Volkswagen ( VW ; немецкое произношение: [ˈfɔlksˌvaːɡn̩] ⓘ )[Примечание 1]— немецкийпроизводитель автомобилейсо штаб-квартирой вВольфсбурге,Нижняя Саксония, Германия. Основанная в 1937 году Немецкимтрудовым фронтомпринацистской партиии возрожденная в мировой бренд послеВторой мировой войныофицером британской армииИваном Херстом, она известна благодаря культовомуBeetleи является флагманским брендомVolkswagen Group, крупнейшего производитель автомобилей по мировым продажам в 2016 и 2017 годах.[1]Крупнейший рынок группы находится вКитае, на который приходится 40 процентов ее продаж и прибыли. [2][3]Его название происходит от немецких терминов Volk и Wagen , что в сочетании переводится как «народный автомобиль».
Компания Volkswagen была основана в 1937 году Немецким трудовым фронтом (нем. Deutsche Arbeitsfront ) в рамках программы «Сила через радость» (нем. Kraft durch Freude ) в Берлине . [4] В начале 1930-х годов автомобили были роскошью: большинство немцев не могли позволить себе ничего более сложного, чем мотоцикл, и только один немец из 50 владел автомобилем. В поисках потенциального нового рынка некоторые автопроизводители начали независимые проекты «народных автомобилей» — Mercedes 170H , BMW 3/15 , Adler AutoBahn , Steyr 55 и Hanomag 1.3L и другие.
Растущая тенденция не зарождалась; Считается, что Бела Бареньи , автомобильный инженер-новатор, уже разработал базовую конструкцию в середине 1920-х годов. Йозеф Ганц разработал Standard Superior (вплоть до рекламы его как «немецкого Volkswagen»). В Германии компания Hanomag с 1925 по 1928 год серийно производила 2/10 л.с. «Kommissbrot», небольшой дешевый автомобиль с задним расположением двигателя. [5] Также в Чехословакии Ганс Ледвинка разработал Tatra T77 , очень популярный автомобиль. Автомобиль среди немецкой элиты становился все меньше и доступнее с каждой доработкой. Фердинанд Порше , известный дизайнер автомобилей высокого класса и гоночных автомобилей, в течение многих лет пытался заинтересовать производителя небольшим автомобилем, подходящим для семьи. В 1933 году он построил с нуля автомобиль под названием «Фольксавто», используя многие популярные идеи и несколько собственных, соединив автомобиль с задним двигателем воздушного охлаждения , торсионной подвеской и формой «жука». передний капот закруглен для лучшей аэродинамики (необходимо, так как у него был небольшой двигатель). [6]
В 1934 году, когда многие из вышеперечисленных проектов все еще находились в разработке или на ранних стадиях производства, к ним подключился Адольф Гитлер , заказавший производство базового автомобиля, способного перевозить двух взрослых и троих детей со скоростью 100 км/ч (62 мили в час). Он хотел машину, которую могла бы себе позволить каждая немецкая семья. [6] «Народный автомобиль» можно будет приобрести по сберегательному плану за 990 ℛ︁ℳ︁ (396 долларов США в 1938 году) — примерно столько же, сколько небольшой мотоцикл (средний доход составляет около 32 ℛ︁ℳ︁ в неделю). [9] [10]
Вскоре стало очевидно, что частная промышленность не может производить автомобили всего за 990 ℛ︁ℳ︁. Таким образом, Гитлер решил спонсировать совершенно новый государственный завод, использующий конструкцию Фердинанда Порше (с некоторыми конструктивными предложениями Гитлера, включая двигатель с воздушным охлаждением, чтобы ничто не могло замерзнуть). Намерение заключалось в том, чтобы немецкие семьи могли купить машину по сберегательной схеме ( « Fünf Mark die Woche musst du sparen, willst du im eigenen Wagen fahren » – «Вы должны откладывать пять марок в неделю, если хотите ездить на собственной машине». ride »), в который в конечном итоге заплатили около 336 000 человек. [11] Однако проект оказался коммерчески нежизнеспособным, и только государственная поддержка смогла удержать его на плаву. [12] [Примечание 2] Из-за начала войны в 1939 году ни один из участников сберегательной схемы так и не получил автомобиль. В 1950 году был подан иск, который после 12 лет судебного разбирательства в конечном итоге предоставил кредит в размере 12% от прейскурантной цены новой базовой модели VW, или в 5 раз меньше суммы, уплаченной в схему экономии. [13]
Прототипы автомобиля под названием KdF-Wagen (от немецкого термина Kraft durch Freude , что означает « Сила через радость ») появились с 1938 года (первые автомобили производились в Штутгарте ). Автомобиль уже имел характерную круглую форму и четырехцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения , расположенный сзади . Автомобиль VW был лишь одной из многих программ KdF , которые включали в себя такие мероприятия, как туры и выезды на природу. Приставка Volks («Народный») применялась не только к автомобилям, но и к другим продуктам в Германии, например, к радиоприемнику Volksempfänger . 28 мая 1937 года Deutsche Arbeitsfront в Берлине учредило Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH («Компания по подготовке немецкого Volkswagen Ltd.»), или сокращенно Gezuvor [14] . Более года спустя, 16 сентября 1938 года, она была переименована в Volkswagenwerk GmbH . [15] [16]
Эрвин Коменда , давний главный дизайнер Auto Union , входящий в состав тщательно подобранной команды Фердинанда Порше, [6] разработал кузов прототипа автомобиля, который был узнаваемым сегодня известным Beetle . Это был один из первых автомобилей, спроектированных с помощью аэродинамической трубы — метода, используемого при проектировании немецких самолетов с начала 1920-х годов. Конструкции автомобилей прошли строгие испытания и проехали рекордный миллион миль, прежде чем были признаны законченными.
Строительство нового завода началось в мае 1938 года в новом городе «Stadt des KdF-Wagens» (после войны переименованном в Вольфсбург ), который был специально построен для заводских рабочих. [15] К моменту начала войны в 1939 году этот завод выпустил всего несколько автомобилей. Ни один из них фактически не был доставлен никому из владельцев заполненных сберегательных книжек, хотя один кабриолет Type 1 был подарен Гитлеру 20 апреля 1944 года (его 55-й день рождения). [15]
Война сменила производство на военные автомобили - грузовой автомобиль Type 82 Kübelwagen («Автомобиль-ковш») (наиболее распространенная модель VW военного времени) и амфибию Schwimmwagen , производимую для немецких войск. Одним из первых иностранцев, водивших Volkswagen, был американский военный корреспондент Эрни Пайл , который пользовался трофейным Volkswagen в течение нескольких дней после победы союзников в Тунисе в мае 1943 года . в нацистской Германии во время войны на заводе Volkswagen использовался рабский труд, например, в концентрационном лагере Арбайтсдорф . В 1998 году компания признала, что во время войны она использовала 15 000 рабов. По оценкам немецких историков, 80% рабочей силы Volkswagen во время войны занимались рабским трудом. [18] Сообщалось, что многие рабы были доставлены из концентрационных лагерей по запросу руководителей заводов. В 1998 году выжившие подали иск о возмещении ущерба за принудительный труд. [19] Volkswagen создаст фонд добровольной реституции. [20]
В апреле 1945 года KdF-Stadt и его сильно разбомбленная фабрика были захвачены вооруженными силами США и впоследствии переданы британцам, в зону оккупации которых попали город и фабрика. Завод был передан под контроль офицера британской армии майора Ивана Херста , REME , гражданского военного губернатора оккупационных сил. Поначалу планировалось использовать его для обслуживания военной техники и, возможно, разобрать и отправить в Великобританию. Поскольку он использовался для военного производства (хотя и не для KdF-Wagens) и был, по словам Херста, «политическим животным», а не коммерческим предприятием – что технически делало его подлежащим уничтожению в соответствии с условиями Потсдамского соглашения – оборудование можно было бы спасти в качестве военных репараций . Политика демонтажа союзников изменилась в конце 1946 — середине 1947 года, хотя демонтаж тяжелой промышленности продолжался до 1951 года .
