Крейсер

Крейсер — тип военного корабля . Современные крейсеры, как правило, являются крупнейшими кораблями во флоте после авианосцев и десантных кораблей и обычно могут выполнять несколько оперативных функций: от поиска и уничтожения до сопровождения в океане и подавления моря .

Термин «крейсер», используемый уже несколько сотен лет, со временем изменил свое значение. В эпоху парусного спорта термин «крейсерство» относился к определенным видам миссий — независимой разведке, защите торговли или рейдам — обычно выполняемым фрегатами или военными шлюпами , которые функционировали как крейсерские военные корабли флота.

В середине XIX века крейсер стал классификацией кораблей, предназначенных для плавания в дальних водах, торговых набегов и разведки боевого флота. Крейсеры были самых разных размеров: от средних защищенных крейсеров до больших броненосных крейсеров , которые были почти такими же большими (хотя и не такими мощными и хорошо бронированными), как линкоры до дредноута . ^[1] С появлением линкора -дредноута перед Первой мировой войной броненосный крейсер превратился в судно аналогичного масштаба, известное как линейный крейсер . Очень большие линейные крейсеры эпохи Первой мировой войны , пришедшие на смену броненосным крейсерам, теперь вместе с линкорами-дредноутами классифицировались как крупные корабли .

К началу 20-го века, после Первой мировой войны, прямые преемники защищенных крейсеров могли быть помещены в одинаковый размер военного корабля: меньше линкора, но больше эсминца . В 1922 году Вашингтонский военно-морской договор наложил формальные ограничения на использование этих крейсеров, которые определялись как военные корабли водоизмещением до 10 000 тонн, несущие орудия калибром не более 8 дюймов; в то время как Лондонский военно-морской договор 1930 года разделил крейсеры на два типа: тяжелые крейсеры с орудиями калибра от 6,1 до 8 дюймов, а те, у которых орудия размером 6,1 дюйма или меньше, были легкими крейсерами . Каждый тип был ограничен по общему и индивидуальному тоннажу, что определяло конструкцию крейсера до краха договорной системы незадолго до начала Второй мировой войны. Некоторые варианты конструкции крейсера Договора включали немецкие «карманные линкоры» класса Deutschland , которые имели более тяжелое вооружение за счет скорости по сравнению со стандартными тяжелыми крейсерами, и американский класс Alaska , который представлял собой увеличенную конструкцию тяжелого крейсера, обозначенную как «крейсер-убийца».

В конце 20-го века из-за устаревания линкора крейсер стал крупнейшим и самым мощным надводным боевым кораблем (авианосцы не считаются надводными боевыми кораблями, поскольку их атакующая способность исходит от их воздушных крыльев, а не от бортового вооружения). Роль крейсера варьировалась в зависимости от корабля и флота, часто включая противовоздушную оборону и береговую бомбардировку . Во время «холодной войны» крейсеры советского ВМФ имели тяжелое противокорабельное ракетное вооружение, предназначенное для потопления авианосных группировок НАТО методом насыщения . ВМС США строили ракетные крейсеры с корпусами типа эсминцев ( до реклассификации 1975 года некоторые называли их « лидерами эсминцев » или «фрегатами» ), которые в первую очередь предназначались для обеспечения противовоздушной обороны, но часто добавляли противолодочные возможности , были крупнее и имели более длинный корпус. ракеты класса «земля-воздух» (ЗРК), чем ранние эсминцы с управляемыми ракетами Чарльза Ф. Адамса, которым было поручено выполнять роль противовоздушной обороны ближнего действия . К концу Холодной войны грань между крейсерами и эсминцами стерлась: крейсер класса «Тикондерога » использовал корпус эсминца класса « Спруанс », но получил обозначение крейсера из-за улучшенных задач и боевых систем.

По состоянию на 2023 год ^{[обновлять]}только три страны имеют действующие суда, формально классифицируемые как крейсеры: США , Россия и Италия . Эти крейсера в основном вооружены управляемыми ракетами, за исключением авиационных крейсеров «Адмирал Кузнецов» и «Джузеппе Гарибальди» . ^[2]^[3]^[4]^[5] BAP Almirante Grau был последним артиллерийским крейсером в составе ВМС Перу до 2017 года.

Тем не менее, крейсерами могут считаться и другие классы, помимо вышеперечисленных, из-за различных систем классификации. В систему США/НАТО входят Тип 055 из Китая ^[6], а также «Киров » и «Слава» из России. ^[7] Международный институт стратегических исследований «Военный баланс» определяет крейсер как надводный боевой корабль водоизмещением не менее 9750 тонн; Что касается судов, находящихся в эксплуатации по состоянию на начало 2020-х годов, в него входят Type 055, Sejong the Great из Южной Кореи, Atago и Maya из Японии, а также Ticonderoga и Zumwalt из США. ^[8]

История ранних веков

Термин «крейсер» или «крейсер» ^[9] впервые стал широко использоваться в 17 веке для обозначения независимого военного корабля. «Крейсер» означал назначение или миссию корабля, а не категорию судна. Тем не менее, этот термин, тем не менее, использовался для обозначения меньшего по размеру и более быстрого военного корабля, подходящего для такой роли. В 17 веке линейный корабль , как правило, был слишком большим, негибким и дорогим, чтобы его можно было отправлять на дальние миссии (например, в Америку), и слишком стратегически важным, чтобы подвергать его риску загрязнения и затопления. постоянное патрулирование. ^[10]

Голландский военно-морской флот был известен своими крейсерами в 17 веке, в то время как Королевский флот , а затем и флоты Франции и Испании, впоследствии догнали их по численности и дислокации. Законы о британских крейсерах и конвоях были попыткой коммерческих интересов в парламенте сосредоточить военно-морской флот на защите торговли и рейдах с использованием крейсеров, а не на более редких и дорогих линейных кораблях. ^[11] В 18 веке фрегат стал выдающимся типом крейсера. Фрегат представлял собой небольшой, быстрый, дальнобойный, легковооруженный (с одной артиллерийской палубой) корабль, используемый для разведки, доставки депеш и нарушения торговли противника. Другим основным типом крейсера был шлюп, но использовались и многие другие типы кораблей.

Паровые крейсера

В 19 веке военно-морские силы начали использовать паровую энергию для своего флота. В 1840-х годах были построены экспериментальные паровые фрегаты и шлюпы. К середине 1850-х годов военно-морские силы Великобритании и США строили паровые фрегаты с очень длинными корпусами и тяжелым артиллерийским вооружением, например, USS Merrimack или Mersey . ^[12]

В 1860-е годы появились броненосцы . Первые броненосцы были фрегатами, в том смысле, что имели одну орудийную палубу; однако они также явно были самыми мощными кораблями во флоте и в основном предназначались для службы на линии боя. Несмотря на свою огромную скорость, они были бы бесполезны в крейсерской роли. ^[13]

Французы построили ряд меньших броненосцев для заморских крейсерских операций, начиная с « Белликеза », введенного в эксплуатацию в 1865 году. Эти «станционные броненосцы» положили начало развитию броненосных крейсеров, типа броненосцев, специально предназначенных для традиционных крейсерских миссий быстрого и быстрого плавания. самостоятельные рейды и патрули.

Первым настоящим броненосным крейсером стал русский «Генерал-адмирал» , построенный в 1874 году, а несколько лет спустя за ним последовал британский « Шеннон» .

До 1890-х годов броненосные крейсеры все еще строились с мачтами для полного парусного вооружения, чтобы они могли действовать вдали от дружественных угольных станций. ^[14]

Небронированные крейсерские военные корабли, построенные из дерева, железа, стали или комбинации этих материалов, оставались популярными вплоть до конца XIX века. Броня броненосца часто означала, что они были ограничены дальностью полета под паром, а многие броненосцы были непригодны для миссий на большие расстояния или для работы в отдаленных колониях. Небронированный крейсер — часто винтовой шлюп или винтовой фрегат — мог продолжать выполнять эту роль. Несмотря на то, что крейсеры середины и конца XIX века обычно имели современные орудия, стреляющие фугасными снарядами , они не могли противостоять броненосцам в бою. Об этом свидетельствовало столкновение HMS Shah , современного британского крейсера, и перуанского монитора Huáscar . Несмотря на то, что к моменту столкновения перуанское судно устарело, оно выдержало примерно 50 попаданий британских снарядов. ^{[ нужна цитата ]}

Стальные крейсеры

В 1880-х годах военно-морские инженеры начали использовать сталь в качестве материала для строительства и вооружения. Стальной крейсер мог быть легче и быстрее, чем построенный из железа или дерева. Школа военно-морской доктрины Jeune Ecole предполагала, что флот быстрых незащищенных стальных крейсеров идеально подходит для торговых рейдов , в то время как торпедный катер сможет уничтожить флот вражеских линкоров.

Сталь также предложила крейсеру возможность получить защиту, необходимую для выживания в бою. Стальная броня при том же весе была значительно прочнее железной. Поместив относительно тонкий слой стальной брони над жизненно важными частями корабля и разместив угольные бункеры там, где они могли бы остановить артиллерийский огонь, можно было достичь полезного уровня защиты, не слишком замедляя корабль. Защищенные крейсеры обычно имели бронепалубу с наклонными бортами, обеспечивающую защиту, аналогичную легкому бронепоясу, но при меньшем весе и затратах.

Первым защищенным крейсером стал чилийский корабль «Эсмеральда» , спущенный на воду в 1883 году. Произведенный на верфи в Элсвике в Великобритании, принадлежавшей Армстронгу , он вдохновил группу защищенных крейсеров, произведенных на той же верфи и известных как «Крейсеры Элсвика». Ее бак , ют и деревянная палуба были сняты и заменены бронепалубой.

Вооружение «Эсмеральды » состояло из носовых и кормовых 10-дюймовых (25,4 см) орудий и 6-дюймовых (15,2 см) орудий на миделе. Он мог развивать скорость 18 узлов (33 км/ч) и приводился в движение только паром. Он также имел водоизмещение менее 3000 тонн. В течение двух последующих десятилетий этот тип крейсеров стал источником вдохновения для сочетания тяжелой артиллерии, высокой скорости и малого водоизмещения.

Торпедные крейсера

Торпедный крейсер (известный в Королевском флоте как торпедная канонерская лодка ) — небронированный крейсер меньшего размера, появившийся в 1880–1890-х годах. Эти корабли могли развивать скорость до 20 узлов (37 км/ч) и были вооружены орудиями среднего и малого калибра, а также торпедами. Этим кораблям было поручено выполнять охранные и разведывательные функции, передавать сигналы и выполнять все другие задачи флота, для которых подходили более мелкие суда. Эти корабли также могли выполнять функции флагманов флотилий миноносцев. После 1900-х годов эти корабли обычно обменивались на более быстрые корабли с лучшими мореходными качествами.

Броненосные крейсеры до дредноута

Сталь также повлияла на конструкцию и роль броненосных крейсеров. Сталь означала, что новые конструкции линкоров, позже известные как линкоры до дредноута , смогут сочетать огневую мощь и броню с большей выносливостью и скоростью, чем когда-либо прежде. Броненосные крейсеры 1890-х и начала 1900-х годов очень напоминали линкоры того времени; они, как правило, имели немного меньшее основное вооружение (от 7,5 до 10 дюймов (от 190 до 250 мм), а не 12 дюймов) и имели несколько более тонкую броню в обмен на более высокую скорость (возможно, от 21 до 23 узлов (от 39 до 43 км). /h), а не 18). Из-за их схожести границы между линкорами и броненосными крейсерами стали размытыми.

Начало 20 века

Вскоре после начала XX века возникли непростые вопросы о конструкции будущих крейсеров. Современные броненосные крейсеры, почти такие же мощные, как линкоры, также были достаточно быстрыми, чтобы обогнать старые защищенные и небронированные крейсеры. В Королевском флоте Джеки Фишер значительно сократил количество старых судов, в том числе множество крейсеров разных типов, назвав их «скупой кладовой бесполезного хлама», который любой современный крейсер смел бы с моря. В эту эпоху также появился крейсер -разведчик ; это был небольшой, быстрый, легковооруженный и бронированный тип, предназначенный в первую очередь для разведки. Королевский флот и ВМС Италии были основными разработчиками этого типа.

