет решающее значение при проектировании спортивного автомобиля. [28] [29] [30] [31] [32] Традиционно большинство спортивных автомобилей использовали задний привод с двигателем, расположенным либо спереди ( компоновка FR ), либо посередине автомобиля ( компоновка MR ). Примерами спортивных автомобилей с компоновкой FR являются Caterham 7 , Mazda MX-5 и Dodge Viper . Примерами спортивных автомобилей с компоновкой MR являются Ferrari 488 , Ford GT и Toyota MR2 . [33] Чтобы избежать перераспределения веса спереди , многие спортивные автомобили с компоновкой FR спроектированы таким образом, что двигатель расположен дальше назад в моторном отсеке, как можно ближе к брандмауэру . [ 34] [35] [36]

С 1990-х годов полный привод стал более распространённым в спортивных автомобилях. Полный привод обеспечивает лучшее ускорение и благоприятные характеристики управляемости (особенно на скользкой дороге), но часто тяжелее и более механически сложны, чем традиционные компоновки. [37] Примерами полноприводных спортивных автомобилей являются Lamborghini Huracan , Bugatti Veyron и Nissan GT-R . [38] [39]

Заднее расположение двигателя нетипично для спортивных автомобилей, за исключением Porsche 911. [40 ]

Компоновка переднего привода с двигателем спереди ( компоновка FF ) обычно является наиболее распространенной для автомобилей, но она не так распространена среди традиционных спортивных автомобилей. Тем не менее, компоновка FF используется в спортивных компактах и ​​горячих хэтчбеках , таких как Mazdaspeed3 . Спортивные автомобили с компоновкой FF включают Fiat Barchetta , Saab Sonett или Opel Tigra . [41] [42] [43] [44]

Европа

1895–1917: Латунная эра автомобилей

Предок всех высокопроизводительных автомобилей появился в Германии. 28-сильный гоночный автомобиль Cannstatt-Daimler 1899 года, без сомнения, был первой попыткой придать дорожным автомобилям реальные характеристики. Многие из его особенностей, такие как сотовый радиатор и кулисное переключение передач, были продолжены в значительно улучшенной версии, которую Пауль Даймлер спроектировал в 1899-1900 годах. Это был, конечно, знаменитый Mercedes. Он также установил стандарты конструкции шасси, которым следовало следовать, почти бездумно, в течение следующих тридцати лет. Несколько вариантов автомобиля появились в течение следующего года или двух, все они соответствовали одной и той же базовой конструкции и заслужили себе репутацию непревзойденных для быстрого и надежного передвижения. 60-сильные автомобили были анонсированы в конце 1902 года. Автомобили обладали вполне реальными характеристиками, превосходящими все, что можно было купить в то время... и модель достигла почти непобедимого положения среди быстрых автомобилей своего времени.

Спортивный автомобиль: разработка и дизайн [45]

Основу спортивного автомобиля можно проследить до появления туристических автомобилей и родстеров начала 20-го века , а сам термин «спортивный автомобиль» появился только после Первой мировой войны. [9] [46]

Автомобиль, который считается «спортивным автомобилем, опередившим свое время на годы», — это Mercedes Simplex 60 л. с. 1903 года выпуска , [47] в то время описываемый как быстрый туристический автомобиль и разработанный Вильгельмом Майбахом и Паулем Даймлером . Mercedes включал в себя новаторские особенности, такие как шасси из штампованной стали, закрытая 4-ступенчатая коробка передач, верхние впускные клапаны с толкателем , сотовый радиатор, зажигание от магнето низкого напряжения , длинная колесная база, низкий центр масс и очень эффективная система подвески . [48] Общим результатом стала «безопасная и хорошо сбалансированная машина» с более высокими характеристиками, чем у любого другого современного серийного автомобиля. [45] [49] [50] На Кубке Гордона Беннетта 1903 года серийный Simplex 60 л. с. был заявлен только из-за того, что специально построенный гоночный автомобиль мощностью 90 л. с. был уничтожен в пожаре; 60-сильный автомобиль, как известно, выиграл гонку. [51]

Austro-Daimler 27/80 1910 года — ещё один ранний спортивный автомобиль, добившийся успеха в автогонках. [52] Модель 27/80 была разработана Фердинандом Порше , который привёл автомобиль к победе в автогонках Prince Henry Tour 1910 года. [53] Vauxhall и Austro-Daimler, как и Mercedes Simplex 60 л. с., были серийными быстрыми туристическими автомобилями. [50] Hispano-Suiza Alfonso XIII 1912 года также считается одним из самых ранних спортивных автомобилей, поскольку это был «специально построенный, высокопроизводительный, двухместный серийный автомобиль». [54] Модель была названа в честь короля Испании Альфонсо XIII , покровителя главного конструктора автомобиля и энтузиаста этой марки. [54] [55] Другие ранние спортивные автомобили включают Isotta Fraschini Tipo D 1905 года , Rolls-Royce Silver Ghost 1906 года, Delage 1908 года , [ требуется ссылка ] Bugatti Type 13 1910 года , [45] [49] [56] и DFP 12/15 1912 года . [49]

Ранние автогонки включали гонку Париж-Мадрид 1903 года , Herkomer Trophy 1905-1907 годов, [57] Prince Henry Tour 1908-1911 годов и ралли Монте-Карло с 1911 года по настоящее время . [52] Prince Henry Tours (которые были похожи на современные автомобильные ралли) были одними из спортивных мероприятий того периода, принося известность успешным участникам. Prince Henry Tours положил начало эволюции достаточно больших и технически продвинутых серийных спортивных автомобилей. [45] [49]

В Англии развитие спортивных автомобилей было остановлено Законом об автомобилях 1903 года , который установил ограничение скорости в 20 миль в час (32 км/ч) на всех дорогах общего пользования. Это привело к открытию в 1907 году гоночной трассы Brooklands , которая вдохновила на разработку автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, таких как Vauxhall Prince Henry 1910 года , Sunbeam 12/16 1910 года , [58] Talbot 25 л. с. 1910 года , Straker-Squire 15 л. с. 1910 года и Star 15,9 л. с. 1913 года . [45] [59]

1919–1929: Автомобили эпохи винтажных автомобилей

После остановки производства спортивных автомобилей, вызванной Первой мировой войной , Европа вернулась к производству автомобилей примерно с 1920 года. Примерно в это же время термин «спортивный автомобиль» начал появляться в автомобильных каталогах, хотя точное происхождение названия неизвестно. Последующее десятилетие стало известно как эпоха винтажных автомобилей и характеризовалось быстрым техническим прогрессом по сравнению с предыдущими автомобилями эпохи Brass . [60] [61] Производительность двигателя улучшилась благодаря отказу от « налоговой лошадиной силы » (когда транспортные средства облагались налогом на основе диаметра и количества цилиндров, а не фактической выходной мощности) [62] и внедрению этилированного топлива , которое увеличивало мощность за счет более высоких степеней сжатия .