Один из заводских автомобилей «KdF-Wagen» военного времени был доставлен на завод для ремонта и оставлен там. Херст перекрасил его в зеленый цвет и продемонстрировал штабу британской армии. Не имея легкого транспорта, в сентябре 1945 года британскую армию убедили разместить жизненно важный заказ на 20 000 автомобилей. Однако производственные мощности были серьезно нарушены, на заводе и вокруг него возник кризис беженцев, а некоторые детали (например, карбюраторы ) были недоступны. Херст и его немецкий помощник Генрих Нордхофф (который продолжал управлять заводом в Вольфсбурге после свержения военного правительства в 1949 году) помогли стабилизировать острую социальную ситуацию, одновременно восстанавливая производство. Херст, например, использовал свой инженерный опыт для организации производства карбюраторов, оригинальные производители которых фактически «затерялись» в советской зоне . [21] Первые несколько сотен автомобилей достались персоналу оккупационных сил и Почте Австралии . Некоторым британским военнослужащим разрешили забрать свои «Жуки» обратно в Соединенное Королевство после демобилизации . [22] [ нужен лучший источник ]
В 1986 году Херст сказал, что фабричные рабочие после многих лет нацистского режима поначалу неохотно подчинялись его приказам; Чтобы противостоять этому, ему привезли военную форму из Великобритании и он носил ее на фабрике, после чего он сообщил, что у него нет проблем, хотя в то время он уже не был солдатом, а гражданским членом военного правительства. [ нужна цитата ]
Послевоенные промышленные планы Германии установили правила, определявшие, какие отрасли промышленности Германии было разрешено сохранить. Эти правила установили, что производство автомобилей в Германии составит не более 10% от производства автомобилей 1936 года. [23] К 1946 году завод производил 1000 автомобилей в месяц, хотя он все еще находился в аварийном состоянии. Из-за повреждения крыши и окон производство пришлось остановить из-за дождя, и компании пришлось обменивать новые автомобили на сталь для производства. [24]
Автомобиль и его город изменили свои названия времен Второй мировой войны на «Фольксваген» и « Вольфсбург » соответственно, и производство увеличилось. Что будет с фабрикой, пока неясно. Его предложили представителям автомобильной промышленности Америки, Австралии, Великобритании и Франции, но все они отвергли его. После осмотра завода сэр Уильям Рутс , глава британской группы Rootes , сказал Херсту, что проект потерпит неудачу в течение двух лет и что автомобиль «...совершенно непривлекательный для среднего покупателя автомобиля, слишком уродлив и слишком шумно. Если ты думаешь, что будешь строить автомобили в этом месте, ты чертов дурак, молодой человек». [25] В официальном отчете говорилось: «Коммерческое производство автомобиля было бы совершенно нерентабельным предприятием». [26]
Представители Ford были столь же критичны. В марте 1948 года британцы бесплатно предложили Форду компанию Volkswagen. Генри Форд II , сын Эдселя Форда , отправился в Западную Германию для переговоров. На мероприятии также присутствовали Хайнц Нордхофф и Эрнест Брич, председатель правления Ford. Генри Форд II обратился к Бричу, чтобы узнать его мнение, и Брич сказал: «Мистер Форд, я не думаю, что то, что нам здесь предлагают, чего-то стоит!» [27] Форд принял это предложение, оставив Volkswagen восстанавливаться под руководством Нордхоффа. [28]
_which_never_got_past_the_prototype_stage.JPG/1280px-Volkswagen_Beetle_successor_proposal_(1967)_which_never_got_past_the_prototype_stage.JPG)
С 1948 года Volkswagen стал важным символическим и экономическим элементом возрождения Западной Германии . [ по мнению кого? ] Генрих Нордхофф (1899–1968), бывший старший менеджер Opel , курировавший производство гражданских и военных автомобилей в 1930-х и 1940-х годах, был принят на работу для управления заводом в 1948 году. В 1949 году майор Херст покинул компанию – теперь снова образован как трест, контролируемый правительством Западной Германии и правительством земли Нижняя Саксония . Седан «Жук» или «народный автомобиль» Volkswagen — это Тип 1. Помимо выпуска коммерческого автомобиля Volkswagen Type 2 (фургон, пикап и кемпер) и спортивного автомобиля VW Karmann Ghia , Нордхофф занимался политику одной модели вплоть до незадолго до его смерти в 1968 году.
Впервые автомобили Volkswagen были выставлены и проданы в Соединенных Штатах в 1949 году, но в первый год в Америке было продано только две машины. При выходе на рынок США VW некоторое время продавался как Victory Wagon . Volkswagen of America был основан в апреле 1955 года для стандартизации продаж и обслуживания в Соединенных Штатах. Производство Volkswagen Beetle Type 1 с годами резко возросло, и в 1955 году их общее количество достигло одного миллиона.
Первый официальный импортер Volkswagen в Великобритании, компания Colborne Garages из Рипли, графство Суррей , начала бизнес с импорта запчастей для моделей, привезенных домой солдатами, вернувшимися из Германии. [22]
Компания Canadian Motors, Limited доставила в Канаду первую партию автомобилей Volkswagen 10 июля 1952 года (заказ на отгрузку 143075). [ нужна ссылка ] Заказ состоял из 12 машин, (3) модели 11С, черного, зеленого и песочного цвета (3) 11GS, каштанового и двух лазурно-синих, (2) 24А-М51 красного цвета, (1) 21А синего цвета, (1) 23А синего цвета, (1) 22А бежевого цвета и одна машина скорой помощи. [ нужна цитация ] Volkswagens были впервые замечены в Канаде на Канадской национальной выставке в августе 1952 года и были приняты с энтузиазмом. (По крайней мере, один автобус Тип 2 из этого заказа все еще существует и в настоящее время находится во Франции на реставрации). [ нужна цитата ] Первая партия для Volkswagen Canada прибыла в Торонто в начале декабря 1952 года. (По крайней мере, один Type 1 из этой первой партии все еще существует и был отправлен в тур по стране в честь 60-летия деловых праздников Volkswagen Canada в 2012 году). [ нужна цитата ]
К 1955 году продажи обеспечили строительство завода Volkswagen на участке площадью 32 акра (13 га) на Золотой Миле Скарборо . Для этого в 1957 году было построено здание площадью 60 000 квадратных футов (5 600 м 2 ) с администрацией, выставочными залами, сервисом, ремонтом и запасными частями, со складом запчастей на 4 000 000 долларов. [ нужна цитата ]
В 1959 году VW начал производство на заводе недалеко от Сан-Паулу в Бразилии. [29] Volkswagen do Brasil был обвинен в шпионаже за рабочими во время военной диктатуры 1970-х годов и в информировании полиции об оппозиционной деятельности. В 1976 году произошли массовые аресты, а некоторые сотрудники VW подверглись пыткам. В 1979 году бразильские работники VW отправились в Вольфсбург, чтобы лично проинформировать генерального директора. В 2015 году активисты и бывшие сотрудники VW в Бразилии публично обвинили молчание компании в преследовании ее работников. Осенью 2016 года VW заказал экспертизу ситуации, которая должна состояться в конце 2017 года. [30]
22 августа 1960 года Volkswagenwerk GmbH была переименована в Volkswagenwerk AG . Продажи росли на протяжении 1960-х годов, достигнув пика в конце десятилетия, отчасти благодаря знаменитым рекламным кампаниям нью-йоркского рекламного агентства Doyle, Dane Bernbach . [ нужна цитата ] Под руководством арт-директора Хельмута Кроне и копирайтеров Джулиана Кенига и Боба Левинсона реклама Volkswagen стала [ когда? ] так же популярен, как и автомобиль, используя четкие макеты и остроумные тексты, чтобы привлечь молодых и искушенных потребителей, с которыми автомобиль стал ассоциироваться. [ нужна цитация ] Несмотря на то, что он был почти повсеместно известен как Жук (или Жук), производитель никогда официально не маркировал его как таковой, а вместо этого называл Тип 1. [31]
Хотя автомобиль устарел, в 1960-х и начале 1970-х годов американский экспорт, инновационная реклама и растущая репутация надежного автомобиля помогли производственным показателям превзойти уровень предыдущего рекордсмена Ford Model T. 17 февраля 1972 года был продан 15 007 034-й Beetle. Теперь Volkswagen может претендовать на мировой рекорд производства самой выпускаемой единственной марки автомобиля в истории. К 1973 году общий объем производства превысил 16 миллионов штук.