Боевые крейсеры

Растущие размеры и мощь броненосного крейсера привели к созданию линейного крейсера с вооружением и размером, аналогичным революционному новому линкору-дредноуту; детище британского адмирала Джеки Фишера. Он считал, что для обеспечения военно-морского господства Великобритании в ее заокеанских колониальных владениях необходим флот крупных, быстроходных, мощно вооруженных кораблей, способных выслеживать и уничтожать крейсеры и броненосные крейсеры противника с подавляющим огневым превосходством. Они были оснащены теми же типами орудий, что и линкоры, хотя обычно с меньшим количеством орудий, и предназначались также для поражения крупных кораблей противника. Этот тип судна стал известен как линейный крейсер , и первые из них были приняты в состав Королевского флота в 1907 году. Британские линейные крейсеры пожертвовали защитой ради скорости, поскольку они были предназначены для «выбора дальности полета» (против врага) с превосходящей скоростью. и вступать в бой с врагом только на большом расстоянии. При бою на средних дистанциях отсутствие защиты в сочетании с небезопасным обращением с боеприпасами стало трагическим, когда три из них были потеряны в Ютландском сражении . Германия и, в конечном итоге, Япония последовали этому примеру и построили эти корабли, заменив броненосные крейсеры на большинстве передовых позиций. Немецкие линейные крейсеры в целом были лучше защищены, но медленнее, чем британские линейные крейсеры. Линейные крейсеры во многих случаях были крупнее и дороже современных линкоров из-за гораздо более крупных двигательных установок.

Легкие крейсера

Примерно в то же время, когда разрабатывался линейный крейсер, различие между броненосным и небронированным крейсером окончательно исчезло. Класс British Town , первый из которых был спущен на воду в 1909 году, позволял небольшому быстроходному крейсеру нести как поясную, так и палубную броню, особенно когда были приняты на вооружение газотурбинные двигатели. Эти легкие броненосные крейсеры начали выполнять традиционную роль крейсеров, когда стало ясно, что эскадрильи линейных крейсеров должны действовать вместе с боевым флотом.

Лидеры флотилии

Некоторые легкие крейсера были построены специально для того, чтобы выступать в роли лидеров флотилий эсминцев.

Крейсеры береговой охраны

По сути, эти суда представляли собой большие прибрежные патрульные катера, вооруженные множеством легких орудий. Одним из таких военных кораблей был «Гривица» ВМС Румынии . Водоизмещение 110 тонн, длина 60 метров, вооружение четырьмя легкими пушками. ^[15]

Вспомогательные крейсера

Вспомогательный крейсер представлял собой торговое судно, спешно вооружённое стрелковыми орудиями в начале войны. Вспомогательные крейсера использовались для заполнения брешей в их дальних линиях или для сопровождения других грузовых кораблей, хотя в целом они оказались бесполезными в этой роли из-за малой скорости, слабой огневой мощи и отсутствия бронирования. В обеих мировых войнах немцы также использовали небольшие торговые суда, вооруженные крейсерскими орудиями, чтобы застать врасплох торговые суда союзников.

Таким же образом были вооружены и некоторые крупные лайнеры. На британской службе они были известны как вооруженные торговые крейсеры (AMC). Немцы и французы использовали их в Первой мировой войне в качестве рейдеров из-за их высокой скорости (около 30 узлов (56 км/ч)), а в начале Второй мировой войны они снова использовались немцами и японцами в качестве рейдеров. И во время Первой мировой войны, и в начале Второй мировой войны они использовались британцами в качестве эскорта конвоев.

Первая Мировая Война

Крейсеры были одним из типов боевых кораблей во время Первой мировой войны . К моменту Первой мировой войны крейсеры ускорили свое развитие и значительно улучшили свои качества: водоизмещение достигало 3000–4000 тонн, скорость 25–30 узлов и калибр 127–152 мм.

Середина 20 века

Военно-морское строительство в 1920-х и 1930-х годах было ограничено международными договорами, призванными предотвратить повторение гонки вооружений дредноутов начала 20 века. Вашингтонский военно-морской договор 1922 г. налагал ограничения на строительство кораблей стандартным водоизмещением более 10 000 тонн и вооружением из орудий размером более 8 дюймов (203 мм). Ряд военно-морских сил заказали крейсеры классов, соответствующих верхнему пределу этого предела, известных как « контрактные крейсеры ». ^[16]

Лондонский военно-морской договор 1930 года официально закрепил различие между этими «тяжелыми» крейсерами и легкими крейсерами: «тяжелым» крейсером считался крейсер с орудиями калибра более 6,1 дюйма (155 мм). ^[17] Второй Лондонский военно-морской договор пытался сократить тоннаж новых крейсеров до 8000 или меньше, но это не имело большого эффекта; Япония и Германия не подписали соглашение, а некоторые военно-морские силы уже начали обходить договорные ограничения на военные корабли. Первый лондонский договор действительно положил начало периоду строительства крупными державами 6-дюймовых или 6,1-дюймовых крейсеров с пушками, номинальной водоизмещением 10 000 тонн и с количеством орудий до пятнадцати, что соответствует договорному пределу. Таким образом, большинство легких крейсеров, заказанных после 1930 года, были размером с тяжелые крейсеры, но с большим количеством орудий и меньшими по размеру. Императорский флот Японии начал эту новую гонку с класса «Могами» , спущенного на воду в 1934 году ^. в 1936 году. ^[19] Чтобы соответствовать зарубежным разработкам и потенциальным нарушениям договоров, в 1930-х годах США разработали серию новых орудий, стреляющих «сверхтяжелыми» бронебойными боеприпасами; в их число входила 6-дюймовая (152 мм)/47 калибра пушка Mark 16, представленная на 15-пушечных крейсерах класса Brooklyn в 1936 году, ^[20] и 8-дюймовая (203 мм)/55 калибровая пушка Mark 12, представленная на USS. Уичито в 1937 году. ^[21]^[22]

Тяжелые крейсера

Тяжелый крейсер представлял собой тип крейсера, рассчитанный на большую дальность полета, высокую скорость и вооружение корабельными орудиями калибра около 203 мм (8 дюймов). Первые тяжелые крейсеры были построены в 1915 году, хотя широкое распространение они получили только после Лондонского военно-морского договора в 1930 году. Непосредственными предшественниками тяжелых крейсеров были конструкции легких крейсеров 1910-х и 1920-х годов; Американские легкобронированные 8-дюймовые «договорные крейсеры» 1920-х годов (построенные в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором) первоначально классифицировались как легкие крейсеры, пока Лондонский договор не вынудил их изменить название. ^[23]

Изначально все крейсеры, построенные по Вашингтонскому договору, имели торпедные аппараты независимо от национальной принадлежности. Однако в 1930 году результаты военных учений заставили Военно-морской колледж США прийти к выводу, что только половина крейсеров будет использовать свои торпеды в бою. В надводном бою проблему решат дальнобойный артиллерийский огонь и торпеды эсминцев, а при воздушной атаке многие крейсеры будут потеряны, не успев попасть в зону досягаемости торпед. Таким образом, начиная с USS New Orleans , спущенного на воду в 1933 году, новые крейсеры строились без торпед, а торпеды были сняты со старых тяжелых крейсеров из-за предполагаемой опасности их взрыва в результате артиллерийского огня. ^[24] Японцы применили совершенно противоположный подход к крейсерским торпедам, и это оказалось решающим для их тактических побед в большинстве многочисленных крейсерских боев 1942 года. Начиная с класса « Фурутака » , спущенного на воду в 1925 году, каждый японский тяжелый крейсер был вооружен 24-торпедами. дюймовые (610 мм) торпеды, крупнее, чем у любых других крейсеров. ^[25] К 1933 году Япония разработала торпеду Тип 93 для этих кораблей, которую союзники в конечном итоге прозвали «Длинным копьем». В этом типе использовался сжатый кислород вместо сжатого воздуха, что позволяло ему достигать дальности и скорости, не сравнимых с другими торпедами. Она могла достигать дальности 22 000 метров (24 000 ярдов) на скорости 50 узлов (93 км / ч; 58 миль в час) по сравнению с американской торпедой Mark 15 с дальностью 5 500 метров (6 000 ярдов) на скорости 45 узлов (83 км / ч; 52 мили в час). ). Mark 15 имел максимальную дальность полета 13 500 метров (14 800 ярдов) при скорости 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль в час), что все еще значительно ниже «Long Lance». ^[26] Японцам удавалось хранить в секрете характеристики Тип 93 и мощность кислорода до тех пор, пока союзники не нашли один из них в начале 1943 года, таким образом, в 1942 году союзники столкнулись с серьезной угрозой, о которой они не подозревали. Тип 93 также был установлен на японских постах. -1930 легкие крейсеры и большинство их эсминцев времен Второй мировой войны. ^[25]^[27]

Тяжелые крейсеры продолжали использоваться до окончания Второй мировой войны, некоторые из них были преобразованы в ракетные крейсеры для противовоздушной обороны или стратегического нападения , а некоторые использовались Соединенными Штатами для береговых бомбардировок во время Корейской войны и войны во Вьетнаме .

Немецкие карманные линкоры

Немецкий класс Deutschland представлял собой серию из трех Panzerschiffe («броненосных кораблей»), разновидности тяжеловооруженных крейсеров, спроектированных и построенных немецкой рейхсмарине в номинальном соответствии с ограничениями, наложенными Версальским договором . Все три корабля были спущены на воду в период с 1931 по 1934 год и служили в составе немецкой Кригсмарине во время Второй мировой войны . В Кригсмарине «Панцершиффе» имели пропагандистское значение крупных кораблей: тяжелых крейсеров с линкорными орудиями, торпедами и самолетами-разведчиками. Подобные шведские Panzerschiffe тактически использовались как центры боевых флотов, а не как крейсеры. Они были задействованы нацистской Германией для поддержки интересов Германии в гражданской войне в Испании. Панцершифский адмирал граф Шпее представлял Германию на коронационном обзоре флота 1937 года .

Британская пресса называла эти суда карманными линкорами, имея в виду тяжелую огневую мощь, содержащуюся в относительно небольших кораблях; они были значительно меньше современных линкоров, хотя на скорости 28 узлов были медленнее линейных крейсеров. Имея водоизмещение до 16 000 тонн при полной загрузке, они не соответствовали договору о 10 000-тонных крейсерах. И хотя их водоизмещение и масштаб бронезащиты были такими же, как у тяжелого крейсера, их 280-мм (11 дюймов) основное вооружение было тяжелее, чем 203-мм (8 дюймов) орудия тяжелых крейсеров других стран, а два последних члена Класс также имел высокие боевые рубки, напоминающие линкоры. Panzerschiffe были внесены в список эрзац-замены выходящих из эксплуатации линкоров береговой обороны Рейхсмарине, что усилило их пропагандистский статус в Кригсмарине как эрзац-линкоры; В Королевском флоте только линейные крейсеры HMS Hood , HMS Repulse и HMS Renown были способны как обогнать Panzerschiffe, так и превосходить их по вооружению. В 1930-е годы как Великобритания, так и Франция рассматривали их как новую и серьезную угрозу. Хотя в 1940 году Кригсмарине переклассифицировала их в тяжелые крейсеры, в популярной прессе корабли класса Deutschland продолжали называться карманными линкорами .