В начале 1920-х годов стоимость производства гоночного автомобиля была ненамного выше, чем дорожного автомобиля, поэтому несколько производителей использовали дизайн гоночного автомобиля текущего года для спортивного автомобиля следующего года. [46] Например, Ballot 2LS 1921 года был основан на гоночном автомобиле, который занял третье место на Гран-при Франции 1921 года. [63] Benz 28/95PS также был успешным гоночным автомобилем, одержавшим победы, включая Coppa Florio 1921 года . [52] Другой подход, например, используемый Morris Garages, заключался в переделке туристических автомобилей в спортивные автомобили. [46] [64]

Первая гонка 24 часа Ле-Мана для спортивных автомобилей состоялась в 1923 году, [46] хотя двухместные спортивные автомобили соревновались только в самом маленьком классе, большинство заявленных автомобилей были четырехместными быстрыми туристическими автомобилями. [65] «Эта гонка, вместе с серией гонок Tourist Trophy , организованной после Первой мировой войны RAC , привлекла общественное воображение и предоставила производителям более спортивных автомобилей прекрасную возможность для повышения продаж своей продукции». [46] Классические итальянские шоссейные гонки — Targa Florio и Mille Miglia (впервые состоявшиеся в 1927 году) — также захватили воображение публики. [46]

К 1925 году более высокая прибыль, доступная для четырехместных автомобилей, привела к тому, что производство двухместных спортивных автомобилей было ограничено небольшими производителями, такими как Aston-Martin (350 Aston, построенных с 1921 по 1939 год) и Frazer-Nash (323 автомобиля, построенных с 1924 по 1939 год). [52] Затем, к концу 1920-х годов, стоимость производства гоночных автомобилей (особенно автомобилей Гран-при) возросла, в результате чего больше производителей стали производить автомобили для растущего рынка спортивных автомобилей.

Значимыми производителями [ требуется ссылка ] спортивных автомобилей в конце 1920-х годов были AC Cars , Alfa Romeo , Alvis , Amilcar , Bignan and Samson, Chenard-Walcker , Delage , Hispano-Suiza , Hotchkiss , Mercedes-Benz и Nazzaro . [52] Двумя автомобилями эпохи винтажа, которые оказали влияние на спортивные автомобили на протяжении многих лет, были Austin Seven и MG M-type "Midget". [60] [61] Успешными спортивными автомобилями от Bentley в эту эпоху были Bentley 3 Litre (1921-1929) и Bentley Speed ​​Six (1928-1930), причем первый из них основатель Bugatti назвал "самым быстрым грузовиком в мире".

1930–1939: Автомобили довоенной эпохи

Между Великой депрессией и Второй мировой войной довоенная эпоха была периодом упадка значимости для производителей спортивных автомобилей, [66] [46] хотя этот период не был лишен достижений, [62] например, рационализации . [67] Дешевые, легкие семейные седаны с независимой передней подвеской — такие как BMW 303 , Citroën Traction Avant и Fiat 508 — предлагали такую ​​же управляемость и комфорт, как и более дорогие спортивные автомобили. Мощные, надежные и экономичные (хотя и с мягкой подвеской) американские седаны начали импортироваться в Европу в значительных количествах. [ необходима цитата ] Владение спортивными автомобилями увеличилось благодаря таким моделям, как Austin 7 и Wolseley Hornet six , однако многие из этих спортивных автомобилей не предлагали никаких улучшений производительности по сравнению с серийными автомобилями, на которых они были основаны. [62]

Самой продаваемой компанией по производству спортивных автомобилей 1930-х годов была Morris Garages , [62] которая производила модели «MG Midget» M-Type , J-Type , P-Type и T-Type . Версия K3 K-Type Magnette была успешной гоночной машиной, достигшей успеха в Mille Miglia , Tourist Trophy и 24 часах Ле-Мана . [62] [68]

Bugatti Type 57 (1934-1940) был еще одним значимым спортивным автомобилем довоенной эпохи и сейчас входит в число самых дорогих автомобилей в мире. [69] [70] T57 добился успеха в гонках спортивных автомобилей, включая победу в 24 часах Ле-Мана 1937 года [71] и 24 часах Ле-Мана 1939 года . [72] Еще одним успешным спортивным автомобилем Bugatti был Bugatti Type 55 (1932-1935), который был основан на гоночном автомобиле Type 51 Grand Prix.

1939–1959: Расширение после Второй мировой войны

Десятилетие после Второй мировой войны ознаменовалось «огромным ростом интереса к спортивным автомобилям, а также важнейшими и разнообразными техническими разработками [и] очень быстрым и подлинным улучшением качеств каждого современного серийного автомобиля; с помощью новых технологий проектирования и производства был достигнут постоянно более высокий уровень управляемости». [73]

В Италии небольшой, но богатый сегмент рынка позволял производить ограниченное количество высокопроизводительных моделей, напрямую связанных с современными машинами Гран-при, [73] например, Ferrari 166 S 1948 года . [ требуется ссылка ] Совершенно новой концепцией стал современный класс Gran Turismo из Италии, который был фактически неизвестен до войны: устойчивая высокая скорость движения за счет относительно скромного размера двигателя и компактного закрытого или берлинетта кузова. [73] Maserati A6 1500 1947 года с двумя сиденьями берлинетта была первой серийной моделью Maserati.