В ознаменование достижения рекордного уровня продаж Ford Model T и его побед в гонках Baja 1000 в Мексике с 1967 по 1971 год Volkswagen выпустил свой первый Beetle ограниченной серией. Он продавался как «Baja Champion SE» [32] в США и «Marathon» Superbeetle в остальном мире. Он отличался уникальной синей металлической краской Marathon Blau, 15-дюймовыми (38 см) стальными штампованными дисками из магниевого сплава с 10 спицами, памятной металлической пластиной, установленной на перчаточном ящике, и сертификатом подлинности, врученным первоначальному покупателю. Опции, устанавливаемые дилером для этого Superbeetle, выпущенного ограниченным тиражом, включали следующее: белые полосы по всей длине панели управления, специальную ручку переключения передач, накладки на бампер, конические насадки выхлопной системы, вставки из искусственного ореха на приборной панели (за рулевым колесом и крышку перчаточного ящика), а также противотуманные фары Bosch , установленные на переднем бампере. [ нужна цитата ]
Type 1 Beetle 1961 года имел четырехцилиндровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и объемом 1200 куб.см мощностью 36 л.с., изготовленный из блока и головок из алюминиевого сплава. К 1966 году Type 1 оснащался двигателем объемом 1300 куб.см. К 1967 году у Type 1 был двигатель объемом 1500 куб.см, а в 1970 году - 1600 куб.см. Двигатель с воздушным охлаждением потерял популярность на рынке США с появлением неэтилированного бензина и средств борьбы с смогом. Эти двигатели с воздушным охлаждением обычно настраивались на работу с повышенным содержанием топлива, чтобы контролировать перегрев двигателя, что приводило к чрезмерным выбросам угарного газа. Производственное оборудование VW в конечном итоге было перевезено в Мексику, где выбросы транспортных средств не регулировались. «Жуки» были популярны на западном побережье США, где отопление кабины ограниченной мощности было менее неудобным. Жуки были популяризированы на западном побережье США как пляжные багги и багги для дюн.
VW расширил свою линейку продукции в 1961 году, представив четыре модели Type 3 (Karmann Ghia, Notchback, Fastback и Variant), основанные на новой механической основе Type 3. Название «Squareback» использовалось в Соединенных Штатах для обозначения варианта.
В 1969 году были представлены более крупные модели Типа 4 (411 и 412). Они существенно отличались от предыдущих автомобилей заметным внедрением монококовой / цельной конструкции, возможностью установки полностью автоматической коробки передач , электронного впрыска топлива и более прочной силовой установки.
В 1964 году компания Volkswagen приобрела Auto Union , а в 1969 году — NSU Motorenwerke AG (NSU). Бывшей компании принадлежала историческая марка Audi , исчезнувшая после Второй мировой войны. В конечном итоге VW объединил Auto Union и NSU, чтобы создать современную компанию Audi и продолжать развивать ее как свою марку роскошных автомобилей . Покупка Auto Union и NSU стала поворотным моментом в истории Volkswagen, поскольку обе компании предоставили технологический опыт, который оказался необходим VW для выживания, когда спрос на его модели с воздушным охлаждением пошел на спад.
.jpg/1280px-1969_Volkswagen_1600_Type_3_Squareback_(17081445566).jpg)
В 1971 году Volkswagen добавил в свою линейку «Super Beetle» [33] (Type 131). Type 131 отличался от стандартного Beetle использованием передней подвески со стойками МакФерсон вместо обычных торсионов . Super Beetle отличался новым капотом, мягкой приборной панелью и изогнутым лобовым стеклом (начиная с 1973 модельного года). Реечное рулевое управление заменило рулевые механизмы с рециркуляцией шариков в моделях 1975 года и новее. Передняя часть автомобиля была растянута на 2 дюйма (51 мм), чтобы запасное колесо лежало ровно, а сочетание этих двух особенностей увеличило полезное пространство для переднего багажа.
В 1973 году Volkswagen представил Type 181 военной тематики , или «Trekker» в Европе, «Thing» в Америке, напоминая Type 82 военного времени. Военная версия производилась для немецкой армии времен НАТО в годы холодной войны 1970 года. по 1979 год. Версия US Thing продавалась только два года: 1973 и 1974 годы.
К концу 1972 года Volkswagen решил отменить почти законченный тип 266 , проект автомобиля со средним расположением двигателя, призванного заменить Beetle, и сосредоточиться на переднеприводных автомобилях с водяным охлаждением. Рудольф Лейдинг , недавно возглавивший Volkswagen, сослался на шум, нагрев и проблемы с обслуживанием, связанные с компоновкой среднего двигателя, а также на сложность превращения его в универсал. [34]
К 1973 году у Volkswagen были серьезные проблемы. [35] Модели Type 3 и Type 4 продавались в гораздо меньших количествах, чем Beetle, и K70 на базе NSU также не удалось продать. Продажи Beetle начали быстро снижаться на рынках Европы и Северной Америки. Компания знала, что производство Beetle должно быть прекращено, но столкнулась с загадкой, как его заменить. Владение VW Audi/ Auto Union оказалось выгодным. Ее опыт в области переднего привода и двигателей с водяным охлаждением поможет Volkswagen создать достойного преемника Beetle. Влияние Audi проложило путь к новому поколению Volkswagen: Passat, Scirocco, Golf и Polo.
Первым в серии был Volkswagen Passat (Dasher в США), представленный в 1973 году, версия Audi 80 в стиле фастбэк , в которой использовалось множество идентичных кузовных и механических деталей. Версии универсал/универсал были доступны на многих рынках. В Европе версия универсал/универсал доминировала на рынке в течение многих лет.
Весной 1974 года последовал Scirocco . Дизайн купе разработал Джорджетто Джуджаро . Основанный на платформе еще не выпущенного Golf , он был построен на заводе Karmann из-за ограничений мощностей Volkswagen.
Ключевой моделью стал Volkswagen Golf в 1974 году, который продавался в США и Канаде как Rabbit 1-го поколения (1975–1985) и 5-го поколения (2006–2009). Его угловатый стиль был разработан итальянцем Джорджетто Джуджаро . Его дизайн соответствовал тенденциям для небольших семейных автомобилей, заданным Mini 1959 года : Golf имел поперечно расположенный спереди двигатель с водяным охлаждением, приводивший в движение передние колеса, и имел кузов хэтчбек - формат, который с тех пор доминировал в сегменте рынка. Производство Beetle в Вольфсбурге прекратилось после появления Golf. В меньших количествах оно продолжалось на других немецких заводах ( Ганновер и Эмден ) до 1978 года, но основное производство переместилось в Бразилию и Мексику.
В 1975 году последовал Volkswagen Polo . Это была Audi 50 с новым брендом , производство которой вскоре было прекращено в 1978 году. Polo стал основой Volkswagen Derby , который был представлен в 1977 году. Derby по сути представлял собой трехобъемную конструкцию Polo. После второго поколения модели выпуск Derby был прекращен в 1985 году, хотя стиль кузова сохранялся в виде седана Polo classic/Polo до 1991 года.
Passat, Scirocco, Golf и Polo имели множество общих характеристик, а также деталей и двигателей. Они заложили основу для перемен Volkswagen.
Хотя модельный ряд автомобилей Volkswagen вскоре стал похож на модельный ряд других крупных европейских автопроизводителей, Golf стал основой модельного ряда Volkswagen с момента его появления и механической основой для нескольких других автомобилей компании. Было восемь поколений Volkswagen Golf , первое из которых производилось с лета 1974 года по осень 1983 года (продавалось как Rabbit в США и Канаде и как Caribe в Латинской Америке). На его шасси также появились спортивное купе Volkswagen Scirocco , седан/седан Volkswagen Jetta , кабриолет Volkswagen Golf Cabriolet и пикап Volkswagen Caddy . Производство Rabbit в Северной Америке началось на сборочном заводе Volkswagen Westmoreland недалеко от Нью-Стэнтона, штат Пенсильвания, в 1978 году. В США он будет производиться под названием Rabbit до весны 1984 года. Хэтчбек Golf второго поколения/ Jetta седан выпускался с октября 1983 года до осени 1991 года, а североамериканская версия, произведенная на заводе Westmoreland Assembly, поступила в продажу в начале 1985 модельного года. Объемы производства Golf первого поколения продолжали ежегодно расти в Южной Африке, как и Citi Golf , с лишь незначительными модификациями салона, двигателя и шасси с использованием инструментов, перевезенных с завода в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, когда на этом заводе началось строительство. Автомобиль второго поколения. [ нужна цитата ]
В 1980-х годах продажи Volkswagen в США и Канаде резко упали, несмотря на успех таких моделей, как Golf, в других странах. В 1980 году продажи в США составили 293 595, но к 1984 году они упали до 177 709. [36] Появление моделей Golf, GTI и Jetta второго поколения помогло Volkswagen ненадолго в Северной Америке. Motor Trend назвала GTI автомобилем года в 1985 году, а Volkswagen поднялся в рейтинге удовлетворенности покупателей JD Power на восьмое место в 1985 году по сравнению с 22-м годом ранее. [37] Американские продажи VW превысили отметку в 200 000 в 1985 и 1986 годах, прежде чем возобновилась тенденция к снижению, наблюдавшаяся в начале десятилетия. Председатель Карл Хан решил расширить компанию в других местах (в основном в развивающихся странах), и завод в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, закрылся 14 июля 1988 года . [38] Между тем, через четыре года после подписания соглашения о сотрудничестве с испанским автопроизводителем SEAT в 1982 году, Хан расширил компанию, купив к концу 1986 года контрольный пакет акций SEAT до 75%, который VW выкупил сразу в 1990 году. [39] 4 июля 1985 года Volkswagenwerk AG была переименована в Volkswagen AG .