Большой крейсер

Класс «Американская Аляска» представлял собой конструкцию сверхбольшого крейсера. Из-за немецких карманных линкоров типа «Шарнхорст » и, по слухам, японских «суперкрейсеров», все из которых несли орудия, превышающие 8-дюймовые размеры стандартного тяжелого крейсера, что диктовалось ограничениями военно-морского договора, «Аляска » должна была стать «крейсером». убийцы». Хотя внешне они выглядели похожими на линкор/линейный крейсер и имели три тройные башни с 12-дюймовыми орудиями , их фактическая схема защиты и конструкция напоминали увеличенную конструкцию тяжелого крейсера. Классификационный символ корпуса CB (крейсер, большой) отразил это. ^[28]

Зенитные крейсера

Предшественником зенитного крейсера был румынский защищенный крейсер британской постройки «Элизабета» . После начала Первой мировой войны ее четыре 120-мм основных орудия были высажены на берег, а четыре 75-мм (12-фунтовых) вспомогательных орудия были модифицированы для зенитного огня. ^[29]

Разработка зенитного крейсера началась в 1935 году, когда Королевский флот перевооружил HMS Coventry и HMS Curlew . Торпедные аппараты и 6-дюймовые (152-мм) малоугольные орудия были сняты с этих легких крейсеров времен Первой мировой войны и заменены десятью 4-дюймовыми (102-мм) высокоугольными орудиями с соответствующим оборудованием управления огнем, обеспечивающим более крупные военные корабли защита от высотных бомбардировщиков. ^[30]

Тактический недостаток был признан после завершения шести дополнительных переоборудований крейсеров С-класса . Пожертвовав противокорабельным вооружением ради зенитного вооружения, переоборудованные зенитные крейсера сами могут нуждаться в защите от надводных частей. Новое строительство было предпринято для создания крейсеров аналогичной скорости и водоизмещения с орудиями двойного назначения , которые обеспечивали хорошую противовоздушную защиту с противонадводными возможностями для традиционной роли легких крейсеров по защите крупных кораблей от эсминцев.

Первым специально построенным зенитным крейсером был британский тип Dido , построенный в 1940–42 годах. Крейсеры класса «Атланта » ВМС США (CLAA: легкий крейсер с зенитными возможностями) были разработаны с учетом возможностей Королевского флота. И крейсеры Dido , и Atlanta изначально несли торпедные аппараты; крейсеры «Атланта» , по крайней мере, изначально проектировались как лидеры эсминцев, первоначально имели обозначение CL ( легкий крейсер ) и не получали обозначение CLAA до 1949 года. ^[31]^[32]

Концепция скорострельного зенитного крейсера двойного назначения была использована в нескольких проектах, завершенных слишком поздно для участия в боевых действиях, в том числе: USS Worcester , построенный в 1948 году; USS Roanoke , построен в 1949 году; два крейсера типа Tre Kronor , построенные в 1947 году; два крейсера типа De Zeven Provinciën , построенные в 1953 году; Де Грасс , завершенный в 1955 году; Кольбер , завершен в 1959 году; и HMS Tiger , HMS Lion и HMS Blake , построенные между 1959 и 1961 годами ^.

Большинству крейсеров после Второй мировой войны было поручено выполнять функции противовоздушной обороны. В начале 1950-х годов развитие авиационной техники привело к переходу от зенитной артиллерии к зенитным ракетам. Поэтому большинство современных крейсеров в качестве основного вооружения оснащены ракетами класса «земля-воздух». Сегодняшним эквивалентом зенитного крейсера является ракетный крейсер (CAG/CLG/CG/CGN).

Вторая Мировая Война

Крейсеры участвовали в ряде надводных боев в начале Второй мировой войны, а также сопровождали группы авианосцев и линкоров на протяжении всей войны. В конце войны крейсеры союзников в основном обеспечивали зенитное (зенитное) сопровождение авианосных групп и осуществляли береговые бомбардировки. Японские крейсеры аналогичным образом сопровождали группы авианосцев и линкоров в конце войны, особенно в катастрофических битвах в Филиппинском море и битве в заливе Лейте . В 1937–41 годах японцы, выйдя из всех военно-морских договоров, модернизировали или достроили классы «Могами» и «Тоне» до тяжелых крейсеров, заменив их тройные башни диаметром 6,1 дюйма (155 мм) на спаренные башни диаметром 8 дюймов (203 мм). ^[34] На большинстве тяжелых крейсеров также производился ремонт торпед, в результате чего на корабль приходилось до шестнадцати 24-дюймовых (610-мм) аппаратов, а также набор перезарядок. ^[35] В 1941 году легкие крейсеры 1920-х годов «Ои» и «Китаками» были переоборудованы в торпедные крейсера с четырьмя 5,5-дюймовыми (140-мм) орудиями и сорока 24-дюймовыми (610-мм) торпедными аппаратами. В 1944 году «Китаками» был дополнительно переоборудован для перевозки до восьми человекоторпед «Кайтен» вместо обычных торпед. ^[36] До Второй мировой войны крейсеры в основном делились на три типа: тяжелые крейсеры, легкие крейсеры и вспомогательные крейсеры. Водоизмещение тяжелого крейсера достигало 20–30 000 тонн, скорость 32–34 узла, автономность более 10 000 морских миль, толщина брони 127–203 мм. Тяжелые крейсера были оснащены восемью или девятью 8-дюймовыми (203-мм) орудиями с дальностью действия более 20 морских миль. В основном они использовались для атаки надводных кораблей противника и береговых целей. Кроме того, имелось 10–16 вспомогательных орудий калибром менее 130 мм (5,1 дюйма). Также были установлены десятки автоматических зенитных орудий для борьбы с самолетами и малыми судами, такими как миноносцы. Например, во время Второй мировой войны американские крейсеры класса «Аляска» имели водоизмещение более 30 000 тонн и были оснащены девятью 12-дюймовыми (305-мм) орудиями. Некоторые крейсера могли также нести три-четыре гидросамолета для корректировки точности стрельбы и ведения разведки. Вместе с линкорами эти тяжелые крейсера образовали мощные военно-морские силы, господствовавшие в Мировом океане более века. После подписания Вашингтонского договорапо ограничению вооружений в 1922 г. были жестко ограничены тоннаж и количество линкоров, авианосцев и крейсеров. Чтобы не нарушать договор, страны начали разработку лёгких крейсеров. Легкие крейсера 1920-х годов имели водоизмещение менее 10 000 тонн и скорость до 35 узлов. Они были оснащены 6–12 орудиями калибра 127–133 мм (5–5,5 дюйма). Кроме того, они были оснащены 8–12 вспомогательными орудиями калибра менее 127 мм (5 дюймов) и десятками пушек малого калибра, а также торпедами и минами. Некоторые корабли также имели по 2–4 гидросамолета, в основном для разведки. В 1930 году Лондонский военно-морской договор разрешил строительство больших легких крейсеров того же тоннажа, что и тяжелые крейсеры, и вооруженных до пятнадцати 155-мм (6,1 дюйма) орудий. Японские корабли класса «Могами» были построены в пределах ограничений этого договора, американцы и британцы также построили аналогичные корабли. Однако в 1939 году « Могами » были переоборудованы в тяжелые крейсеры с десятью 203-мм (8,0 дюйма) орудиями.

1939 год, Перл-Харбор.

В декабре 1939 года три британских крейсера вступили в бой с немецким «карманным линкором» адмирала графа Шпее (который совершал коммерческие рейды) в битве у реки Плейт ; Немецкий крейсер «Адмирал Граф Шпее» затем укрылся в нейтральном Монтевидео , Уругвай . Передавая сообщения о том, что в этом районе находятся крупные корабли, британцы заставили капитана адмирала графа Шпее подумать , что он столкнулся с безнадежной ситуацией, когда у него заканчиваются боеприпасы, и приказали затопить его корабль. ^[37] 8 июня 1940 года немецкие крупные корабли «Шарнхорст » и «Гнейзенау» , классифицированные как линкоры, но с большим крейсерским вооружением, артиллерийским огнем потопили авианосец HMS Glorious^{. [38]} С октября 1940 года по март 1941 года немецкий тяжелый крейсер (также известный как «карманный линкор», см. выше) « Адмирал Шеер» совершил успешное торгово-рейдерское плавание в Атлантическом и Индийском океанах. ^[39]

27 мая 1941 года HMS Dorsetshire попытался добить немецкий линкор «Бисмарк» торпедами, что, вероятно, заставило немцев затопить корабль. ^[40] Бисмарк (в сопровождении тяжелого крейсера «Принц Ойген ») ранее потопил линейный крейсер HMS Hood и повредил линкор HMS Prince of Wales артиллерийским огнем в битве в Датском проливе . ^[41]

19 ноября 1941 года HMAS Sydney затонул в фатальном для обеих сторон бою с немецким рейдером «Корморан» в Индийском океане недалеко от Западной Австралии.

Операции в Атлантическом, Средиземноморье и Индийском океане 1942–1944 гг.

Двадцать три британских крейсера были потеряны в результате действий противника , в основном в результате воздушных атак и подводных лодок, в операциях в Атлантике, Средиземноморье и Индийском океане. Шестнадцать из этих потерь пришлось на Средиземное море. ^[42] Британцы включили крейсеры и зенитные крейсеры в состав эскорта конвоев в Средиземноморье и на севере России из-за угрозы надводного и воздушного нападения. Почти все крейсера во Второй мировой войне были уязвимы для атак подводных лодок из-за отсутствия противолодочных гидролокаторов и вооружения. Также до 1943–44 годов легкое зенитное вооружение большинства крейсеров было слабым.

В июле 1942 года попытка перехватить конвой PQ 17 надводными кораблями, в том числе тяжелым крейсером « Адмирал Шеер» , провалилась из-за того, что несколько немецких военных кораблей приземлились, но атаки с воздуха и подводных лодок потопили 2/3 кораблей конвоя. ^[43] В августе 1942 года адмирал Шеер провел операцию «Страна чудес» — одиночный рейд в Карское море на севере России . Она бомбардировала остров Диксон , но в остальном успеха не имела. ^[44]

31 декабря 1942 года произошла битва в Баренцевом море — редкая битва для Мурманска , поскольку в ней участвовали крейсеры с обеих сторон. Четыре британских эсминца и пять других судов сопровождали конвой JW 51B из Великобритании в район Мурманска. Еще один британский отряд из двух крейсеров ( HMS Sheffield и HMS Jamaica ) и двух эсминцев находился в этом районе. Два тяжелых крейсера (один из них — «карманный линкор» « Лютцов ») в сопровождении шести эсминцев попытались перехватить конвой возле мыса Нордкап после того, как его заметила подводная лодка. Хотя немцы потопили британский эсминец и тральщик (а также повредили еще один эсминец), им не удалось повредить ни одно из торговых судов конвоя. Был потерян немецкий эсминец и поврежден тяжелый крейсер. Обе стороны вышли из боя, опасаясь торпед другой стороны. ^[45]

26 декабря 1943 года немецкий крупный корабль «Шарнхорст» был потоплен при попытке перехватить конвой в битве у Нордкапа . Британские силы, потопившие ее, возглавлял вице-адмирал Брюс Фрейзер на линкоре HMS Duke of York в сопровождении четырех крейсеров и девяти эсминцев. Одним из крейсеров стал сохранившийся HMS Belfast . ^[46]

Сестра Шарнхорста «Гнейзенау» , поврежденная миной и затонувшим кораблекрушением в Ла-Манше 13 февраля 1942 года и отремонтированная, была дополнительно повреждена британской воздушной атакой 27 февраля 1942 года. Она начала процесс переоборудования для установки шести 38-см ( 15 в) вместо девяти орудий калибра 28 см (11 дюймов), но в начале 1943 года Гитлер (возмущенный недавней неудачей в битве в Баренцевом море) приказал ее разоружить и использовать ее вооружение в качестве оружия береговой обороны . Одна тройная башня диаметром 28 см сохранилась недалеко от Тронхейма , Норвегия. ^[47]

Перл-Харбор через кампанию в Голландской Ост-Индии

Нападение на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года привело к вступлению Соединенных Штатов в войну, но восемь линкоров были потоплены или повреждены в результате атаки с воздуха. ^[48] 10 декабря 1941 года HMS Prince of Wales и линейный крейсер HMS Repulse были потоплены торпедоносцами наземного базирования к северо-востоку от Сингапура. Теперь стало ясно, что надводные корабли не могут действовать вблизи самолетов противника днем без прикрытия с воздуха; В результате большинство надводных действий в 1942–1943 годах велось ночью. В целом обе стороны избегали рисковать своими линкорами до нападения японцев на залив Лейте в 1944 году. ^[49]^[50]

Шесть линкоров из Перл-Харбора в конечном итоге были возвращены в строй, но ни один линкор США не вступал в бой с японскими надводными подразделениями на море до морского сражения за Гуадалканал в ноябре 1942 года, а затем до сражения в проливе Суригао в октябре 1944 ^года . Северная Каролина присутствовала при первой высадке на Гуадалканале 7 августа 1942 года и сопровождала авианосцы в битве за Восточные Соломоновы острова позже в том же месяце. Однако 15 сентября он был торпедирован при сопровождении авианосной группы, и ему пришлось вернуться в США для ремонта. ^[51]

Как правило, японцы не допускали своих крупных кораблей к надводным действиям в кампаниях 1941–42 годов или им не удавалось сблизиться с противником; Единственным исключением было морское сражение за Гуадалканал в ноябре 1942 года. Четыре корабля класса Конго совершили береговую бомбардировку Малайи, Сингапура и Гуадалканала, а также сопровождали рейд на Цейлон и другие авианосные силы в 1941–42 годах. Японские крупные корабли также неэффективно участвовали (из-за неучастия) в битве за Мидуэй и одновременной диверсии на Алеутских островах ; в обоих случаях они находились группами линкоров далеко позади авианосных групп. Источники утверждают, что Ямато пропустил всю кампанию на Гуадалканале из-за отсутствия фугасных бомбардировочных снарядов, плохих морских карт района и большого расхода топлива. ^[52]^[53] Вполне вероятно, что плохие карты повлияли и на другие линкоры. За исключением класса «Конго» , большинство японских линкоров провели критический 1942 год, в котором происходила большая часть надводных действий войны, в своих водах или на укрепленной базе Трук , вдали от какого-либо риска нападения или нападения.

