Круизер

Крейсер — тип военного корабля . Современные крейсеры, как правило, являются крупнейшими кораблями во флоте после авианосцев и десантных кораблей и обычно могут выполнять несколько оперативных задач: от поиска и уничтожения до океанского сопровождения и воспрещения на море .

Термин «крейсер», который использовался в течение нескольких сотен лет, со временем изменил свое значение. В эпоху парусов термин « крейсерство » относился к определенным видам миссий — независимой разведке, защите торговли или рейдам — обычно выполняемым фрегатами или военными шлюпами , которые функционировали как крейсерские военные корабли флота.

В середине 19 века крейсер стал классификацией кораблей, предназначенных для плавания в дальних водах, для рейдов на торговые суда и для разведки для боевого флота. Крейсеры были самых разных размеров, от среднего защищенного крейсера до больших броненосных крейсеров , которые были почти такими же большими (хотя не такими мощными или хорошо бронированными), как додредноутные линкоры . ^[1] С появлением дредноутных линкоров перед Первой мировой войной броненосный крейсер превратился в судно схожего размера, известное как линейный крейсер . Очень большие линейные крейсеры эпохи Первой мировой войны , которые пришли на смену броненосным крейсерам, теперь классифицировались, наряду с дредноутными линкорами, как капитальные корабли .

К началу 20-го века, после Первой мировой войны, прямые преемники бронированных крейсеров могли быть размещены в последовательной шкале размеров военных кораблей, меньше линкора, но больше эсминца . В 1922 году Вашингтонский морской договор наложил формальное ограничение на эти крейсеры, которые были определены как военные корабли водоизмещением до 10 000 тонн, несущие орудия не более 8 дюймов калибра; в то время как Лондонский морской договор 1930 года создал разделение на два типа крейсеров, тяжелые крейсеры имели орудия калибром от 6,1 до 8 дюймов, в то время как те, у которых орудия калибром 6,1 дюйма или меньше, были легкими крейсерами . Каждый тип был ограничен по общему и индивидуальному тоннажу, что формировало конструкцию крейсера до распада системы договора непосредственно перед началом Второй мировой войны. Некоторые вариации на тему конструкции крейсеров Договора включали немецкие «карманные линкоры» класса Deutschland , которые имели более тяжелое вооружение за счет скорости по сравнению со стандартными тяжелыми крейсерами, и американский класс Alaska , представлявший собой увеличенную конструкцию тяжелого крейсера, обозначенную как «убийца крейсеров».

В конце 20-го века устаревание линкоров оставило крейсера как самые большие и мощные надводные боевые корабли (авианосцы не считаются надводными боевыми кораблями, поскольку их возможности атаки исходят от их воздушных крыльев, а не от бортового оружия). Роль крейсера варьировалась в зависимости от корабля и флота, часто включая противовоздушную оборону и береговую бомбардировку . Во время Холодной войны крейсеры ВМФ СССР имели тяжелое противокорабельное ракетное вооружение, предназначенное для потопления авианосных оперативных групп НАТО посредством атаки насыщения . ВМС США строили крейсеры с управляемыми ракетами на основе корпусов эсминцев (некоторые из них назывались « лидерами эсминцев » или «фрегатами» до реклассификации 1975 года ), в первую очередь предназначенных для обеспечения противовоздушной обороны, часто с добавлением противолодочных возможностей , будучи больше и имея более дальнобойные ракеты класса «земля-воздух» (SAM), чем ранние эсминцы с управляемыми ракетами Charles F. Adams, которым была поручена роль ближней противовоздушной обороны . К концу Холодной войны грань между крейсерами и эсминцами стерлась: крейсер типа «Тикондерога» использовал корпус эсминца типа «Спрюэнс» , но получил обозначение «крейсер» из-за своих усовершенствованных боевых систем и задач.

По состоянию на 2023 год ^{[обновлять]}только три страны имели на вооружении суда активной службы, формально классифицируемые как крейсеры: США , Россия и Италия . Эти крейсеры в основном вооружены управляемыми ракетами, за исключением авианесущих крейсеров «Адмирал Кузнецов» и «Джузеппе Гарибальди» . ^[2]^[3]^[4]^[5] BAP Almirante Grau был последним артиллерийским крейсером в строю, служившим в составе ВМС Перу до 2017 года.

Тем не менее, другие классы в дополнение к вышеперечисленным могут считаться крейсерами из-за различных систем классификации. Система США/НАТО включает Type 055 из Китая ^[6] и Kirov и Slava из России. ^[7] Международный институт стратегических исследований «The Military Balance» определяет крейсер как надводный боевой корабль водоизмещением не менее 9750 тонн; в отношении судов, находящихся в эксплуатации по состоянию на начало 2020-х годов, он включает Type 055, Sejong the Great из Южной Кореи, Atago и Maya из Японии и Ticonderoga и Zumwalt из США. ^[8]

Ранняя история

Термин «крейсер» или «cruizer» ^[9] впервые был широко использован в 17 веке для обозначения независимого военного корабля. «Крейсер» означал цель или миссию корабля, а не категорию судна. Однако этот термин, тем не менее, использовался для обозначения меньшего, более быстрого военного корабля, подходящего для такой роли. В 17 веке линейный корабль был, как правило, слишком большим, негибким и дорогим, чтобы его отправляли на дальние миссии (например, в Америку), и слишком стратегически важным, чтобы подвергать риску засорения и затопления постоянными патрульными обязанностями. ^[10]

Голландский флот был известен своими крейсерами в 17 веке, в то время как Королевский флот — а позже французский и испанский флоты — впоследствии догнали его по их численности и развертыванию. Британские законы о крейсерах и конвоях были попыткой коммерческих интересов в парламенте сосредоточить флот на защите торговли и рейдах с помощью крейсеров, а не более редких и дорогих линейных кораблей. ^[11] В 18 веке фрегат стал выдающимся типом крейсера. Фрегат был небольшим, быстрым, дальнобойным, легковооруженным (одна орудийная палуба) судном, используемым для разведки, перевозки депеш и нарушения торговли противника. Другим основным типом крейсера был шлюп, но также использовались и многие другие разнообразные типы судов.

Паровые крейсеры

В 19 веке флоты начали использовать паровую энергию для своих флотов. В 1840-х годах началось строительство экспериментальных паровых фрегатов и шлюпов. К середине 1850-х годов британские и американские флоты строили паровые фрегаты с очень длинными корпусами и тяжелым артиллерийским вооружением, например, USS Merrimack или Mersey . ^[12]

В 1860-х годах появились броненосцы . Первые броненосцы были фрегатами, в том смысле, что имели одну орудийную палубу; однако они также были, несомненно, самыми мощными кораблями во флоте и в основном должны были служить в боевой линии. Несмотря на свою большую скорость, они были бы бесполезны в крейсерской роли. ^[13]

Французы построили ряд меньших броненосцев для заморских крейсерских операций, начиная с « Belliqueuse» , введенного в эксплуатацию в 1865 году. Эти «броненосцы-базы» положили начало развитию броненосных крейсеров — типа броненосцев, специально предназначенных для традиционных крейсерских задач — быстрых, независимых рейдов и патрулирования.

Первым настоящим броненосным крейсером стал русский «Генерал-Адмирал» , построенный в 1874 году, а несколько лет спустя за ним последовал британский «Шеннон» .

До 1890-х годов броненосные крейсеры все еще строились с мачтами для полного парусного вооружения, что позволяло им действовать вдали от дружественных угольных станций. ^[14]

Небронированные крейсерские военные корабли, построенные из дерева, железа, стали или комбинации этих материалов, оставались популярными вплоть до конца XIX века. Броня броненосцев часто ограничивала их ближнюю дальность плавания под паром, и многие броненосцы не подходили для дальних миссий или для работы в отдаленных колониях. Небронированный крейсер — часто винтовой шлюп или винтовой фрегат — мог продолжать выполнять эту роль. Несмотря на то, что крейсеры середины и конца XIX века обычно несли современные орудия, стреляющие разрывными снарядами , они не могли противостоять броненосцам в бою. Об этом свидетельствует столкновение между HMS Shah , современным британским крейсером, и перуанским монитором Huáscar . Несмотря на то, что перуанское судно к моменту столкновения устарело, оно хорошо выдерживало примерно 50 попаданий британских снарядов. ^{[ требуется цитата ]}

Стальные крейсеры

В 1880-х годах морские инженеры начали использовать сталь в качестве материала для строительства и вооружения. Стальной крейсер мог быть легче и быстрее, чем построенный из железа или дерева. Школа военно-морской доктрины Jeune Ecole предположила, что флот быстрых незащищенных стальных крейсеров был бы идеальным для рейдов на торговлю , в то время как торпедный катер был бы в состоянии уничтожить флот вражеских линкоров.

Сталь также давала крейсеру способ получения защиты, необходимой для выживания в бою. Стальная броня была значительно прочнее, при том же весе, чем железная. Разместив относительно тонкий слой стальной брони над жизненно важными частями корабля и разместив угольные бункеры там, где они могли бы остановить снарядный огонь, можно было достичь полезной степени защиты, не слишком замедляя корабль. Защищенные крейсеры обычно имели бронированную палубу с наклонными бортами, что обеспечивало аналогичную защиту легкому бронепоясу при меньшем весе и расходах.

Первым бронированным крейсером был чилийский корабль Esmeralda , спущенный на воду в 1883 году. Произведенный на верфи в Элсвике , в Великобритании, принадлежащей Армстронгу , он вдохновил группу бронированных крейсеров, произведенных на той же верфи и известных как «крейсеры Элсвика». Его бак , палуба юта и деревянная палуба были удалены, заменены бронированной палубой.

Вооружение Эсмеральды состояло из носовых и кормовых 10-дюймовых (25,4 см) орудий и 6-дюймовых (15,2 см) орудий в средней части корабля. Он мог развивать скорость до 18 узлов (33 км/ч) и приводился в движение только паром. Его водоизмещение также составляло менее 3000 тонн. В течение двух последующих десятилетий этот тип крейсера стал образцом сочетания тяжелой артиллерии, высокой скорости и малого водоизмещения.

Торпедные крейсера

Торпедный крейсер (известный в Королевском флоте как торпедная канонерская лодка ) был меньшим небронированным крейсером, который появился в 1880-х–1890-х годах. Эти корабли могли развивать скорость до 20 узлов (37 км/ч) и были вооружены орудиями среднего и малого калибра, а также торпедами. Эти корабли были призваны выполнять охранные и разведывательные обязанности, повторять сигналы и все другие флотские обязанности, для которых подходили меньшие суда. Эти корабли также могли функционировать в качестве флагманов флотилий торпедных катеров. После 1900-х годов эти корабли обычно обменивались на более быстрые суда с лучшими мореходными качествами.

Броненосные крейсера до дредноута

Сталь также повлияла на конструкцию и роль броненосных крейсеров. Сталь означала, что новые конструкции линкоров, позже известных как додредноутные линкоры , смогут сочетать огневую мощь и броню с лучшей выносливостью и скоростью, чем когда-либо прежде. Броненосные крейсеры 1890-х и начала 1900-х годов очень напоминали линкоры того времени; они, как правило, несли немного меньшее основное вооружение (7,5–10 дюймов (190–250 мм) вместо 12 дюймов) и имели несколько более тонкую броню в обмен на более высокую скорость (возможно, 21–23 узла (39–43 км/ч) вместо 18). Из-за их сходства границы между линкорами и броненосными крейсерами стали размытыми.

Начало 20 века

Вскоре после начала 20-го века возникли сложные вопросы о конструкции будущих крейсеров. Современные броненосные крейсеры, почти такие же мощные, как линкоры, также были достаточно быстры, чтобы обогнать старые защищенные и небронированные крейсеры. В Королевском флоте Джеки Фишер значительно сократил старые суда, включая множество крейсеров разных типов, назвав их «скупердяйским запасом бесполезного хлама», который любой современный крейсер вымел бы из морей. Крейсер-разведчик также появился в эту эпоху; это был небольшой, быстрый, легко вооруженный и бронированный тип, предназначенный в первую очередь для разведки. Королевский флот и итальянский флот были основными разработчиками этого типа.

Линейные крейсеры

Растущие размеры и мощь броненосного крейсера привели к появлению линейного крейсера с вооружением и размерами, аналогичными революционному новому линкору-дредноуту; детищу британского адмирала Джеки Фишера. Он считал, что для обеспечения британского военно-морского господства в его заморских колониальных владениях необходим флот больших, быстрых, мощно вооруженных судов, которые могли бы выслеживать и уничтожать вражеские крейсеры и броненосные крейсеры с подавляющим огневым превосходством. Они были оснащены теми же типами орудий, что и линкоры, хотя обычно с меньшим количеством орудий, и предназначались также для поражения вражеских крупных кораблей. Этот тип судна стал известен как линейный крейсер , и первые были введены в эксплуатацию Королевским флотом в 1907 году. Британские линейные крейсеры пожертвовали защитой ради скорости, поскольку они были предназначены для «выбора своего диапазона» (до врага) с превосходящей скоростью и поражения противника только на большом расстоянии. При бою на умеренных дистанциях отсутствие защиты в сочетании с небезопасными методами обращения с боеприпасами стало трагичным с потерей трех из них в Ютландском сражении . Германия и в конечном итоге Япония последовали примеру и построили эти суда, заменив броненосные крейсеры в большинстве передовых ролей. Немецкие линейные крейсеры, как правило, были лучше защищены, но медленнее британских линейных крейсеров. Линейные крейсеры во многих случаях были больше и дороже современных линкоров из-за их гораздо более мощных двигательных установок.

Легкие крейсеры

Примерно в то же время, когда разрабатывался линейный крейсер, различие между бронированным и небронированным крейсером окончательно исчезло. К классу British Town , первый из которых был спущен на воду в 1909 году, стало возможным для небольшого, быстрого крейсера нести как поясную, так и палубную броню, особенно когда были приняты турбинные двигатели. Эти легкие бронированные крейсеры начали занимать традиционную роль крейсера, как только стало ясно, что эскадры линейных крейсеров должны действовать с боевым флотом.

Лидеры флотилии

Некоторые легкие крейсеры строились специально для того, чтобы выступать в качестве лидеров флотилий эсминцев.

Крейсеры береговой охраны

Эти суда были по сути большими прибрежными патрульными катерами, вооруженными несколькими легкими пушками. Одним из таких военных кораблей был Grivița из румынского флота . Его водоизмещение составляло 110 тонн, длина составляла 60 метров, и он был вооружен четырьмя легкими пушками. ^[15]

Вспомогательные крейсера

Вспомогательный крейсер был торговым судном, спешно вооруженным небольшими пушками в начале войны. Вспомогательные крейсеры использовались для заполнения пробелов в своих дальних линиях или для сопровождения других грузовых судов, хотя они, как правило, оказывались бесполезными в этой роли из-за своей низкой скорости, слабой огневой мощи и отсутствия брони. В обеих мировых войнах немцы также использовали небольшие торговые суда, вооруженные крейсерскими пушками, чтобы застать врасплох торговые суда союзников.