Volkswagen вышел на рынок супермини в 1975 году с Volkswagen Polo , стильным и просторным трехдверным хэтчбеком, разработанным Бертоне . Он пользовался большим спросом в Западной Германии и большей части остальной Западной Европы, став одним из первых иностранных малолитражных автомобилей, ставших популярными в Великобритании. Он появился в 1974 году как Audi 50 , который был доступен только на определенных рынках и пользовался меньшей популярностью. Polo вошел в сектор рынка, где уже доминировали Fiat 127 и Renault 5 , а вскоре в него войдут также Austin Metro и Ford Fiesta . [ нужна цитата ]
В 1981 году Polo второго поколения был выпущен в кузове хэтчбек (напоминающий небольшой универсал). В 1983 году модельный ряд был расширен за счет появления купе (похожего на обычный хэтчбек) и Classic (2-дверный седан). [40] Практичность Polo, несмотря на отсутствие пятидверной версии, помогла обеспечить еще более высокие продажи, чем его предшественник. Он продолжал хорошо продаваться после модернизации в 1990 году и, наконец, был заменен совершенно новой версией в 1994 году. В 1981 году также прибыло второе поколение более крупного Passat и второе поколение купе Volkswagen Scirocco .
В 1983 году был выпущен MK2 Golf. В начале 1988 года Passat третьего поколения стал следующим крупным выпуском автомобилей, и Volkswagen не производил версию этого Passat хэтчбек, несмотря на растущую популярность кузова хэтчбек во всей Европе. [ нужна цитата ] Сразу после запуска B3 Passat, Volkswagen запустил Corrado , аналог Scirocco , хотя Scirocco оставался в производстве до 1992 года; третье поколение Scirocco производилось в 2008–2017 годах. [42]
В 1991 году Volkswagen выпустил Golf третьего поколения, который был признан автомобилем года в Европе в 1992 году. Golf Mk3 и Jetta Mk3 прибыли в Северную Америку в 1993 году. Версия Golf в кузове седан в Европе имела марку Vento, но в Европе осталась Jetta. Соединенные Штаты. Scirocco и более поздний Corrado были купе на базе Golf .
_2.0_coupe_(2010-10-01)_01.jpg/1280px-2002_Volkswagen_New_Beetle_(9C_MY02.5)_2.0_coupe_(2010-10-01)_01.jpg)
В 1994 году Volkswagen представил Concept One , разработанный Дж. Мэйсом , концепт-кар в «ретро»-тематике , напоминающий оригинальный Beetle, основанный на платформе Polo. В связи с положительным откликом на концепцию была разработана серийная версия New Beetle , основанная на более крупной платформе Golf. [43]
В 1995 году в Европе был запущен Sharan в результате совместного предприятия с Ford , в результате которого также были созданы Ford Galaxy и SEAT Alhambra . [44]
Эволюция модельного ряда компании была продолжена с появлением Golf Mk4 , представленного в конце 1997 года (Северная Америка в 1999 году). Его шасси породило множество других автомобилей внутри Volkswagen Group; Volkswagen Bora (седан, известный в США как Jetta), SEAT Toledo, SEAT Leon, Audi A3 , Audi TT и Škoda Octavia . Другие основные модели десятилетия включают Polo , автомобиль меньшего размера, чем Golf, и более крупный Passat для сегмента выше Golf.
В 1998 году компания выпустила новый городской автомобиль Lupo . В 1999 году они анонсировали первый «3-литровый» автомобиль, легкую версию Lupo, которая могла проехать 100 км всего с 3-мя литрами дизельного топлива, что делало его самым экономичным автомобилем в мире на тот момент. [45]
_118TSI_sedan_(2015-07-03)_01.jpg/1280px-2011_Volkswagen_Jetta_(1KM_MY10)_118TSI_sedan_(2015-07-03)_01.jpg)
Volkswagen начал представлять ряд новых моделей после того, как Бернд Пишетсридер стал генеральным директором Volkswagen Group (ответственным за все бренды группы) в 2002 году. VW Golf шестого поколения был выпущен в 2008 году и занял второе место после Opel/Vauxhall Insignia на европейском конкурсе 2009 года. Автомобиль года , и породил несколько кузенов: VW Jetta , VW Scirocco , SEAT León , SEAT Toledo , Škoda Octavia и линейки хэтчбеков Audi A3, а также новый мини- MPV SEAT Altea . GTI, « горячий хэтч »-версия Golf, может похвастаться 2,0-литровым двигателем с непосредственным впрыском топлива со стратифицированным впрыском топлива (FSI) с турбонаддувом . В 2006 году VW снова начал продавать Golf под маркой Rabbit в США и Канаде.
Passat шестого поколения и Jetta пятого поколения дебютировали в 2005 году, и Volkswagen объявил о планах дальнейшего расширения своей линейки, вернув Scirocco к 2008 году. Другие модели «продуктового наступления» Вольфганга Бернхарда (генерального директора бренда Volkswagen) включают среднеразмерный внедорожник Tiguan 2008 года и Passat Coupé . В ноябре 2006 года Бернд Пишетсридер объявил о своей отставке с поста генерального директора Volkswagen Group, и в начале 2007 года его заменил генеральный директор Audi по всему миру Мартин Винтеркорн .
В 2005 году объем продаж Volkswagen в Северной Америке составил 224 195 автомобилей. В 2006 финансовом году динамика сохранялась: продажи Volkswagen в Северной Америке за год составили 235 140 автомобилей, что на 4,9 процента больше, чем в 2005 году, несмотря на спад продаж отечественных североамериканских производителей. В связи с появлением новых моделей место производства автомобилей Volkswagen также претерпело большие изменения. Eos 2007 года выпуска , кабриолет с жесткой крышей, производится на новом заводе в Португалии. Все модели Golf/Rabbits и GTI по состоянию на 2006 год производятся в Вольфсбурге, Германия, а не в Пуэбле, Мексика, где с 1989 по 1998 год производились модели Golf и GTI для рынка Северной Америки, а также на бразильском заводе в Куритибе , где производились модели Golf и GTI. производился с 1999 по 2006 год ( Jetta в основном производится в Мексике с 1989 года). Volkswagen также находится в процессе реконфигурации завода по сборке автомобилей в Бельгии. Новые модели и инвестиции в усовершенствование производства сразу были замечены автомобильными критиками. Положительные отзывы о новейших автомобилях Volkswagen включают GTI, названный Consumer Reports лучшим спортивным автомобилем стоимостью менее 25 000 долларов, один из « 10 лучших » по версии журнала Car and Driver в 2007 году, автомобиль года 2007 года по версии журнала Automobile Magazine , а также награду Motor Trend 2008 года. сравнение поставило Passat среднего размера на первое место в своем классе.