С 1942 по середину 1943 года крейсеры США и других союзников были тяжелыми подразделениями на своей стороне в многочисленных надводных сражениях голландской Ост-Индской кампании , кампании на Гуадалканале и последующих боев на Соломоновых островах ; им обычно противостояли сильные японские крейсерские силы, оснащенные торпедами Long Lance . Эсминцы также активно участвовали с обеих сторон в этих сражениях и предоставили практически все торпеды на стороне союзников, при этом некоторые сражения в этих кампаниях велись полностью между эсминцами.

Помимо незнания возможностей торпеды Long Lance, ВМС США столкнулись с недостатком, о котором изначально не подозревали, — ненадежностью торпеды Mark 15, используемой эсминцами. Это оружие имело тот же взрыватель Mark 6 и другие проблемы, что и более известная ненадежная торпеда Mark 14 ; Наиболее частыми результатами стрельбы любой из этих торпед были неудачи или промахи. Проблемы с этим оружием не были решены до середины 1943 года, после того как прошли почти все надводные действия на Соломоновых островах. ^[54] Еще одним фактором, повлиявшим на первые наземные действия, была предвоенная подготовка обеих сторон. ВМС США сосредоточились на дальней 8-дюймовой артиллерийской стрельбе в качестве основного наступательного оружия, что привело к жесткой тактике боя , в то время как японцы интенсивно тренировались для ночных торпедных атак. ^[55]^[56] Поскольку к 1941 году все японские крейсеры после 1930 года имели 8-дюймовые орудия, почти все крейсеры ВМС США в южной части Тихого океана в 1942 году были «договорными крейсерами» с 8-дюймовыми (203-мм) орудиями; большая часть 6-дюймовых (152-мм) крейсеров была развернута в Атлантике. ^[55]

Голландская Ост-Индская кампания

Хотя их линкоры находились вне надводных боевых действий, японские крейсерско-эсминцы быстро изолировали и разгромили военно-морские силы союзников в голландской Ост-Индской кампании в феврале-марте 1942 года. В трех отдельных боях они потопили пять крейсеров союзников ( два голландских и по одному британцу , австралийцу и американцу ) с торпедами и артиллерийским огнем против одного поврежденного японского крейсера. ^[57] Поскольку еще один крейсер союзников был отозван на ремонт, единственным оставшимся крейсером союзников в этом районе был поврежденный военный корабль США « Марблхед» . Несмотря на быстрый успех, японцы действовали методично, никогда не покидая прикрытия с воздуха и быстро создавая новые авиабазы по мере продвижения. ^[58]

Кампания на Гуадалканале

После ключевых авианосных сражений в Коралловом море и на Мидуэе в середине 1942 года Япония потеряла четыре из шести авианосцев, совершивших рейд на Перл-Харбор, и перешла в стратегическую оборону. 7 августа 1942 года морские пехотинцы США высадились на Гуадалканале и других близлежащих островах, положив начало Гуадалканалской кампании. Эта кампания оказалась серьёзным испытанием как для ВМФ, так и для морской пехоты. Наряду с двумя авианосными боями произошло несколько крупных надводных боев, почти все ночью, между силами крейсеров и эсминцев.

Битва за остров Саво
В ночь с 8 на 9 августа 1942 года японцы контратаковали возле Гуадалканала в битве за остров Саво с помощью крейсерско-эсминцев. Спорным шагом стало то, что авианосные группы США были выведены из этого района 8-го числа из-за больших потерь истребителей и нехватки топлива. В состав сил союзников входили шесть тяжелых крейсеров (два австралийских), два легких крейсера (один австралийский) и восемь американских эсминцев. ^[59] Из крейсеров только австралийские корабли имели торпеды. В состав японских сил входили пять тяжелых крейсеров, два легких крейсера и один эсминец. Многочисленные обстоятельства в совокупности снизили готовность союзников к битве. В результате боя три американских тяжелых крейсера были потоплены торпедами и артиллерийским огнем, один австралийский тяжелый крейсер выведен из строя и затоплен, один тяжелый крейсер поврежден и два американских эсминца повреждены. У японцев были легко повреждены три крейсера. Это был самый однобокий результат надводных действий на Соломоновых островах . Несмотря на превосходство торпед, первый японский артиллерийский огонь был точным и очень разрушительным. Последующий анализ показал, что часть ущерба была вызвана плохой практикой ведения домашнего хозяйства со стороны американских войск. Пожарам способствовало размещение катеров и самолетов в миделькорабельных ангарах с полными бензобаками, а также полные и незащищенные боекомплекты для открытого дополнительного вооружения. Вскоре эта практика была исправлена, и с тех пор американские крейсеры с аналогичными повреждениями тонули реже. ^[60] Саво был первым надводным боем войны почти для всех кораблей и личного состава США; несколько крейсеров и эсминцев США были атакованы или поражены в Коралловом море или Мидуэе.

Битва на Восточных Соломоновых островах
24–25 августа 1942 года произошла крупная авианосная битва на Восточных Соломоновых островах. Частью действий была попытка японцев усилить Гуадалканал людьми и оборудованием на военных транспортах . Конвой японских войск был атакован авиацией союзников, в результате чего японцы впоследствии усилили Гуадалканал войсками на быстроходных военных кораблях в ночное время. Союзники называли эти конвои « Токийским экспрессом ». Хотя Токийский экспресс часто не встречал сопротивления, большинство наземных действий на Соломоновых островах вращалось вокруг миссий Токийского экспресса. Кроме того, воздушные операции США начались с Хендерсон-Филд , аэродрома на Гуадалканале. Боязнь авиации с обеих сторон привела к тому, что все надводные действия на Соломоновых островах велись ночью.

Битва у мыса Эсперанс
Битва у мыса Эсперанс произошла в ночь с 11 на 12 октября 1942 года. Миссия Токийского экспресса выполнялась на Гуадалканале одновременно с отдельной бомбардировочной группой крейсеров-эсминцев, снаряженной фугасными снарядами для бомбардировки Хендерсон-Филд. Американские крейсерско-эсминцы были развернуты перед конвоем войск армии США на Гуадалканал, который должен был состояться 13 октября. Конвой Токийского экспресса состоял из двух тендеров гидросамолетов и шести эсминцев; бомбардировочная группа состояла из трех тяжелых крейсеров и двух эсминцев, а силы США - из двух тяжелых крейсеров, двух легких крейсеров и пяти эсминцев. Войска США вступили в бой с японскими бомбардировщиками; Конвой Токийского экспресса смог разгрузиться на Гуадалканале и уклониться от боевых действий. Бомбардировщик был замечен с близкого расстояния (5000 ярдов (4600 м)) и американские войска открыли огонь. Японцы были удивлены, потому что их адмирал ожидал увидеть силы Токийского экспресса и придержал огонь, пытаясь подтвердить личность американских кораблей. ^[61] Один японский крейсер и один эсминец были потоплены и один крейсер поврежден, против одного американского эсминца потоплен, один легкий крейсер и один эсминец повреждены. Бомбардировочная группа не смогла привести в действие торпеды и повернула назад. На следующий день американская авиация с Хендерсон-Филд атаковала несколько японских кораблей, потопив два эсминца и повредив третий. ^[62] Победа США привела к чрезмерной самоуверенности в некоторых более поздних сражениях, что отражено в первоначальном отчете о результатах боевых действий, в котором утверждалось, что два японских тяжелых крейсера, один легкий крейсер и три эсминца потоплены только артиллерийским огнем Бойсе . ^[60] Битва мало повлияла на общую ситуацию, так как следующей ночью два линкора класса Конго без сопротивления обстреляли и серьезно повредили Хендерсон-Филд, а на следующую ночь другой конвой Токийского экспресса доставил 4500 солдат на Гуадалканал. Американский конвой доставил войска армии, как и было запланировано, 13-го числа. ^[63]

Битва за острова Санта-Крус
Битва за острова Санта-Крус произошла 25–27 октября 1942 года. Это было решающее сражение, поскольку в результате у США и Японии осталось только два крупных авианосца в южной части Тихого океана (еще один крупный японский авианосец был поврежден и находился в ремонте до мая 1943 года). Из-за высокого уровня истощения авианосцев без замены в течение нескольких месяцев, по большей части обе стороны перестали рисковать оставшимися авианосцами до конца 1943 года, и вместо этого каждая сторона отправила по паре линкоров. Следующими крупными авианосными операциями США были рейд авианосцев на Рабаул и поддержка вторжения в Тараву , обе в ноябре 1943 года.

Морское сражение за Гуадалканал
Морское сражение за Гуадалканал произошло 12–15 ноября 1942 года в два этапа. Первым этапом были ночные надводные действия 12–13 ноября. Японские силы состояли из двух линкоров типа Конго с фугасными снарядами для бомбардировки Хендерсон-Филд, одного небольшого легкого крейсера и 11 эсминцев. Их план заключался в том, что бомбардировка нейтрализует авиацию союзников и позволит отряду из 11 транспортных кораблей и 12 эсминцев на следующий день усилить Гуадалканал японской дивизией. ^[64] Однако 12-го числа американские разведывательные самолеты заметили приближающихся японцев, и американцы сделали все, что могли. Американские силы состояли из двух тяжелых крейсеров, одного легкого крейсера, двух зенитных крейсеров ^[65] и восьми эсминцев. В ту ночь американцы уступили японцам в вооружении, а отсутствие предбоевых приказов американского командующего привело к замешательству. Эсминец USS Laffey приблизился к линкору Hiei , выпустив все торпеды (хотя, очевидно, ни одна не попала и не взорвалась) и обстреляв мостик линкора, ранив японского адмирала и убив его начальника штаба. Первоначально американцы потеряли четыре эсминца, включая «Лаффи» , причем оба тяжелых крейсера, большая часть оставшихся эсминцев и оба зенитных крейсера были повреждены. Первоначально у японцев были повреждены один линкор и четыре эсминца, но в этот момент они отступили, возможно, не подозревая, что американские войска не могут им дальше противостоять. ^[64] На рассвете американские самолеты с авиабаз Хендерсон-Филд, USS Enterprise и Эспириту-Санто обнаружили в этом районе поврежденный линкор и два эсминца. Линкор ( Hiei ) был потоплен авиацией (или, возможно, затоплен), один эсминец был потоплен поврежденным военным кораблем USS Portland , а другой эсминец был атакован авиацией, но смог отойти. ^[64] Оба поврежденных зенитных крейсера США были потеряны 13 ноября, один (« Джуно ») торпедирован японской подводной лодкой, а другой затонул по пути на ремонт. Потеря Джуно была особенно трагичной; присутствие подводной лодки помешало немедленному спасению, более 100 выживших из почти 700 экипажа находились в дрейфе в течение восьми дней, и все, кроме десяти, погибли. Среди погибших были пятеро братьев Салливан . ^[66]

