Туринский автосалон ( итал . Salone dell'Automobile di Torino ) — ежегодное автошоу в Турине, Италия . Первое официальное шоу состоялось с 21 по 24 апреля 1900 года в замке Валентино , став постоянным событием в Турине с 1938 года, разделяя его с Миланом и Римом до этого времени. С 1972 года шоу проводилось дважды в год, а в 1984 году оно переехало на закрытый завод Fiat Lingotto . [1]
В 2000 году было объявлено, что шоу будет перенесено на апрель, начиная с 2002 года. [2] Однако в последний раз мероприятие проводилось в Турине в июне 2000 года и было отменено с 2002 года, в результате чего Болонский автосалон взял на себя роль Международного автосалона Италии. [3] С 2015 по 2019 год Турин снова проводил автосалон, хотя и как фестиваль под открытым небом, чтобы снизить расходы экспонентов и обеспечить свободный доступ публике. [4] Он проводится на территории Parco del Valentino . Он проводится снова с 2022 года в рамках Недели Autolook , но характер шоу изменился, и теперь оно больше сосредоточено на классических и специальных автомобилях.
36-й Салон автомобилей 1954 года был открыт президентом Италии Луиджи Эйнауди 21 апреля [6] и закрыт 2 мая. В выставке приняли участие 450 экспонентов из 11 стран, включая 66 автопроизводителей и 22 кузовостроителя. [7]
Президент Италии Джованни Гронки , сопровождаемый отрядом Кораццьери , открыл 38-й Международный автомобильный салон 21 апреля 1956 года . [10] Автосалон закрылся 2 мая. [11] В выставке приняли участие 450 экспонентов из 13 стран, включая 64 производителя автомобилей, 35 производителей грузовиков и автобусов и 18 производителей кузовов. [11]
41-й Салон автомобилей 1959 года был открыт президентом Итальянской Республики Джованни Гронки 31 октября и закрыт 11 ноября. [16]
В выставке приняли участие 490 экспонентов из 12 стран, в том числе 65 автопроизводителей. [17]
Шоу-кар Triumph Italia Vignale Представлены два автомобиля. Один на стенде Triumph и один на стенде Vignale (шоу-кар Italia немного отличается от серийного)
45-й Салон автомобилей 1963 года был открыт президентом Италии Антонио Сеньи 30 октября и закрыт 10 ноября. [19] В выставке приняли участие 524 экспонента из 13 стран, включая 72 автопроизводителя и 21 изготовителя кузовов. [20]
49-й автомобильный салон проходил с 1 по 12 ноября 1967 года. В нем приняли участие 580 экспонентов из 15 стран, в том числе 70 производителей автомобилей и 13 производителей кузовов. [23]
50-й Салон автомобилей проходил с 30 октября по 10 ноября 1968 года; в нем приняли участие 496 экспонентов из 14 стран, в том числе 73 производителя автомобилей и 13 производителей кузовов. [24]
Серийные автомобили
Lancia Fulvia Berlina GTE, купе 1.3 S, Sport 1.3 S и купе 1.6 HF [25]
51-й Салон автомобилей проходил с 29 октября по 9 ноября 1969 года; в нем приняли участие 550 экспонентов из 14 стран, в том числе 64 производителя автомобилей и 14 производителей кузовов. [29]
52-й Салон автомобилей проходил с 28 октября по 8 ноября 1970 года; в нем приняли участие 540 экспонентов из 15 стран, в том числе 71 производитель автомобилей и 14 производителей кузовов. [33]
53-й автомобильный салон проходил с 3 по 14 ноября 1971 года; в нем приняли участие 540 экспонентов из 11 стран, в том числе 64 производителя автомобилей и 15 производителей кузовов. [38]
63-й Туринский автосалон совпал с проведением в Италии чемпионата мира по футболу FIFA 1990 года ( Italia 90 ), поэтому Fiat представил ограниченную серию моделей, посвященных этому международному событию.
68-й Туринский автосалон, состоявшийся в июне 2000 года, был последним, так как в 2002 году мероприятие было отменено и больше не проводилось. Изменение даты было сделано для того, чтобы избежать столкновения с Женевским автосалоном . [56] Шоу впервые запросило дату на июнь в марте 1998 года.
С 2015 года Туринский автосалон вернулся, однако больше не основываясь на большом и дорогостоящем статическом выставочном формате. Вместо этого он стал бесплатным публичным фестивалем, проводимым в историческом Парке Валентино , и включал демонстрации по маршруту, который использовался для различных гонок по автоспорту в период с 1935 по 1954 год. [59] [60]
Туринский автосалон был возобновлен и пройдет одновременно с мероприятием Autolook Week с 13 по 15 сентября 2024 года. На выставке 2024 года должны были быть представлены следующие автомобили:
Ссылки
^ "Турин законсервирован: Женевский автосалон - Telegraph". telegraph.co.uk. 2002-03-16 . Получено 31 мая 2014 г.