Некоторые крупные лайнеры были вооружены таким же образом. На британской службе они были известны как Armed Merchant Cruisers (AMC). Немцы и французы использовали их в Первой мировой войне в качестве рейдеров из-за их высокой скорости (около 30 узлов (56 км/ч)), и они снова использовались в качестве рейдеров в начале Второй мировой войны немцами и японцами. И в Первой мировой войне, и в начале Второй они использовались британцами в качестве эскорта конвоев.

Первая мировая война

Крейсеры были одним из рабочих лошадок военных кораблей во время Первой мировой войны . К началу Первой мировой войны крейсеры ускорили свое развитие и значительно улучшили свои качества, достигнув водоизмещения 3000–4000 тонн, скорости 25–30 узлов и калибра 127–152 мм.

Середина 20 века

Военно-морское строительство в 1920-х и 1930-х годах было ограничено международными договорами, призванными предотвратить повторение гонки вооружений дредноутов начала 20-го века. Вашингтонский морской договор 1922 года наложил ограничения на строительство кораблей со стандартным водоизмещением более 10 000 тонн и вооружением из орудий калибром более 8 дюймов (203 мм). Ряд флотов заказали классы крейсеров на верхнем конце этого лимита, известные как « договорные крейсеры ». ^[16]

Лондонский морской договор 1930 года формализовал различие между этими «тяжелыми» крейсерами и легкими крейсерами: «тяжелым» крейсером считался крейсер с орудиями калибра более 6,1 дюйма (155 мм). ^[17] Второй Лондонский морской договор пытался сократить тоннаж новых крейсеров до 8000 или менее, но это не имело большого эффекта; Япония и Германия не были подписантами, и некоторые флоты уже начали обходить ограничения договора на военные корабли. Первый Лондонский договор действительно положил начало периоду строительства крупными державами крейсеров с 6-дюймовыми или 6,1-дюймовыми орудиями, номинально водоизмещением 10 000 тонн и до пятнадцати орудий, что соответствовало договорному лимиту. Таким образом, большинство легких крейсеров, заказанных после 1930 года, были размером с тяжелые крейсеры, но с большим количеством и меньшим количеством орудий. Императорский флот Японии начал эту новую гонку с класса Mogami , спущенного на воду в 1934 году. ^[18] После постройки меньших легких крейсеров с шестью или восемью 6-дюймовыми орудиями, спущенных на воду в 1931–35 годах, британский Королевский флот последовал примеру с 12-пушечным классом Southampton в 1936 году. ^[19] Чтобы соответствовать зарубежным разработкам и потенциальным нарушениям договоров, в 1930-х годах США разработали серию новых орудий, стреляющих «сверхтяжелыми» бронебойными боеприпасами; к ним относились 6-дюймовое (152 мм)/47-калиберное орудие Mark 16, представленное на 15-пушечных крейсерах класса Brooklyn в 1936 году, ^[20] и 8-дюймовое (203 мм)/55-калиберное орудие Mark 12, представленное на USS Wichita в 1937 году. ^[21]^[22]

Тяжёлые крейсера

Тяжёлый крейсер был типом крейсера, предназначенного для большой дальности, высокой скорости и вооружения корабельными орудиями калибра около 203 мм (8 дюймов). Первые тяжёлые крейсеры были построены в 1915 году, хотя эта классификация стала широко распространенной только после Лондонского морского договора в 1930 году. Непосредственными предшественниками тяжёлого крейсера были лёгкие крейсеры 1910-х и 1920-х годов; американские легкобронированные 8-дюймовые «договорные крейсеры» 1920-х годов (построенные в соответствии с Вашингтонским морским договором) изначально классифицировались как лёгкие крейсеры, пока Лондонский договор не потребовал их переименования. ^[23]

Первоначально все крейсеры, построенные по Вашингтонскому договору, имели торпедные аппараты, независимо от национальности. Однако в 1930 году результаты военных игр заставили Военно-морской колледж США прийти к выводу, что только, возможно, половина крейсеров будут использовать свои торпеды в бою. В надводном бою дальнобойный артиллерийский огонь и торпеды эсминцев решали бы вопрос, а при воздушной атаке многочисленные крейсеры терялись бы, прежде чем попадали в зону действия торпед. Таким образом, начиная с USS New Orleans , спущенного на воду в 1933 году, новые крейсеры строились без торпед, а торпеды были сняты со старых тяжелых крейсеров из-за предполагаемой опасности их взрыва от снарядов. ^[24] Японцы применили совершенно противоположный подход к крейсерским торпедам, и это оказалось решающим для их тактических побед в большинстве многочисленных крейсерских операций 1942 года. Начиная с класса Furutaka , спущенного на воду в 1925 году, каждый японский тяжелый крейсер был вооружен 24-дюймовыми (610 мм) торпедами, большими, чем у любых других крейсеров. ^[25] К 1933 году Япония разработала торпеду Type 93 для этих кораблей, в конечном итоге прозванную союзниками «Длинным копьем». Этот тип использовал сжатый кислород вместо сжатого воздуха, что позволяло ему достигать дальности и скорости, непревзойденных другими торпедами. Она могла достигать дальности 22 000 метров (24 000 ярдов) на скорости 50 узлов (93 км/ч; 58 миль/ч), по сравнению с американской торпедой Mark 15 с 5500 метрами (6000 ярдов) на скорости 45 узлов (83 км/ч; 52 мили/ч). Mark 15 имела максимальную дальность 13 500 метров (14 800 ярдов) на скорости 26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль/ч), что все еще значительно ниже «Long Lance». ^[26] Японцы смогли сохранить в тайне характеристики и мощность кислорода Type 93, пока союзники не вернули его в начале 1943 года, таким образом, союзники столкнулись с большой угрозой, о которой они не знали в 1942 году. Type 93 также устанавливался на японские легкие крейсеры после 1930 года и большинство их эсминцев Второй мировой войны. ^[25]^[27]

Тяжёлые крейсеры продолжали использоваться вплоть до окончания Второй мировой войны, некоторые из них были переоборудованы в ракетные крейсеры для противовоздушной обороны или стратегических атак , а некоторые использовались Соединёнными Штатами для бомбардировки побережья в Корейской войне и войне во Вьетнаме .

Немецкие карманные линкоры

Немецкий класс Deutschland представлял собой серию из трех Panzerschiffe («броненосные корабли»), разновидность тяжеловооруженного крейсера, спроектированного и построенного немецким Рейхсмарине в номинальном соответствии с ограничениями, наложенными Версальским договором . Все три корабля были спущены на воду между 1931 и 1934 годами и служили в составе германских Кригсмарине во время Второй мировой войны . В Кригсмарине Panzerschiffe имели пропагандистскую ценность крупных кораблей: тяжелые крейсеры с орудиями линкора, торпедами и разведывательными самолетами. Похожие шведские Panzerschiffe тактически использовались в качестве центров линейных флотов, а не как крейсеры. Они были развернуты нацистской Германией для поддержки немецких интересов в гражданской войне в Испании. Panzerschiff Admiral Graf Spee представлял Германию в 1937 Coronation Fleet Review .

Британская пресса называла эти суда карманными линкорами, имея в виду мощную огневую мощь, содержащуюся в относительно небольших судах; они были значительно меньше современных линкоров, хотя при скорости в 28 узлов были медленнее линейных крейсеров. При водоизмещении до 16 000 тонн при полной загрузке они не соответствовали договору 10 000-тонных крейсеров. И хотя их водоизмещение и масштаб броневой защиты были такими же, как у тяжелого крейсера, их 280-мм (11 дюймов) основное вооружение было тяжелее 203-мм (8 дюймов) орудий тяжелых крейсеров других стран, а последние два представителя класса также имели высокие боевые рубки, напоминающие линкоры. Panzerschiffe были указаны как эрзац-замены для списываемых линкоров береговой обороны Рейхсмарине, что добавило им пропагандистского статуса в Кригсмарине как эрзац-линкоров; В Королевском флоте только линейные крейсеры HMS Hood , HMS Repulse и HMS Renown были способны как превосходить Panzerschiffe по скорости, так и по огневой мощи. В 1930-х годах они рассматривались как новая и серьезная угроза как Великобританией, так и Францией. Хотя в 1940 году Кригсмарине переклассифицировало их в тяжелые крейсеры, корабли класса Deutschland в популярной прессе продолжали называть карманными линкорами .

Большой крейсер

Американский класс Alaska представлял собой проект сверхбольшого крейсера. Из-за немецких карманных линкоров , класса Scharnhorst и, по слухам, японских «суперкрейсеров», все из которых несли орудия большего размера, чем стандартный 8-дюймовый размер тяжелого крейсера, продиктованный ограничениями военно-морского договора, Alaska s были предназначены для того, чтобы быть «убийцами крейсеров». Хотя внешне они выглядели похожими на линкор/линейный крейсер и имели три тройные башни с 12-дюймовыми орудиями , их фактическая схема защиты и дизайн напоминали увеличенный проект тяжелого крейсера. Их корпусной символ классификации CB (крейсер, большой) отражал это. ^[28]

Зенитные крейсеры

Предшественником зенитного крейсера был румынский броненосный крейсер Elisabeta, построенный в Британии . После начала Первой мировой войны ее четыре 120-мм главных орудия были высажены, а четыре 75-мм (12-фунтовых) вспомогательных орудия были модифицированы для зенитного огня. ^[29]

Разработка зенитного крейсера началась в 1935 году, когда Королевский флот перевооружил HMS Coventry и HMS Curlew . Торпедные аппараты и 6-дюймовые (152-мм) малоугловые орудия были сняты с этих легких крейсеров времен Первой мировой войны и заменены десятью 4-дюймовыми (102-мм) высокоугловыми орудиями с соответствующим оборудованием управления огнем, чтобы обеспечить более крупным военным кораблям защиту от высотных бомбардировщиков. ^[30]

Тактический недостаток был признан после завершения шести дополнительных преобразований крейсеров класса C. Пожертвовав противокорабельным оружием ради зенитного вооружения, переделанные зенитные крейсеры сами могли нуждаться в защите от надводных кораблей. Было предпринято новое строительство для создания крейсеров с аналогичной скоростью и водоизмещением с орудиями двойного назначения , которые обеспечивали хорошую противовоздушную защиту с противонадводными возможностями для традиционной роли легких крейсеров по защите крупных кораблей от эсминцев.

Первым специально построенным зенитным крейсером был британский класс Dido , построенный в 1940–42 годах. Крейсеры ВМС США класса Atlanta (CLAA: легкий крейсер с противовоздушной обороной) были спроектированы так, чтобы соответствовать возможностям Королевского флота. Крейсеры Dido и Atlanta изначально несли торпедные аппараты; крейсеры Atlanta , по крайней мере, изначально проектировались как лидеры эсминцев, изначально обозначались как CL ( легкий крейсер ) и не получали обозначения CLAA до 1949 года. ^[31]^[32]

Концепция скорострельного зенитного крейсера двойного назначения с пушками была принята в нескольких проектах, завершенных слишком поздно, чтобы принять участие в боевых действиях, включая: USS Worcester , завершенный в 1948 году; USS Roanoke , завершенный в 1949 году; два крейсера класса Tre Kronor , завершенные в 1947 году; два крейсера класса De Zeven Provinciën , завершенные в 1953 году; De Grasse , завершенный в 1955 году; Colbert , завершенный в 1959 году; и HMS Tiger , HMS Lion и HMS Blake , все завершенные между 1959 и 1961 годами. ^[33]

Большинство крейсеров после Второй мировой войны были призваны выполнять функции противовоздушной обороны. В начале 1950-х годов достижения в области авиационных технологий заставили перейти от зенитной артиллерии к зенитным ракетам. Поэтому большинство современных крейсеров оснащены ракетами класса «земля-воздух» в качестве основного вооружения. Сегодняшним эквивалентом зенитного крейсера является крейсер с управляемым ракетным вооружением (CAG/CLG/CG/CGN).

Вторая мировая война

Крейсеры участвовали в ряде надводных сражений в начале Второй мировой войны, а также сопровождали авианосные и линкорные группы на протяжении всей войны. В более поздней части войны крейсеры союзников в основном обеспечивали зенитное (ПВО) сопровождение авианосных групп и осуществляли береговую бомбардировку. Японские крейсеры аналогичным образом сопровождали авианосные и линкорные группы в более поздней части войны, особенно в катастрофических битве в Филиппинском море и битве в заливе Лейте . В 1937–41 годах японцы, выйдя из всех военно-морских договоров, модернизировали или достроили классы Mogami и Tone как тяжелые крейсеры, заменив их 6,1-дюймовые (155-мм) тройные башни на 8-дюймовые (203-мм) сдвоенные башни. ^[34] Также большинство тяжелых крейсеров были переоборудованы под торпеды, в результате чего на корабль приходилось до шестнадцати 24-дюймовых (610-мм) труб, а также комплект перезарядки. ^[35] В 1941 году легкие крейсеры 1920-х годов Ōi и Kitakami были переоборудованы в торпедные крейсеры с четырьмя 5,5-дюймовыми (140-мм) орудиями и сорока 24-дюймовыми (610-мм) торпедными аппаратами. В 1944 году Kitakami был дополнительно переоборудован для перевозки до восьми человеко-торпед Kaiten вместо обычных торпед. ^[36] Перед Второй мировой войной крейсеры в основном делились на три типа: тяжелые крейсеры, легкие крейсеры и вспомогательные крейсеры. Тоннаж тяжелых крейсеров достигал 20–30 000 тонн, скорость 32–34 узла, дальность плавания более 10 000 морских миль, толщина брони 127–203 мм. Тяжелые крейсеры были оснащены восемью или девятью 8-дюймовыми (203-мм) орудиями с дальностью стрельбы более 20 морских миль. Они в основном использовались для атаки надводных кораблей противника и береговых целей. Кроме того, имелось 10–16 вторичных орудий калибром менее 130 мм (5,1 дюйма). Также были установлены десятки автоматических зенитных орудий для борьбы с самолетами и небольшими судами, такими как торпедные катера. Например, во Второй мировой войне американские крейсеры класса «Аляска» имели водоизмещение более 30 000 тонн, были оснащены девятью 12-дюймовыми (305-мм) орудиями. Некоторые крейсеры также могли нести три или четыре гидросамолета для корректировки точности стрельбы и проведения разведки. Вместе с линкорами эти тяжелые крейсеры образовывали мощные военно-морские оперативные соединения, которые доминировали в мировых океанах более столетия. После подписания Вашингтонского договораоб ограничении вооружений в 1922 году тоннаж и количество линкоров, авианосцев и крейсеров были строго ограничены. Чтобы не нарушать договор, страны начали разрабатывать легкие крейсеры. Легкие крейсеры 1920-х годов имели водоизмещение менее 10 000 тонн и скорость до 35 узлов. Они были оснащены 6–12 главными орудиями калибра 127–133 мм (5–5,5 дюймов). Кроме того, они были оснащены 8–12 вспомогательными орудиями калибра менее 127 мм (5 дюймов) и десятками малокалиберных пушек, а также торпедами и минами. Некоторые корабли также несли 2–4 гидросамолета, в основном для разведки. В 1930 году Лондонский морской договор разрешил строительство больших легких крейсеров с таким же тоннажем, как у тяжелых крейсеров, и вооруженных до пятнадцати 155-мм (6,1 дюйма) орудий. Японский класс Mogami был построен в соответствии с лимитом этого договора, американцы и британцы также построили подобные корабли. Однако в 1939 году Mogami были переоборудованы в тяжелые крейсеры с десятью 203-мм (8,0 дюймов) орудиями.