Японский транспортный отряд был перенесен на 14-е число, а новый отряд крейсеров-эсминцев (к которому с опозданием присоединился уцелевший линкор « Кирисима» ) был отправлен для бомбардировки Хендерсон-Филд в ночь на 13 ноября. Только два крейсера фактически бомбардировали аэродром, поскольку Киришима еще не прибыл, а остальные силы охраняли военные корабли США. Бомбардировка причинила небольшой ущерб. Затем силы крейсеров и эсминцев отошли, а транспортные силы продолжили движение в направлении Гуадалканала. Обе силы были атакованы американской авиацией 14-го числа. Крейсерский отряд потерял один тяжелый крейсер потопленным и один поврежденным. Хотя транспортные силы имели истребительное прикрытие авианосца «Дзюнъё» , шесть транспортов были потоплены и один серьезно поврежден. Все эсминцы, сопровождавшие транспортный отряд, кроме четырех, подобрали выживших и отступили. Остальные четыре транспорта и четыре эсминца ночью подошли к Гуадалканалу, но остановились, чтобы дождаться результатов ночных действий. ^[64]

В ночь с 14 на 15 ноября к Гуадалканалу подошли японские силы Киришимы , два тяжёлых и два лёгких крейсера, а также девять эсминцев. Их встречали два линкора США (« Вашингтон» и «Южная Дакота ») и четыре эсминца. Это было одно из двух столкновений линкоров с линкорами во время войны на Тихом океане; другим была однобокая битва в проливе Суригао в октябре 1944 года, являвшаяся частью битвы в заливе Лейте. Линкоры сопровождали «Энтерпрайз» , но были отсоединены из-за срочности ситуации. Имея девять 16-дюймовых (406-мм) орудий каждая против восьми 14-дюймовых (356-мм) орудий на Киришиме , американцы имели серьезные преимущества в орудии и броне. Все четыре эсминца были потоплены или серьезно повреждены и отозваны вскоре после того, как японцы атаковали их артиллерийским огнем и торпедами. ^[64] Хотя ее главная батарея оставалась в действии на протяжении большей части боя, Южная Дакота провела большую часть боевых действий, борясь с серьезными сбоями в электросети, которые повлияли на ее радар, системы управления огнем и радиосистемы. Хотя ее броня не была пробита, она была поражена 26 снарядами разного калибра и временно стала, по словам адмирала США, «глухой, немой, слепой и бессильной». ^[64]^[51] Вашингтон оставался незамеченным японцами на протяжении большей части боя, но воздерживался от стрельбы, чтобы избежать «дружественного огня», пока Южная Дакота не была освещена японским огнем, а затем быстро поджег Киришиму из-за заклинившего руля направления и других повреждений. Вашингтон , наконец замеченный японцами, затем направился к островам Рассела , чтобы, надеясь, отвлечь японцев от Гуадалканала и Южной Дакоты , и ему удалось уклониться от нескольких торпедных атак. Необычно то, что в этом бою попало лишь несколько японских торпед. Киришима затонул или был затоплен еще до наступления ночи вместе с двумя японскими эсминцами. Остальные японские корабли отошли, за исключением четырех транспортов, которые ночью высадились на берег и начали разгрузку. Однако на рассвете (а также самолеты США, артиллерия США и эсминец США) они все еще были выброшены на берег и были уничтожены. ^[64]

Битва при Тассафаронге
Битва при Тассафаронге произошла в ночь с 30 ноября на 1 декабря 1942 года. У США было четыре тяжелых крейсера, один легкий крейсер и четыре эсминца. У японцев было восемь эсминцев, курсировавших по Токийскому экспрессу для доставки продовольствия и припасов в бочках на Гуадалканал. Американцы добились первоначальной внезапности, повредив артиллерийским огнем один эсминец, который позже затонул, но контратака японских торпед была разрушительной. Один американский тяжелый крейсер был потоплен, еще три серьезно повреждены, у двух из них оторвало носовую часть. ^[67] Примечательно, что эти двое не были потеряны от ударов Длинного Копья, как это произошло в предыдущих битвах; Боевая готовность американцев и борьба с повреждениями улучшились. ^[60] Несмотря на победу над американцами, японцы отступили, не доставив жизненно важные грузы на Гуадалканал. Еще одна попытка, предпринятая 3 декабря, сбросила 1500 бочек с припасами возле Гуадалканала, но обстреливающие самолеты союзников потопили все, кроме 300, прежде чем японская армия смогла их подобрать. 7 декабря катера PT прервали рейс Токийского экспресса, а следующей ночью потопили японскую подводную лодку снабжения. На следующий день японский флот предложил прекратить все рейсы эсминцев к Гуадалканалу, но согласился сделать еще один. Это было 11 декабря и также было перехвачено ПТ-катерами, которые потопили эсминец; только 200 из 1200 бочек, упавших с острова, были обнаружены. ^[68] На следующий день японский флот предложил покинуть Гуадалканал; это было одобрено Имперским генеральным штабом 31 декабря, и японцы покинули остров в начале февраля 1943 года ^.

Пост-Гуадалканал

После того, как японцы покинули Гуадалканал в феврале 1943 года, операции союзников в Тихом океане перешли к кампании в Новой Гвинее и изоляции Рабаула . Битва в Кульском заливе произошла в ночь с 5 на 6 июля. У США было три легких крейсера и четыре эсминца; У японцев было десять эсминцев с 2600 военнослужащими, предназначенных для Вила , чтобы противостоять недавней высадке США на Рендове . Японцы хотя и потопили крейсер, но потеряли два эсминца и смогли доставить лишь 850 человек десанта. ^[70] В ночь с 12 на 13 июля произошла битва при Коломбангаре . У союзников было три легких крейсера (один «Новая Зеландия») и десять эсминцев; У японцев был один небольшой легкий крейсер и пять эсминцев, а в Вила курсировал «Токийский экспресс». Все три крейсера союзников были сильно повреждены, а новозеландский крейсер выведен из строя на 25 месяцев из-за попадания Лонг Лэнса. ^[71] Союзники потопили только японский легкий крейсер, а японцы высадили 1200 солдат в Вила. Несмотря на тактическую победу, это сражение заставило японцев в будущем использовать другой маршрут, где они были более уязвимы для атак эсминцев и катеров ПТ. ^[70]

Битва при заливе Императрицы Августы произошла в ночь с 1 на 2 ноября 1943 года, сразу после того, как морские пехотинцы США вторглись в Бугенвиль на Соломоновых островах. Незадолго до боя японский тяжелый крейсер был поврежден ночной воздушной атакой; вполне вероятно, что бортовые радары союзников продвинулись достаточно далеко, чтобы позволить проводить операции в ночное время. У американцев было четыре новых крейсера типа «Кливленд » и восемь эсминцев. У японцев было два тяжелых крейсера, два малых легких крейсера и шесть эсминцев. Обе стороны страдали от столкновений, неразорвавшихся снарядов и взаимного умения уклоняться от торпед. Американцы понесли значительные повреждения трех эсминцев и легкие повреждения крейсера, но без потерь. Японцы потеряли один легкий крейсер и эсминец, еще четыре корабля были повреждены. Японцы отступили; американцы преследовали их до рассвета, а затем вернулись в район высадки, чтобы обеспечить зенитное прикрытие. ^[72]

После битвы у островов Санта-Крус в октябре 1942 года обеим сторонам не хватало крупных авианосцев. США приостановили основные авианосные операции до тех пор, пока не будет построено достаточное количество авианосцев, чтобы сразу уничтожить весь японский флот, если он появится. Рейды авианосцев и десантные операции в центральной части Тихого океана начались в ноябре 1943 года с рейда авианосца на Рабаул (который предшествовал и сопровождался атаками Пятых воздушных сил ) и кровавого, но успешного вторжения в Тараву. Воздушные атаки на Рабаул нанесли ущерб японским крейсерским силам: четыре тяжелых и два легких крейсера были повреждены; они были отведены в Трук. Перед началом этих операций США сформировали силы в центральной части Тихого океана, состоящие из шести больших, пяти легких и шести эскортных авианосцев .

С этого момента американские крейсеры в основном служили в качестве зенитного сопровождения авианосцев и при береговых бомбардировках. Единственной крупной японской авианосной операцией после Гуадалканала стала катастрофическая для Японии битва в Филиппинском море в июне 1944 года, которую ВМС США прозвали «Стрельбой по Марианским индейкам».

Залив Лейте

Последней крупной операцией Императорского флота Японии была битва при заливе Лейте, попытка вытеснить американское вторжение на Филиппины в октябре 1944 года. Двумя действиями в этом сражении, в которых крейсеры сыграли значительную роль, были битва у Самара и битва при Пролив Суригао.

Битва в проливе Суригао
Битва в проливе Суригао произошла в ночь с 24 на 25 октября, за несколько часов до битвы у Самара. У японцев была небольшая группа линкоров, состоящая из «Фусо» и «Ямасиро» , одного тяжелого крейсера и четырех эсминцев. За ними на значительном расстоянии следовал еще один небольшой отряд из двух тяжелых крейсеров, небольшого легкого крейсера и четырех эсминцев. Их целью было пройти на север через пролив Суригао и атаковать флот вторжения у Лейте . Силы союзников, известные как 7-й флот поддержки, охранявшие пролив, были подавляющими. В его состав входили шесть линкоров (все, кроме одного, ранее поврежденных в 1941 году в Перл-Харборе), четыре тяжелых крейсера (один австралийский), четыре легких крейсера и 28 эсминцев, а также отряд из 39 торпедных катеров. Единственным преимуществом японцев было то, что большинство линкоров и крейсеров союзников были загружены в основном фугасными снарядами, хотя и значительное количество бронебойных снарядов было загружено. Передовые силы японцев уклонились от торпед ПТ-катеров, но были сильно поражены торпедами эсминцев, потеряв линкор. Затем они столкнулись с орудиями линкора и крейсера. Уцелел только один эсминец. Это сражение примечательно тем, что это один из двух случаев, когда линкоры стреляли по линкорам на Тихоокеанском театре военных действий (вторым был морской бой за Гуадалканал). Из-за стартового расположения противостоящих сил силы союзников находились в позиции « пересечения Т », так что это было последнее сражение, в котором это произошло, но это не был запланированный маневр. У следующего японского крейсерского соединения было несколько проблем, в том числе легкий крейсер, поврежденный торпедным катером, и столкнувшиеся два тяжелых крейсера, один из которых отстал и на следующий день был потоплен в результате воздушной атаки. ^[73] Американский ветеран пролива Суригао, военный корабль США « Феникс» , был переведен в Аргентину в 1951 году под именем « Генерал Бельграно» , прославившись тем, что был потоплен кораблем HMS Conqueror во время Фолклендской войны 2 мая 1982 года. Это был первый корабль, потопленный ядерной бомбой. подводная лодка вне аварий и лишь второй корабль, потопленный подводной лодкой со времен Второй мировой войны. ^[74]

Битва у Самара
В битве у Самара группа японских линкоров, двигавшаяся навстречу флоту вторжения у Лейте, вступила в бой с небольшими американскими силами, известными как «Тэффи 3» (формально Оперативное подразделение 77.4.3), состоящими из шести эскортных авианосцев примерно по 28 самолетов каждый. , три эсминца и четыре эскортных эсминца. Самыми большими орудиями в американских войсках были орудия калибра 5 дюймов (127 мм)/38 , в то время как у японцев были орудия калибра 14 дюймов (356 мм), 16 дюймов (406 мм) и 18,1 дюйма (460 мм). Также участвовали самолеты шести дополнительных авианосцев сопровождения, в общей сложности около 330 самолетов США, включая истребители F6F Hellcat и торпедоносцы TBF Avenger . У японцев было четыре линкора, включая «Ямато» , шесть тяжелых крейсеров, два малых легких крейсера и 11 эсминцев. Японские войска ранее были отброшены воздушной атакой, потеряв сестру Ямато Мусаси . Затем адмирал Хэлси решил использовать авианосные силы Третьего флота для атаки японской авианосной группы, расположенной значительно севернее Самара, которая на самом деле была группой-приманкой с небольшим количеством самолетов. На этом этапе войны японцам отчаянно не хватало самолетов и пилотов, и залив Лейте стал первым сражением, в котором были использованы атаки камикадзе . Из-за трагедии ошибок Хэлси взял с собой американские линкоры, оставив пролив Сан-Бернардино под охраной лишь небольшого эскортного авианосного соединения Седьмого флота. Битва началась на рассвете 25 октября 1944 года, вскоре после битвы при проливе Суригао. В последовавшем бою американцы продемонстрировали невероятную точность торпед, сбив носы нескольких японских тяжелых крейсеров. Самолеты авианосцев сопровождения также показали себя очень хорошо, атакуя из пулеметов после того, как у их авианосцев закончились бомбы и торпеды. Неожиданный уровень повреждений и маневрирование, чтобы избежать торпед и атак с воздуха, дезорганизовали японцев и заставили их думать, что они столкнулись по крайней мере с частью основных сил Третьего флота. Они также узнали о поражении за несколько часов до этого в проливе Суригао и не слышали, что силы Хэлси были заняты уничтожением флота-приманки. Убежденные, что остальная часть Третьего флота скоро прибудет, если она еще не прибыла, японцы отступили, в конечном итоге потеряв три тяжелых крейсера потопленными и три поврежденными воздушными и торпедными атаками. Американцы потеряли два эскортных авианосца, два эсминца и один эскортный эсминец потопленными, при этом три эскортных авианосца, один эсминец и два эскортных эсминца были повреждены, таким образом потеряв более трети своих задействованных сил, а почти все остальные были повреждены. ^[73]