Volkswagen установил партнерские отношения с Daimler AG и другими компаниями для продвижения технологии экологически чистого дизельного топлива BlueTec на легковых и грузовых автомобилях Mercedes-Benz, Volkswagen и других компаний и брендов. По данным Агентства по охране окружающей среды США , четыре из десяти самых экономичных автомобилей, доступных для продажи в США, оснащены дизельными двигателями Volkswagen. [46] Volkswagen предложил ряд своих автомобилей с двигателем TDI ( с турбонаддувом и прямым впрыском ), который обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива нескольким моделям. В тройном счету они разделили 8-е место (TDI Beetle, TDI Golf, TDI Jetta) и девятое место - TDI Jetta Wagon. Кроме того, все дизельные двигатели Volkswagen TDI, выпущенные с 1996 по 2006 год, могут работать на 100% биодизельном топливе. Однако в 2007 модельном году строгие правила правительства США по выбросам вынудили Volkswagen отказаться от большинства дизелей из своей линейки двигателей в США, но новая линейка дизельных двигателей ( тогда считавшихся ), совместимых со стандартами США, вернулась на американский рынок . начиная с 2009 модельного года. Эти чистые дизельные двигатели, выпущенные после 2009 года, могут работать на 5% биодизельном топливе (B5) только для сохранения гарантии Volkswagen. Volkswagen долго сопротивлялся добавлению внедорожника в свою линейку, но смягчился с появлением Touareg , созданного в сотрудничестве с Porsche, в то время как они работали над Porsche Cayenne , а затем и над Audi Q7 . Несмотря на то, что Touareg получил признание как автомобиль с хорошей управляемостью, в лучшем случае он продавался скромно, и автообозреватели критиковали его за отсутствие третьего ряда сидений, относительно низкую экономию топлива и большую массу автомобиля. Volkswagen планирует добавить компактный внедорожник с элементами стиля концепт-кара Concept A, представленного на Женевском автосалоне 2006 года , а 20 июля 2006 года Volkswagen объявил, что новый автомобиль будет называться Tiguan .
После прекращения выпуска T4 в 2003 году и решения не экспортировать T5 в Соединенные Штаты, у Volkswagen, по совпадению, не было фургона для своей североамериканской линейки. Чтобы исправить это, Volkswagen в 2008 году запустил Volkswagen Routan , Dodge Grand Caravan, разработанный под фирменным логотипом и предназначенный для рынков Америки и Канады.
В сентябре 2006 года Volkswagen начал предлагать City Golf и City Jetta только для канадского рынка. Обе модели изначально назывались Mk4 Golf и Jetta, но позже были заменены бразильскими версиями Golf Mk4 и Bora . Выпуск таких моделей Volkswagen рассматривается как проверка рынка малолитражных автомобилей и, в случае успеха, может стать началом процветания рынка малолитражных автомобилей Volkswagen.
_sedan_(2011-07-17)_01.jpg/1280px-2006-2010_Volkswagen_Passat_(3C)_sedan_(2011-07-17)_01.jpg)
В мае 2011 года Volkswagen завершил сборку в Чаттануге , штат Теннесси . Сборочный завод в Чаттануге стал первым заводом VW после закрытия завода в Нью-Стэнтоне. Завод производил автомобили и внедорожники Volkswagen, специально предназначенные для рынков Северной Америки, начиная с Passat B7 в 2011 году. Недавно компания объявила о планах дальнейшего расширения, инвестировав 900 миллионов долларов в расширение площадей завода. [47]
Ограниченное производство VW XL1 началось в 2013 году. XL1 — это легкий и экономичный двухместный автомобиль (всего 795 кг).
В 2015 году компанию охватил скандал: скандал с выбросами Volkswagen , иногда известный как Dieselgate [48] [49] или Emissionsgate , [50] [49] , начался в сентябре 2015 года, когда Агентство по охране окружающей среды США (EPA) выпустило уведомление о нарушении Закона о чистом воздухе немецкому автопроизводителю Volkswagen Group . [51] Агентство обнаружило, что Volkswagen намеренно запрограммировал дизельные двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) на активацию контроля выбросов только во время лабораторных испытаний на выбросы , в результате чего выбросы NO x в автомобилях соответствовали стандартам США во время нормативных испытаний. Однако при реальном вождении автомобили выбрасывают в 40 раз больше NO x . [52] Volkswagen установил это программное обеспечение примерно на 11 миллионах автомобилей по всему миру, в том числе 500 000 в США, в период с 2009 по 2015 модельные годы. [53] [54] [7] [55]
Volkswagen Atlas , большой кроссовер-внедорожник , начал производство в конце 2016 года и призван помочь положить конец нескольким годам убытков Volkswagen в США, втором по величине автомобильном рынке в мире. [56] [57] 14 сентября 2016 года Volkswagen объявил о партнерстве с тремя израильскими экспертами по кибербезопасности для создания новой компании Cymotive, занимающейся автомобильной безопасностью. [58]
В 2017 году Volkswagen объявил о планах уделить значительное внимание электромобилям (EV) с целью к 2025 году выпустить как минимум 30 моделей электромобилей и обеспечить от 20 до 25 процентов их общего годового объема продаж (2–3 процента). миллионов) состоят из электромобилей. [59] В сентябре генеральный директор Volkswagen Маттиас Мюллер заявил, что компания намерена к 2030 году иметь электрические версии всех своих моделей автомобилей, что будет стоить 20 миллиардов евро и 50 миллиардов евро на приобретение аккумуляторов. [60] 6 марта 2017 года на Женевском автосалоне Volkswagen представил прототип полностью автономного автомобиля Sedric . [61]
Volkswagen вернулся в автоспорт в 2018 году , представив свой полностью электрический ID R. На международном восхождении на холм Пайкс-Пик Ромен Дюма установил небывалый рекорд дистанции, проехав чуть менее восьми минут на IDR [62].
В сентябре 2018 года Volkswagen объявил, что прекратит производство Beetle (A5) в 2019 году . автомобильного инвестора и получения представительства в его совете директоров. [64]
В феврале 2019 года Volkswagen объявил, что запустит в Китае суббренд Jetta начального уровня, ориентированный на молодых покупателей. В июле 2019 года было анонсировано три модели: седан и два внедорожника, [65] все три из которых будут производиться в Китае в рамках совместного предприятия Volkswagen с FAW . [66]
В сентябре 2019 года на автосалоне во Франкфурте Volkswagen официально представил обновленный логотип (более тонкую, двухмерную версию предыдущего логотипа) и новый звуковой брендинг , который будет сопровождать недавно выпущенный электромобиль ID.3 . Volkswagen заявил, что ID.3 ознаменовал начало «новой эры» компании. [67]
В сентябре 2019 года Volkswagen также объявил о программе, позволяющей переоборудовать старые модели Beetle для работы на электроэнергии. Обновление электродвигателя и аккумулятора будет осуществляться в сотрудничестве с немецкой компанией eClassics. [68] Электрические компоненты, используемые для модернизации, будут основаны на компонентах, указанных в e-up! модель.