В Германии автомобильная промышленность была опустошена войной, но небольшое количество производителей вернули ей известность. В 1948 году Porsche 356 был выпущен как дебютная модель Porsche. [74] Значимость Porsche 356 и его преемников была описана в 1957 году следующим образом: «будущие историки должны рассматривать их как одни из самых важных серийных автомобилей середины века». [73] [75] [76] Mercedes-Benz 300 SL 1954 года — еще один значимый автомобиль этой эпохи. [73]

1960–1979: Легкие родстеры, суперкары со средним расположением двигателя

Jaguar E-Type 1961 года — культовый спортивный автомобиль начала 1960-х годов, благодаря своему привлекательному стилю и заявленной максимальной скорости 241 км/ч (150 миль/ч). E-Type выпускался в течение 14 лет и изначально оснащался шестицилиндровым двигателем, а затем двигателем V12 для последнего поколения.

В 1962 году MG B открыл новую эру доступных легких четырехцилиндровых родстеров. MG B использовал конструкцию unibody и выпускался до 1980 года. Другие успешные легкие родстеры включают Triumph Spitfire (1962-1980) и Alfa Romeo Spider (1966-1993). Fiat X1/9 (1972-1989) был необычен тем, что использовал конструкцию со средним расположением двигателя в доступной модели родстера. Поздним участником рынка доступных родстеров стал Triumph TR7 1975 года , однако к концу 1970-х годов спрос на этот стиль автомобилей пошел на спад, что привело к прекращению производства в 1982 году.

Оригинальные двухместные модели Lotus Elan (1962-1975) купе и родстера стали ранним коммерческим успехом философии достижения производительности за счет минимизации веса и были оценены как один из 10 лучших спортивных автомобилей 1960-х годов. Elan отличался кузовом из стекловолокна, хребтовым шасси и двигателями с верхним распредвалом.

Другим типом родстера был AC Cobra , выпущенный в 1962 году, который оснащался двигателями V8 объемом до 7,0 л (427 куб. дюймов) от Shelby .

Porsche 911 был выпущен в 1964 году и с тех пор остается в производстве. 911 примечателен использованием необычной конструкции с задним расположением двигателя и использованием оппозитного шестицилиндрового двигателя . Еще одним успешным спортивным автомобилем с задним расположением двигателя был оригинальный Alpine A110 (1961-1977), который был успешным раллийным автомобилем в эпоху Group 4 .

В 1965 году были выпущены купе BMW New Class , что привело к появлению BMW 6 серии , которая выпускается и по сей день.

Первыми суперкарами часто называют среднемоторные высокопроизводительные автомобили Lamborghini Miura (1966) и Alfa Romeo 33 Stradale (1967) . [77] [78] [79] Другие значимые европейские модели 1960-х и 1970-х годов, которые сегодня можно считать суперкарами, — это Ferrari 250 GTO (1962-1964), Ferrari 250 GT Lusso (1963-1964), Ferrari 275 GTB/4 (1966-1968), Maserati Ghibli (1967-1973), Ferrari Daytona (1968-1973), Dino 246 (1969-1974), De Tomaso Pantera (1971-1993), Ferrari 308 GTB (1975-1980) и BMW M1 (1978-1981).

В 1966 году Jensen FF стал первым спортивным автомобилем с полным приводом .

Ford Capri — это купе 2+2, которое производилось с 1968 по 1986 год и было призвано стать уменьшенным европейским эквивалентом Ford Mustang. Главным конкурентом Capri был Opel Manta , который производился с 1970 по 1988 год.

Lancia Stratos 1973-1978 годов представлял собой двухместное купе с центральным расположением двигателя, оснащенное двигателем Ferrari V6. Это была необычная компоновка для автомобиля, используемого для участия в ралли, тем не менее, он был очень успешным и выиграл чемпионат мира по ралли в 1974 , 1975 и 1976 годах .

Lancia Montecarlo выпускалась с 1975 по 1981 год и представляла собой двухместную машину с центральным расположением двигателя, доступную в кузовах купе или тарга-топ. В США она продавалась как Lancia Scorpion. Ее гоночный вариант, Montecarlo Turbo, выиграл чемпионат мира по маркам 1979 года в своем дивизионе и в общем зачете чемпионата мира по маркам 1980 года и чемпионата мира по гонкам на выносливость 1981 года по маркам . Montecarlo также выиграла Deutsche Rennsport Meisterschaft 1980 года и марафон Giro d'Italia automobilistico . Montecarlo послужила основой для гоночного силуэтного автомобиля Lancia Rally 037 .

В 1970-х годах турбонаддув начал применяться в спортивных автомобилях, таких как BMW 2002 Turbo в 1973 году, первый Porsche 911 Turbo в 1975 году и Saab 99 Turbo в 1978 году.

1980–1999: Появление турбонаддува и полного привода

Турбонаддув стал пользоваться все большей популярностью в 1980-х годах, начиная с относительно доступных купе, таких как Renault Fuego 1980–1986 годов и Rover 220 Coupé Turbo 1992–1996 годов , и заканчивая дорогими суперкарами, такими как Ferrari 288 GTO 1984–1987 годов и Ferrari F40 1987–1992 годов .

В конце 1980-х и начале 1990-х годов несколько производителей разработали суперкары, которые соревновались за рекорды максимальной скорости среди серийных автомобилей . К этим автомобилям относятся Porsche 959 1986–1993 годов , Bugatti EB 110 1991–1995 годов , Jaguar XJ220 1992–1994 годов и McLaren F1 1993–1998 годов .

Audi Quattro 1980-1995 годов был пионером среди полноприводных спортивных автомобилей. Porsche 911 Turbo (993) 1995 года перешел на полный привод, и эта схема трансмиссии используется в модели и по сей день.

BMW M3 был выпущен в 1986 году и с тех пор производился для каждого поколения. Mercedes-Benz W124 E36 AMG 1993-1996 годов был серийной моделью AMG. [80] Эквивалентное подразделение Audi, называемое «RS», было запущено в 1994 году с Audi RS 2 Avant .

Ford Europe ушел с рынка спортивных автомобилей в конце 1986 года, когда Capri был снят с производства после почти двух десятилетий. Прямого преемника не было, поскольку Ford в то время сосредоточился на более производительных версиях своих моделей хэтчбек и седан.

В 1989 году было выпущено новое поколение Lotus Elan roadster, в котором использовался передний привод , спорный выбор для «пуристского» спортивного автомобиля. Elan продавался плохо и был снят с производства через три года. Lotus Elise 1996 года , среднемоторный, заднеприводный родстер, был гораздо более успешным и оставался в производстве до 2021 года. [81]

Родстеры пережили возрождение в середине 1990-х годов, включая Mazda MX-5 (1989–настоящее время) , BMW Z3 (1995–2002 гг.) (на смену ему пришел BMW Z4 (2002–2016 гг .), MG F (1995–2002 гг.), Porsche Boxster (1996–настоящее время) и Audi TT (1998–настоящее время ) .