1939 — Перл-Харбор

В декабре 1939 года три британских крейсера вступили в бой с немецким «карманным линкором» Admiral Graf Spee (который совершал рейд на торговые суда) в битве у реки Ла-Плата ; немецкий крейсер Admiral Graf Spee затем укрылся в нейтральном Монтевидео , Уругвай . Передавая сообщения о том, что в этом районе находятся крупные корабли, британцы заставили капитана Admiral Graf Spee подумать , что он оказался в безнадежной ситуации, имея мало боеприпасов, и приказали затопить свой корабль. ^[37] 8 июня 1940 года немецкие крупные корабли Scharnhorst и Gneisenau , классифицированные как линкоры, но с большим крейсерским вооружением, потопили авианосец HMS Glorious артиллерийским огнем. ^[38] С октября 1940 года по март 1941 года немецкий тяжелый крейсер (также известный как «карманный линкор», см. выше) Admiral Scheer совершил успешный рейд на торговые суда в Атлантическом и Индийском океанах. ^[39]

27 мая 1941 года HMS Dorsetshire попытался добить немецкий линкор Bismarck торпедами, вероятно, заставив немцев затопить корабль. ^[40] Bismarck (в сопровождении тяжелого крейсера Prinz Eugen ) ранее потопил линейный крейсер HMS Hood и повредил линкор HMS Prince of Wales орудийным огнем в битве в Датском проливе . ^[41]

19 ноября 1941 года корабль HMAS Sydney затонул в смертельном бою с немецким рейдером Kormoran в Индийском океане недалеко от Западной Австралии.

Операции в Атлантике, Средиземном море и Индийском океане 1942–1944 гг.

Двадцать три британских крейсера были потеряны в результате действий противника , в основном из-за атак с воздуха и подводных лодок, в операциях в Атлантике, Средиземноморье и Индийском океане. Шестнадцать из этих потерь произошли в Средиземном море. ^[42] Британцы включали крейсеры и крейсеры ПВО в состав эскорта конвоев в Средиземном море и на севере России из-за угрозы надводных и воздушных атак. Почти все крейсеры во Второй мировой войне были уязвимы для атак подводных лодок из-за отсутствия противолодочных гидролокаторов и оружия. Кроме того, до 1943–44 годов легкое зенитное вооружение большинства крейсеров было слабым.

В июле 1942 года попытка перехватить конвой PQ 17 с надводными кораблями, включая тяжелый крейсер Admiral Scheer , не удалась из-за того, что несколько немецких военных кораблей сели на мель, но воздушные и подводные атаки потопили 2/3 судов конвоя. ^[43] В августе 1942 года Admiral Scheer провел операцию Wunderland , одиночный рейд в Карское море на севере России . Она обстреляла остров Диксон , но в остальном не имела большого успеха. ^[44]

31 декабря 1942 года произошло сражение в Баренцевом море , редкое для мурманского похода, поскольку в нем участвовали крейсеры с обеих сторон. Четыре британских эсминца и пять других судов сопровождали конвой JW 51B из Великобритании в район Мурманска. Еще одно британское соединение из двух крейсеров ( HMS Sheffield и HMS Jamaica ) и двух эсминцев находилось в этом районе. Два тяжелых крейсера (один из которых был «карманным линкором» Lützow ) в сопровождении шести эсминцев попытались перехватить конвой около мыса Нордкап после того, как его заметила подводная лодка. Хотя немцы потопили британский эсминец и тральщик (также повредив еще один эсминец), им не удалось повредить ни одно из торговых судов конвоя. Был потерян немецкий эсминец, а тяжелый крейсер поврежден. Обе стороны вышли из боя из-за страха перед торпедами другой стороны. ^[45]

26 декабря 1943 года немецкий корабль «Шарнхорст» был потоплен при попытке перехватить конвой в битве у Нордкапа . Британские силы, которые потопили его, возглавлял вице-адмирал Брюс Фрейзер на линкоре HMS Duke of York , в сопровождении четырех крейсеров и девяти эсминцев. Одним из крейсеров был сохранившийся HMS Belfast . ^[46]

Однотипный корабль Шарнхорста Gneisenau , поврежденный миной и затопленным обломком в проливе Ла-Манш 13 февраля 1942 года и отремонтированный, был дополнительно поврежден британской воздушной атакой 27 февраля 1942 года. Он начал процесс переоборудования для установки шести 38-см (15-дюймовых) орудий вместо девяти 28-см (11-дюймовых) орудий, но в начале 1943 года Гитлер (разгневанный недавней неудачей в битве в Баренцевом море) приказал разоружить его и использовать его вооружение в качестве берегового оружия. Одна 28-см тройная башня сохранилась около Тронхейма , Норвегия. ^[47]

Перл-Харбор через голландскую кампанию в Ост-Индии

Атака на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года вовлекла Соединенные Штаты в войну, но восемь линкоров были потоплены или повреждены в результате авиаудара. ^[48] 10 декабря 1941 года HMS Prince of Wales и линейный крейсер HMS Repulse были потоплены наземными торпедоносцами к северо-востоку от Сингапура. Теперь стало ясно, что надводные корабли не могут действовать вблизи вражеских самолетов днем без прикрытия с воздуха; в результате большинство надводных сражений 1942–43 годов велись ночью. В целом обе стороны избегали рисковать своими линкорами до японской атаки в заливе Лейте в 1944 году. ^[49]^[50]

Шесть линкоров из Перл-Харбора в конечном итоге были возвращены в строй, но ни один американский линкор не вступал в бой с японскими надводными кораблями в море до Морского сражения за Гуадалканал в ноябре 1942 года, а затем до битвы в проливе Суригао в октябре 1944 года. ^[51] USS North Carolina присутствовала при первоначальной высадке на Гуадалканале 7 августа 1942 года и сопровождала авианосцы в битве у Восточных Соломоновых островов позднее в том же месяце. Однако 15 сентября она была торпедирована во время сопровождения авианосной группы и была вынуждена вернуться в США для ремонта. ^[51]

В целом японцы не допускали своих крупных кораблей к участию во всех надводных операциях в кампаниях 1941–42 годов или им не удавалось сблизиться с противником; единственным исключением было морское сражение за Гуадалканал в ноябре 1942 года. Четыре корабля класса Kongō выполнили береговую бомбардировку в Малайе, Сингапуре и Гуадалканале и сопровождали рейд на Цейлон и другие авианосные силы в 1941–42 годах. Японские крупные корабли также неэффективно участвовали (из-за того, что не были задействованы) в битве за Мидуэй и одновременной диверсии на Алеутских островах ; в обоих случаях они находились в группах линкоров далеко позади групп авианосцев. Источники утверждают, что Ямато пропустил всю кампанию за Гуадалканал из-за нехватки фугасных бомбардировочных снарядов, плохих морских карт этого района и высокого расхода топлива. ^[52]^[53] Вполне вероятно, что плохие карты повлияли и на другие линкоры. За исключением класса «Конго» , большинство японских линкоров провели критический 1942 год, на который пришлось большинство надводных сражений войны, в своих водах или на укрепленной базе Трук , вдали от любого риска нападения или быть атакованными.

С 1942 по середину 1943 года крейсеры США и других союзников были тяжелыми единицами на своей стороне в многочисленных надводных сражениях Голландской Ост-Индской кампании , Гуадалканалской кампании и последующих сражениях за Соломоновы острова ; им обычно противостояли сильные японские силы во главе с крейсерами, оснащенные торпедами Long Lance . Эсминцы также активно участвовали с обеих сторон в этих сражениях и поставляли по сути все торпеды на стороне союзников, причем некоторые сражения в этих кампаниях велись исключительно между эсминцами.

Наряду с отсутствием знаний о возможностях торпеды Long Lance, ВМС США были ограничены недостатком, о котором они изначально не знали — ненадежностью торпеды Mark 15, используемой эсминцами. Это оружие разделяло взрыватель Mark 6 и другие проблемы с более известной ненадежной торпедой Mark 14 ; наиболее распространенными результатами стрельбы любой из этих торпед были неисправность или промах. Проблемы с этим оружием не были решены до середины 1943 года, после того как почти все надводные действия у Соломоновых островов уже имели место. ^[54] Другим фактором, который сформировал ранние надводные действия, была предвоенная подготовка обеих сторон. ВМС США сосредоточились на стрельбе из дальнобойных 8-дюймовых орудий в качестве своего основного наступательного оружия, что привело к жесткой тактике линии боя , в то время как японцы интенсивно тренировались для ночных торпедных атак. ^[55]^[56] Поскольку к 1941 году все японские крейсеры после 1930 года имели 8-дюймовые орудия, почти все крейсеры ВМС США в южной части Тихого океана в 1942 году были «договорными крейсерами» с 8-дюймовыми орудиями (203 мм); большинство крейсеров с 6-дюймовыми орудиями (152 мм) были развернуты в Атлантике. ^[55]

Голландская кампания в Ост-Индии

Хотя их линкоры не участвовали в надводных боях, японские крейсерско-эсминцы быстро изолировали и уничтожили военно-морские силы союзников в ходе голландской Ост-Индской кампании в феврале-марте 1942 года. В трех отдельных операциях они потопили пять крейсеров союзников ( два голландских и по одному британскому , австралийскому и американскому ) торпедами и артиллерийским огнем, при этом один японский крейсер был поврежден. ^[57] Поскольку еще один крейсер союзников был отозван для ремонта, единственным оставшимся крейсером союзников в этом районе был поврежденный USS Marblehead . Несмотря на свой быстрый успех, японцы действовали методично, никогда не покидая своего прикрытия с воздуха и быстро создавая новые авиабазы по мере продвижения. ^[58]

Гуадалканалская кампания

После ключевых авианосных сражений в Коралловом море и Мидуэе в середине 1942 года Япония потеряла четыре из шести авианосцев, которые начали рейд на Перл-Харбор, и находилась в стратегической обороне. 7 августа 1942 года морская пехота США высадилась на Гуадалканале и других близлежащих островах, начав Гуадалканальскую кампанию. Эта кампания оказалась серьезным испытанием как для ВМС, так и для морской пехоты. Наряду с двумя авианосными сражениями произошло несколько крупных надводных сражений, почти все из которых были ночью между крейсерско-эсминцами.

Битва у острова Саво
В ночь с 8 на 9 августа 1942 года японцы контратаковали около Гуадалканала в битве у острова Саво силами крейсеров и эсминцев. В результате спорного шага американские авианосные оперативные соединения были выведены из этого района 8-го числа из-за больших потерь истребителей и низкого уровня топлива. В состав союзных сил входили шесть тяжелых крейсеров (два австралийских), два легких крейсера (один австралийский) и восемь американских эсминцев. ^[59] Из крейсеров только австралийские корабли имели торпеды. В состав японских сил входили пять тяжелых крейсеров, два легких крейсера и один эсминец. Многочисленные обстоятельства в совокупности снизили готовность союзников к битве. Результатом битвы стало то, что три американских тяжелых крейсера были потоплены торпедами и артиллерийским огнем, один австралийский тяжелый крейсер был выведен из строя артиллерийским огнем и затоплен, один тяжелый крейсер поврежден и два американских эсминца повреждены. У японцев было три крейсера, получивших легкие повреждения. Это был самый однобокий результат надводных действий на Соломоновых островах . Наряду с их превосходными торпедами, первый японский огонь был точным и очень разрушительным. Последующий анализ показал, что часть ущерба была вызвана плохой практикой ведения хозяйства силами США. Размещение лодок и самолетов в ангарах на середине корабля с полными бензобаками способствовало возникновению пожаров, наряду с полными и незащищенными готовыми к использованию шкафами для боеприпасов для открытого вторичного вооружения. Эти практики вскоре были исправлены, и крейсеры США с аналогичными повреждениями после этого тонули реже. ^[60] Саво был первым надводным боем войны для почти всех кораблей и личного состава США; лишь немногие крейсеры и эсминцы США были целью или поражены в Коралловом море или Мидуэе.

Битва за Восточные Соломоновы
острова 24–25 августа 1942 года состоялась битва за Восточные Соломоновы острова, крупное авианосное сражение. Частью этого сражения была попытка японцев усилить Гуадалканал людьми и оборудованием на войсковых транспортах . Японский войсковой конвой был атакован авиацией союзников, в результате чего японцы впоследствии усилили Гуадалканал войсками на быстроходных военных кораблях ночью. Союзники называли эти конвои « Токийским экспрессом ». Хотя Токийский экспресс часто двигался без сопротивления, большинство надводных действий на Соломоновых островах вращались вокруг миссий Токийского экспресса. Кроме того, воздушные операции США начались с Хендерсон-Филд , аэродрома на Гуадалканале. Страх перед авиацией с обеих сторон привел к тому, что все надводные действия на Соломоновых островах велись ночью.