Производство крейсеров военного времени

До конца войны США построили большое количество крейсеров, в частности 14 тяжелых крейсеров класса «Балтимор » и 27 легких крейсеров класса «Кливленд» , а также восемь зенитных крейсеров типа « Атланта ». Класс «Кливленд» был самым большим классом крейсеров, когда-либо построенных по количеству построенных кораблей, девять дополнительных крейсеров «Кливленд » были построены как легкие авианосцы . Большое количество построенных крейсеров, вероятно, было связано со значительными потерями крейсеров в 1942 году на Тихоокеанском театре военных действий (семь американских и пять других союзников) и предполагаемой необходимостью в нескольких крейсерах для сопровождения каждого из многочисленных строящихся авианосцев класса «Эссекс^{». [55]} Потеряв четыре тяжелых и два малых легких крейсера в 1942 году, японцы за время войны построили только пять легких крейсеров; это были небольшие корабли с шестью 6,1-дюймовыми (155-мм) орудиями каждый. ^[75] Потеряв 20 крейсеров в 1940–42 годах, британцы во время войны не построили ни одного тяжелого крейсера, тринадцать легких крейсеров (классы Фиджи и Минотавр ) и шестнадцать зенитных крейсеров ( класс Дидо ). ^[76]

Конец 20 века

Рост военно-воздушных сил во время Второй мировой войны резко изменил характер морских боев. Даже самые быстрые крейсеры не могли маневрировать достаточно быстро, чтобы уклониться от воздушной атаки, а у самолетов теперь были торпеды, обеспечивающие возможность противостояния на средней дальности. Это изменение привело к прекращению независимых операций отдельных кораблей или очень небольших оперативных групп, и во второй половине 20-го века военно-морские операции основывались на очень крупных флотах, которые, как считалось, могли отразить все, кроме крупнейших воздушных атак, хотя это было не проверенный никакой войной в тот период. ВМС США стали сосредоточены вокруг авианосных групп , причем крейсеры и линкоры в основном обеспечивали противовоздушную оборону и береговую бомбардировку. До тех пор, пока в конце 1970-х годов на вооружение не поступила ракета «Гарпун» , ВМС США почти полностью зависели от палубной авиации и подводных лодок для обычных атак на военные корабли противника. Не имея авианосцев, советский ВМФ зависел от противокорабельных крылатых ракет; в 1950-х годах они доставлялись в основном с тяжелых бомбардировщиков наземного базирования . Советские крылатые ракеты подводных лодок в то время предназначались в первую очередь для наземных атак; но к 1964 году противокорабельные ракеты были в большом количестве развернуты на крейсерах, эсминцах и подводных лодках. ^[77]

Разработка крейсера США

ВМС США осознавали потенциальную ракетную угрозу сразу после окончания Второй мировой войны и имели значительный опыт в этой области из-за атак японских камикадзе во время этой войны. Первоначальной реакцией была модернизация легкого зенитного вооружения новых крейсеров с 40-мм и 20-мм орудий на спаренные артустановки калибра 3 дюйма (76 мм)/50 . ^[78] В долгосрочной перспективе считалось, что артиллерийские системы будут недостаточными для борьбы с ракетной угрозой, и к середине 1950-х годов были разработаны три военно-морские ЗРК: « Талос» (большая дальность), «Терьер» (средняя дальность) и Тартар (ближняя дистанция). ^[79] «Талос» и «Терьер» были способны нести ядерное оружие, и это позволяло использовать их для противокорабельных или береговых бомбардировок в случае ядерной войны. ^[80] Начальнику военно-морских операций адмиралу Арли Берку приписывают ускорение разработки этих систем. ^[81]

Первоначально Terrier использовался на двух переоборудованных крейсерах класса Baltimore (CAG), переоборудование которых завершилось в 1955–56 годах. ^[79] Дальнейшая переоборудование шести крейсеров класса «Кливленд » (CLG) ( классы «Галвестон» и «Провиденс» ), перепроектирование класса « Фаррагут » в «фрегаты» с управляемыми ракетами (DLG), ^[82] и развитие класса « Чарльз Ф. Адамс ». В результате DDG ^[83] в 1959–1962 годах были построены многочисленные дополнительные корабли с управляемыми ракетами, на которых были развернуты все три системы. Также в этот период был построен атомный военный корабль США «Лонг-Бич» с двумя пусковыми установками «Терьер» и одной «Талос», а также противолодочной пусковой установкой ASROC , которой не хватало в переоборудовании времен Второй мировой войны. ^[84] Переоборудованные крейсеры времен Второй мировой войны до этого момента сохраняли одну или две башни главного калибра для береговой бомбардировки. Однако в 1962–1964 годах три дополнительных крейсера класса «Балтимор » и «Орегон - Сити » были более широко переоборудованы в класс «Олбани» . Они имели две пусковые установки «Талос» и две пусковые установки «Тартар», а также ASROC и две 5-дюймовые (127-мм) пушки для самообороны и в первую очередь были построены для развертывания большего количества пусковых установок «Талос». ^[84] Из всех этих типов только Farragut DLG были выбраны в качестве проектной основы для дальнейшего производства, хотя их преемники класса Leahy были значительно крупнее (стандартная 5670 тонн против стандартных 4150 тонн) из-за второй пусковой установки Terrier и большей выносливости. ^[85]^[86] Экономичный размер экипажа по сравнению с переоборудованными во время Второй мировой войны, вероятно, был фактором, поскольку для « Лихи » требовался экипаж всего в 377 человек против 1200 для переоборудования класса «Кливленд ». ^[87] В течение 1980 года к десяти «Фаррагутам » присоединились четыре дополнительных класса и два одноразовых корабля, в результате чего получилось 36 фрегатов управляемых ракет, восемь из которых были атомными (DLGN). В 1975 году « Фаррагут » из-за небольших размеров были реклассифицированы в ракетные эсминцы (DDG), а оставшиеся корабли DLG/DLGN стали ракетными крейсерами (CG/CGN). ^[85] Преобразования времен Второй мировой войны постепенно прекращались в период с 1970 по 1980 год; Ракета «Талос» была снята с вооружения в 1980 году в целях экономии, а ракеты « Олбани » были выведены из эксплуатации. Длинный пляжвскоре после этого ее пусковую установку «Талос» удалили во время ремонта; палубное пространство использовалось для ракет «Гарпун». ^[88] Примерно в это же время корабли Терьеров были модернизированы ракетой RIM-67 Standard ER. ^[89] Фрегаты и крейсеры с управляемыми ракетами участвовали в холодной войне и войне во Вьетнаме; у берегов Вьетнама они проводили береговую бомбардировку и сбивали самолеты противника или, как корабли консультативной зоны радиолокационной идентификации ( ПИРАЗ ), направляли истребители на перехват самолетов противника. ^[90] К 1995 году бывшие ракетные фрегаты были заменены крейсерами класса « Тикондерога» и эсминцами типа «Арли Берк» . ^[91]

Ракетные крейсера ВМС США строились на базе корпусов типа эсминца (до реклассификации 1975 года некоторые называли «лидерами эсминцев» или «фрегатами»). Поскольку ударная роль ВМС США была сосредоточена вокруг авианосцев, крейсеры в первую очередь предназначались для обеспечения противовоздушной обороны, часто добавляя при этом противолодочные возможности. Эти американские крейсеры, построенные в 1960-х и 1970-х годах, были крупнее, часто имели ядерные двигатели для увеличения автономности при сопровождении атомных авианосцев и несли ракеты класса «земля-воздух» (ЗРК) большей дальности, чем ранние Чарльз Ф. Адамс. -ракетные эсминцы, которым была поручена задача ПВО ближнего действия. Американский крейсер резко контрастировал со своими современниками, советскими «ракетными крейсерами», которые были вооружены большим количеством противокорабельных крылатых ракет (ПКРС) в рамках боевой доктрины атаки по насыщению, хотя в начале 1980-х годов ВМС США модернизировали их. некоторые из этих существующих крейсеров будут нести небольшое количество противокорабельных ракет «Гарпун» и крылатых ракет «Томагавк» . ^{[ нужна цитата ]}

Граница между крейсерами и эсминцами ВМС США стерлась с появлением класса Spruance . Первоначально спроектированный для противолодочной борьбы, эсминец Spruance был сопоставим по размерам с существующими американскими крейсерами, но имел преимущество закрытого ангара (с местом для размещения до двух вертолетов средней грузоподъемности), что было значительным улучшением по сравнению с базовым авиационным крейсером. возможности более ранних крейсеров. Конструкция корпуса Spruance легла в основу двух классов; класс Kidd , имевший в то время возможности противовоздушной обороны, сопоставимые с крейсерами, а затем эсминцы класса DDG-47, которые были переименованы в ракетные крейсеры класса Ticonderoga , чтобы подчеркнуть дополнительные возможности, обеспечиваемые боевыми системами кораблей Aegis. и их флаги, подходящие для адмирала и его штаба. Кроме того, 24 корабля класса Spruance были модернизированы системой вертикального пуска (VLS) для крылатых ракет Tomahawk из-за его модульной конструкции корпуса. Вместе с аналогичным оснащенным VLS классом Ticonderoga эти корабли имели возможности противодействия надводным ударам, выходящие за рамки Крейсеры 1960–1970-х годов, получившие бронекоробчатые пусковые установки «Томагавк» в рамках модернизации New Threat Upgrade . Как и корабли «Тикондерога» с VLS, классы «Арли Берк» и «Зумвальт» , несмотря на то, что они классифицируются как эсминцы, на самом деле имеют гораздо более тяжелое противонадводное вооружение, чем предыдущие корабли США, классифицированные как крейсеры. ^{[ нужна цитата ]}

«Крейсерский разрыв» ВМС США

До появления «Тикондероги » ВМС США использовали странные соглашения об именах, из-за которых в их флоте, по-видимому, не было большого количества крейсеров, хотя некоторые из их кораблей были крейсерами во всем, кроме названия. С 1950-х по 1970-е годы крейсеры ВМС США представляли собой крупные корабли, оснащенные тяжелыми специализированными ракетами (в основном класса «земля-воздух», но в течение нескольких лет включая ядерную крылатую ракету «Регулус ») для широкомасштабного боя против наземных и морских сил. основанные цели. Все, за исключением одного — USS Long Beach — были переоборудованы из крейсеров времен Второй мировой войны классов «Орегон-Сити» , «Балтимор » и «Кливленд» . Лонг-Бич также был последним крейсером, построенным с корпусом в стиле крейсера времен Второй мировой войны (характеризующимся длинным, тощим корпусом); ^[92]^[93] Более поздние крейсеры новой постройки фактически были переоборудованными фрегатами (классы DLG/CG USS Bainbridge , USS Truxtun и Leahy , Belknap , California и Virginia ) или модернизированными эсминцами (класс DDG/CG Ticonderoga был построен на корпус эсминца класса Spruance ). ^[^{нужна цитата}^]

Фрегаты по этой схеме были почти такими же большими, как крейсеры, и были оптимизированы для ведения противовоздушной обороны, хотя они также были способны вести борьбу с надводными силами. В конце 1960-х годов правительство США осознало «крейсерский дефицит» — в то время ВМС США располагали шестью кораблями, обозначенными как крейсеры, по сравнению с 19 кораблями Советского Союза, хотя у ВМС США был 21 корабль, обозначенный как фрегаты с равным или превосходящие по возможностям советские крейсеры того времени. Из-за этого в 1975 году ^{ВМФ провел масштабное}^{переформирование} своих сил ^:

CVA/CVAN (ударный авианосец/атомный ударный авианосец) были переименованы в CV/CVN (хотя авианосцы USS Midway и USS Coral Sea никогда не использовали противолодочные эскадрильи).
DLG/DLGN (фрегаты/фрегаты с атомной энергетической установкой) классов Leahy , Belknap и California вместе с USS Bainbridge и USS Truxtun были переименованы в CG/CGN (управляемый ракетный крейсер/атомный управляемый ракетный крейсер).
Фрегаты управляемого ракетного вооружения (DLG) класса «Фаррагут », будучи меньшими и менее боеспособными, чем другие, были переименованы в DDG ( USS Coontz был первым кораблем этого класса, которому была изменена нумерация; из-за этого класс иногда называют Coontz сорт);
DE / DEG (Ocean Escort / Ocean Escort с управляемыми ракетами) были переименованы в FF / FFG (Фрегаты с управляемыми ракетами), что привело к тому, что обозначение США «Фрегат» соответствовало обозначению остального мира.