Родстер Honda S2000 был представлен в 1999 году как модель 2000 года и отличался высокооборотистым 4-цилиндровым двигателем и исключительно высокой удельной мощностью в 125 лошадиных сил на литр.

2000–настоящее время: Турбо-двигатели становятся доминирующими, появляются гибриды

Lotus Exige 2000–2021 [81] был представлен как купе-версия Elise. Аналогично, Porsche Cayman (987) был представлен в 2006 году как купе-эквивалент родстера Porsche Boxster. Lotus также расширил свой модельный ряд с Lotus Evora 2009–2021 [81] , большим четырехместным купе.

Первый среднемоторный суперкар Audi — Audi R8 2006–настоящее время . Другими спортивными автомобилями 2000-х годов были Alfa Romeo Brera/Spider 2005–2010 годов , Peugeot RCZ 2009–2015 годов и повторное появление Volkswagen Scirocco 2008–2017 годов (купе на платформе VW Golf).

Отражая общие тенденции автомобильной промышленности, в середине 2010-х годов атмосферные двигатели были заменены турбированными . Первый серийный турбированный двигатель Ferrari использовался в Ferrari California T 2014-2017 годов , за которым последовал Ferrari 488 2015-2019 годов . Аналогичным образом, в 2016 году Porsche 911 (991.2) начал использовать турбонаддув на всех моделях, а Porsche 982 Cayman/Boxster уменьшил размер двигателя с шестицилиндрового на турбированный четырехцилиндровый двигатель.

Также в 2010-х годах более распространенными стали коробки передач с двойным сцеплением , что привело к снижению продаж механических трансмиссий и прекращению их предложения на некоторых моделях.

Гибридно-электрические спортивные автомобили начали появляться в 2010-х годах — в частности , «гиперкары» LaFerrari 2013–2016 годов , McLaren P1 2013–2015 годов , Porsche 918 Spyder 2013–2015 годов. BMW i8 2014–2020 годов также был ранним подключаемым гибридным спортивным автомобилем.

Компания McLaren начала постоянное производство автомобилей с модели McLaren 12C 2011–2014 годов .

В 2013 году Jaguar F-Type ознаменовал возвращение бренда на рынок двухместных спортивных автомобилей, а четырехместный гранд-туризмо Jaguar XK был снят с производства годом позже.

Купе и кабриолет BMW 2 серии были представлены в 2013 году и расположились ниже более крупных моделей BMW 4 серии , а новая высокопроизводительная модель BMW M2 была представлена ​​в 2015 году.

Двухместный купе и родстер Alfa Romeo 4C, выпускаемые с 2013 года и по настоящее время, имели кузов из углеродного волокна и стали первым спортивным автомобилем Alfa со среднемоторной компоновкой после Alfa Romeo 33 Stradale 1967–1969 годов.

Компания Fiat ушла с рынка родстеров с прекращением производства Fiat Barchetta в 2005 году. Компания возобновила производство родстеров в 2016 году, выпустив модель Fiat 124 Spider , созданную на базе Mazda MX-5.

В 2017 году компания Renault возродила бренд Alpine для среднемоторного купе Alpine A110, выпускавшегося с 2017 года.

Соединенные Штаты

В 1910-х и 1920-х годах американские производители небольших спортивных автомобилей включали Apperson , Kissel , Marion, Midland, National, Overland , Stoddard-Dayton и Thomas; производители более крупных спортивных автомобилей включали Chadwick, Mercer , [82] Stutz Motor Company , [83] [49] и Simplex . [84] [52]

Начиная с 1960-х годов американские спортивные автомобили часто проектировались как мускул-кары, а не как спортивные автомобили. Тем не менее, также было выпущено несколько американских двухместных спортивных автомобилей, таких как Chevrolet Corvette (1953–настоящее время) , Shelby Cobra (1962–1967) , Pontiac Fiero (1983–1988) , Dodge Viper (1991–2017) и Ford GT (2005–2006) .

Азия

1959–1968: Начало

Первым японским спортивным автомобилем был Datsun 211 1959-1960 годов , двухместный родстер, построенный на шасси компактного пикапа и оснащенный двигателем объемом 1,0 л (60 куб. дюймов). Было построено всего 20 автомобилей, а Datsun SP310 1963-1965 годов — основанный на шасси легкового седана, а не пикапа — часто считается первым серийным спортивным автомобилем Datsun.

Первым спортивным автомобилем Honda был Honda S500 1963-1964 годов , двухместный родстер с независимой подвеской всех колес и двигателем DOHC объемом 0,5 л (32 куб. дюйма). В 1965 году Toyota вышла на рынок двухместных родстеров с Toyota Sports 800 .

Mazda известна своим использованием роторных двигателей , начиная с 1967 года с Mazda Cosmo . Cosmo был двухместным купе с роторным двигателем объемом 0,9 л (55 куб. дюймов) мощностью до 97 кВт (130 л. с.). Mazda продолжала выпускать спортивные автомобили с роторными двигателями (иногда с турбонаддувом) до тех пор, пока Mazda RX-8 не прекратила производство в 2012 году.

Toyota 2000GT , выпускавшаяся с 1967 по 1970 год, была дорогим двухместным купе, которое сильно изменило зарубежное восприятие японской автомобильной промышленности. 2000GT продемонстрировала, что Япония способна производить высококлассные спортивные автомобили, способные конкурировать с традиционными европейскими брендами.

1969–1977: Начало массового производства

В 1969 году Nissan представил двухместное купе Nissan Fairlady Z / Datsun 240Z , оснащенное шестицилиндровым двигателем объемом 2,4 л (146 куб. дюймов), которое описывалось как обеспечивающее производительность, аналогичную Jaguar E-Type, по более доступной цене. [85] [86] 240Z положил начало линейке автомобилей Nissan «Z», которая продолжается до сегодняшнего Nissan Z (RZ34) . В 1974 году Nissan расширил свой модельный ряд купе, выпустив купе Nissan Silvia 2+2, оснащенное четырехцилиндровым двигателем и выпускавшееся до 2002 года.