В ноябре 2020 года Volkswagen объявил, что, пытаясь остаться крупнейшим в мире автопроизводителем в «зеленую эпоху», он увеличил свои инвестиции в электрические и беспилотные автомобили до 86 миллиардов долларов в течение следующих пяти лет. [69]
В январе 2021 года Volkswagen объявил, что его продажи в 2020 году упали на 9,9% в Китае, на 23,4% в Западной Европе и на 17,1% в Северной Америке. [70]
В марте 2021 года Volkswagen объявил, что прекратит разработку новых двигателей внутреннего сгорания, но продолжит дорабатывать существующие двигатели для соответствия более строгим правилам выбросов. [71] [ нужен лучший источник ] Кроме того, компания объявила, что меняет название американского подразделения на «Voltswagen» с помощью Йоханнеса Леонардо , прежде чем раскрыть, что этот шаг был обманом. В своем твиттере компания сообщила, что этот трюк «взбудоражил весь мир». Однако некоторые источники новостей сочли это заявление реальным, в том числе Associated Press , чье заголовок о том, что его обманули, гласил: «Volkswagen снова уличен во лжи, на этот раз об изменении своего названия». [72]
В марте 2022 года Volkswagen выпустил ID. Электрический минивэн Buzz . [73]
11 мая 2022 года Volkswagen подтвердил перезапуск своего бренда внедорожников Scout , на этот раз в формате EV . [74] Производство планируется начать в 2026 году, и этот перезапуск станет первым случаем, когда VW создаст новый бренд, базирующийся исключительно на рынке США. [75]
В июле 2022 года Volkswagen отметил строительство первой собственной Gigafactory . [76] Сайт, расположенный в Зальцгиттере в Германии, получил название Mission SalzGiga . Новое бизнес-подразделение сосредоточено на всей деятельности Volkswagen по производству аккумуляторов «от сырья и элементов до переработки» и является частью инвестиций в размере 20 миллиардов евро. [76] Для реализации другого проекта гигафабрики Volkswagen в Сагунто потребовались государственные субсидии. [77]
В сентябре 2022 года Volkswagen представил ID. Концепт-кар XTREME1 — внедорожный электрический внедорожник. [78]
В декабре 2023 года VW объявил, что его бренды, продающие на рынке Северной Америки — Volkswagen, Porsche, Audi, Scout Motors — начиная с 2025 года будут использовать инициированный Tesla зарядный разъем NACS . [79] [80]
Volkswagen является основателем и одноименным членом Volkswagen Group , крупной международной корпорации, отвечающей за несколько марок легковых и грузовых автомобилей, включая Audi , SEAT , Porsche , Lamborghini , Bentley , Bugatti , Scania , MAN и Škoda . Глобальная штаб-квартира Volkswagen Group расположена в историческом доме Volkswagen в Вольфсбурге , Германия. [85] [86]
Volkswagen Group как единое целое является крупнейшим производителем автомобилей в Европе, в нем работает более 74 000 сотрудников и имеется более 7700 дилерских центров. [87] В течение долгого времени доля рынка Volkswagen превышала 20 процентов. [88]
В 2010 году Volkswagen объявил о рекордных продажах в 6,29 миллиона автомобилей, а его доля на мировом рынке составила 11,4%. [89] В 2008 году Volkswagen стал третьим по величине производителем автомобилей в мире, [90] а по состоянию на 2016 год Volkswagen был вторым по величине производителем автомобилей в мире. [91] В 2018 году компания получила выгоду от торговых тарифов и новых стандартов выбросов, поставив рекордные 10,8 млн автомобилей. [92] Основные рынки Volkswagen Group включают Германию и Китай. [93]
В июле 2019 года Volkswagen инвестировал 2,6 миллиарда долларов в Argo AI , стартап, специализирующийся на разработке беспилотных автомобилей . [94]
Volkswagen имеет заводы во многих частях мира, производящие или собирающие автомобили для местных рынков. Помимо заводов в Германии, Volkswagen имеет производственные или сборочные мощности в Мексике, США, Словакии, Китае, Индии, России (продан российской компании «Авилон» в 2023 году [95] ), Малайзии, Бразилии, Аргентине, Португалии, Испании. , Польша, Чехия, Босния и Герцеговина, Кения и Южная Африка. В 2011 году Volkswagen вошел в число 25 крупнейших компаний мира по версии Forbes Global 2000. [96] [97]
По состоянию на май 2014 года Volkswagen планировал начать сборку некоторых двигателей в Индии, чтобы увеличить локализацию с 70% до 90%. [98]
В январе 2016 года Volkswagen объявил об открытии нового завода в Алжире во время саммита Ангелы Меркель и премьер-министра Алжира Абдельмалека Селлаля . [99] В Релизане открыт завод по производству автомобилей Volkswagen Golf VII , Volkswagen Polo , Volkswagen Caddy , SEAT Ibiza и Škoda Octavia .
В обзоре ВОИС за 2021 г.В ежегодных мировых показателях интеллектуальной собственности VW заняла 6-е место в мире по 84 регистрациям промышленных образцов, которые были опубликованы в рамках Гаагской системы в течение 2020 года. [100] Эта позиция ниже их предыдущего 5-го места с 73 опубликованными регистрациями промышленных образцов. в 2019 году. [101] [ нужен сторонний источник ]
С 1985 года Volkswagen также управляет Автомузеем Volkswagen в Вольфсбурге, посвященным истории компании. [102] [ нужен сторонний источник ]
Со штатом в 120 000 сотрудников в Германии [103] VW является одной из наиболее хорошо организованных трудовых компаний в мире и Германии. Роль, которую играют производственные советы и IG Metall, уникальна даже в Германии. У работников VW одни из самых сильных коллективных договоров . VW имеет сильные традиции и практику социального партнерства и совместного определения . [104]
В декабре 2011 года Volkswagen согласился реализовать правило, принятое Производственным советом компании, направленное на улучшение баланса между работой и личной жизнью и предотвращение выгорания путем ограничения функциональности электронной почты компании на смартфонах BlackBerry компании рабочими периодами, а также получасами до и после рабочих периодов. Ограничение электронной почты затронуло около 1150 из более чем 190 000 сотрудников Volkswagen в Германии. [105]
Из-за того, что компания Volkswagen использует IPPD , [106] [107] контактный аллерген человека, в различных полимерах своих автомобилей, они придумали термин «дерматит Volkswagen». [108]
Volkswagen всегда имел тесные отношения с Porsche , производителем спортивных автомобилей из Цуффенхаузена , основанным в 1931 году Фердинандом Порше , оригинальным дизайнером Volkswagen и соучредителем компании Volkswagen, нанятым Адольфом Гитлером для этого проекта. Первый автомобиль Porsche, Porsche 64 1938 года, использовал многие компоненты от Volkswagen Beetle . В Porsche 356 1948 года по-прежнему использовались многие компоненты Volkswagen, включая настроенный двигатель, коробку передач и подвеску.
Обе компании продолжили сотрудничество в 1969 году, выпустив VW-Porsche 914 и Porsche 914-6 . (У 914-6 был 6-цилиндровый двигатель Porsche, а у стандартного 914 был двигатель Volkswagen.) Volkswagen и Porsche снова начали сотрудничать в 1976 году при создании Porsche 912 -E (только для США) и Porsche 924 , в которых использовалось много Компоненты Audi и был построен на заводе Audi в Неккарзульме . Модель 924 изначально предназначалась для AUDI. Здесь было построено большинство моделей Porsche 944 , хотя в них использовалось гораздо меньше компонентов VW.
Porsche Cayenne , представленный в 2002 году, полностью разделяет шасси с Volkswagen Touareg и Audi Q7 и собирается на том же заводе Volkswagen в Братиславе , что и другие внедорожники.
В сентябре 2005 года Porsche объявила, что увеличит свою долю в Volkswagen с 5% до 20% стоимостью 3 миллиарда евро с намерением, чтобы объединенные пакеты акций Porsche и правительства Нижней Саксонии гарантировали, что любое враждебное поглощение со стороны иностранных инвесторов было бы невозможно. [109] Предполагаемые поклонники включали DaimlerChrysler , BMW и Renault . В июле 2006 года Porsche снова увеличила свою долю до 25,1%.
4 марта 2005 года Европейская комиссия подала иск против Федеративной Республики Германия в Европейский суд, утверждая, что Закон Volkswagen , который запрещает любому акционеру Volkswagen реализовывать более 20% общих прав голоса в фирме. , незаконно ограничивал поток капитала в Европу. [110] 13 февраля 2007 г. генеральный адвокат Дамасо Руис-Харабо Коломер представил суду заключение в поддержку иска. [111] Это снова открыло возможность враждебного поглощения VW, и 26 марта того же года Porsche довела свою долю акций Volkswagen до 30,9%. Porsche официально объявила в заявлении для прессы, что не намерена поглощать Volkswagen, но намеревается сделать этот шаг, чтобы избежать приобретения конкурентом крупной доли и помешать хедж-фондам ликвидировать VW. [112] Как и ожидалось, 22 октября 2007 г. Европейский суд вынес решение, согласившись с Руисом-Харабо, и закон был отменен. [113] [114] В октябре 2007 года Европейский суд постановил, что закон VW был незаконным, [115] поскольку он носил протекционистский характер . В то время Porsche владел 31% акций VW – хотя и меньшей долей прав голоса из-за закона Volkswagen – и были предположения, что Porsche была бы заинтересована в поглощении VW, если бы закон не встал на ее пути. Суд также запретил правительству назначать членов совета директоров Volkswagen. [116] Правительство Германии затем переписало закон Volkswagen, но ему снова предъявили иск. [117] [118] [119] В октябре 2013 года Суд ЕС в Люксембурге постановил, что переписанный закон Volkswagen «полностью соответствует» правилам ЕС. [120]
26 октября 2008 года Porsche объявила о своем плане взять на себя контроль над VW. На тот день ему принадлежало 42,6% обыкновенных акций Volkswagen и еще 31,5% опционов на акции. В сочетании с долей земли Нижняя Саксония в 20,1% на рынке осталось только 5,8% акций — в основном индексных фондов, которые не могли продать по закону. [121] Хедж-фонды, отчаянно пытающиеся покрыть свои короткие позиции, вынудили акции Volkswagen подняться выше тысячи евро за акцию, что на короткое время сделало ее крупнейшей в мире компанией по рыночной капитализации 28 октября 2008 года . [122] К январю 2009 года Porsche владела 50,76% акций компании. Volkswagen AG, хотя «Закон о Volkswagen» не позволял ей взять под свой контроль компанию. [123]
6 мая 2009 года две компании решили объединиться.