Также в линейку FFG была переименована серия патрульных фрегатов класса Oliver Hazard Perry , первоначально получивших обозначение PFG. Реорганизация крейсер-эсминец-фрегат и исключение типа Ocean Escort привели обозначения кораблей ВМС США в соответствие с обозначениями кораблей остального мира, устранив путаницу с иностранными военно-морскими силами. В 1980 году строившиеся тогда ВМФ эсминцы класса DDG-47 были переименованы в крейсеры ( ракетные крейсера «Тикондерога »), чтобы подчеркнуть дополнительные возможности, обеспечиваемые боевыми системами кораблей «Иджис», а также их флагманские возможности, подходящие для адмирала и его штаба. . ^{[ нужна цитата ]}

Разработка советского крейсера

В ВМФ СССР крейсеры составляли основу боевых групп. Сразу после войны она построила флот легких крейсеров с артиллерийским вооружением, но с начала 1960-х годов заменила их большими кораблями, называемыми «ракетными крейсерами», несущими большое количество противокорабельных крылатых ракет (ASCM) и противокорабельных ракет. авиационные ракеты. Советская боевая доктрина атаки по насыщению означала, что их крейсеры (а также эсминцы и даже ракетные катера) устанавливали несколько ракет в больших контейнерах/корпусах пусковых труб и несли гораздо больше ПКР, чем их коллеги из НАТО, в то время как комбатанты НАТО вместо этого использовали индивидуально меньшие и легкие ракеты (хотя и кажутся недостаточно вооруженными по сравнению с советскими кораблями). ^{[ нужна цитата ]}

В 1962–1965 годах в строй вступили четыре крейсера типа «Кинда» ; они имели пусковые установки для восьми дальнобойных ПКР SS-N-3 Shaddock с полным комплектом перезарядки; они имели дальность действия до 450 километров (280 миль) с наведением на среднем курсе. ^[94] Четыре более скромных крейсера класса «Креста I» с пусковыми установками для четырех ПКР SS-N-3 и без перезарядки вступили в строй в 1967–69. ^[95] В 1969–79 годах количество советских крейсеров увеличилось более чем в три раза: в строй вступили десять крейсеров класса «Креста II» и семь крейсеров класса «Кара» . Они имели пусковые установки для восьми ракет большого диаметра, назначение которых изначально было неясно НАТО. Это была SS-N-14 Silex , тяжелая торпеда с ракетной доставкой, предназначенная в первую очередь для противолодочных целей, но способная вести противонадводные действия с дальностью действия до 90 километров (56 миль). Советская доктрина изменилась; мощные противолодочные корабли (они получили обозначение «Большие противолодочные корабли», но в большинстве упоминаний назывались крейсерами) были необходимы для уничтожения подводных лодок НАТО, чтобы позволить советским подводным лодкам с баллистическими ракетами приблизиться к Соединенным Штатам в случае нападения ядерная война. К этому времени дальняя авиация и советские подводные силы могли развернуть многочисленные ПКР. Позже доктрина вернулась к подавлению обороны авианосных групп с помощью ASCM классов «Слава» и «Киров» . ^[96]

Текущие крейсеры

Последний китайский эсминец типа 055 был классифицирован Министерством обороны США как крейсер из-за его больших размеров и вооружения.

Самые последние советские/российские ракетные крейсеры, четыре линейных крейсера типа «Киров» , были построены в 1970-х и 1980-х годах. Один из кораблей класса «Киров» находится на ремонте, два сдаются на слом, а « Петр Великий» находится на действительной службе. Россия также имеет два крейсера класса «Слава» и один авианосец класса «Адмирал Кузнецов », который официально обозначается как крейсер, а именно « тяжелый авианесущий крейсер » из-за наличия в его составе 12 сверхзвуковых АШМ П-700 «Гранит» .

В настоящее время тяжёлые ракетные крейсеры типа «Киров» используются в командных целях, поскольку « Пётр Великий» является флагманом Северного флота . Однако их возможности противовоздушной обороны по-прежнему высоки, о чем свидетельствует набор ракет точечной обороны, которые они несут: от 44 ракет ОСА-МА до 196 ракет 9К311 «Тор ». Для целей большей дальности используется С-300 . Для целей ближнего радиуса действия используются АК-630 или CIWS «Каштан» . Кроме того, у Кирова есть 20 ракет П-700 «Гранит» для противокорабельной борьбы. Для обнаружения целей за горизонтом радиолокатора могут использоваться три вертолета . Помимо обширного вооружения, крейсеры класса «Киров» также оснащены множеством датчиков и средств связи, что позволяет им возглавлять флот. ^{[ нужна цитата ]}

ВМС США сосредоточились на авианосце со времен Второй мировой войны. Крейсеры типа «Тикондерога» , построенные в 1980-х годах, изначально проектировались и обозначались как класс эсминцев, призванных обеспечить очень мощную противовоздушную оборону этих авианосных флотов. ^{[ нужна цитата ]} За пределами военно-морских сил США и СССР новые крейсеры после Второй мировой войны были редкостью. Большинство военно-морских сил используют эсминцы с управляемыми ракетами для противовоздушной обороны флота, а также эсминцы и фрегаты для крылатых ракет. Необходимость действовать в составе оперативных групп привела к тому, что большинство военно-морских сил перешли к флотам, созданным вокруг кораблей, предназначенных для выполнения одной задачи, обычно противолодочной или зенитной, а большие «универсальные» корабли исчезли из большинства сил. ВМС США , ВМС России и ВМС Италии — единственные оставшиеся военно-морские силы, имеющие крейсеры действующего дежурства. Италия использовала Витторио Венето до 2003 года (выведена из эксплуатации в 2006 году) и продолжает использовать Джузеппе Гарибальди с 2023 года; До мая 2010 года Франция эксплуатировала единственный вертолетный крейсер «Жанна д'Арк » только в учебных целях. Хотя Тип 055 ВМС Китая классифицируется Министерством обороны США как крейсер, китайцы считают его эсминцем с управляемыми ракетами. ^[97]

За годы, прошедшие с момента запуска « Тикондероги» в 1981 году, этот класс получил ряд модернизаций, которые значительно улучшили возможности его членов по противолодочным и наземным атакам (с использованием ракет «Томагавк»). Как и их советские аналоги, современные «Тикондероги » также могут использоваться в качестве основы для целой боевой группы. Их обозначение крейсера почти наверняка было заслужено при первой постройке, поскольку их датчики и системы боевого управления позволяют им выступать в качестве флагманов флотилии надводных кораблей, если нет авианосца, но более новые корабли, оцениваемые как эсминцы и также оснащенные системой «Иджис», очень близко к ним подходят. в возможностях и еще раз стирает грань между двумя классами. ^{[ нужна цитата ]}

Если украинская версия о потоплении российского крейсера « Москва» окажется верной, тогда возникнут вопросы об уязвимости надводных кораблей против крылатых ракет. Корабль был поражен всего двумя совершенно новыми и практически неиспытанными ракетами Р-360 «Нептун» . ^[98]^[99]

Авиационные крейсера

Время от времени некоторые военно-морские силы экспериментировали с авианесущими крейсерами. Одним из примеров является шведский Готланд . Другим был японский Mogami , который в 1942 году был переоборудован для перевозки большой группы гидросамолетов. Другой вариант — крейсер-вертолет . Последним экземпляром на вооружении был класс «Киев» советского ВМФ , последнее подразделение которого «Адмирал Горшков» было преобразовано в чистый авианосец и продано Индии как INS Vikramaditya . «Адмирал Кузнецов» ВМФ России номинально обозначается как авиационный крейсер, но в остальном напоминает стандартный средний авианосец, хотя и с ракетной батареей класса «земля-земля ». Авианосцы класса «Инвинсибл» Королевского флота и авианесущие корабли «Джузеппе Гарибальди» ВМС Италии первоначально обозначались как «сквозные палубные крейсеры», но с тех пор стали называться малыми авианосцами (хотя буква «C» на вымпеле « Джузеппе Гарибальди» указывает на он сохраняет некоторый статус авианесущего крейсера). Точно так же « вертолетные эсминцы » класса « Хьюга » Морских сил самообороны Японии по своим функциям и авиационному составу на самом деле больше похожи на вертолетные крейсеры, но в соответствии с Сан-Францисским договором должны обозначаться как эсминцы. ^[100]

Один вариант крейсера, изученный в конце 1980-х годов Соединенными Штатами, назывался по-разному: Mission Essential Unit (MEU) или CG V/STOL. Возвращаясь к идеям самостоятельных крейсеров-авианосцев 1930-х годов и советского класса « Киев », корабль должен был быть оснащен ангаром, лифтами и полетной палубой. В состав миссий входили системы Aegis , гидролокатор SQS-53, 12 противолодочных самолетов SV-22 и 200 ячеек VLS . Получившийся корабль должен был иметь длину по ватерлинии 700 футов, ширину по ватерлинии 97 футов и водоизмещение около 25 000 тонн. Другие особенности включали встроенный электропривод и передовые компьютерные системы, как автономные, так и сетевые. Это было частью программы ВМС США «Революция на море». Проект был свернут из-за внезапного окончания «холодной войны» и ее последствий, иначе первый в своем классе, скорее всего, был бы заказан в начале 1990-х годов. ^{[ нужна цитата ]}

Операторы

Лишь немногие крейсеры все еще находятся в строю мировых военно-морских сил. Сегодня в эксплуатации остаются:

Греческий флот : крейсер «Георгиос Авероф» находится в церемониальной комиссии как флагман греческого флота из-за его исторического значения.
ВМФ России : 2 ракетных крейсера класса «Киров» и 2 ракетных крейсера класса «Слава » . Крейсер «Аврора» был торжественно вновь принят в строй в качестве флагмана ВМФ России в связи с его историческим значением.
ВМС США : на вооружении находятся 15 ракетных крейсеров класса «Тикондерога»^{. [101]} Еще 5 в Резервном флоте .

Заложено следующее:

ВМС Украины : Крейсер «Украина» — крейсер класса «Слава », строившийся во время распада Советского Союза. Украина унаследовала корабль после обретения независимости. Прогресс в достройке корабля был медленным, и примерно с 1995 года его готовность составила 95%. Предполагается, что для завершения строительства корабля потребуется дополнительно 30 миллионов долларов США, и в 2019 году Укроборонпром объявил, что корабль будет продан. ^[102] Крейсер стоит в доке и недостроенный в гавани Николаева на юге Украины. ^[103] Сообщалось, что в 2012 году правительство Украины инвестировало ₴6,08 млн в техническое обслуживание судна. ^[104] 26 марта 2017 года было объявлено, что правительство Украины будет утилизировать судно, которое было простояно незавершенным, для почти 30 лет в Николаеве. Содержание и строительство обходились стране в 225 000 долларов США в месяц. 19 сентября 2019 года новый директор "Укроборонпрома" Айварас Абромавичюс сообщил, что корабль будет продан. ^[102] Ее текущий статус неизвестен из-за российского вторжения в Украину в 2022 году .