Битва у мыса Эсперанс
Битва у мыса Эсперанс произошла в ночь с 11 на 12 октября 1942 года. Миссия Tokyo Express велась на Гуадалканале в то же время, что и отдельная бомбардировочная группа крейсеров и эсминцев, загруженная фугасными снарядами для бомбардировки Хендерсон-Филд. Американские крейсеры и эсминцы были развернуты перед конвоем войск армии США на Гуадалканал, который должен был прибыть 13 октября. Конвой Tokyo Express состоял из двух гидроавианосцев и шести эсминцев; бомбардировочная группа состояла из трех тяжелых крейсеров и двух эсминцев, а американские силы состояли из двух тяжелых крейсеров, двух легких крейсеров и пяти эсминцев. Американские силы вступили в бой с японскими бомбардировочными силами; конвой Tokyo Express смог выгрузиться на Гуадалканале и уклониться от действий. Бомбардировочная группа была замечена с близкого расстояния (5000 ярдов (4600 м)), и американские силы открыли огонь. Японцы были удивлены, поскольку их адмирал ожидал увидеть силы Tokyo Express, и воздержался от огня, пытаясь подтвердить идентичность американских кораблей. ^[61] Один японский крейсер и один эсминец были потоплены, а один крейсер поврежден, против одного американского эсминца, потопленного, одного легкого крейсера и одного эсминца, поврежденных. Бомбардировочная группа не смогла привести свои торпеды в действие и повернула назад. На следующий день американские самолеты с Хендерсон-Филд атаковали несколько японских кораблей, потопив два эсминца и повредив третий. ^[62] Победа США привела к излишней самоуверенности в некоторых более поздних сражениях, что отражено в первоначальном отчете о последействии, в котором утверждалось, что два японских тяжелых крейсера, один легкий крейсер и три эсминца были потоплены только артиллерийским огнем Бойсе . ^[60] Сражение мало повлияло на общую ситуацию, так как следующей ночью два линкора класса Kongō обстреляли и серьезно повредили Хендерсон-Филд без сопротивления, а следующей ночью еще один конвой Tokyo Express доставил 4500 солдат на Гуадалканал. Американский конвой доставил армейские войска, как и было запланировано, 13-го числа. ^[63]

Битва у островов Санта-Крус
Битва у островов Санта-Крус произошла 25–27 октября 1942 года. Это было решающее сражение, поскольку в результате у США и Японии осталось всего по два крупных авианосца в южной части Тихого океана (еще один крупный японский авианосец был поврежден и находился на ремонте до мая 1943 года). Из-за высокой скорости истощения авианосцев без замены в течение нескольких месяцев обе стороны в основном прекратили рисковать своими оставшимися авианосцами до конца 1943 года, и вместо этого каждая сторона отправила по паре линкоров. Следующими крупными операциями с участием авианосцев для США стали рейд авианосцев на Рабаул и поддержка вторжения на Тараву , оба в ноябре 1943 года.

Морское сражение за Гуадалканал
Морское сражение за Гуадалканал произошло 12–15 ноября 1942 года в два этапа. Ночной надводный бой 12–13 ноября был первым этапом. Японские силы состояли из двух линкоров класса Kongō с фугасными снарядами для бомбардировки Хендерсон-Филд, одного небольшого легкого крейсера и 11 эсминцев. Их план состоял в том, что бомбардировка нейтрализует авиацию союзников и позволит силам из 11 транспортных судов и 12 эсминцев усилить Гуадалканал японской дивизией на следующий день. ^[64] Однако разведывательные самолеты США заметили приближающихся японцев 12-го числа, и американцы сделали все, что могли, подготовлено. Американские силы состояли из двух тяжелых крейсеров, одного легкого крейсера, двух зенитных крейсеров ^[65] и восьми эсминцев. Американцы уступали японцам в огневой мощи той ночью, и отсутствие предбоевых приказов со стороны американского командующего привело к путанице. Эсминец USS Laffey приблизился к линкору Hiei , выпустив все торпеды (хотя, по-видимому, ни одна не попала и не взорвалась) и обстреляв мостик линкора, ранив японского адмирала и убив его начальника штаба. Американцы изначально потеряли четыре эсминца, включая Laffey , при этом оба тяжелых крейсера, большинство оставшихся эсминцев и оба зенитных крейсера были повреждены. У японцев изначально был поврежден один линкор и четыре эсминца, но в этот момент они отступили, возможно, не зная, что американские силы не могут больше им противостоять. ^[64] На рассвете американские самолеты с Хендерсон-Филд, USS Enterprise и Espiritu Santo обнаружили поврежденный линкор и два эсминца в этом районе. Линкор ( Hiei ) был потоплен самолетами (или, возможно, затоплен), один эсминец был потоплен поврежденным USS Portland , а другой эсминец был атакован самолетами, но смог отступить. ^[64]Оба поврежденных американских зенитных крейсера были потеряны 13 ноября, один ( Juneau ) был торпедирован японской подводной лодкой, а другой затонул по пути на ремонт. Потеря Juneau была особенно трагичной; присутствие подводной лодки помешало немедленному спасению, более 100 выживших из команды в почти 700 человек дрейфовали в течение восьми дней, и все, кроме десяти, погибли. Среди погибших были пять братьев Салливан . ^[66]

Японские транспортные силы были перенесены на 14-е число, и новые силы крейсеров и эсминцев (к которым с опозданием присоединился уцелевший линкор Kirishima ) были отправлены для бомбардировки Хендерсон-Филд ночью 13 ноября. Только два крейсера фактически бомбили аэродром, так как Kirishima еще не прибыл, а остальная часть сил была на страже в ожидании американских военных кораблей. Бомбардировка нанесла небольшой ущерб. Затем силы крейсеров и эсминцев отступили, в то время как транспортные силы продолжили движение к Гуадалканалу. Оба соединения были атакованы американской авиацией 14-го числа. Крейсерские силы потеряли один тяжелый крейсер, потопленный и один поврежденный. Хотя транспортные силы имели истребительное прикрытие с авианосца Jun'yō , шесть транспортов были потоплены и один тяжело поврежден. Все, кроме четырех эсминцев, сопровождавших транспортные силы, подобрали выживших и отступили. Оставшиеся четыре транспорта и четыре эсминца приблизились к Гуадалканалу ночью, но остановились, ожидая результатов ночных действий. ^[64]

В ночь с 14 на 15 ноября японские силы Кирисимы , два тяжелых и два легких крейсера, и девять эсминцев приблизились к Гуадалканалу. Два американских линкора ( Вашингтон и Южная Дакота ) были там, чтобы встретить их, вместе с четырьмя эсминцами. Это было одно из всего лишь двух столкновений линкоров во время Тихоокеанской войны; другим было однобокое сражение в проливе Суригао в октябре 1944 года, часть сражения в заливе Лейте. Линкоры сопровождали Enterprise , но были отделены из-за срочности ситуации. С девятью 16-дюймовыми (406-мм) орудиями на каждом против восьми 14-дюймовых (356-мм) орудий на Кирисиме , американцы имели большое преимущество в орудии и броне. Все четыре эсминца были потоплены или серьезно повреждены и отошли вскоре после того, как японцы атаковали их артиллерийским огнем и торпедами. ^[64] Хотя ее главная батарея оставалась в действии большую часть боя, South Dakota провела большую часть боя, разбираясь с крупными электрическими неисправностями, которые повлияли на ее радар, систему управления огнем и радиосистемы. Хотя ее броня не была пробита, она получила попадания 26 снарядов разных калибров и временно стала, по словам американского адмирала, «глухой, немой, слепой и бессильной». ^[64]^[51] Washington оставался незамеченным японцами большую часть боя, но воздерживался от стрельбы, чтобы избежать «дружественного огня», пока South Dakota не была освещена японским огнем, а затем быстро поджег Kirishima с заклинившим рулем и другими повреждениями. Washington , наконец, обнаруженный японцами, затем направился к островам Рассела , чтобы, как можно надеяться, отвлечь японцев от Гуадалканала и Южной Дакоты , и успешно избежал нескольких торпедных атак. Необычно, что только несколько японских торпед попали в цель в этом бою. Киришима затонул или был потоплен до наступления ночи вместе с двумя японскими эсминцами. Оставшиеся японские корабли отступили, за исключением четырех транспортов, которые ночью выбросились на берег и начали разгрузку. Однако рассвет (и американская авиация, американская артиллерия и американский эсминец) обнаружили их все еще выброшенными на берег, и они были уничтожены. ^[64]

Битва при Тассафаронге
Битва при Тассафаронге состоялась в ночь с 30 ноября на 1 декабря 1942 года. У США было четыре тяжелых крейсера, один легкий крейсер и четыре эсминца. У японцев было восемь эсминцев, которые шли на Токийском экспрессе, чтобы доставить продовольствие и припасы в бочках на Гуадалканал. Американцы добились первоначальной внезапности, повредив один эсминец орудийным огнем, который позже затонул, но японская торпедная контратака была сокрушительной. Один американский тяжелый крейсер был потоплен, а три других получили серьезные повреждения, причем у двух из них оторвало носы. ^[67] Было важно, что эти два не были потеряны из-за попаданий Long Lance, как это случалось в предыдущих сражениях; американская боевая готовность и контроль повреждений улучшились. ^[60] Несмотря на победу над американцами, японцы отступили, не доставив важные припасы на Гуадалканал. Другая попытка 3 декабря сбросила 1500 бочек с припасами около Гуадалканала, но союзные самолеты потопили все, кроме 300, прежде чем японская армия смогла их поднять. 7 декабря торпедные катера прервали рейс Tokyo Express, а следующей ночью потопили японскую подводную лодку со снабжением. На следующий день японский флот предложил прекратить все рейсы эсминцев на Гуадалканал, но согласился сделать еще один. Это произошло 11 декабря и также было перехвачено торпедными катерами, которые потопили эсминец; только 200 из 1200 бочек, сброшенных с острова, были подняты. ^[68] На следующий день японский флот предложил покинуть Гуадалканал; это было одобрено Имперским генеральным штабом 31 декабря, и японцы покинули остров в начале февраля 1943 года. ^[69]

Пост-Гуадалканал

После того, как японцы оставили Гуадалканал в феврале 1943 года, операции союзников в Тихом океане переместились в кампанию в Новой Гвинее и изоляцию Рабаула . Битва в заливе Кула произошла в ночь с 5 на 6 июля. У США было три легких крейсера и четыре эсминца; у японцев было десять эсминцев, загруженных 2600 солдатами, которые направлялись в Вилу , чтобы противостоять недавней высадке США на Рендову . Хотя японцы потопили крейсер, они потеряли два эсминца и смогли доставить только 850 солдат. ^[70] В ночь с 12 на 13 июля произошло сражение при Коломбангаре . У союзников было три легких крейсера (один новозеландский) и десять эсминцев; у японцев был один небольшой легкий крейсер и пять эсминцев, направлявшихся в Вилу Токийским экспрессом. Все три крейсера союзников были тяжело повреждены, а новозеландский крейсер был выведен из строя на 25 месяцев попаданием «Лонг-Лэнса». ^[71] Союзники потопили только японский легкий крейсер, а японцы высадили 1200 солдат в Виле. Несмотря на тактическую победу, эта битва заставила японцев в будущем использовать другой маршрут, где они были более уязвимы для атак эсминцев и торпедных катеров. ^[70]

Битва в заливе Императрицы Августы произошла в ночь с 1 на 2 ноября 1943 года, сразу после того, как американские морские пехотинцы вторглись на Бугенвиль на Соломоновых островах. Японский тяжелый крейсер был поврежден ночной воздушной атакой незадолго до битвы; вполне вероятно, что воздушные радары союзников продвинулись достаточно далеко, чтобы позволить ночные операции. У американцев было четыре новых крейсера класса «Кливленд» и восемь эсминцев. У японцев было два тяжелых крейсера, два малых легких крейсера и шесть эсминцев. Обе стороны страдали от столкновений, неразорвавшихся снарядов и взаимного мастерства в уклонении от торпед. Американцы понесли значительные повреждения трех эсминцев и легкие повреждения крейсера, но потерь не было. Японцы потеряли один легкий крейсер и эсминец, а четыре других корабля получили повреждения. Японцы отступили; американцы преследовали их до рассвета, затем вернулись в район высадки, чтобы обеспечить зенитное прикрытие. ^[72]

После битвы у островов Санта-Крус в октябре 1942 года обе стороны испытывали нехватку крупных авианосцев. США приостановили крупные операции с авианосцами до тех пор, пока не будет построено достаточно авианосцев, чтобы уничтожить весь японский флот сразу, если он появится. Рейды авианосцев и десантные операции в центральной части Тихого океана начались в ноябре 1943 года с рейда авианосцев на Рабаул (которому предшествовали и последовали атаки Пятой воздушной армии ) и кровавого, но успешного вторжения на Тараву. Воздушные атаки на Рабаул парализовали японские крейсерские силы, четыре тяжелых и два легких крейсера были повреждены; они были отозваны в Трук. Перед началом этих операций США создали силы в центральной части Тихого океана из шести больших, пяти легких и шести эскортных авианосцев .

С этого момента американские крейсеры в основном служили в качестве зенитного эскорта для авианосцев и для береговой бомбардировки. Единственной крупной японской авианосной операцией после Гуадалканала была катастрофическая (для Японии) битва в Филиппинском море в июне 1944 года, прозванная ВМС США «Марианской индейкой».

залив Лейте

Последней крупной операцией Императорского флота Японии было сражение в заливе Лейте — попытка остановить американское вторжение на Филиппины в октябре 1944 года. Двумя сражениями в этом сражении, в которых крейсеры сыграли значительную роль, были сражение у острова Самар и сражение в проливе Суригао.