13 августа наблюдательный совет Volkswagen Aktiengesellschaft подписал соглашение о создании интегрированной автомобильной группы с Porsche во главе с Volkswagen. Первоначальное решение заключалось в том, что Volkswagen приобретет 42,0% акций Porsche AG к концу 2009 года, а также предполагалось, что семейные акционеры продадут Volkswagen бизнес по торговле автомобилями Porsche Holding Salzburg. [124] Однако в октябре 2009 года Volkswagen объявил, что его доля в Porsche составит 49,9% при цене в 3,9 миллиарда евро (сделка с 42,0% стоила бы 3,3 миллиарда евро). [125] 1 марта 2011 года Volkswagen завершил покупку Porsche Holding Salzburg (PHS), ведущего дистрибьютора специализированных автомобилей в Австрии, за 3,3 миллиарда евро (4,55 миллиарда долларов США). [126]
В январе 2020 года Volkswagen обогнала Tesla, Inc. как второй по стоимости автопроизводитель. [127]
Бренд Volkswagen производит различные модели, состоящие из глобальных и региональных продуктов, специально для крупных рынков, включая Европу, Китай и Латинскую Америку. В годовом отчете Volkswagen AG за 2022 год сообщается, что самой продаваемой моделью под брендом Volkswagen в мире является Tiguan , за ним следует линейка B-сегмента Polo, Virtus, Nivus и Taigo , а также Passat/Magotan . [128]
Volkswagen был одним из ведущих производителей по производству хэтчбеков, которые традиционно были популярным сегментом в Европе. [129] [130] Бренд предлагал ряд хэтчбеков из A-сегмента, B-сегмента и C-сегмента . Golf традиционно является самым продаваемым автомобилем бренда в Европе, за ним следует меньший по размеру Polo , который помимо европейского рынка также имеет сильные позиции на развивающихся рынках. Продажи категории хэтчбеков замедлились из-за роста сегмента внедорожников. [131] [132]
В 2002 году бренд представил свой первый кроссовер, начиная с Touareg , полноразмерного роскошного внедорожника. Расширение бренда внедорожников продолжается с выпуском Tiguan, массового внедорожника C-сегмента в 2007 году. В середине 2010-х годов компания решила производить внедорожник для каждого класса автомобилей, который может оправдать его, который бренд назвал «внедорожником». оскорбительный". [133] В период с 2017 по 2020 год бренд активно расширил линейку внедорожников, увеличив количество моделей с 2 до 8 моделей, исключая производные, начиная от внедорожников B-сегмента , C-сегмента и D-сегмента , которые включают глобальные модели и региональные модели. Volkswagen также начал производство производных своих моделей внедорожников с покатой задней крышей, продаваемых как внедорожник- купе , который завоевал популярность в Китае, крупнейшем рынке для бренда. [134] [135]
В 2019 году каждый четвертый автомобиль, поставляемый сегодня брендом Volkswagen, является внедорожником, причем его основным вкладчиком является Tiguan. К 2025 году бренд планирует предложить более 30 моделей внедорожников по всему миру, что составит 50 процентов его мировых продаж. [136] Volkswagen также ожидает, что внедорожники возглавят ID. семейство, будущая линейка моделей электромобилей. [137]
Расширение внедорожников привело к потерям в сегменте минивэнов, где в 2020 году производство среднего минивэна Sharan было прекращено .
До 2022 года Volkswagen был лидером рынка в Китае , [139] который является крупнейшим автомобильным рынком в мире . В 2019 году в страну было поставлено 3,16 млн автомобилей марки Volkswagen. [140] Важность рынка обусловила появление значительного количества моделей, ориентированных на Китай.
Седаны являются излюбленным сегментом в Китае из-за просторного салона и багажника. В 2019 году бренд продал в Китае 1,6 млн штук. В сегменте компактных седанов и седанов бренд представлен несколькими моделями, предназначенными только для Китая, в том числе Sagitar , Lamando , Bora , Santana , Lavida и их производными в других вариантах кузова, [141] в то время как сегмент седанов среднего размера представлены Passat и Magotan . [142] [143] В 2019 году Lavida стала самой продаваемой моделью среди всех производителей в Китае: было продано 491 000 единиц. [144]
Популярность внедорожников также породила несколько моделей внедорожников, построенных или переработанных специально для Китая, включая Tharu , Tayron , Tayron X, Tiguan X, а также переработанные версии T-Cross и T-Roc . [145] Бренд также широко представлен в сегменте премиум и люкс, включая Phideon и Viloran , модели, разработанные специально для Китая. [146] [147]
26 июля 2023 года Volkswagen объявил об инвестициях в размере 700 миллионов долларов в китайского производителя электромобилей XPeng для приобретения 4,99% акций компании. VW будет сотрудничать с XPeng для разработки двух электрических моделей марки VW для сегмента среднего размера на китайском рынке в 2026 году .
Бренд имеет примечательную историю в Бразилии . Отношения Volkswagen с Бразилией восходят к началу 1950-х годов. В 1956 году Volkswagen начал со строительства завода в Сан-Бернарду-ду-Кампу , недалеко от Сан-Паулу , в качестве своего первого производственного предприятия за пределами Германии в ответ на запрет Бразилии на импорт полностью собранных автомобилей в 1950 году . завод приступил к выпуску модели «Комби» — на тот момент 370 машин с 50-процентной долей местной комплектующей. Из 81 миллиона автомобилей, произведенных за шесть десятилетий в Бразилии, 23 миллиона были построены компанией Volkswagen, которая производилась четырьмя заводами по производству легковых автомобилей в стране. В 2018 году на долю Volkswagen пришлось около 15 процентов автомобильного рынка Бразилии. [151]
Важность бразильского рынка привела к появлению нескольких моделей, разработанных и изготовленных Volkswagen do Brasil , в том числе Fox , Gol , Nivus , Saveiro , Virtus и Voyage . Эти модели также обычно экспортируются по всей Латинской Америке. Исторические автомобили, построенные для рынка, включают Brasília , SP1 и SP2 , 1500/Variant/Variant II , Karmann Ghia TC , Parati и Suran . [152] [153] [154] Gol, впервые выпущенный в 1980 году, был самым продаваемым автомобилем в стране 27 лет подряд, вплоть до 2013 года. [150] [151]
Volkswagen do Brasil производил и продавал в Бразилии автомобили, работающие на чистом этаноле ( только E100 ), и производство было прекращено только после того, как они были заменены более современной технологией Flex Fuel . В ответ на нефтяной кризис 1973 года правительство Бразилии начало продвигать биоэтанол в качестве топлива, и в 1975 году была запущена Национальная программа по алкоголю — Pró-Álcool — ( португальский : Programa Nacional do Álcool ) . ] Под влиянием энергетического кризиса 1979 года , а также после разработки и испытаний на государственном автопарке CTA в Сан -Жозе-дус-Кампус , а также дальнейших испытаний нескольких прототипов, разработанных четырьмя местными автопроизводителями, включая Volkswagen do Brasil, автомобили на чистом этаноле были запущены в производство в Бразильский рынок. [155] [156] Бензиновые двигатели были модифицированы для поддержки характеристик водного этанола, и изменения включали степень сжатия , количество впрыскиваемого топлива, замену материалов, которые подвергались коррозии при контакте с этанолом, использование более холодных свечей зажигания , подходящих для рассеивания тепла из-за более высокие температуры пламени и вспомогательную систему холодного запуска, которая впрыскивает бензин из небольшого бака в моторном отсеке, чтобы облегчить запуск в холодном состоянии. В течение шести лет около 75% всех бразильских легковых автомобилей были произведены с двигателями, работающими на этаноле. [155] [158]
Производство и продажи автомобилей, работающих на чистом этаноле, упали начиная с 1987 года из-за нескольких факторов, включая резкое снижение цен на бензин в результате перенасыщения нефтью 1980-х годов и высокие цены на сахар на мировом рынке, что привело к смещению производства этанола из сахарного тростника с топлива на сахар. К середине 1989 года из-за нехватки топлива на основе этанола на местном рынке тысячи автомобилей стояли в очередях на заправочных станциях или в гаражах закончилось топливо, что вынудило потребителей отказаться от автомобилей, работающих на этаноле. [157] [159]
VW Gol 1.6 Total Flex 2003 года был первым автомобилем с полностью гибким топливом, выпущенным в Бразилии и способным работать на любой смеси бензина и E100 . В марте того же года, к своему пятидесятилетнему юбилею, Volkswagen do Brasil выпустил на местный рынок Gol 1.6 Total Flex, первый бразильский коммерческий автомобиль с гибким топливом , способный работать на любой смеси бензина E20-E25 и до 100% водного этанола . топливо ( Е100 ). [160] [161] [162] [163] После фиаско с чистым этанолом доверие потребителей к автомобилям, работающим на этаноле, было восстановлено, что позволило быстро внедрить гибкую технологию. Этому способствовала уже существующая по всей Бразилии инфраструктура распределения топлива с более чем 30 тысячами заправочных станций, наследие программы Pró -Álcool [164].