Также в 1969 году был представлен первый спортивный автомобиль Mitsubishi в виде купе Mitsubishi Colt 11-F Super Sports . За 11-F Super Sports последовали Mitsubishi Galant GTO 1970-1977 годов и Mitsubishi Galant FTO 1971-1975 годов , оба основанные на общей платформе с седаном Galant.

Массовое производство купе Toyota 2+2 1970-х годов состояло из Celica, Supra, Corolla Levin и Sprinter Trueno. Celica была представлена ​​в 1971 году и оставалась в производстве до 2006 года. С 1979 по 1986 год название Supra использовалось для шестицилиндровых версий Celica, пока Supra не переехала на отдельную платформу с 1986 по 2002 год. Corolla Levin / Sprinter Trueno были основаны на платформе хэтчбека Toyota Corolla и производились с 1972 по 2000 год.

Nissan Skyline GT-R изначально выпускался как седан в течение двух лет, прежде чем в 1971 году была представлена ​​модель купе. Первое поколение Skyline GT-R имело задний привод, шестицилиндровый двигатель объемом 2,0 л (122 куб. дюйма) и выпускалось до 1972 года.

1978–1988: Представлен передний привод

Honda Prelude — переднеприводное купе 2+2, было выпущено в 1978 году и производилось до 2001 года. Honda Integra 1985–2006 годов также была переднеприводным купе 2+2, выпускавшимся Honda. Другие модели 2+2 включали Mitsubishi Starion 1982–1989 годов (турбированный и с задним приводом) и Subaru XT 1985–1991 годов (доступный с турбонаддувом и полным приводом). За свою историю Subaru выпустила несколько спортивных автомобилей, вместо этого сосредоточившись на седанах/хэтчбеках с раллийным влиянием для своих моделей с высокими эксплуатационными характеристиками, таких как модели Liberty RS и Impreza WRX/STi.

В 1984 году двухместное купе Toyota MR2 стало первым серийным среднемоторным автомобилем Японии. MR2 перешел на двухместный кузов родстер для последнего поколения с 1999 по 2007 год.

Первой корейской моделью купе была Hyundai Scoupe 1988 года , которая использовала передний привод и была основана на хэтчбеке Excel. За Scoupe последовали Hyundai Tiburon 1996-2008 годов и Hyundai Veloster 2011-2022 годов .

1989–2006: Полный привод, первые суперкары

В 1990-х годах несколько японских автопроизводителей выпустили флагманские спортивные автомобили, такие как Toyota Supra , Nissan Skyline GT-R , Honda NSX , Mazda RX-7 и Mitsubishi 3000GT , которые особенно хорошо проявили себя на фоне своих европейских конкурентов. [87] [88] У этих автопроизводителей было хорошо задокументированное джентльменское соглашение официально ограничить рекламируемые показатели мощности для этих транспортных средств максимумом в 276 л.с. (280 л.с.; 206 кВт). [89] [90] [91]

Nissan Skyline GT-R был повторно представлен в 1989–2002 годах (поколения R32, R33 и R34), прославившись использованием турбонаддува и полного привода, что обеспечивало производительность, сопоставимую со многими более дорогими спортивными автомобилями.

Honda NSX 1990-2005 годов считается первым японским суперкаром. NSX хвалили за то, что он был более надежным и удобным в использовании, чем современные европейские суперкары.

Honda S2000 — это открытый спортивный автомобиль, выпускавшийся с 1999 по 2009 год. S2000 назван в честь своего двигателя объемом два литра, продолжая традиции родстеров S500 , S600 и S800 1960-х годов. Его двигатель отличается высокой удельной мощностью.

Купе /кабриолет Mitsubishi GTO был представлен в 1990 году. Базовые модели использовали передний привод и атмосферный двигатель V6, однако были также доступны полный привод и турбированный двигатель V6. Чтобы занять место ниже GTO в модельном ряду, в 1994 году было представлено переднеприводное купе Mitsubishi FTO. И GTO, и FTO были сняты с производства в 2000 году.

Первым спортивным автомобилем Suzuki был Suzuki Cappuccino 1991-1998 годов — двухместный родстер- кей-кар с задним приводом и турбированным двигателем объемом 0,7 л (43 куб. дюйма).

С 2003 по 2012 год Mazda выпускала Mazda RX-8 — заднеприводное квадрокупе, оснащенное 1,3-литровым двухроторным двигателем Renesis . [92]

2007–настоящее время: снижение популярности купе

Из-за производственных ограничений, снижения спроса и экологических норм жизнеспособность новых японских спортивных автомобилей начала снижаться в середине 2000-х годов. [93] [94] Последнее поколение (R35) Nissan Skyline GT-R было запущено в производство в 2007 году под названием Nissan GT-R . [95] Он был примечателен тем, что предлагал производительность суперкара с практичностью спортивного автомобиля. [96] [97]

Суперкар Lexus LFA был выпущен компанией Lexus в 2010 году. Это двухместное купе с передним расположением двигателя, оснащенное двигателем V10 объемом 4,8 л (293 куб. дюйма). [98] [99] [100]

Toyota 86 / Subaru BRZ — это купе 2+2, представленное в 2012 году, и в настоящее время остающееся в производстве с новой моделью, выпущенной для модельного года 2022. 86/BRZ — редкий современный пример относительно доступного спортивного автомобиля с задним приводом. [101] [102]

Суперкар Honda NSX (второе поколение) 2016–2022 годов ознаменовал собой изменение подхода Honda, использовав полный привод, гибридную трансмиссию, турбонаддув и трансмиссию с двойным сцеплением. [103]

Toyota возобновила выпуск Supra в 2019 году после 17-летнего перерыва в выпуске купе Toyota GR Supra с передним расположением двигателя и задним приводом. [104] [105] [106] Nissan также выпустил новое поколение RZ34 своего Nissan Z в 2022 году. [107] [108]

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Спортивные автомобили».