Следующие операторы классифицируют их как эсминцы, но из-за их размера и возможностей некоторые считают их крейсерами, все они имеют полное водоизмещение не менее 10 000 тонн:

Военно-морской флот Народно-освободительной армии : первый эсминец типа 055 был спущен на воду Китаем в июне 2017 года и введен в эксплуатацию 12 января 2020 года (по состоянию на 2023 год в строю находятся 8). Несмотря на то, что его оператор классифицирует его как эсминец, многие военно-морские аналитики считают, что он слишком велик и слишком хорошо оборудован, чтобы считаться эсминцем, и, таким образом, на самом деле является крейсером и классифицируется Министерством обороны США как таковой. ^[105]
ВМС Республики Корея : 3 эсминца класса Sejong the Great . Несмотря на то, что их классифицируют как эсминцы, многие военно-морские аналитики считают, что на самом деле они являются крейсерами из-за их размера и вооружения, которые превосходят большинство мировых классов эсминцев. ^[106]
ВМС США : 2 эсминца класса Zumwalt . Даже если их считать эсминцами, они остаются значительно крупнее и боеспособнее, чем единственные полноценные крейсеры на вооружении ВМС США класса «Тикондерога ». ^[107]

Будущее развитие

Военно-морской флот Народно-освободительной армии пополнит свой флот еще 8 крейсерами класса Renhai , всего их будет 16.
ВМС Индии объявили, что от 5 до 10 кораблей будут построены в рамках проекта 18 водоизмещением более 13 000 тонн / Эсминцы следующего поколения.
ВМС Италии разрабатывают проект эсминца DDX. Два корабля будут водоизмещать по 10 000 тонн каждый, что сделает их крупнейшими надводными боевыми кораблями, построенными Италией со времен Второй мировой войны. ^[108]
ВМС Республики Корея пополнят свой флот еще тремя эсминцами типа Sejong the Great .
Российский ВМФ построит неизвестное количество эсминцев класса «Лидер» . При водоизмещении 19 000 тонн ^[109] они более чем вдвое превышают водоизмещение существующих крейсеров типа «Слава» .
В настоящее время ВМС США имеют один эсминец класса Zumwalt , проходящий ходовые испытания, и разрабатывают проект DDG(X) для замены устаревших крейсеров класса Ticonderoga . Корабли DDG(X) водоизмещением 12 000 тонн, что намного больше, чем у их предшественников, будут крейсерами во всем, кроме названия. ^[110]

Корабли-музеи

По состоянию на 2019 год несколько списанных крейсеров были спасены от слома и существуют по всему миру как корабли-музеи . Это: ^{[ нужна ссылка ]}

Плавучая копия китайского крейсера Чжиюань выставлена в Даньдуне , Китай .
Греческий броненосный крейсер Георгиос Авероф в Афинах, Греция ; по-прежнему является флагманом ВМС Греции.
Русский крейсер Аврора в Санкт-Петербурге, Россия ; по-прежнему является флагманом ВМФ России.
Советский крейсер «Михаил Кутузов» в Новороссийске, Россия ; последний уцелевший крейсер типа «Свердлов »
HMS Belfast в Лондоне, Англия
HMS Caroline в Белфасте, Северная Ирландия ; последний уцелевший корабль Ютландской битвы
Военный корабль США «Олимпия» в Филадельфии, Пенсильвания ; старейший в мире военный корабль со стальным корпусом, находящийся на плаву.
Военный корабль США «Литл Рок» в Буффало, Нью-Йорк
Военный корабль США Салем в Куинси, Массачусетс ; последний в мире тяжелый крейсер.
Носовая часть Апулии в Ла Специи , Италия

Бывшие музеи

Французский крейсер «Кольбер» демонстрировался в Бордо , Франция , до 2006 года, когда он был вынужден закрыться из-за финансовых трудностей. Она находилась на законсервированном флоте ВМС Франции в Ландавеннеке , пока не была продана на металлолом в ²⁰¹⁴^году^.

Бывшие операторы

Последний крейсер ВМС Аргентины , крейсер типа «Бруклин» ARA General Belgrano, был потоплен во время Фолклендской войны в 1982 году.
Австро-Венгерский флот потерял весь свой флот после распада Империи после Первой мировой войны.
В 1949 году Королевский флот Австралии вывел из эксплуатации оба уцелевших крейсера класса County .
Бельгийский флот вернул свой единственный крейсер D'Entrecasteaux во Францию после упразднения ее военно-морского флота в 1920 году.
В 1976 году ВМС Бразилии вывели из эксплуатации свой последний крейсер класса «Бруклин» , «Альмиранте Тамандаре» .
Королевский военно-морской флот Канады вывел из эксплуатации HMCS Quebec в 1961 году.
В 1991 году ВМС Чили вывели из эксплуатации свой последний крейсер типа «Бруклин» , «О'Хиггинс» .
Последний крейсер ВМС Китайской Республики , «Ят Сен» , был выведен из эксплуатации в 1958 году и продан на слом в 1959 году. На момент ввода в эксплуатацию этот легкий крейсер был похож на легкие крейсеры до Первой мировой войны, а его современниками были канонерские лодки; Предпоследним крейсером Тайваня был ROCS Chung King , их единственное судно класса «Аретуза». Она перешла на сторону Военно-морского флота Народно-освободительной армии во время гражданской войны в Китае в 1949 году.
Единственный крейсер ВМС Независимого Государства Хорватия «Знаим» был передан Германии в 1943 году.
Королевский флот Дании вывел из эксплуатации свой последний крейсер HDMS Valkyrien в 1923 году.
В 2010 году ВМС Франции вывели из эксплуатации свой последний крейсер «Жанна д'Арк» .
В 1990 году ВМС Германии вывели из эксплуатации свой последний крейсер «Дойчланд» .
В 1965 году ВМС Греции вывели из эксплуатации свой последний действующий крейсер «Элли» .
Единственный крейсер ВМС Гаити Consul Gostrück затонул из-за неопытности своего экипажа в 1910 году.
В 1985 году ВМС Индии вывели из эксплуатации крейсер класса Crown Colony INS Mysore .
В 1972 году ВМС Индонезии вывели из эксплуатации свой единственный крейсер — крейсер типа «Свердлов» РИ « Ириан» .
В 2006 году ВМС Италии вывели из эксплуатации свой последний крейсер «Витторио Венето» .
Императорский флот Японии сдал все оставшиеся крейсеры союзникам после Второй мировой войны.
Королевский флот Новой Зеландии вывел из эксплуатации свой последний крейсер HMNZS Royalist в 1966 году.
Королевский флот Нидерландов вывел из эксплуатации свой последний крейсер HNLMS De Zeven Provinciën в 1975 году.
ВМС Пакистана вывели из эксплуатации свой единственный крейсер PNS Babur в период с 1982 по 1985 год. Корабль был списан в 1985 году.
В 2017 году ВМС Перу вывели из эксплуатации свой последний крейсер класса De Zeven Provinciën , BAP Almirante Grau .
В 1946 году ВМС Польши вернули Великобритании свой единственный уцелевший крейсер класса «Даная» ORP Conrad .
В 1935 году ВМС Португалии вывели из эксплуатации свой последний крейсер NRP Vasco da Gama .
Королевский флот Румынии вывел из эксплуатации свой единственный крейсер NMS Elisabeta в 1929 году.
В 1947 году ВМС ЮАР вывели из эксплуатации свой единственный крейсер SATS General Botha .
В 1977 году ВМС Испании вывели из эксплуатации свой последний крейсер «Канариас» .
В 1971 году ВМС Швеции вывели из эксплуатации свой последний крейсер HSwMS Göta Lejon .
ВМС Турции вывели из эксплуатации свой последний крейсер TCG Mecidiye в 1948 году; они сохранили линейный крейсер TCG Yavuz , который был выведен из эксплуатации в 1950 году и исключен из Военно-морского реестра в 1954 году.
Королевский флот вывел из эксплуатации свой последний крейсер HMS Blake в 1979 году.
Военно-морской флот Украинской Народной Республики потерял весь свой флот при реинтеграции в состав Советского Союза в 1921 году.
Национальный флот Уругвая вывел из эксплуатации свой единственный крейсер ROU Montevideo в 1932 году.
Боливарианский флот Венесуэлы вывел из эксплуатации свой единственный крейсер FNV Mariscal Sucre в 1940 году.
Единственный крейсер Королевского военно-морского флота Югославии KB Dalmacija был захвачен Германией во время вторжения в Югославию в 1941 году.

Смотрите также

Источники

Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Реестр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные бойцы . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
Черчилль, Уинстон (1948). Вторая мировая война, т. Я: Надвигающаяся буря (1-е изд.). Компания Хоутон Миффлин.
Танака, Райдзо (1986). «Борьба за Гуадалканал». В Эвансе, Дэвид К. (ред.). Японский флот во Второй мировой войне: словами бывших японских военно-морских офицеров (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-316-4.
Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-715-9.
Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-718-6.
Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна (пересмотренная редакция). Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-442-3.
Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0303-2.
Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен (1995). Конвея «Все боевые корабли мира, 1947–1995» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-132-7.
Гарцке, Уильям Х.; Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры стран Оси и нейтральных стран во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0. ОСЛК 12613723.
Хауленд, Вернон В., капитан RCN (1994). «Потеря HMS Glorious: анализ действий». Военный корабль Интернешнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXXI (1): 47–62. Архивировано из оригинала 22 мая 2001 года . Проверено 9 июня 2010 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Джексон, Роберт (2000). Великие линкоры мира . Тандер-Бей, Онтарио, Канада: Thunder Bay Press. ISBN 1-89788-460-5.
Кемп, Пол (2006). Действие подводной лодки . Саттон. ISBN 0-7509-1711-3.
Кеннеди, Кеннеди (1974). Погоня: Гибель «Бисмарка» . Лондон: ISBN William Collins Sons & Co Ltd. 0-00-211739-8.
Курцман, Дэн (1994). Оставленные умирать: трагедия военного корабля США «Джуно». Нью-Йорк: Карманные книги . ISBN 0-671-74874-2.
Морисон, Сэмюэл Элиот (2001). История военно-морских операций США во Второй мировой войне , том. III: Восходящее солнце в Тихом океане, 1931 – апрель 1942 года . Издательство Университета Иллинойса . ISBN 0-252-06973-0.
Морисон, Сэмюэл Элиот (1958). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том. V: Борьба за Гуадалканал, август 1942 г. – февраль 1943 г. Бостон: Литтл, Браун и компания . ISBN 0-316-58305-7.
Морисон, Сэмюэл Элиот (1958). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том. VI: Прорыв барьера Бисмарка. Книги замка. ISBN 0-7858-1307-1.
Морисон, Сэмюэл Элиот (2004) [1956]. История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том. XII: Лейте, июнь 1944 г. – январь 1945 г. Шампейн, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса; Репринтное издание. ISBN 0-252-07063-1.
Паркс, «Британские линкоры Оскара» (2-е издание). Лео Купер, Лондон, 1990. ISBN 0-85052-604-3 .
Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-1-59114-119-8.
Роуленд, Буфорд; Бойд, Уильям (1954). Управление артиллерийского вооружения ВМС США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Управление артиллерийских вооружений ВМС США, Военно-морское ведомство.
Робертс, Стивен С. (1977). «Классификация британских и французских винтовых крейсерских кораблей, 1840–1900». Военный корабль Интернешнл . XIV (2): 144–156. ISSN 0043-0374.
Уоттс, Энтони Дж. (1973). Японские военные корабли Второй мировой войны . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Даблдей. ISBN 0-385-09189-3.
Зеттерлинг, Никлас; Тамеландер, Майкл (2009). Тирпиц: жизнь и смерть последнего суперлинкора Германии . Хавертаун, Пенсильвания: Каземат. ISBN 978-1-935149-18-7.

Внешние ссылки

Филип Симс; Майкл Босворт; Крис Кейбл; Говард Файерман. «Исторический обзор характеристик, ролей и задач крейсера». Номер отчета SFAC 9030-04-C1 . Группа концепций будущего и проектирования надводных кораблей, Командование морских систем ВМС США. Архивировано из оригинала 5 января 2008 года . Проверено 25 марта 2011 г.