Битва в проливе Суригао
Битва в проливе Суригао произошла в ночь с 24 на 25 октября, за несколько часов до битвы у Самара. У японцев была небольшая группа линкоров, состоящая из Fusō и Yamashiro , одного тяжелого крейсера и четырех эсминцев. За ними на значительном расстоянии следовала другая небольшая группа из двух тяжелых крейсеров, небольшого легкого крейсера и четырех эсминцев. Их целью было направиться на север через пролив Суригао и атаковать флот вторжения у Лейте . Силы союзников, известные как 7-е флотское вспомогательное соединение, охранявшие пролив, были подавляющими. В их состав входило шесть линкоров (все, кроме одного, ранее поврежденного в 1941 году в Перл-Харборе), четыре тяжелых крейсера (один австралийский), четыре легких крейсера и 28 эсминцев, а также сила из 39 торпедных катеров. Единственным преимуществом японцев было то, что большинство линкоров и крейсеров союзников были загружены в основном фугасными снарядами, хотя также было загружено значительное количество бронебойных снарядов. Головные японские силы уклонились от торпед торпедных катеров, но были сильно поражены торпедами эсминцев, потеряв линкор. Затем они столкнулись с орудиями линкора и крейсера. Выжил только один эсминец. Это столкновение примечательно тем, что было одним из двух случаев, когда линкоры стреляли по линкорам на Тихоокеанском театре военных действий, другим было морское сражение за Гуадалканал. Из-за стартового расположения противостоящих сил силы союзников находились в положении « пересечения Т », так что это был последний бой, в котором это произошло, но это был не запланированный маневр. У следующих за ними японских крейсеров возникло несколько проблем, включая повреждение легкого крейсера торпедным катером и столкновение двух тяжелых крейсеров, один из которых отстал и был потоплен авианалетом на следующий день. ^[73] Американский ветеран пролива Суригао, USS Phoenix , был переведен в Аргентину в 1951 году под званием «Генерал Бельграно» , став наиболее известным после того, как был потоплен HMS Conqueror во время Фолклендской войны 2 мая 1982 года. Это был первый корабль, потопленный атомной подводной лодкой без учета несчастных случаев, и всего лишь второй корабль, потопленный подводной лодкой со времен Второй мировой войны. ^[74]

Битва у Самара
В битве у Самара японская группа линкоров, двигавшаяся к флоту вторжения у Лейте, вступила в бой с крошечными американскими силами, известными как «Taffy 3» (формально Task Unit 77.4.3), состоявшими из шести эскортных авианосцев с примерно 28 самолетами на каждом, трех эсминцев и четырех эскортных эсминцев. Самыми большими орудиями в американских силах были 5-дюймовые (127 мм)/38-калиберные орудия , в то время как у японцев были 14-дюймовые (356 мм), 16-дюймовые (406 мм) и 18,1-дюймовые (460 мм) орудия. Самолеты с шести дополнительных эскортных авианосцев также участвовали, в общей сложности около 330 самолетов США, смесь истребителей F6F Hellcat и торпедоносцев TBF Avenger . У японцев было четыре линкора, включая Yamato , шесть тяжелых крейсеров, два малых легких крейсера и 11 эсминцев. Ранее японские силы были отброшены авианалетом, в результате чего был потерян сестринский корабль Ямато « Мусаси» . Затем адмирал Хэлси решил использовать авианосные силы Третьего флота для атаки на японскую авианосную группу, расположенную к северу от Самара, которая на самом деле была приманкой с небольшим количеством самолетов. Японцам отчаянно не хватало самолетов и пилотов на этом этапе войны, и залив Лейте стал первым сражением, в котором были использованы атаки камикадзе . Из-за трагедии ошибок Хэлси взял с собой американские линкорные силы, оставив пролив Сан-Бернардино под охраной только небольшого эскортного авианосного соединения Седьмого флота. Сражение началось на рассвете 25 октября 1944 года, вскоре после битвы в проливе Суригао. В последовавшем за этим сражении американцы продемонстрировали сверхъестественную точность торпед, разнеся носы нескольких японских тяжелых крейсеров. Самолеты эскортных авианосцев также показали себя очень хорошо, атакуя из пулеметов после того, как у их авианосцев закончились бомбы и торпеды. Неожиданный уровень повреждений и маневрирование, чтобы избежать торпед и воздушных атак, дезорганизовали японцев и заставили их думать, что они столкнулись, по крайней мере, с частью основных сил Третьего флота. Они также узнали о поражении за несколько часов до этого в проливе Суригао и не слышали, что силы Хэлси были заняты уничтожением флота-приманки. Убежденные, что остальная часть Третьего флота скоро прибудет, если уже не прибыла, японцы отступили, в конечном итоге потеряв три тяжелых крейсера потопленными, три из которых были повреждены в результате воздушных и торпедных атак. Американцы потеряли два эскортных авианосца, два эсминца и один эскортный эсминец, а также три эскортных авианосца, один эсминец и два эскортных эсминца, таким образом потеряв более трети своих задействованных сил потопленными, а почти все остальные были повреждены. ^[73]

Производство крейсеров военного времени

США построили крейсеры в большом количестве до конца войны, в частности 14 тяжелых крейсеров класса Baltimore и 27 легких крейсеров класса Cleveland , а также восемь зенитных крейсеров класса Atlanta . Класс Cleveland был крупнейшим классом крейсеров, когда-либо построенных по количеству завершенных кораблей, с девятью дополнительными Cleveland , завершенными как легкие авианосцы . Большое количество построенных крейсеров, вероятно, было связано со значительными потерями крейсеров в 1942 году на Тихоокеанском театре военных действий (семь американских и пять других союзных) и предполагаемой необходимостью в нескольких крейсерах для сопровождения каждого из многочисленных строящихся авианосцев класса Essex^{. [55]} Потеряв четыре тяжелых и два малых легких крейсера в 1942 году, японцы построили только пять легких крейсеров во время войны; это были небольшие корабли с шестью 6,1-дюймовыми (155-мм) орудиями каждый. ^[75] Потеряв 20 крейсеров в 1940–42 годах, британцы не построили ни одного тяжелого крейсера, построили тринадцать легких крейсеров ( классов «Фиджи» и «Минотавр» ) и шестнадцать зенитных крейсеров ( класса «Дидо» ) во время войны. ^[76]

Конец 20 века

Рост воздушной мощи во время Второй мировой войны кардинально изменил характер морского боя. Даже самые быстрые крейсеры не могли маневрировать достаточно быстро, чтобы уклониться от воздушных атак, а у самолетов теперь были торпеды, что позволяло вести бой на средней дальности. Это изменение привело к концу независимых операций отдельных кораблей или очень небольших целевых групп, и во второй половине 20-го века морские операции основывались на очень больших флотах, которые, как считалось, были способны отразить все, кроме самых крупных воздушных атак, хотя это не было проверено ни одной войной в тот период. Военно-морской флот США стал сосредоточен вокруг авианосных групп , причем крейсеры и линкоры в основном обеспечивали противовоздушную оборону и береговую бомбардировку. До того, как ракета Harpoon поступила на вооружение в конце 1970-х годов, ВМС США почти полностью зависели от палубной авиации и подводных лодок для обычных атак на вражеские военные корабли. Не имея авианосцев, советский флот зависел от противокорабельных крылатых ракет; в 1950-х годах они в основном доставлялись с тяжелых наземных бомбардировщиков . Советские крылатые ракеты, запускаемые с подводных лодок , в то время предназначались в основном для атаки наземных целей; но к 1964 году противокорабельные ракеты были развернуты в большом количестве на крейсерах, эсминцах и подводных лодках. ^[77]

Развитие крейсера США

ВМС США знали о потенциальной ракетной угрозе сразу после окончания Второй мировой войны и имели значительный соответствующий опыт из-за атак японских камикадзе в той войне. Первоначальным ответом было обновление легкого зенитного вооружения новых крейсеров с 40-мм и 20-мм орудий до спаренных 3-дюймовых (76 мм)/50 калибра артиллерийских установок . ^[78] В долгосрочной перспективе считалось, что артиллерийские системы будут неадекватны для борьбы с ракетной угрозой, и к середине 1950-х годов были разработаны три военно-морские системы SAM: Talos (большой дальности), Terrier (средней дальности) и Tartar (малой дальности). ^[79] Talos и Terrier были способны нести ядерное оружие, что позволяло использовать их для борьбы с кораблями или бомбардировки берега в случае ядерной войны. ^[80] Главнокомандующему военно-морскими операциями адмиралу Арли Берку приписывают ускорение разработки этих систем. ^[81]

Terrier изначально был развернут на двух переоборудованных крейсерах класса Baltimore (CAG), переоборудование которых было завершено в 1955–56 годах. ^[79] Дальнейшие переоборудования шести крейсеров класса Cleveland (CLG) ( классов Galveston и Providence ), перепроектирование класса Farragut в ракетные «фрегаты» (DLG) ^[82] и разработка DDG класса Charles F. Adams^[83] привели к завершению строительства многочисленных дополнительных ракетных кораблей, развернувших все три системы в 1959–1962 годах. В этот период также был завершен атомный USS Long Beach с двумя пусковыми установками Terrier и одной Talos, а также противолодочной пусковой установкой ASROC, которой не хватало переоборудованиям времен Второй мировой войны. ^[84] Переоборудованные крейсеры Второй мировой войны до этого момента сохраняли одну или две башни главного калибра для береговой бомбардировки. Однако в 1962–1964 годах три дополнительных крейсера классов Baltimore и Oregon City были более широко переоборудованы в класс Albany . Они имели две пусковые установки Talos и две Tartar, а также ASROC и два 5-дюймовых (127-мм) орудия для самообороны и были в первую очередь построены для того, чтобы развернуть большее количество пусковых установок Talos. ^[84] Из всех этих типов только Farragut DLG были выбраны в качестве проектной основы для дальнейшего производства, хотя их преемники класса Leahy были значительно больше (стандартные 5670 тонн против стандартных 4150 тонн) из-за второй пусковой установки Terrier и большей выносливости. ^[85]^[86] Экономичный размер экипажа по сравнению с переоборудованиями времен Второй мировой войны, вероятно, был фактором, поскольку для Leahy требовался экипаж всего 377 человек против 1200 для переоборудованных классов Cleveland . ^[87] В течение 1980 года к десяти Farragut s присоединились четыре дополнительных класса и два единичных корабля, в общей сложности 36 фрегатов с управляемыми ракетами, восемь из которых были с ядерной силовой установкой (DLGN). В 1975 году Farragut s были переклассифицированы в эсминцы с управляемыми ракетами (DDG) из-за их небольшого размера, а оставшиеся корабли DLG/DLGN стали крейсерами с управляемыми ракетами (CG/CGN). ^[85] Конверсии Второй мировой войны постепенно снимались в период с 1970 по 1980 год; ракета Talos была снята в 1980 году в качестве меры экономии средств, а Albany s были выведены из эксплуатации. Лонг-БичВскоре после этого в ходе переоборудования была снята пусковая установка Talos; палубное пространство использовалось для ракет Harpoon. ^[88] Примерно в это же время корабли Terrier были модернизированы ракетой RIM-67 Standard ER. ^[89] Фрегаты и крейсеры с управляемыми ракетами служили в Холодной войне и войне во Вьетнаме; у берегов Вьетнама они выполняли бомбардировку побережья и сбивали вражеские самолеты или, как корабли зоны опознавания радиолокационных станций ( PIRAZ ), направляли истребители для перехвата вражеских самолетов. ^[90] К 1995 году бывшие фрегаты с управляемыми ракетами были заменены крейсерами класса Ticonderoga и эсминцами класса Arleigh Burke . ^[91]

Ракетные крейсеры ВМС США были построены на основе корпусов типа эсминцев (некоторые из них назывались «лидерами эсминцев» или «фрегатами» до переклассификации 1975 года). Поскольку ударная роль ВМС США была сосредоточена вокруг авианосцев, крейсеры в первую очередь проектировались для обеспечения противовоздушной обороны, часто с добавлением противолодочных возможностей. ^[92] Эти американские крейсеры, построенные в 1960-х и 1970-х годах, были крупнее, часто имели ядерные двигатели для более длительного сопровождения атомных авианосцев и несли ракеты класса «земля-воздух» большей дальности, чем ранние ракетные эсминцы Чарльза Ф. Адамса , которым была поручена роль ближней противовоздушной обороны. Американский крейсер резко контрастировал со своими современниками, советскими «ракетными крейсерами», которые были вооружены большим количеством противокорабельных крылатых ракет (ПКР) в рамках боевой доктрины насыщенного удара, ^[93] хотя в начале 1980-х годов ВМС США модернизировали некоторые из этих существующих крейсеров, чтобы нести небольшое количество противокорабельных ракет «Гарпун» и крылатых ракет «Томагавк» . ^[94]

Граница между крейсерами и эсминцами ВМС США размылась с появлением класса Spruance . Первоначально спроектированный для борьбы с подводными лодками, эсминец Spruance был сопоставим по размеру с существующими крейсерами США, при этом имея преимущество в виде закрытого ангара (с местом для двух вертолетов средней грузоподъемности), что было значительным улучшением по сравнению с базовыми авиационными возможностями более ранних крейсеров. Конструкция корпуса Spruance была использована в качестве основы для двух классов: класса Kidd , который имел сопоставимые с крейсерами того времени возможности ПВО, а затем эсминцев класса DDG-47, которые были переименованы в крейсеры с управляемыми ракетами класса Ticonderoga , чтобы подчеркнуть дополнительные возможности, предоставляемые боевыми системами Aegis кораблей , и их флагманские возможности, подходящие для адмирала и его штаба. Кроме того, 24 представителя класса Spruance были модернизированы с помощью вертикальной пусковой установки (VLS) для крылатых ракет Tomahawk из-за модульной конструкции корпуса, наряду с аналогичным оснащенным VLS классом Ticonderoga , эти корабли имели возможности противокорабельного удара по целям, превышающие возможности крейсеров 1960-х–1970-х годов, которые получили бронированные пусковые установки Tomahawk в рамках модернизации New Threat . Как и корабли Ticonderoga с VLS, классы Arleigh Burke и Zumwalt , несмотря на то, что классифицируются как эсминцы, на самом деле имеют гораздо более тяжелое противокорабельное вооружение, чем предыдущие американские корабли, классифицированные как крейсеры. ^{[ необходима цитата ]}

Следуя американскому примеру, три меньших легких крейсера других стран НАТО были перевооружены зенитными ракетами, установленными вместо их кормового вооружения: голландский De Zeven Provinciën , итальянский Giuseppe Garibaldi и французский Colbert . ^[95] Только французский корабль, перестроенный последним в 1972 году, также получил пусковые установки противокорабельных ракет Exocet и зенитные ракеты Masurca отечественного производства. ^[95] Остальные получили американские ракеты Terrier, причем Garibaldi, уникальный среди надводных кораблей, также был вооружен стратегическими пусковыми установками ракет Polaris, хотя они никогда фактически не устанавливались. ^[96] В советском флоте только один крейсер, Дзержинский , проекта 68бис , был аналогичным образом перевооружен зенитными ракетами. ^[97] Ракеты М-2, используемые на нем, адаптированные из наземных С-75 , оказались неэффективными в качестве морской системы, и дальнейшие переоборудования были прекращены. ^[98] Другой крейсер этого проекта, Адмирал Нахимов , использовался для испытаний противокорабельных ракет, но так и не поступил на вооружение в этой роли. ^[98] Британцы рассматривали возможность переоборудования старых крейсеров в крейсеры с управляемыми ракетами с системой Seaslug , но в конечном итоге не стали этого делать. ^[99] Несколько других классических крейсеров из разных стран были перевооружены зенитными системами малой дальности, требующими меньше модификаций, такими как Seacat или Osa-M , но поскольку они были предназначены только для самообороны, они не считаются крейсерами с управляемыми ракетами (например, советские Жданов и Адмирал Сенявин проекта 68У). ^[97] Перуанский легкий крейсер Almirante Grau (ранее голландский De Ruyter ) был перевооружен восемью противокорабельными ракетами Otomat в конце 20-го века, но они не составляли его основного вооружения. ^[100]

«Крейсерский разрыв» ВМС США

До появления Ticonderoga s ВМС США использовали странные соглашения об именовании, из-за которых флот, казалось бы, остался без многих крейсеров, хотя ряд их кораблей были крейсерами во всем, кроме названия. С 1950-х по 1970-е годы крейсеры ВМС США были большими судами, оснащенными тяжелыми специализированными ракетами (в основном класса «земля-воздух», но в течение нескольких лет включая ядерную крылатую ракету Regulus ) для широкомасштабного боя против наземных и морских целей. Соглашения об именовании изменились, и некоторые крейсеры с управляемыми ракетами были классифицированы как фрегаты или эсминцы в определенные периоды или на этапе строительства. ^[93] Все, за исключением одного — USS Long Beach — были переоборудованы из крейсеров Второй мировой войны классов Oregon City , Baltimore и Cleveland . Long Beach также был последним крейсером, построенным с корпусом в стиле крейсера эпохи Второй мировой войны (характеризующимся длинным тощим корпусом); ^[101]^[102] более поздние крейсеры новой постройки фактически были переоборудованными фрегатами (DLG/CG USS Bainbridge , USS Truxtun и классы Leahy , Belknap , California и Virginia ) или модернизированными эсминцами (класс DDG/CG Ticonderoga был построен на базе корпуса эсминца класса Spruance ). ^[94]