^ "После провала в июне туринское шоу вернется в апрель 2002 года". europe.autonews.com . 3 июля 2000 г. Получено 13 апреля 2020 г.
^ «Автопроизводители стали причиной отмены Туринского автосалона». www.grandprix.com . 19 февраля 2002 г. Получено 13 апреля 2020 г.
↑ Вочи, Мария Кьяра (16 октября 2014 г.). «Ritorna il Salone dell'auto di Torino: приглашенный спонсор, 200 миль посетителей». Il Sole 24 Ore (на итальянском языке) . Проверено 15 марта 2015 г.
^ Аб Фаринелли, Альдо (21 апреля 1954 г.). «Панорама мира в автомобиле — Prima visita». Ла Стампа (на итальянском языке). п. 5 . Проверено 25 мая 2015 г.
^ "Le meraviglie del mondo al 36° Salone dell'Auto" . Стампа Сера (на итальянском языке). 20 апреля 1954 г. с. 5 . Проверено 25 мая 2015 г.
^ Аб Фаринелли, Альдо (25 апреля 1954 г.). «Carrozzerie e velocità». Ла Стампа (на итальянском языке). п. 5 . Проверено 25 мая 2015 г.
^ "Скорость, элегантность, Fiat al Salone di Torino" . Ла Стампа . 28 апреля 1954 г. с. 8 . Проверено 18 февраля 2017 г.
^ "Визит дель Президенте в Туринские трибуны" . Стампа Сера (на итальянском языке). 21 апреля 1956 г. с. 2 . Проверено 13 июля 2015 г.
^ ab "Число и интерес к новой новинке международного салона автомобилей" . Ла Стампа (на итальянском языке). 19 апреля 1956 г. с. 2 . Проверено 13 июля 2015 г.
^ Аб Фаринелли, Альдо (21 апреля 1956 г.). «Полная панорама технического прогресса». Ла Стампа (на итальянском языке). п. 5 . Проверено 13 июля 2015 г.
^ Аб Фаринелли, Альдо (22 апреля 1956 г.). «Итальянская автомобильная серия Великолепная». Ла Стампа (на итальянском языке). п. 7 . Проверено 13 июля 2015 г.
^ abc «Diciannove automobili Present in prima mondiale al Valentino» [Девятнадцать мировых автомобильных премьер в Валентино]. Ла Стампа (на итальянском языке). 29 октября 1957 г. с. 2 . Проверено 30 марта 2015 г.
^ Car Styling. "1957 Ferrari 4.9 Superfast (Pininfarina)" . Получено 15 марта 2015 г.
^ "Таккуино дель Салоне". Ла Стампа (на итальянском языке). 31 октября 1959 г. с. 2 . Проверено 14 апреля 2015 г.
^ "Una trentina di nuovi modelli Presentati al Salone dell'Auto" . Ла Стампа (на итальянском языке). 28 октября 1959 г. с. 2 . Проверено 14 апреля 2015 г.
^ ab "Новинки и тенденции в экономии автомобильного салона" . Ла Стампа (на итальянском языке). 31 октября 1959 г. с. 5 . Проверено 14 апреля 2015 г.
^ "Автомобильный салон 524 магазина" . Ла Стампа (на итальянском языке). 19 октября 1963 г. с. 4 . Проверено 19 апреля 2015 г.
^ "Салон в цифре" . Стампа Сера (на итальянском языке). 29 октября 1963 г. с. 5 . Проверено 19 апреля 2015 г.
^ ab "Новита и цена". Ла Стампа (на итальянском языке). 30 октября 1963 г. с. 5 . Проверено 19 апреля 2015 г.
↑ Classic Driver (14 апреля 2007 г.). "Händlerportrait: BMC MotorClassic GmbH" . Получено 15 марта 2015 г.
^ "Questo è il Salone" . Стампа Сера (на итальянском языке). 1 ноября 1967 г. с. 3 . Проверено 30 марта 2015 г.
^ "Всемирная панорама авто" . Стампа Сера (на итальянском языке). 31 октября 1968 г. с. 4 . Проверено 14 апреля 2015 г.
^ "Quattro nuove Fulvia для туринского салона" . Ла Стампа (на итальянском языке). 26 октября 1968 г. с. 12 . Проверено 14 апреля 2015 г.