Ссылки

  1. ^ Diehlman, Steve (4 февраля 2011 г.). "Mazda выпускает 900-тысячный MX-5, признанный самым продаваемым спортивным автомобилем в мире". Motor Trend . Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 г. . Получено 10 марта 2016 г. Сегодня Mazda объявила о новом рубеже для популярного родстера MX-5: с конвейера сошла 900-тысячная машина. При этом она также признана Книгой рекордов Гиннесса самым продаваемым спортивным автомобилем.
  2. ^ «Самый продаваемый двухместный спортивный автомобиль с откидным верхом».
  3. ^ Csere, Csaba; Swan, Tony (январь 2005 г.). "10 лучших автомобилей: лучший роскошный спортивный автомобиль". Car and Driver . Архивировано из оригинала 20 октября 2007 г. Получено 10 марта 2016 г.
  4. ^ Американский словарь наследия английского языка (пятое издание). Houghton Mifflin Harcourt Publishing. 2011. ISBN 9780547041018.
  5. ^ ab «Лучшее определение термина «спортивный автомобиль»? И первый американский спортивный автомобиль». 8 февраля 2017 г. Получено 23 мая 2019 г.
  6. ^ Донован, Сандра (2007). Спортивные автомобили . Lerner Publications. стр. 4. ISBN 978-0-8225-5928-3.
  7. ^ Манн, Джеймс (2011). Спортивные автомобили. BMI Publishing. стр. 8. ISBN 9780760340288. Получено 6 марта 2015 г.
  8. ^ «Определения: Что такое спортивный автомобиль?». sportsandexoticcars.com . Получено 23 мая 2019 г. .
  9. ^ abc "Спортивный автомобиль". Merriam-Webster.com . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. . Получено 10 марта 2016 г. . Полное определение: низкий небольшой, обычно 2-местный автомобиль, предназначенный для быстрого реагирования, легкой маневренности и высокоскоростной езды.
  10. ^ "Спортивный автомобиль". Словарь Коллинза. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 10 марта 2016 года . Определение: серийный автомобиль, предназначенный для скорости, высокого ускорения и маневренности, имеющий низкий кузов и обычно достаточное количество мест только для двух человек.
  11. ^ «Автосалон. Развитие спортивного автомобиля». The Times . № 42255. Лондон, Англия. 12 ноября 1919 г. стр. 6.
  12. ^ Клемантаски, Майкл; Фростик, Майкл (1956). Гоночные спортивные автомобили . Хэмиш Гамильтон. Кажется, только после Первой мировой войны мы можем ожидать всеобщего признания того факта, что на дорогах были как туристические, так и спортивные автомобили.
  13. ^ ab «No One Knows What "Sports Car" Actually Means Anymore». 19 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  14. ^ «Что такое спортивный автомобиль?». Журнал Motor Sport . 1954. Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 г. . Получено 13 мая 2022 г. Вопрос «Что такое спортивный автомобиль?» так же стар, как и сам спортивный автомобиль! ... Кажется, что при определенных обстоятельствах все что угодно может сойти за «спортивный автомобиль», и это определение так же неопределенно, как и всегда.
  15. ^ Хаф, Ричард (1961). История мировых спортивных автомобилей . Джордж Аллен и Анвин. стр. 13. ISBN 9781299618237. Я никогда не был уверен, что такое спортивный автомобиль, и когда я был молодым человеком, разница между спортивным автомобилем и автомобилем для туризма была настолько тонкой, что некоторые люди едва ли ее замечали. -- WO Bentley
  16. ^ «Спортивный автомобиль — это автомобиль, созданный в первую очередь для того, чтобы водитель получал удовольствие от быстрой езды» — Уокерли, Родни; спортивный редактор The Motor ; 1934–1959.
  17. ^ «Любой автомобиль, который в первую очередь предназначен для того, чтобы доставлять удовольствие водителю». — Стэнфорд, Джон; 1957; Спортивный автомобиль: проектирование и разработка.
  18. ^ «Спортивный автомобиль — это одновременно и туристический, и гоночный автомобиль». — Кэмпбелл, Колин; 1959, Спортивный автомобиль: его конструкция и характеристики.
  19. ^ «Автомобили, которые участвовали в гонках спортивных автомобилей». — Фростик, Майкл; 1956; Racing Sports Cars .
  20. ^ «Какие самые дорогие и самые дешевые автомобили для страхования». Kelly Blue Book . 13 февраля 2019 г. Получено 28 апреля 2020 г.
  21. ^ Ingenbleek, Jean-Francois; LeMaire, Jean (ноябрь 1988). «Что такое спортивный автомобиль?» (PDF) . ASTIN Bulletin: Журнал Международной актуарной ассоциации . 18 (2): 175–187. doi : 10.2143/AST.18.2.2014951 . Получено 10 марта 2016 г. .
  22. ^ Ньюхардт, Дэвид; Хархольдт, Питер; Йейтс, Брок (2009). Искусство Muscle Car. MBI Publishing. стр. 106. ISBN 9780760335918. Получено 13 мая 2022 г. – через Google Книги. AMX понравится как любителям маслкаров, так и любителям спорткаров — двум лагерям, которые редко признавали существование друг друга .
  23. ^ «Является ли AMX настоящим спортивным автомобилем?». Motor Trend . Том 20, № 3. Март 1968 г.
  24. ^ "AMX - New Image Sports Car". Sports Car Graphic . Том 8, № 3. Март 1968.
  25. ^ "2017 Porsche 911 Carrera 4S: размывание грани между гран-турером и спортивным автомобилем". cnet.com/roadshow . Архивировано из оригинала 27 апреля 2017 года . Получено 21 мая 2017 года .
  26. ^ «911 — это спортивный автомобиль или автомобиль класса Grand Tourer?» «2010 Porsche 911 Carrera S: First Drive». 29 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  27. ^ Митани, Сэм (март 2005 г.). «Лучший универсальный спортивный автомобиль». Road & Track . Архивировано из оригинала 13 февраля 2007 г. . Получено 10 марта 2016 г. .
  28. ^ "Когда Porsche переопределил себя". Porsche Newsroom (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 27 апреля 2018 года . Получено 21 мая 2017 года .