В литературе иногда корабли относят к крейсерам, даже если они официально не классифицируются как таковые, в первую очередь более крупные представители класса советских больших противолодочных кораблей, не имевшие эквивалента в мировой классификации. ^[103] В конечном итоге, после реформы классификации 1975 года в США более крупные корабли стали называться крейсерами, немного меньшие и более слабые эскортные корабли флота — эсминцами, а меньшие корабли для океанского эскорта и борьбы с подводными лодками — фрегатами. ^[104] Однако размеры и качественные различия между ними и эсминцами были неопределенными и условными. ^[104] С развитием эсминцев это различие еще больше размылось (например, американские эсминцы класса Arleigh Burke , дополняющие крейсеры класса Ticonderoga в качестве ядра ПВО ВМС США, имеют водоизмещение до 8373 тонн и почти равные боевые возможности, неся систему Aegis и аналогичные ракеты, хотя и в меньшем количестве; аналогично для японских эсминцев). ^[105]^[106]^[107]

Фрегаты по этой схеме были почти такими же большими, как крейсеры, и оптимизированы для противовоздушной войны, хотя они также были способны бороться с надводными кораблями. В конце 1960-х годов правительство США почувствовало «крейсерный разрыв» — в то время ВМС США имели шесть кораблей, обозначенных как крейсеры, по сравнению с 19 для Советского Союза, хотя в то время у ВМС США было 21 корабль, обозначенных как фрегаты с равными или превосходящими советские крейсеры возможностями. Из-за этого в 1975 году ВМС провели масштабное переименование своих сил: ^[104]

CVA/CVAN (Ударный авианосец/Атомный ударный авианосец) были переименованы в CV/CVN (хотя USS Midway и USS Coral Sea никогда не имели на борту противолодочных эскадрилий).
DLG/DLGN (фрегат/атомный фрегат) классов Leahy , Belknap и California , а также USS Bainbridge и USS Truxtun были переименованы в CG/CGN (ракетный крейсер/атомный ракетный крейсер).
Фрегаты с управляемым ракетным оружием (DLG) класса «Фаррагут », будучи меньшими по размеру и менее боеспособными, чем другие, были переименованы в DDG ( USS Coontz был первым кораблем этого класса, получившим новую нумерацию; из-за этого класс иногда называют классом «Кунц »);
DE/DEG (океанские эскортные корабли/ракетные океанские эскортные корабли) были переименованы в FF/FFG (ракетные фрегаты), что привело обозначение «фрегат» США в соответствие с остальным миром.

Кроме того, серия патрульных фрегатов класса Oliver Hazard Perry , первоначально обозначенных как PFG, была переименована в линейку FFG. Перегруппировка крейсеров-эсминцев-фрегатов и исключение типа Ocean Escort привели обозначения кораблей ВМС США в соответствие с обозначениями кораблей остального мира, исключив путаницу с иностранными флотами. В 1980 году строившиеся тогда эсминцы класса DDG-47 ВМС были переименованы в крейсеры ( крейсеры с управляемыми ракетами Ticonderoga ), чтобы подчеркнуть дополнительные возможности, предоставляемые боевыми системами Aegis кораблей, и их флагманские сооружения, подходящие для адмирала и его штаба. ^{[ необходима цитата ]}

Развитие советского крейсера

В советском флоте крейсеры составляли основу боевых групп. Сразу после войны был построен флот легких крейсеров с пушками , но с начала 1960-х годов они были заменены на крупные корабли, называемые « ракетными крейсерами », которые несли большое количество противокорабельных крылатых ракет (ПКР) и зенитных ракет. Советская боевая доктрина насыщенной атаки означала, что их крейсеры (а также эсминцы и даже ракетные катера) устанавливали несколько ракет в больших контейнерах/пусковых трубах и несли гораздо больше ПКР, чем их коллеги из НАТО, ^[108] в то время как боевые корабли НАТО вместо этого использовали индивидуально меньшие и более легкие ракеты (при этом казавшиеся недостаточно вооруженными по сравнению с советскими кораблями). ^[94]

В 1962–1965 годах четыре крейсера класса «Кында» вступили в строй; они имели пусковые установки для восьми дальнобойных ПКР SS-N-3 «Шэддок» с полным комплектом перезарядки; они имели дальность до 450 километров (280 миль) с наведением на середине курса. ^[109] Четыре более скромных крейсера класса «Креста I» с пусковыми установками для четырех ПКР SS-N-3 и без перезарядки вступили в строй в 1967–69 годах. ^[110] В 1969–79 годах количество советских крейсеров более чем утроилось, вступив в строй десять крейсеров класса «Креста II» и семь крейсеров класса «Кара» . Они имели пусковые установки для восьми ракет большого диаметра, назначение которых изначально было неясно НАТО. Это была SS-N-14 Silex , торпеда с ракетным вооружением сверху/снизу, предназначенная в первую очередь для борьбы с подводными лодками, но способная поражать надводные цели на расстоянии до 90 километров (56 миль). Советская доктрина изменилась; мощные противолодочные корабли (они были обозначены как «большие противолодочные корабли», но в большинстве ссылок числились как крейсеры) были необходимы для уничтожения подводных лодок НАТО, чтобы позволить советским подводным лодкам с баллистическими ракетами приблизиться к Соединенным Штатам в случае ядерной войны. К этому времени дальняя авиация и советские подводные силы могли развернуть многочисленные ПКР. Позже доктрина вернулась к подавлению обороны авианосных групп с помощью ПКР, с классами «Слава» и «Киров» . ^[111]

После распада Советского Союза российский крейсер «Москва» проекта 1164 стал флагманом Черноморского флота и в 2022 году участвовал во вторжении на Украину , обстреливая и блокируя побережье, но впоследствии был потоплен противокорабельными ракетами. ^[112]

Текущие крейсеры

Новейший китайский эсминец проекта 055 был классифицирован Министерством обороны США как крейсер из-за его больших размеров и вооружения.

Окончание Холодной войны и последующее снижение военного соперничества привели к значительному сокращению военно-морских сил. Это сокращение было более выражено в советском флоте, который в основном был передан России. Столкнувшись с серьезными финансовыми трудностями, Россия была вынуждена вывести из эксплуатации большинство своих кораблей в 1990-х годах или отправить их на длительные капитальные ремонты. Самые последние советские/российские ракетные крейсеры, четыре линейных крейсера класса «Киров» , были построены в 1970-х и 1980-х годах. Один из крейсеров класса «Киров» находится на ремонте, а два отправляются на слом, при этом «Петр Великий» находится на активной службе. Россия также эксплуатирует два крейсера класса «Слава» и один авианосец класса «Адмирал Кузнецов» , который официально обозначен как крейсер, а именно « тяжелый авианесущий крейсер » из - за его комплекта из 12 сверхзвуковых ПКР П-700 «Гранит» . В 2022 году крейсер «Москва» проекта 1164 затонул после попадания украинской ракеты. ^[112]

В настоящее время тяжелые ракетные крейсеры класса «Киров» используются для командных целей, поскольку «Петр Великий» является флагманом Северного флота . Однако их возможности противовоздушной обороны по-прежнему сильны, о чем свидетельствует набор ракет точечной обороны, которые они несут, от 44 ракет «Оса-МА» до 196 ракет «Тор» 9К311 . Для целей с большей дальностью действия используется С-300 . Для целей с меньшей дальностью действия используются АК-630 или CIWS «Каштан» . Помимо этого, у «Кирова» есть 20 ракет П-700 «Гранит» для противокорабельной борьбы. Для обнаружения целей за радиолокационным горизонтом могут использоваться три вертолета . Помимо обширного набора вооружения, крейсеры класса «Киров» также оснащены множеством датчиков и средств связи, что позволяет им возглавлять флот. ^{[ необходима цитата ]}

Военно-морские силы США сосредоточились на авианосцах со времен Второй мировой войны. Крейсеры класса Ticonderoga , построенные в 1980-х годах, изначально проектировались и обозначались как класс эсминцев, призванных обеспечить очень мощную противовоздушную оборону в этих флотах, ориентированных на авианосцы. ^{[ требуется ссылка ]} По состоянию на 2020 год в составе ВМС США все еще находилось 22 новейших крейсера класса Ticonderoga . ^[105] Эти корабли постоянно модернизировались, что повышало их ценность и универсальность. Некоторые из них были оснащены возможностями противоракетной обороны ( система ПРО Aegis ). ^[105] Однако новые крейсеры этого класса не строились. В 21 веке велись работы по проектированию футуристических больших крейсеров, временно обозначенных как CG(X) , но программа была отменена в 2010 году из-за бюджетных ограничений. ^[113]

Формально только вышеупомянутые корабли классифицируются как крейсеры во всем мире. Последние американские футуристические большие эсминцы класса Zumwalt , несмотря на их водоизмещение около 16 000 тонн и вооружение двумя крупнокалиберными (155 мм) орудиями, традиционно ассоциируемыми с крейсерами, классифицируются как эсминцы. ^[114] В литературе часто подчеркивается, что эти корабли по сути являются большими крейсерами. ^[115] Аналогично, японские большие ракетные эсминцы класса Kongō , водоизмещением 9 485 тонн и оснащенные системой Aegis (производной от эсминцев класса Arleigh Burke ), иногда называют крейсерами. ^[116] Их улучшенные версии, классы Atago и Maya , превышают 10 000 тонн. ^[107] Япония по политическим причинам не использует термин «крейсер» или даже «эсминец», формально классифицируя эти корабли как ракетные эскортные корабли с бортовыми номерами, начинающимися с DDG, что соответствует ракетным эсминцам. ^[117] Эти японские эсминцы также обеспечивают противоракетную оборону. ^[118]

За пределами ВМС США и СССР новые крейсеры после Второй мировой войны появлялись редко. Большинство ВМС используют эсминцы с управляемыми ракетами для противовоздушной обороны флота, а эсминцы и фрегаты — для крылатых ракет. Необходимость действовать в составе оперативных групп привела к тому, что большинство ВМС перешли на флоты, построенные вокруг кораблей, предназначенных для выполнения одной задачи, обычно противолодочной или противовоздушной, и крупные «универсальные» корабли исчезли из большинства сил. ВМС США , ВМС России и ВМС Италии — единственные оставшиеся ВМС, которые эксплуатируют крейсеры активной службы. Италия использовала Vittorio Veneto до 2003 года (списан в 2006 году) и продолжает использовать Giuseppe Garibaldi с 2023 года; Франция эксплуатировала единственный крейсер-вертолетоносец до мая 2010 года, Jeanne d'Arc , только для учебных целей. В то время как Тип 055 ВМС Китая классифицируется Министерством обороны США как крейсер, китайцы считают его эсминцем с управляемыми ракетами. ^[119]

За годы, прошедшие с момента запуска Ticonderoga в 1981 году, класс получил ряд усовершенствований, которые значительно улучшили возможности его членов по борьбе с подводными лодками и наземным атакам (с использованием ракеты Tomahawk). Как и их советские аналоги, современные Ticonderoga также могут быть использованы в качестве основы для целой боевой группы. Их обозначение крейсера было почти наверняка заслужено, когда они были впервые построены, поскольку их датчики и системы управления боем позволяют им выступать в качестве флагманов для флотилии надводных кораблей, если нет авианосца, но более новые корабли, оцененные как эсминцы и также оснащенные Aegis, очень близки к ним по возможностям и еще раз стирают грань между двумя классами. ^{[ необходима цитата ]}

Авианесущие крейсеры

Время от времени некоторые флоты экспериментировали с авианесущими крейсерами. Одним из примеров является шведский Gotland . Другим был японский Mogami , который был переоборудован для перевозки большой группы поплавковых самолетов в 1942 году. Другой вариант - крейсер-вертолетоносец . Дальнейшее развитие крейсеров-вертолетоносцев привело к созданию кораблей, формально классифицируемых только как крейсеры, но значительно более крупных и фактически легких авианосцев . В Советском Союзе серия необычных гибридных кораблей проекта 1143 ( класса «Киев» ) была построена в конце 1970-х и начале 1980-х годов. Первоначально классифицированные как противолодочные крейсеры, они в конечном итоге были обозначены как «тяжелые авианесущие крейсеры ». Эти корабли сочетали в себе архитектуру крейсеров и авианосцев и были вооружены противокорабельными и зенитными ракетами большой дальности вместе с палубой для самолетов вертикального взлета и посадки . ^[120] Их полное водоизмещение около 43 000 тонн типично для авианосцев. ^[120] Принимая на борт несколько вертолетов, их основной задачей также была борьба с подводными лодками. ^[120] Последним примером на вооружении был класс «Киев» ВМФ СССР , чья последняя единица «Адмирал Горшков» была преобразована в чистый авианосец и продана Индии как INS Vikramaditya . «Адмирал Кузнецов» ВМФ России номинально обозначен как авиационный крейсер, но в остальном напоминает стандартный средний авианосец, хотя и с ракетной батареей класса «земля-земля» . Авианесущие суда класса «Инвинсибл» Королевского флота и авианесущие суда «Джузеппе Гарибальди» ВМФ Италии изначально были обозначены как «сквозные крейсеры», но с тех пор были обозначены как малые авианосцы ^[121] (хотя «С» в вымпеле « Джузеппе Гарибальди» указывает на то, что он сохраняет некоторый статус авианесущего крейсера). Он вооружен ракетами, но это ракеты самообороны малой дальности (зенитные Aspide и противокорабельные Otomat), и они не соответствуют значимости его авиационных возможностей. ^[122] Аналогично, «вертолетные эсминцы» класса Hyūga Морских сил самообороны Японии на самом деле больше похожи на вертолетные крейсеры по функциям и составу самолетов, но из-за Сан-Францисского договора должны быть обозначены как эсминцы. ^[123]

Один из вариантов крейсера, изученный в конце 1980-х годов Соединенными Штатами, назывался Mission Essential Unit (MEU) или CG V/STOL. Возвращаясь к идеям крейсеров-авианосцев для независимых операций 1930-х годов и советского класса «Киев» , корабль должен был быть оснащен ангаром, лифтами и полетной палубой. Миссионерскими системами были Aegis , сонар SQS-53, 12 самолетов SV-22 ASW и 200 ячеек VLS . Получившийся корабль имел бы длину по ватерлинии 700 футов, ширину по ватерлинии 97 футов и водоизмещение около 25 000 тонн. Другие особенности включали интегрированный электропривод и передовые компьютерные системы, как автономные, так и сетевые. Это было частью усилий ВМС США «Революция на море». Проект был сокращен из-за внезапного окончания холодной войны и ее последствий, в противном случае первый корабль этого класса, вероятно, был бы заказан в начале 1990-х годов. ^{[ необходима ссылка ]}