Благодаря успеху и быстрому принятию потребителем версий с гибким топливом, к 2005 году VW продал 293 523 автомобиля с гибким топливом и малотоннажных грузовиков и только 53 074 автомобиля, работающего только на бензине, [165] увеличившись до 525 838 автомобилей с гибким топливом и только 13 572 автомобилей, работающих только на бензине, и 248 легких грузовиков, работающих только на бензине, в 2007 году [166] , а продажи новых автомобилей составили 564 959 автомобилей с гибким топливом в 2008 году, что составляет 96% всех новых автомобилей и легких грузовиков, проданных в этом году. [167] VW do Brasil прекратил производство моделей автомобилей, работающих только на бензине, для местного рынка в 2006 году, [161] и все оставшиеся модели Volkswagen, работающие только на бензине, продаваемые в Бразилии, импортируются. В настоящее время для местного рынка производятся модели с гибким топливом: Gol, Fox, CrossFox, Parati, Polo Hatch, Polo Sedan, Saveiro, Golf и Kombi. [168] К марту 2009 года компания Volkswagen do Brasil достигла важной отметки в два миллиона автомобилей, работающих на гибком топливе, произведенных с 2003 года. [169] [170]
Volkswagen и Sanyo объединились для разработки аккумуляторной системы для гибридных автомобилей . [171] Глава Volkswagen Мартин Винтеркорн подтвердил планы компании по созданию компактных гибридных электромобилей. Он заявил: «Обязательно появятся компактные гибридные модели, такие как Polo и Golf , и без каких-либо больших задержек» с бензиновыми и дизельными двигателями. Например, Golf является идеальной моделью для гибридной модели, поскольку Golf 1.4 TSI недавно получил «Сертификат автомобильной окружающей среды» от Института экологических исследований Oko-Trend и был признан одним из самых экологически чистых автомобилей 2007 года. [172] ] Также в научно-исследовательских центрах Volkswagen в Брауншвейге в Северной Германии разрабатывается гибридная версия Touareg следующего поколения . [173]
VW планирует, что все будущие модели будут иметь гибридную опцию. «Будущие модели VW, по сути, также будут построены на основе гибридных концепций», — заявил в интервью Automobilwoche руководитель отдела развития VW Ульрих Хакенберг. Хакенберг упомянул, что автомобиль на основе Up! Концепт, показанный на автосалоне во Франкфурте , [174] , как и все будущие модели, может предлагаться как с полным, так и с частичным гибридным вариантом. Задний двигатель вверх! поступит в производство в 2011 году. О подключаемых гибридных вариантах ничего не сказано . [175]
Volkswagen объявил на Женевском автосалоне 2010 года о выпуске Touareg Hybrid 2012 года , запланированном на 2011 год. [176] [177] VW также объявил о планах представить дизель -электрические гибридные версии своих самых популярных моделей в 2012 году, начиная с новой Jetta . за ним последовал Golf Hybrid в 2013 году вместе с гибридными версиями Passat . [178] [179] В 2012 году Volkswagen Jetta Hybrid установил мировой рекорд и стал самым быстрым гибридным автомобилем со скоростью 187 миль в час (301 км/ч).
В ноябре 2009 года Volkswagen объявил, что нанял Карла-Томаса Ноймана в качестве главного директора своей группы по электрической тяге . [180] Руководитель отдела исследований VW Юрген Леохольд заявил, что в 2010 году компания пришла к выводу, что автомобили на водородных топливных элементах не являются жизнеспособным вариантом. [181] [182]
.jpg/1280px-Black_VW_Golf_GTE_charging_fl,_Amsterdam_(20150224_102438).jpg)
По состоянию на май 2016 года [обновлять]Volkswagen Group предлагает розничным покупателям девять электромобилей с возможностью подзарядки от сети , три из которых являются полностью электрическими : Volkswagen e-Up! , e-Golf и Audi R8 e-tron , а шесть являются подключаемыми гибридами : Volkswagen Golf GTE , Passat GTE , Audi A3 Sportback e-tron , Q7 e-tron quattro , Porsche Panamera S E-Hybrid и Cayenne S E. -Гибрид . [183] Кроме того, начиная с 2013 года производились два подключаемых гибрида ограниченного производства: Volkswagen XL1 (250 единиц) и Porsche 918 Spyder (918 единиц). [184] [185] Ожидается, что к концу 2016 года общий совокупный объем продаж всех электрифицированных автомобилей марки Volkswagen с момента начала их производства достигнет около 103 000. [183] Volkswagen ID.4 был запущен в продажу в США в сентябре 2020 года. .
Чтобы соблюдать все более строгие ограничения на выбросы углекислого газа на основных рынках, VW Group планирует к 2025 году продавать около одного миллиона полностью электрических и гибридных автомобилей в год по всему миру. Группа планирует расширить свой ассортимент подключаемых модулей за счет 20 новых полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей, в том числе два автомобиля, которые будут конкурировать с Tesla, Inc. , полностью электрический автомобиль Porsche Mission E и Audi e-tron quattro, который, как ожидается, станет первым электромобилем бренда, выпускаемым серийно. транспортное средство. По словам Томаса Ульбриха, руководителя производства бренда VW, автопроизводитель имеет возможность производить до 75 000 аккумуляторно-электрических и подключаемых гибридов в год, если спрос вырастет. В октябре 2015 года компания Volkswagen объявила, что «разработает модульную архитектуру для электромобилей с аккумуляторной батареей под названием MEB . Стандартизированная система будет разработана для всех конструкций кузовов и типов транспортных средств и позволит компании создавать эмоционально привлекательные электромобили с широким спектром возможностей. до 310 миль (500 км)». [183] В июне 2016 года VW запустил программу по разработке 30 полностью электрических автомобилей за 10 лет и продаже 2–3 миллионов электромобилей в год к 2025 году. [186] Из-за более низких требований к рабочей силе для электродвигателей, чем для поршневых двигателей. , VW ожидает постепенного сокращения рабочей силы по мере увеличения количества электромобилей. [187] [188] VW считает владение заводом по производству аккумуляторов слишком дорогим. [189]
В феврале 2021 года Volkswagen выступил с заявлением, что «вертикальная мобильность» может стать следующим шагом после технологии беспилотного вождения. Было объявлено, что компания изучает возможность запуска летательных аппаратов в Китае . [190]
Volkswagen был назван четвертым по влиятельности автомобилем 20-го века на конкурсе «Автомобиль века» 1999 года за модель Volkswagen Type 1 «Beetle» . Он уступал только Ford Model T , BMC Mini и Citroën DS . [191]
Volkswagen выпустил четырех победителей премии «Европейский автомобиль года» , проводимой 50 лет назад .
Компания Volkswagen выпустила пять победителей премии «Автомобиль года в США» по версии Motor Trend – первоначального присвоения звания «Автомобиль года» , которое началось в 1949 году.
Volkswagen уже выпустил пять победителей недавно учрежденной премии World Car of the Year .
SuperVee, которая представляла собой создание гораздо более узнаваемого гоночного автомобиля без включения такого большого количества стандартных деталей VW, провела свой первый чемпионат в 1971 году, когда и Америка, и Европа организовали прибыльные серии при поддержке VW.
Слухи о переходе VW Group в Формулу-1 циркулировали уже много лет, но теперь это правда.
,_Bj.1939.jpg/1280px-VW_Typ_60_K_10_-_Porsche_Typ_64_(Berlin-Rom-Wagen),_Bj.1939.jpg)