^ abc Fenu, Микеле (31 октября 1968 г.). «Городское такси» и новое купе Fiat e Autobianchi». Ла Стампа (на итальянском языке). п. 5 . Проверено 14 апреля 2015 г.
^ abcde Fenu, Микеле (29 октября 1968 г.). «Молте ле новита фра и каррозьери». Ла Стампа (на итальянском языке). п. 9 . Проверено 14 апреля 2015 г.
^ "Министр промышленности открыл международный салон автомобилей" . Ла Стампа (на итальянском языке). 29 октября 1969 г. с. 4 . Проверено 7 февраля 2016 г.
^ "Я новые модели приехали в Турин" . Ла Стампа (на итальянском языке). 29 октября 1969 г. с. Я. Проверено 7 февраля 2016 г.
^ abcdef "L'evoluzione nello stile e nella forma delle carrozzerie" . Ла Стампа (на итальянском языке). 5 ноября 1969 г. с. IV . Проверено 7 февраля 2016 г.
^ abc Fenu, Мишель (30 октября 1969 г.). «Le originali soluzioni dei carrozzieri — C'è persino il cruscotto a soffietto». Ла Стампа (на итальянском языке). п. 9 . Проверено 7 февраля 2016 г.
^ "Экспозиторы на 15 песо" . Ла Стампа (на итальянском языке). 24 октября 1970 г. с. 17 . Проверено 28 мая 2015 г.
↑ Фену, Микеле (28 октября 1970 г.). «Tre anteprime mondiali al Salone». Ла Стампа (на итальянском языке). п. 6 . Проверено 28 мая 2015 г.
^ "Tapiro". italdesign.it . Получено 28 мая 2015 г. .
^ "Каррозьери, будущее и жизнь" . Ла Стампа (на итальянском языке). 30 октября 1970 г. с. 31 . Проверено 28 мая 2015 г.
^ "La scoperta del "cuneo"«[Открытие «клина»]. Автоспринт (на итальянском языке). 1970 (45). Болонья: Conti Editore: 8–10. 9 ноября 1970 г.
^ "Президент Совета по домашнему автосалону" . Ла Стампа (на итальянском языке). 2 ноября 1971 г. с. 4 . Проверено 7 февраля 2016 г.
↑ Фену, Мишель (3 ноября 1971 г.). «Anteprime mondiali al Salone». Ла Стампа (на итальянском языке). п. Я. Проверено 7 февраля 2016 г.
^ "2491GT 61/июл/13, Ferrari 250 GT SWB California Spyder, LHD". barchetta.cc . Получено 7 февраля 2016 г. .
^ "Проект: Бумеранг - 1972". italdesign.it . Получено 6 июня 2022 г. .
^ Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Automobil Revue 1987 (на немецком и французском языках). Том. 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 327. ИСБН3-444-00458-3.
↑ Чинти, Фульвио (10 ноября 1976 г.). «Предприятие Джовани». Стампа Сера . п. 10 . Проверено 25 марта 2015 г.
^ Страмбачи, Фернандо, изд. (1 ноября 1976 г.). «La Fiat 126 или еще одна версия Personal» (PDF) . l'Unità (на итальянском языке). п. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня 2023 г.
^ "Разработка Alfa 916 GTV и Spider". The Thinker's Garage . 2013-12-27.
^ «Назад в будущее с эксклюзивными концепциями ItalDesign из 1986 года».
^ аб В.Б. (23 апреля 1988 г.). «Le piccole grandi sorprese». La Repubblica (на итальянском языке) . Проверено 7 апреля 2015 г.
↑ Абрате, Пьеро (23 апреля 1988 г.). «Тра фантазия и реальность». Стампа Сера (на итальянском языке) . Проверено 14 марта 2015 г.
^ "ItalDesign — ID 90". italdesign.it . Получено 16 августа 2016 г. .
^ "ФИАТ Чинквеченто Фионда" . allcarindex.com .
^ "Фиат Чинквеченто Раш". allcarindex.com .
^ "Концепт-кар недели: Ford Ghia Focus (1992)". Новости дизайна автомобилей . 30 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 г. Получено 16 августа 2014 г.
^ "Концепт-кар недели: Italdesign Columbus (1992)". Новости дизайна автомобилей . Архивировано из оригинала 2014-02-02.
^ GM (21 апреля 1994 г.). «Quattroporte per sognare». Ла Стампа (на итальянском языке). п. 35 . Проверено 5 апреля 2015 г.
.JPG/1280px-Alfa_Romeo_Giulia_TZ_(4).JPG)