Ударные крейсеры

Альтернативный путь развития ракетных крейсеров был представлен кораблями, вооруженными тяжелыми противокорабельными ракетами большой дальности, в первую очередь разработанными в Советском Союзе с упором на борьбу с авианосцами. ^[124] Начиная с 1962 года, четыре корабля проекта 58 (обозначение НАТО: Kynda ) поступили на вооружение. Они были вооружены восемью пусковыми установками ракет П-35 с дальностью пуска 250 км и сдвоенной пусковой установкой для зенитных ракет М-1 «Волна» . ^[125] При умеренном полном водоизмещении 5350 тонн они изначально предназначались для классификации как эсминцы, но в конечном итоге поступили на вооружение как ракетные крейсеры. ^[126] В этот период также разрабатывались проекты более крупных крейсеров, таких как проект 64 и атомный проект 63 (с 24 противокорабельными ракетами). Однако их строительство было прекращено из-за высокой стоимости и уязвимости для атак с воздуха из-за недостатков имеющихся зенитных ракет. ^[124]

Следующим построенным типом стали четыре корабля проекта 1134 (обозначение НАТО: Kresta I ) водоизмещением 7500 тонн, оснащенные четырьмя пусковыми установками противокорабельных ракет П-35 и двумя пусковыми установками зенитных ракет «Волна». ^[127] Это были переходные типы с меньшими ударными возможностями, и изначально они классифицировались как большие противолодочные корабли, но в 1977 году были переклассифицированы в ракетные крейсеры. ^[128]

В 1980-х годах, до распада Советского Союза, из более длинной запланированной серии было построено всего три ракетных крейсера нового поколения проекта 1164 ( класс «Слава» ) с полным водоизмещением 11 300 тонн. Они несли 16 пусковых установок противокорабельных ракет «Базальт» и восемь вертикальных пусковых установок для зенитных ракет большой дальности «Форт». ^[129] Вершиной развития крейсеров, предназначенных для поражения надводных кораблей, а также для защиты соединений флота от самолетов и подводных лодок, стали четыре больших атомных крейсера проекта 1144 ( класс «Киров ») 1980-х годов. Они официально классифицировались как «тяжелые атомные ракетные крейсеры». ^[129] При полном водоизмещении до 25 000 тонн они были вооружены 20 пусковыми установками тяжелых противокорабельных ракет «Гранит» , 12 вертикальными пусковыми установками для зенитных ракет большой дальности «Форт» и ракетами малой дальности. ^[130] Для борьбы с подводными лодками они были оснащены ракетно-торпедными установками и тремя вертолетами, а их экипаж насчитывал до 744 человек. ^[130] В англоязычной литературе их иногда называют « линейными крейсерами », хотя это обозначение не имеет официального обоснования. ^[127]

Корабль Muntenia водоизмещением 5790 тонн был построен и построен в Румынии в 1980-х годах. Первоначально он был несколько амбициозно обозначен как легкий вертолетный крейсер, но был переклассифицирован в эсминец в 1990 году вместе с изменением названия. ^[131] Корабль и его классификация отражали амбиции диктатора Николае Чаушеску на фоне ограниченных промышленных возможностей. Он нес восемь советских противокорабельных ракет средней дальности П-20М , но не имел зенитного ракетного вооружения и был оснащен двумя легкими вертолетами без средств для дальнего противолодочного боя. ^[132]

Операторы

Немногие крейсеры все еще находятся в строю в мировых флотах. Те, что остаются в строю сегодня:

Греческий флот : крейсер «Георгиос Авероф» сохраняется в церемониальном строю в качестве флагмана Греческого флота ввиду его исторической значимости.
Военно-морской флот России : 2 ракетных крейсера проекта «Киров» и 2 ракетных крейсера проекта «Слава» , крейсер «Аврора» был торжественно введен в строй в качестве флагмана Военно-морского флота России ввиду его исторической значимости.
ВМС США : 15 крейсеров с управляемым ракетным оружием класса «Тикондерога» в строю. ^[133] Еще 5 в Резервном флоте .

Ниже приведен список:

Военно-морские силы Украины : крейсер «Украина» — крейсер класса «Слава» , строившийся во время распада Советского Союза. Украина унаследовала корабль после обретения независимости. Прогресс в завершении корабля был медленным и был готов на 95% примерно с 1995 года. По оценкам, для завершения корабля необходимо дополнительно 30 миллионов долларов США, и в 2019 году «Укроборонпром» объявил, что корабль будет продан. ^[134] Крейсер стоит в доке и недостроен в порту Николаева на юге Украины. ^[135] Сообщалось, что украинское правительство инвестировало 6,08 миллиона гривен в обслуживание корабля в 2012 году. ^[136] 26 марта 2017 года было объявлено, что украинское правительство утилизирует судно, которое стояло на приколе в незавершенном виде почти 30 лет в Николаеве. Техническое обслуживание и строительство обходились стране в 225 000 долларов США в месяц. 19 сентября 2019 года новый директор «Укроборонпрома» Айварас Абромавичюс объявил, что корабль будет продан. ^[134] Его текущий статус неизвестен из-за вторжения России в Украину в 2022 году .

Нижеперечисленные корабли классифицируются их операторами как эсминцы, но из-за их размера и возможностей некоторые считают их крейсерами, все они имеют полное водоизмещение не менее 10 000 тонн:

Военно-морской флот Народно-освободительной армии : первый эсминец типа 055 был спущен на воду Китаем в июне 2017 года и введен в эксплуатацию 12 января 2020 года (по состоянию на 2023 год в строю находятся 8). Несмотря на то, что оператор классифицировал его как эсминец, многие военно-морские аналитики считают, что он слишком велик и слишком хорошо оснащен, чтобы считаться эсминцем, и классифицируется Министерством обороны США как таковой. ^[137]
ВМС Республики Корея : 3 эсминца класса «Седжон Великий» . Несмотря на их классификацию как эсминцев, многие военно-морские аналитики считают, что они на самом деле крейсеры из-за их размера и вооружения, которые превосходят большинство классов эсминцев в мире. ^[138]
ВМС США : 2 эсминца класса Zumwalt . Даже если их считать эсминцами, они остаются значительно больше и более способными, чем единственные окончательные крейсеры в службе ВМС США, класс Ticonderoga . ^[139]

Будущее развитие

Флот Военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая пополнится еще 8 крейсерами класса «Рэнхай», в результате чего общее число кораблей достигнет 16.
ВМС Индии объявили, что будет построено от 8 до 10 кораблей в рамках проекта 18. Водоизмещение эсминцев составит от 10 000 до 13 000 тонн.
ВМС Италии разрабатывают проект эсминца DDX. Водоизмещение двух кораблей составит 10 000 тонн каждый, что сделает их крупнейшими надводными боевыми кораблями, построенными Италией со времен Второй мировой войны. ^[140]
Военно-морские силы Республики Корея пополнят свой флот еще тремя эсминцами класса «Седжон Великий ».
Российский флот должен построить неизвестное количество эсминцев класса «Лидер» . При водоизмещении 19 000 тонн ^[141] они более чем вдвое превысят водоизмещение существующих крейсеров класса «Слава» .
В настоящее время ВМС США имеют 1 эсминец класса Zumwalt, проходящий морские испытания, и разрабатывают свой проект DDG(X) для замены стареющих крейсеров класса Ticonderoga . Водоизмещением 12 000 тонн, что намного больше, чем у их предшественников, корабли DDG(X) будут крейсерами во всем, кроме названия. ^[142]

Корабли-музеи

По состоянию на 2019 год несколько списанных крейсеров были спасены от утилизации и существуют по всему миру как корабли-музеи . Это: ^{[ необходима цитата ]}

Плавающая копия китайского крейсера «Чжиюань» выставлена в Даньдуне , Китай .
Греческий броненосный крейсер «Георгиос Авероф» в Афинах, Греция ; до сих пор является флагманом греческого флота.
Русский крейсер «Аврора» в Санкт-Петербурге, Россия ; до сих пор является флагманом российского флота.
Советский крейсер «Михаил Кутузов» в Новороссийске, Россия ; последний сохранившийся крейсер класса «Свердлов»
HMS Belfast в Лондоне, Англия
HMS Caroline в Белфасте, Северная Ирландия ; последний уцелевший корабль Ютландского сражения
USS Olympia в Филадельфии, штат Пенсильвания ; старейший в мире военный корабль со стальным корпусом, находящийся на плаву.
USS Little Rock в Буффало, штат Нью-Йорк
USS Salem в Куинси, Массачусетс ; последний в мире тяжелый крейсер.
Носовая часть Апулии в Ла Специи , Италия

Бывшие музеи

Французский крейсер Colbert был выставлен в Бордо , Франция , до 2006 года, когда он был вынужден закрыться из-за финансовых трудностей. Он находился на консервации французского флота в Ландевеннеке, пока его не продали на слом в 2014 году. ^{[ нужна цитата ]}

Бывшие операторы

Последний крейсер ВМС Аргентины , крейсер класса «Бруклин» ARA General Belgrano, был потоплен в ходе Фолклендской войны в 1982 году.
Австро-Венгерский флот полностью лишился своего флота после распада империи после Первой мировой войны.
В 1949 году Королевский австралийский флот вывел из эксплуатации оба уцелевших крейсера класса «Каунти» .
Бельгийский флот вернул Франции свой единственный крейсер D'Entrecasteaux после упразднения своего флота в 1920 году.
В 1976 году ВМС Бразилии вывели из эксплуатации свой последний крейсер класса «Бруклин» — «Альмиранте Тамандаре» .
Королевский канадский флот вывел из эксплуатации HMCS Quebec в 1961 году.
В 1991 году ВМС Чили вывели из эксплуатации свой последний крейсер класса «Бруклин» — «О'Хиггинс» .
Последний крейсер ВМС Китайской Республики , Yat Sen , был выведен из эксплуатации в 1958 году и продан на слом в 1959 году. Этот легкий крейсер был похож на легкие крейсеры до Первой мировой войны на момент ввода в эксплуатацию, а его современники были канонерскими лодками; предпоследним крейсером Тайваня был ROCS Chung King , их единственное судно в классе Arethusa. Он перешел на сторону ВМС Народно-освободительной армии во время гражданской войны в Китае в 1949 году.
Единственный крейсер ВМС Независимого Государства Хорватия «Знайм» был передан Германии в 1943 году.
В 1923 году Королевский флот Дании вывел из эксплуатации свой последний крейсер HDMS Valkyrien .
В 2010 году ВМС Франции вывели из эксплуатации свой последний крейсер Jeanne d'Arc .
В 1990 году ВМС Германии вывели из эксплуатации свой последний крейсер — Deutschland .
В 1965 году ВМС Греции вывели из эксплуатации свой последний действующий крейсер «Элли» .
Единственный крейсер ВМС Гаити «Консул Гострюк» затонул из-за неопытности экипажа в 1910 году.
В 1985 году ВМС Индии вывели из эксплуатации крейсер класса Crown Colony INS Mysore .
В 1972 году ВМС Индонезии вывели из эксплуатации свой единственный крейсер класса « Свердлов» — RI Irian .
В 2006 году ВМС Италии вывели из эксплуатации свой последний крейсер Vittorio Veneto .
После Второй мировой войны Императорский флот Японии сдал все оставшиеся крейсеры союзникам.
В 1966 году Королевский флот Новой Зеландии вывел из эксплуатации свой последний крейсер HMNZS Royalist .
Королевский флот Нидерландов вывел из эксплуатации свой последний крейсер HNLMS De Zeven Provinciën в 1975 году.
В период с 1982 по 1985 год ВМС Пакистана вывели из эксплуатации свой единственный крейсер PNS Babur . В 1985 году корабль был списан.
В 2017 году ВМС Перу вывели из эксплуатации свой последний крейсер класса De Zeven Provinciën , BAP Almirante Grau .
В 1946 году ВМС Польши вернули Великобритании единственный уцелевший крейсер класса «Даная» — ORP Conrad .
В 1935 году португальский флот вывел из эксплуатации свой последний крейсер — NRP Vasco da Gama .
В 1929 году Королевский флот Румынии вывел из эксплуатации свой единственный крейсер NMS Elisabeta .
В 1947 году ВМС ЮАР вывели из эксплуатации свой единственный крейсер SATS General Botha .
В 1977 году ВМС Испании вывели из эксплуатации свой последний крейсер Canarias .
В 1971 году ВМС Швеции вывели из эксплуатации свой последний крейсер HSwMS Göta Lejon .
В 1948 году ВМС Турции вывели из эксплуатации свой последний крейсер TCG Mecidiye ; в составе флота остался линейный крейсер TCG Yavuz , который был выведен из эксплуатации в 1950 году и исключен из военно-морского регистра в 1954 году.
В 1979 году Королевский флот вывел из эксплуатации свой последний крейсер HMS Blake .
Военно-морской флот Украинской Народной Республики полностью утратил свой флот после воссоединения с Советским Союзом в 1921 году.
В 1932 году ВМС Уругвая вывели из эксплуатации свой единственный крейсер ROU Montevideo .
Боливарианские ВМС Венесуэлы вывели из эксплуатации свой единственный крейсер FNV Mariscal Sucre в 1940 году.
Единственный крейсер Королевского югославского флота KB Dalmacija был захвачен Германией во время вторжения в Югославию в 1941 году.