  29. ^ "Двигатель и трансмиссия". drivingfast.net . 27 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  30. ^ "Как размещение двигателя влияет на управляемость?". auto.howstuffworks.com . 7 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  31. ^ "Сравнение размещения двигателя". adtsea.org . Архивировано из оригинала 9 апреля 2015 г. . Получено 21 мая 2017 г. .
  32. ^ "Engineering Explained: Why Engine Placement Is Important". Car Throttle . 5 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  33. ^ "Ferrari 250 P". auto.howstuffworks.com . 14 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  34. ^ «Что лучше: передний двигатель, средний двигатель или задний двигатель? — Видеогонки на стенде с Autoweek». AutoweekUSA . 2 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2018 г. Получено 21 мая 2017 г. — через YouTube.
  35. ^ "Honda S2000 -- Шасси". news.honda.com (пресс-релиз). 22 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2018 г. Получено 21 мая 2017 г.
  36. ^ "2016 Mazda MX-5: Почему это важно и откуда это взялось". Блог GaijinPot . 8 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2016 г. Получено 21 мая 2017 г.
  37. ^ "Porsche 959: The Future Is Now". Road & Track . 22 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 19 января 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  38. ^ "Lamborghini Huracán: полноприводная система доставки адреналина". Ars Technica . 8 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  39. ^ "2017 Porsche 911 Carrera 4S Coupe - First Drive Review". Архивировано из оригинала 12 мая 2017 года . Получено 21 мая 2017 года .
  40. ^ "Спор о среднем и заднем расположении двигателя: Porsche Cayman R против 911 GT3 - Feature". Архивировано из оригинала 12 мая 2017 года . Получено 21 мая 2017 года .
  41. ^ «За и против: задний привод, передний привод или полный привод?». Национальная ассоциация автомобилистов . 5 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2016 г. Получено 21 мая 2017 г.
  42. ^ Кенрайт, Джо (15 апреля 2010 г.). «Ведущие колеса — передний, задний или полный привод? — motoring.com.au». motoring.com.au . Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 г. . Получено 21 мая 2017 г. .
  43. ^ "Обзоры классических автомобилей: Fiat Barchetta (1995 - 2005)". Honest John . Архивировано из оригинала 9 августа 2016 года.
  44. ^ "Fiat Barchetta - Classic Car Reviews". Classic Motoring Magazine . 28 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2017 г. Получено 21 мая 2017 г.
  45. ^ abcde Стэнфорд, Джон (1957). «Начало в Европе». Спортивный автомобиль: разработка и дизайн . BT Batsford. стр. 22–57.
  46. ^ abcdefg Кэмпбелл, Колин (1959). «Развитие спортивного автомобиля». Спортивный автомобиль: его конструкция и эксплуатационные характеристики . Chapman & Hall. стр. 1–7.
  47. ^ "История мировых спортивных автомобилей, Ричард Хоф". Обзоры книг. Журнал Motor Sport . Январь 1962. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Получено 27 апреля 2018 года .
  48. ^ "Mercedes Simplex 60 л.с. (1903 - 1905)". mercedes-benz.com . Архивировано из оригинала 23 апреля 2019 . Получено 23 апреля 2019 .
  49. ^ abcde Хаф, Ричард Александр (1961). История мировых спортивных автомобилей . Джордж Аллен и Анвин. стр. 16–30. OCLC  907907085.
  50. ^ ab "The Sixty Mercedes". Motor Sport Magazine . Январь 1982. Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 года . Получено 19 мая 2017 года . Таким образом, 60-сильный Mercedes следует считать прародителем всех великолепных спортивных автомобилей, которые появились позже.
  51. ^ "Обзор Mercedes 60HP Simplex 1903 года". Supercars.net . 18 апреля 2016 г. Получено 19 мая 2017 г.
  52. ^ abcdef Georgano, GN (1985). Автомобили: ранние и винтажные, 1886-1930 . Лондон: Grange-Universal.
  53. ^ "Редкий 20/30 Austro-Daimler". Motor Sport Magazine . 7 июля 2014 г. Получено 24 апреля 2019 г.
  54. ^ ab "1912 Hispano Suiza T-15 Alfonso XIII SWB". revsinstitute.org . Архивировано из оригинала 2 июля 2017 г. . Получено 26 апреля 2017 г. .
  55. ^ "1911 - 1912 Hispano Suiza Alfonso XIII Roadster". ultimatecarpage.com . Архивировано из оригинала 27 апреля 2017 года . Получено 26 апреля 2017 года .
  56. ^ "1913 - 1920 Bugatti Type 13 Torpedo". ultimatecarpage.com . Архивировано из оригинала 30 декабря 2017 года . Получено 19 мая 2017 года .
  57. ^ "The Herkomer Trophy". britainbycar.co.uk . Получено 22 апреля 2019 г. .
  58. ^ "TigersUnited". tigersunited.com . Получено 24 апреля 2019 г. .
  59. ^ "Star Cars". historywebsite.co.uk . Получено 24 апреля 2019 г. .
  60. ^ ab Стэнфорд, Джон (1957). «Ранние послевоенные годы». Спортивный автомобиль: дизайн и разработка . BT Batsford Ltd. стр. 58–90.
  61. ^ ab Хаф, Ричард (1961). История мировых спортивных автомобилей . Джордж Аллен и Анвин. С. 31–80.
  62. ^ abcde Стэнфорд, Джон (1957). «Тридцатые годы». Спортивный автомобиль: дизайн и разработка . BT Batsford. стр. 138–177.
  63. ^ "Редкая находка - двухкамерный 2LS Ballot". Motor Sport Magazine . 7 июля 2014 г. Получено 27 апреля 2019 г.
  64. ^ "История и наследие". MG Motor UK . Архивировано из оригинала 24 июня 2017 года . Получено 19 мая 2017 года .
  65. ^ "Le Mans – How It Began". Road & Track . 17 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. Получено 19 мая 2017 г.
  66. ↑ Мередит, Лоуренс (7 июля 2014 г.). «Великие автомобили 1920-х и 1930-х годов». Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 3 июня 2017 г. Получено 19 мая 2017 г.