Смотрите также

Ссылки

^ Киган, Джон (1989). Цена Адмиралтейства. Нью-Йорк: Viking. С. 277. ISBN 0-670-81416-4.
^ "Garibaldi" (на итальянском). 11 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 2016-08-11 . Получено 14 июня 2023 г.
↑ Томас Ньюдик (15 февраля 2021 г.). «Все, что вам нужно знать об итальянском авианосце F-35, который только что прибыл в США». The War Zone . Получено 14 июня 2023 г.
↑ Dreadnaughtz (17 марта 2023 г.). «Джузеппе Гарибальди, первый итальянский авианосец STOVL». Военно-морская энциклопедия . Получено 14 июня 2023 г.
↑ Джон Слейтер (июнь 2011 г.). "Джузеппе Гарибальди" . Получено 14 июня 2023 г.
↑ Управление военно-морской разведки ВМС США (19 февраля 2020 г.). Руководство по идентификации ВМС НОАК (отчет) . Получено 29 июля 2020 г.
↑ Управление военно-морской разведки ВМС США (19 февраля 2020 г.). ВМС Российской Федерации: Руководство по распознаванию и идентификации 2019 г. (отчет) . Получено 30 марта 2021 г.
^ "The Military Balance 2022" (PDF) . Международный институт стратегических исследований . 28 февраля 2022 г. . Получено 16 июня 2023 г. .
↑ Альтернативное написание можно было найти, по крайней мере, еще в 1900 году: Джеки Фишер писала: «Мы требуем увеличения... во всех классах крейсеров» в письме от 20 февраля 1900 года. Маккей, Р. Фишер из Килверстона , стр. 242.
^ Мейн, Ричард (2000). "крейсер". Язык парусного спорта . Тейлор и Фрэнсис. стр. 80. ISBN 978-1-57958-278-4.
^ Роджер, NAM : The Command of the Ocean, A Naval History of Britain 1649–1815 . Allen Lane, Лондон, 2004. ISBN 0-7139-9411-8
^ Паркс, стр. 8
^ Паркс, стр. 17
↑ Хилл, Ричард: Война на море в эпоху броненосцев . Касселл, Лондон, 2000. ISBN 0-304-35273-X .
↑ Джон Эвелин Мур, «Боевые корабли Джейн Первой мировой войны» , Military Press, 1990, стр. 295
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 2, 167.
^ Крейсеры Фридмана, стр. 164
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 190.
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 30–31.
^ "USA 8"/55 (20,3 см) Марки 12 и 15". www.navweaps.com – NavWeaps .
^ "USA 6"/47 (15,2 см) Mark 16". www.navweaps.com – NavWeaps .
↑ Крейсеры Фридмана, стр. 217–220
↑ Бауэр и Робертс, стр. 136–138.
^ Крейсеры Фридмана, стр. 150
^ ab Watts, стр. 79–114
^ "Torpedo History: Torpedo Mk15". Архивировано из оригинала 15 сентября 2014 года . Получено 25 мая 2016 года .
↑ Уоттс, стр. 124–158.
↑ Крейсеры Фридмана, стр. 286–305
↑ Джон Эвелин Мур, «Боевые корабли Джейн Первой мировой войны» , Military Press, 1990, стр. 294
↑ Фридман, Норман «Противовоздушные крейсеры: жизнь класса» Труды Военно-морского института США, январь 1965 г., стр. 86
↑ Крейсеры Фридмана, стр. 224–229
^ Бауэр и Робертс, стр. 150
↑ Фридман, Норман «Противовоздушные крейсеры: жизнь класса» Труды Военно-морского института США, январь 1965 г., стр. 96–97.
↑ Уоттс, стр. 99–105.
↑ Уоттс, стр. 79–105.
↑ Уоттс, стр. 70–73.
↑ Черчилль 1948, стр. 525–526.
↑ Хоуленд, стр. 52
^ Ровер, стр. 48–65
^ Кеннеди, стр. 204
↑ Кеннеди, стр. 45.
^ "1945". www.naval-history.net .
^ Ровер, стр. 175–176
^ Зеттерлинг и Тамеландер, стр. 150–152.
^ Каппес, Ирвин Дж. (23 февраля 2010 г.). «Битва в Баренцевом море». German-Navy.De. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. Получено 29 мая 2011 г.
^ Гарцке и Дулин, стр. 167–175.
^ Гарцке и Дулин, стр. 148–150.
↑ Морисон, том III, стр. 158
↑ Морисон, том III, стр. 188–190.
^ Морисон, том XII
^ abc Фридман линкоры, стр. 345–347
^ Гарцке и Дулин (1985), с. 54
^ Джексон (2000), стр. 128
↑ Роуленд и Бойд, стр. 93–94.
^ abc Friedman cruisers, стр. 312–315
↑ Фридман, разрушители, стр. 168–172
↑ Британский крейсер — «Эксетер» , который ранее вступил в бой с «Графом Шпее» .
↑ Морисон, т. III, стр. 292–293.
^ "HyperWar: Катастрофа на острове Саво, 1942". www.ibiblio.org .
^ abc Friedman cruisers, стр. 316–321
↑ Морисон, т. V, стр. 156–160.
↑ Морисон т. V, стр. 169
↑ Морисон т. V, стр. 171
^ abcdefg Моррисон т. V, стр. 254–274
↑ Хотя в то время эти корабли именовались легкими крейсерами, термин «зенитные» используется, чтобы отличить их от более крупных легких крейсеров Лондонского договора.
^ Курцман
↑ Морисон, т. V, стр. 299–307.
↑ Морисон, т. V, стр. 318–321.
↑ Эванс и Танака, стр. 208–209.
^ ab Morison, т. VI
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 30.
↑ Морисон, т. VI, стр. 322
^ ab Morison т. XII
^ Кемп, стр. 68
↑ Уоттс, стр. 109–113.
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 33–35.
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 350–354.
↑ Крейсеры Фридмана, стр. 361–362
^ ab Friedman cruisers, стр. 378–382
^ Фридманские разрушители, стр. 301
↑ Фридман, разрушители, стр. 293–294
↑ Фридман, разрушители, стр. 297–298
^ Бауэр и Робертс, стр. 211
^ ab Bauer and Roberts, стр. 153–155
^ ab Bauer and Roberts, стр. 213–217
↑ Фридман, разрушители, стр. 300–304
^ Бауэр и Робертс, стр. 154, 214
^ Крейсеры Фридмана, стр. 398, 422
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 552.
↑ Крейсеры Фридмана, стр. 398–400, 412
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 580–585.
^ «Полностью иллюстрированное руководство по современным крейсерам». War Machine . 3 (30). Лондон: Orbis Publishing. 1984.
^ ab Гардинер и Чамбли (1995)
^ abc Гардинер и Чамбли, стр. 581–585
^ ab Гардинер и Чамбли, стр. 109, 199, 272
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 199.
^ ab Biereżnoj, стр. 2–3
^ ab Asanin, стр. 6–7
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 504.
^ Пахольский, Лукаш (2017). «Конец эпохи крыжовников артилерийских». Морзе (на польском языке). III (25): 26. ISSN 2543-5469.
^ "Исторический военно-морской крейсер USS Long Beach будет продан на аукционе как металлолом по программе правительственной ликвидации, которая начнется во вторник, 10 июля". PR Newswire. 12 июня 2012 г. Получено 26 января 2016 г.
↑ Censer, Marjorie (18 сентября 2012 г.). «Исторический атомный крейсер отправляется на свалку». The Washington Post . Получено 18 сентября 2012 г.
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 380–382.
^ abc Гардинер и Чамбли, стр. 551–555, 580
^ abc Липецкий, стр. 8
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 592.
^ Аб Липецкий, Славомир (2019). «Японская тарча. Niszczyciele rakietowe typu Maya». Морзе, Статки и Окренты (на польском языке). 7–8 : 17–18.
↑ Асанин, стр. 17–19.
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 380.
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 381.
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 345, 381–382.
^ ab "Каково значение затопления "Москвы"?". aljazeera.com . 2022-04-15 . Получено 2024-05-21 .
^ Лартер, Дэвид (2020-06-26). «Конгресс намерен лишить ВМС США финансирования следующего поколения крупных надводных боевых кораблей». Defense News . Получено 2024-05-21 .
^ Липецкий, Славомир (2016). «Niszczyciele typu Zumwalt. Okręty ery kosmicznej. Część 1». Морзе, Статки и Окренты (на польском языке). XXI (176): 18–19.
^ Липецкий, стр. 38–39
^ Шиле, Марцин (2000). «Японские фрегаты ракетове типа Мурасаме». Морза, Статки и Окренты (на польском языке). В (20). Варшава: Магнум Х: 12.
^ Величко, Лешек (2017). «Флота Всходзэнцего Слонца». Морзе, Статки и Окренты (на польском языке). XXI (181): 37. ISSN 1426-529X.
^ Липецкий, стр. 34
^ «Отчет о военной мощи Китая за 2017 год» (PDF) . dod.defense.gov .
^ abc Biereżnoj, стр. 8–10
^ "Portaeromobili (LHA) Classe Garibaldi". Marina Militare (на итальянском). Архивировано из оригинала 2020-11-12 . Получено 2020-11-01 .
↑ Гардинер и Чамбли, стр. 204.
↑ Дэвид Экс (23 февраля 2019 г.). «Встречайте вертолетный крейсер: полуавианосец». National Interest . Получено 14 июня 2023 г.
^ ab Asanin, стр. 17–19
↑ Асанин, стр. 32–35
^ Бережной, стр. 6
^ ab Gardiner & Chumbley, стр. 380–382
^ Бережной, стр. 13–14
^ ab Biereżnoj, стр. 7–8
^ ab Rochowicz, стр. 26–27
^ "ИСТОРИЧЕСКИЙ Distrugătorul Mărăşesti. Asul de treflă al Marinei Regale Române" . Форцеле Навале Романе (на румынском языке). Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 г.
^ Гротник, Томаш (2007). «Мэрэшешть. Старая фрегата в новой роли». Nowa Technika Wojskowa (на польском языке). 10 . Магнум-Х: 77–82.
^ "Naval Vessel Register". Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года.
^ ab "Новый глава Укроборонпрома задумался о продаже крейсера "Україна"". Украинская правда (на украинском языке). 19 сентября 2019 г. Проверено 7 декабря 2023 г.
^ "Абромавичус пропонує продать ракетный крейсер "Україна"". LB.ua. 20 сентября 2019 г.
^ "Украина инвестировала 6 млн грн в ремонт крейсера "Украина"". rusnavy.com. 9 апреля 2012 г. Получено 6 октября 2014 г.
^ Лин, Джеффри и П. В. Сингер (28 июня 2017 г.). «Китай спускает на воду крупнейший в Азии военный корабль после Второй мировой войны». Popular Science (PopSci.com). Получено 17 июля 2019 г.
^ "Ракетный эсминец класса "Седжон Великий" | Military-Today.com". www.military-today.com .
^ "Ракетный крейсер класса Zumwalt | Military-Today.com". www.military-today.com .
^ «Предвещают ли будущие итальянские эсминцы DDX эволюцию боевых кораблей? - Meta-Defense.fr». 9 сентября 2021 г.
^ "Российский будущий эсминец "вырос" до 19 000 тонн". mil.today . 26 февраля 2019 г. Получено 19 января 2020 г.
^ «ВМС США строят крейсеры — просто их так не называют». Forbes .

Источники

Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Главные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
Черчилль, Уинстон (1948). Вторая мировая война, т. I: Надвигающаяся буря (1-е изд.). Компания Houghton Mifflin.
Tanaka, Raizo (1986). «Борьба за Гуадалканал». В Evans, David C. (ред.). Японский флот во Второй мировой войне: словами бывших японских морских офицеров (2-е изд.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-316-4.
Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-715-9.
Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Naval Institute Press. ISBN 0-87021-718-6.
Фридман, Норман (2004). Американские эсминцы: иллюстрированная история проектирования (пересмотренное издание). Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-442-3.
Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0303-2.
Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен (1995). Все боевые корабли мира Конвея 1947–1995 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-132-7.
Гарцке, Уильям Х.; Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры стран Оси и нейтральных линкоров во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0. OCLC 12613723.
Хоуленд, Вернон У., капитан, Королевский военно-морской флот (1994). «Потеря HMS Glorious: Анализ действий». Warship International . XXXI (1). Толедо, Огайо: Международная военно-морская исследовательская организация: 47–62. Архивировано из оригинала 22 мая 2001 г. Получено 9 июня 2010 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Джексон, Роберт (2000). Великие линкоры мира . Тандер-Бей, Онтарио, Канада: Thunder Bay Press. ISBN 1-89788-460-5.
Кемп, Пол (2006). Действие подводной лодки . Саттон. ISBN 0-7509-1711-3.
Кеннеди, Кеннеди (1974). Погоня: Потопление Бисмарка . Лондон: William Collins Sons & Co Ltd. ISBN 0-00-211739-8.
Курцман, Дэн (1994). Оставленные умирать: Трагедия USS Juneau. Нью-Йорк: Pocket Books . ISBN 0-671-74874-2.
Морисон, Сэмюэл Элиот (2001). История военно-морских операций США во Второй мировой войне , т. III: Восходящее солнце в Тихом океане, 1931 – апрель 1942 г. Издательство Иллинойсского университета . ISBN 0-252-06973-0.
Морисон, Сэмюэл Элиот (1958). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, т. V: Борьба за Гуадалканал, август 1942 г. – февраль 1943 г. . Бостон: Little, Brown and Company . ISBN 0-316-58305-7.
Морисон, Сэмюэл Элиот (1958). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, т. VI: Преодоление барьера Бисмарка. Castle Books. ISBN 0-7858-1307-1.
Морисон, Сэмюэл Элиот (2004) [1956]. История военно-морских операций США во Второй мировой войне, т. XII: Лейте, июнь 1944 г. – январь 1945 г. Шампейн, Иллинойс: Издательство Иллинойсского университета; Переиздание. ISBN 0-252-07063-1.
Паркс, Оскар Британские линкоры (2-е издание). Лео Купер, Лондон, 1990. ISBN 0-85052-604-3 .
Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: US Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
Роуленд, Буфорд; Бойд, Уильям (1954). Бюро артиллерийского обеспечения ВМС США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Бюро артиллерийского обеспечения ВМС США, Департамент ВМС.
Робертс, Стивен С. (1977). «Классификация британских и французских винтовых крейсерских судов, 1840–1900». Warship International . XIV (2): 144–156. ISSN 0043-0374.
Уоттс, Энтони Дж. (1973). Японские военные корабли Второй мировой войны . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. ISBN 0-385-09189-3.
Зеттерлинг, Никлас; Тамеландер, Михаэль (2009). Тирпиц: Жизнь и смерть последнего немецкого суперлинкора . Хавертаун, Пенсильвания: Каземат. ISBN 978-1-935149-18-7.
Липецкий, Славомир (2020). «Символ ВМС США. Krążowniki typu Ticonderoga. Część 1». Морзе, Статки и Окренты (на польском языке). XXV (197). Варшава: Магнум X.
Бережной, Сергей (1995). Советский WMF 1945-1995. Kriejsiera, большие противолодочные корабли, эсминцы . Морская коллекция. 1/1995.
Асанин, Владимир (2007). «Ракеты отечественного флота. Част 2. На окиенских просторах». Технология и вооружение (на русском языке). 6 .
Рохович, Роберт (2018). «Кронжовники атомный проект 1144». Морзе, Статки и Окренты (на польском языке). Варшава: Магнум Х.

Внешние ссылки

Philip Sims; Michael Bosworth; Chris Cable; Howard Fireman. «Исторический обзор характеристик, ролей и задач крейсеров». Номер отчета SFAC 9030-04-C1 . Future Concepts and Surface Ship Design Group, Naval Sea Systems Command, United States Navy. Архивировано из оригинала 5 января 2008 года . Получено 25 марта 2011 года .