  67. ^ Вуд, Джонатан (1990). «Купе, обманывающие ветер». Скорость в стиле . Предисловие Виктора Гонтлетта . Патрик Стивенс. С. 11–45.
  68. ^ "MG Sports and Racing". Архивировано из оригинала 5 августа 2017 года . Получено 20 мая 2017 года .
  69. ^ "1936 Bugatti Type 57SC Atlantic". Supercars.net . 10 марта 2016 г. Получено 20 мая 2017 г.
  70. ^ Petrány, Máté (4 июня 2013 г.). «Почему Bugatti Ральфа Лорена стоимостью более 40 миллионов долларов стоит каждого пенни». Jalopnik . Архивировано из оригинала 5 мая 2017 г. Получено 20 мая 2017 г.
  71. ^ Bugatti. "Bugatti на 24 часах Ле-Мана: Chiron завершает парадный круг перед началом гонки". bugatti.com . Архивировано из оригинала 5 августа 2017 года . Получено 20 мая 2017 года .
  72. ^ "Bugatti revue: Bugattis racing at Le Mans". bugattirevue.com . Архивировано из оригинала 10 июня 2017 года . Получено 20 мая 2017 года .
  73. ^ abcde Стэнфорд, Джон (1957). «После войны». Спортивный автомобиль: разработка и дизайн . BT Batsford. стр. 178–212.
  74. ^ "Porsche Historical Background: 1948-2007". press.porsche.com (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала 3 июня 2017 года . Получено 20 мая 2017 года .
  75. ^ "Cecil Clutton". Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 года . Получено 20 мая 2017 года .
  76. ^ "Sports-Car Bodywork". Motor Sport Magazine . Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 года . Получено 20 мая 2017 года .
  77. ^ "Supercars". simoncars.co.uk . Получено 10 марта 2019 г. .
  78. ^ «Любовь к Alfa Romeo Tipo 33 Stradale». roadandtrack.com . 25 апреля 2013 г. Получено 4 мая 2019 г.
  79. ^ «Alfa Romeo Tipo 33 Stradale: это самый красивый суперкар из когда-либо существовавших?». thesupercarblog.com . 30 мая 2018 г. Получено 4 мая 2019 г.
  80. ^ "AMG The Story". mercedes-amg.com . Получено 8 мая 2019 .
  81. ^ abc Сильвестро, Брайан (22 декабря 2021 г.). «Lotus Elise, Exige и Evora наконец-то сняты с производства». Road & Track . Получено 14 июля 2022 г. .
  82. ^ "1912 Mercer Raceabout". revsinstitute.org . Архивировано из оригинала 2 июля 2017 . Получено 19 мая 2017 .
  83. ^ "1914 - 1917 Stutz Bearcat". ultimatecarpage.com . Архивировано из оригинала 24 марта 2015 . Получено 19 мая 2017 .
  84. ^ "1914 Simplex". revsinstitute.org . Архивировано из оригинала 2 июля 2017 г. . Получено 19 мая 2017 г. .
  85. ^ «Что нужно знать перед покупкой Datsun 240Z 1970-1973 годов». roadandtrack.com . 26 июля 2017 г. . Получено 19 мая 2019 г. .
  86. ^ "Z, To the Tune of E – 1965 Jaguar, 1973 Datsun 240Z". hemmings.com . Получено 19 мая 2019 .
  87. ^ "1993 Toyota Supra Turbo против лучших спортивных автомобилей начала 90-х". Car and Driver . 12 мая 2020 г. Получено 15 апреля 2023 г.
  88. ^ ClickaCar. "ClickaCar". clickacar.co.za . Получено 15 апреля 2023 г. .
  89. ^ "Япония отказывается от 276-сильного пакта". Car and Driver . 1 января 2005 г. Получено 15 апреля 2023 г.
  90. ^ О'Каллаган, Дэвид (30 июня 2021 г.). «Японский заговор спортивных автомобилей». .hotcars.com . Получено 15 апреля 2023 г. .
  91. ^ Классен, Робин. «Мнение: джентльменское соглашение Японии было худшим для автомобилей JDM performance». Life . Получено 15 апреля 2023 г.
  92. ^ Котт, Дуглас (21 апреля 2022 г.). «Mazda RX-8 бросает вызов значению спортивного автомобиля». Road & Track . Получено 17 апреля 2023 г.
  93. ↑ Homer, Desiree (4 декабря 2020 г.). «Печальная причина, по которой спортивные автомобили умирают». MotorBiscuit . Получено 17 апреля 2023 г.
  94. ^ "Who Killed The Sports Coupe?". Car Throttle . 18 мая 2015 г. Получено 17 апреля 2023 г.
  95. ^ "2009 Nissan GT-R First Drive". Car and Driver . 1 декабря 2007 г. Получено 17 апреля 2023 г.
  96. ^ "Nissan Skyline to GT-R: The Evolution of a Supercar". Nissan USA . Получено 17 апреля 2023 г.
  97. ^ "Годзилла в цифрах: Nissan GT-R 2009-2017". Motor Trend . 23 марта 2016 г. Получено 17 апреля 2023 г.
  98. ^ "2012 Lexus LFA First Drive". Car and Driver . 20 октября 2009 г. Получено 17 апреля 2023 г.
  99. ^ "Обзор Lexus LFA (2010-2012)". Auto Express . Получено 17 апреля 2023 г. .
  100. ^ Худ, Брайан (7 октября 2022 г.). «Как Lexus LFA стал легендой — спустя 10 лет после прекращения его выпуска». Robb Report . Получено 17 апреля 2023 г.
  101. ^ «Обзор: Scion FR-S: Вот каким должен быть спортивный автомобиль». The Globe and Mail . 21 декабря 2012 г. Получено 17 апреля 2023 г.
  102. ^ «Четырехколесное будущее: возвращение доступного японского спортивного автомобиля». Vanity Fair . 6 февраля 2012 г. Получено 17 апреля 2023 г.
  103. ^ Лион, Питер. «Новый суперкар Honda NSX — такой же новаторский, как и первое поколение 1990 года». Forbes . Получено 17 апреля 2023 г.
  104. ^ "Toyota Premieres New Supra at Detroit Auto Show". Toyota Motor Corporation (пресс-релиз). 14 января 2019 г. Получено 15 апреля 2023 г.
  105. ^ Феррис, Роберт (14 января 2019 г.). «Toyota возвращает спортивный автомобиль Supra спустя почти два десятилетия». CNBC . Получено 15 апреля 2023 г.
  106. ^ Вальдес-Дапена, Питер (15 января 2019 г.). «Toyota возвращает быструю и спортивную Supra». CNN . Получено 15 апреля 2023 г. .
  107. ^ Мотавалли, Джим. «Возвращение Z, культового спортивного автомобиля Nissan». barrons.com . Получено 17 апреля 2023 г. .
  108. ^ Вальдес-Дапена, Питер (22 мая 2022 г.). «Nissan возвращается. Вот каково это — путешествовать по дорогам на его новейшем спортивном автомобиле». CNN . Получено 17 апреля 2023 г.